福建船政不僅僅是福州的歷史名片，同時也是我們的一筆寶貴的精神財富和文化遺產。以下是小編給大家整理的船政文化論文的內容，歡迎大家查看。
《船政文化與近代中國》——遊福州馬尾船政文化博物館與馬江海戰紀念館有感
為了加強同學們對《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》思想政治理論的全面深刻理解，踐行理論聯繫實際的教學方法，引領學生樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，《毛概》實踐課老師於2013年11月9日帶領我們參觀了愛國主義教育示範基地及國防教育基地——福州馬尾船政文化遺址羣。
談及福州，就不得不提福州十大名片之一的福建船政。福建船政創辦於1866年，是清末洋務運動時期，由左宗棠、沈葆楨等清廷重臣於福建福州馬尾創辦的當時中國乃至遠東地區規模最大的造船基地——福建船政。福建船政不僅僅是福州的歷史名片，同時也是我們的一筆寶貴的精神財富和文化遺產，它對現代高等教育的發展起到不可忽視的的促進作用，培養了一大批高素質應用型人才、實現以人為本的高等教育、推動了高職教育的發展、大膽引進外籍人才及重視留學教育。船政教育是歷史上第一次對傳統的封建教育實行改革，開創了近代高等教育的先河，不僅推動了近代高等教育的發展，而且促成了近代高等教育的飛躍。
此次馬尾之行説來不易，前一週因為校車安排問題推遲到這一週。9日下午13時30分，頭頂着炎炎烈日，同學們的熱情也跟這火辣的太陽一般高漲。經過大約一個小時的車程，我們到達了馬尾區昭忠路馬限山東麓——中國船政文化博物館所在地。路途中，我注意到了馬尾沿江的綠化帶綠意不減，到處洋溢着現代化的氣息，雕塑、建築、健身器材、廣場、座椅一應俱全。現如今國家和人民都富裕起來了，生活條件都有了很大的改善，這全都是在黨的領導下，經過社會主義改革和對外開放，發展中國特色社會主義經濟所帶來的福音。 剛下校車，首先映入眼簾的便是雄壯的中國船政文化博物館。它是依山而建的五層建築，正面造型是兩艘乘風破浪的戰艦，氣勢滂沱，頗具現代建築風格，也襯托出了它船政文化的主題。進入館內，首先呈現在眼前的是一幅浮雕和圓雕組合，它展示了船政總體概況。左側是一門海戰時期的大炮，氣勢滂沱，似乎在述説着百年船政的歷史。右側是致遠艦模型，述説着鄧世昌和艦上烈士的悲壯的愛國情懷。西方列強用堅船利炮打開了中國的大門，在中華民族歷史上寫下了屈辱的一頁，清政府才漸漸意識到自己不能坐以待斃，一些有識之士紛紛奮起圖強。閩浙總督左宗棠決心實踐“師夷長技以制夷”。在提交給皇上的奏摺中左宗棠提出了設局造船，培養人才的請示，很快得到了批准。於是，中國第一所近代海軍學校以及相應的造船廠、艦隊在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。這是中國近代船政的`開端，是中國近代史上的重大事件之一。
進入船政博物館第二層，一眼就能見到莊嚴的船政衙門。往裏面走幾步，便能看到左宗棠與沈葆楨的青銅雕塑，上面介紹了左宗棠與沈葆楨生平以及他們與船政之聯繫。館內還有多幅以洋務運動興起為背景的展板。洋務運動是近代中國第一次大規模模仿、實施西式工業化的運動，是一場維護封建皇權前提下由上到下的改良運動。它引進了大量西方18世紀以後的科學技術成果和大量各類西方著作文獻，培養了第一批留學童生，打開了西學之門。學習近現代公司體制興建了一大批工業及化學企業，開啟了日後中國的工業發展和現代化之路。在甲午中日海戰中，北洋艦隊全軍覆沒，洋務運動也隨之破產。洋務運動沒有使中國走上富強之路，但它引進了西方先進的科學技術，創辦了一批近代企業，培養了一批技術人員和技術工人;客觀刺激了中國民族資本主義的產生和發展，對西方列強的侵略起了一定的抵制作用。它給我們的啟示是我們不能照搬西方國家的一切，西方的社會制度的優越，而洋務運動維護封建統治，並不是把中國引向資本主義。它沒使中國富強起來，可見封建統治的必然失敗性。
時間過得飛快，轉眼間半個小時過去了，我們輾轉到了船政博物館的第三層。博物館的第三層以“船政教育”為主題，介紹了“船政學堂”和培養出的無數船政精英。在這裏，湧現出魏翰、劉步蟾、鄧世昌、嚴復、詹天佑、薩鎮冰等許多歷史名人。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀，第一次讓世界瞭解了福州人的骨氣、智慧和力量。現今我們生活在這幸福的和平年代，我們更應該珍惜我們來之不易的學習機會，發憤圖強，為祖國的繁榮貢獻出我們的一份力量。
博物館第四層向我們展現的是當時發達的船政工業與科技。其中，不僅有許許多多著名戰艦的船模，還有船政輪機車間景觀造型，並着重介紹了船政造船技術的發展過程及科技成果。這些戰艦模型做工精美細緻，彷彿把我們帶回了那個戰火紛飛的年代，讓我們有着身臨其境的感覺。船政輪機車間景觀造型讓我們直觀地看到當時的造船工藝，呈現了近代中國不斷進步與發展的造船業。中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀以後，航海和造船技術已漸漸落後於法國、英國等一些西方國家。直到後來，清政府才相繼創辦江南製造總局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等軍艦。新中國成立後，船舶工業有了很大發展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以後，中國的造船能力提高得很快，陸續建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數特殊船舶外，中國已能設計製造各種軍用艦艇和民用船舶。看着中國的造船業不斷髮展與進步，心中的自豪感油然而生。
有着“海軍根基”之稱的船政博物館第五層，着重突出了近代海軍的形成、船政十三廠造艦船的規模數量、地位，船政學堂培養的海軍將領。孫中山説過“船政足為海軍根基”，可見馬尾並不是一個簡單的造船廠，更是近代海軍的搖籃。雖然甲午中日海戰與中法馬江海戰均以失敗告終，但卻成就了中國海軍的雛形，船政培養的海軍人才代代相傳，像榕樹一樣成長壯大。如今，中國海軍擁有各類艦艇600多艘，其中100餘艘為潛艇、驅逐艦、護衞艦等主力艦艇，總噸位達130萬噸。中國現在也擁有了屬於自己的一艘航空母艦“遼寧艦”， 中國“遼寧艦”艦長310米，飛行甲板寬75米，滿載排水量約6.7萬噸。為常規動力航母。“遼寧艦”編制等級為正師級，編制員額1000餘人。“遼寧艦”可搭載固定翼飛機和直升機，固定翼艦載機採用的是滑躍式起飛方式。由此可見，中國越來越重視自己的海洋權益，在未來海洋局勢的發展中，中國海軍必將取得有利地位，為保護祖國疆土與領海和維護世界和平作出巨大貢獻。
結束了一下午中國船政博物館的參觀，有了許多意想不到的收穫，既增長了我們的見識，又讓我們對船政歷史有了更深刻的理解。一方面，我們為船政所取得的成就而感到自豪，另一方面，也為中法馬江海戰中方的軟弱而感到惋惜與心痛。歷史是殘酷與現實的，只有我們不斷地學習、進步、博取眾長、勇於創新才能把我們祖國建設成為一個富強、民主的國家。大學生作為新一代的主力軍，更應肩負起新時期“中國夢”的歷史使命，樹立遠大的理想和抱負，努力提高自身綜合素質，使中國走向更加繁榮富強的道路。
文萃咖
