湘西矮寨大橋
已於2012年3月31日建成通車的湘西矮寨懸索大橋位於湖南吉首矮寨鎮，是長沙至重慶公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷，德夯河流經谷底，十分雄偉壯觀。懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁粱懸索橋。主橋採用鋼桁加勁樑，樑高為7.5米，樑寬27米，節段樑長14.5米，全橋共69節，主樑全長1000.5米。由於橋位地形險要，交通極為不便，使得大橋鋼桁樑架設成為世界級的難題。
矮寨大峽谷是吉荼高速公路的必經之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌讓這座世界級的峽谷大橋面臨五大世界級施工難題。
首先地形險要：橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。其次地質複雜：索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質現象。僅在吉首崖索塔基坑附近就發現大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。第三氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。第四吊裝困難：主纜及鋼桁樑在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。最後運輸困難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
曾被國家交通部授予中國橋樑十大英雄團隊的湖南省路橋集團公司面對重重困難，精心施工，完成了目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁樑懸索橋建沒，被譽為橋樑建築藝術和自然景觀完美結合的典範。在施工中，首次採用軌索移樑工藝進行主桁粱架設。軌索移樑法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索。再將水平軌索張緊作為加勁樑的運樑軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁樑。相對於橋面吊機拼裝方案，軌索移樑方案可大大減少鋼桁樑的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利於保證施工安全及施工質量。首次採用塔樑完全分離結構。一般懸索橋設計中塔與樑相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔樑完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁樑長度，節省投資。首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由於使用了塔樑分離式懸索橋結構，使鋼桁樑長度小於主塔中心距，主纜存在無吊索區，吊索卸載應力為零的情況況就會出現，並且對大橋的鋼桁樑受力也有不利影響。因而，大橋採用巖錨吊索結構。在吉首岸設置1對巖錨吊索，茶峒岸設置2對巖錨吊索。巖錨吊索作為調節器，讓主樑受力平衡。並首次採用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規巖錨索預應力筋材採用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗後採用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋樑的安全提供充分的保障。
大橋建成後，矮寨公路堵車的現狀將成為歷史，而長沙到重慶、成都之間，再也不需要經歷這驚心動魄矮寨特大懸索橋的一公路奇觀了。不過，那時候，當汽車在世界第一峽谷鋼拉懸索橋上行走時．那種感覺也是以讓人心顫的。作為吉茶高速公路關鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現實意義也非常重大：吉茶高速公路是國家規劃的八條西部公路大通道之一長沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的.重要出口，作為該線建設的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是天塹變通途。矮寨大橋的建設，將極大地改善目前湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
(材料來源於百度百科和香山新聞，有刪改)
18．請説説這篇文章的説明對象是什麼?在説明橋樑建設的施工難題時用了什麼説明順序?(3分)
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19．根據文章結構，在下面橫線上填上相關內容。(4分)
地理位置_________________重大創新__________________
20．中國著名橋樑專家、北京工業大學高徵銓教授在接受記者採訪時稱，矮寨特大懸索橋創造了許多世界第一。請根據文章內容概括矮寨特大懸索橋都創造了哪些世界第一?(5分)
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21．文章第一段用了什麼説明方法?有何作用?(4分)
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22．下列句子中的加點詞能否去掉?為什麼?(4分)
懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁樑懸索橋。
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參考答案：
18．(3分)矮寨大橋的建設；邏輯順序
19．（4分)地理位置施工難度_重大創新施工意義
20．創造了5個世界第一:世界上跨峽谷跨徑最大的；首次採用軌索移樑工藝進行主桁粱架設；首次採用塔樑完全分離結構；首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索；首次採用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固.5分
21．列數字，準確地説明了目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁粱懸索橋，施工難度大，引出下文，吸引讀者閲讀興趣。(4分)
22．不能去掉。從時間上加以限制，準確的説明了懸索橋現在是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁樑懸索橋，將來不一定是，去了有些絕對。體現了説明文語言的準確性。(4分)
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