在人們素養不斷提高的今天，接觸並使用報告的人越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編為大家收集的畢業實習報告8篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
畢業實習報告 篇1
一、實習背景
一個多月的實習已過去了，還記得參加ERP校內實習的第一天，我選擇了做我們公司的物流和採購這兩個部門。這是綜合考慮到了我的專業以及其他同學因從未接觸到這方面的原因，我主動承擔了下來，並在另外兩名外專業的同學一起合作，組成了我們的物購小組。自從我做了物流部兼採購部的經理(以下簡稱物購)以來，在ERP實習老師的指導下，在公司各位成員的密切配合下，努力做到愛崗敬業，恪盡職守，以務實的工作作風，堅定的思想信念和飽滿的工作熱情，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的各項工作。 廣東商學院ERP實驗中心是廣東商學院適應社會對綜合型，應用型，複合型管理人才需要，結合企業和社會信息化發展，面向管理學科的綜合性ERP應用典型案例和電子數據和多媒體資源，開展ERP技術及應用研究和我校經濟管理學科專業學生進行ERP技術及應用實驗和模擬企業實習。
二、實習部門對口專業
物流管理是一門實踐性較強的課程，這不僅要求學生要全面系統地掌握理論和方法，而且更重要的是要理論聯繫實際，注重提升實踐操作能力，這就需要一種能夠培養出這種動手操作能力方法。所以，此次ERP模擬實習正是對我們能力的培養，ERP模擬實習正是教和學過程中都需要的，並且為我們解決實際問題提供了很大的幫助。這次實習不僅鞏固了我對理論知識的理解，還便於對各部門之間的聯繫，對物購，以至整個公司的運作的瞭解，為我今後適應實際工作單位的需要，打下了堅實的基礎。通過實習培養了我對這門工作的熱情，生動有趣的方式，隊友的默契以及良好的經營業績的激勵，都讓我對物流管理學這一門比較繁雜，實際操作能力較多的學科有了新的認識和比較全面的瞭解，培養了我對應用物流管理理論和方法來解決實踐問題的能力。
由於學校的苦心安排，讓我們每個公司的每個人都分別來自十個不同的專業，有財務的，會計的，物流的，財税的等等，這樣就便於我們組建公司。讓每個人都有屬於自己的工作領域，可以在自己的專業上一展身手。而在公司內部起關鍵作用的，我想有那麼幾個模塊相對來説是比較重要的，包括財務部，生產部，採購部等。因為這些的決策都將影響公司的正常運行。
三、工作總結
剛開始進行ERP的實習，一切都要從零開始，大家都在摸索中度過了第八年。雖然在這之前，我上過了ERP軟件，ERP實驗，但是具體到企業模擬實習這一塊，畢竟和以前的學習內容存在很多不同，企業模擬實習偏向於具體化的，注重實操能力的，而之前我所學習的的是對整個公司運營的大致瞭解。但不管怎麼説，起碼我的起點比其他同學的高，所以一開始的時候，我是作為一個元老級的人物和同學一起探討有關今後公司的發展等，這讓我感到無比榮幸。為了完成ERP實習，也為了公司的發展，我在實習期間儘自己最大的努力，做到了以下幾點。
認識企業模擬實習 努力，認真做好本職工作，並協助其他部門完成，加強各部門之間的溝通聯繫，以便更好的為我們公司的發展做好鋪墊。為了適應ERP實習的需要，貫徹"實踐以理論為先導"的理念，始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在ERP實習的第一天開始，我就認真學習了ERP的規則，物購部業務流程以及物購部業務資料等。這是對專業課一個"查漏補缺"的最好時機，為此，我特意找回了大學四年的所有專業書，大致瀏覽了一遍。相信這是孔子説的"温故而知新"的最好解釋了。
畢業實習報告 篇2
一 、走近你,讓我充滿嚮往
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我並不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路，大學畢業生公司實習總結報告。心底的自信強溢在臉上,又帶着那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿幹勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了嚮往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什麼是優秀,什麼是愛崗敬業,什麼是邦達的好員工。五天裏,從海運到空運,從報關到報檢,那麼多優秀的主管熟練地講着自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛裏閃爍着自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語裏盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了嚮往, 邦達, 你是好樣的!
二、走進你，讓我鬥志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶着些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整櫃；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什麼的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，儘管頭上一直冒着冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委託書開始的，範文《大學畢業生公司實習總結報告》。大致流程為：接受定艙委託後向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然後等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認後，給客户發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習瞭如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查shippingXX裏已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然後給客户發提單確認；製作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該説在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習範圍是美加整櫃。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什麼時間到什麼地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的製作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”裏應該實習的10條內容，像瞭解航線基本情況，接受與審核委託書，繕制下貨紙，製作集卡聯繫單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本着積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。
b 一點一滴的温暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最後是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我係統地講解了操作整櫃時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都儘可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的温暖讓我很感激她們。
三、海程邦達，我能為你做些什麼
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟着大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想説。實話實説，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸彷彿處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是説，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客户，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什麼勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什麼，企業就要提供什麼，我們必須提供給客户１＋１００個最優的服務！
畢業實習報告 篇3
根據×××學校實習生教學情況的調查，現將有關情況彙報如下：
一、基本概況
實習領導組到實習學校----XX---XX級教育實習情況進行調研，通過聽實習生講課與實習學校領導、指導教師進行座談及徵求實習生意見等形式，瞭解了有關教育實習的基本情況。
1. 在----實習的XX級學生共有16人。
2. 在此期間聽了化材學院在初一實習幾位同學的講課，寫出教學實習調查表16份。然後實習成績大都是優,良。基本上如實反映了實習生的實際教學水平。
3.海山中學的校領導對這次實習工作非常重視，由專人負責接待安排，保證了這次實習工作的順利進行。
二、指導教師對實習生的意見和建議
1.-----指導教師普遍認為XX級實習生實習素質多數好於往屆。主要表現在：虛心學習，工作認真，遵守紀律，對自己要求嚴格，能按照指導教師要求做好各項工作。
2. 多數學生熱情積極參予教學工作，認真寫教案，認真備課，認真批改作業，上課時態度也很認真，知識面較廣，個別實習生教學質量高，效果好，受到中學生的歡迎。實習生還積極參加所屬教研室的教學活動，從中吸取老教師的教學經驗、體會。
3. 師專實習生普遍生活樸素，謙虛謹慎，講課儀表端莊，能深入班級與中學生打成一片，既提高了實習生社會工作能力，又減輕了任課教師的負擔。
4. 有的指導教師反映：實習時間太短，應增加實習時間，時間太短許多知識掌握不了，效果也就差了。他們建議實習最好分兩段：第一階段見習，讓實習生多聽多看；第二階段實習，然後讓學生多參與教學。這樣效果自然會更好指導教師認為，應多培養“一專多能”型的教師，才能適應中學生之需要。.
5.少數實習生普通話不過關，地方方言太重，有的板書不規範，字跡太撩草，説明“三字一話”的訓練還要認真抓緊抓好。
三、實習生自己的情況
實習生談了前段時間的收穫、體會，也提出了一些改進教育實習工作的意見、建議。
1. 所在學校對實習生都很關心，指派專任教師指導他們的教學實習工作和班主任實習工作，而且要求很嚴格。試講、教案等指導教師都嚴格把關，不達標不通過，然後體現了高度的責任心，同學們深受感動，從中也學到了老教師們的治學之道。
2. 經過指導教師的辛勤培養，精心指導，多數同學克服了最初的膽怯心理，積極承擔輔導或講課任務，勇敢地邁出了第一步。感到很有收穫，初步嚐到了甜頭，為今後走上工作崗位，適應未來的教學環境打下了初步基礎。
3. 實習生反映：在大學所學知識，包括教學方式方法等與中學實際脱節現象較普遍，然後教學內容不能銜接，教學方法不盡相同，因此一開始感到很吃力，對現在中學生的學習狀況包括心理狀態、學習方法等均不瞭解，增加了實習工作的難度。建議我校今後應加強對中學實際情況的研究(包括教材內容的取捨，教學方法的選用，中學生思想狀態，心理狀況的調查等)做到“有的放矢”，“對症下藥”。這樣才會取得好的效果。
4. 有的學生反映，教學實踐活動太少，因為學校對他們不放心，不敢將講主課的任務交給他們，只在最後一週講兩三次課，沒有更多機會展現自己的才能。
5. 少數實習生反映：大學所學計算機、化學等實踐性知識太少，動手能力差，然後適應不了中學“多而雜”，“全能型”人才的需要，希望在這方面能多學些知識，以適應客觀需求。
畢業實習報告 篇4
不知不覺實習期已經過去大半，從學校出來的這幾個月真正的邁入了社會，經歷了洗禮，體驗了辛酸，才知道人在社會的不容易，才真正的明白了父母的辛苦。
上個學期做完畢業設計，由於年前沒有聯繫到合適的單位，在家經歷了一段空窗期，期間體會到了以前只聽説過的屬於畢業生的那種迷茫，那是一種對現狀的無助以及對未來那種未知的`恐懼，就是恐懼，一種害怕自己不能有所發展，碌碌無為的擔憂。這種迷茫的無助直接導致自己在那段時間上情緒的低迷，脾氣也變的狂躁，時不時的為點小事發脾氣，現在想想當時的自己實在是太過幼稚和無知，父母在為我的工作擔憂的同時，卻還要忍受我莫名其妙的小脾氣，非常謝謝他們在那段時間的體諒和開導，同樣謝謝那段時間關心我的同學和老師，謝謝你們。
年後聯繫了一位造價方面的師傅，在初次見面的時候師傅始終強調的一句話就是“師傅領進門，修行靠個人”。首先就安排我去工地，要求我從最基本的東西開始接觸，在施工第一現場在仔細瞭解圖紙的前提下對各種不理解的地方加以參考，弄懂各種細部的問題。他認為一個好的造價師首要的就是對圖紙有非常精確的認識，而這種認識就要求你對建築物的構造非常的瞭解，而對於我們這種剛剛邁出學校大門，並沒有什麼實踐經驗的學生來説，坐辦公室並不一定是最理想的工作，不能一開始邁入社會就過高估計自己的能力，認為自己可以獨擋一面，也不能對工資待遇有過高的要求，畢竟能力和酬勞多少是成比例的，沒能力卻要求高薪水非常的不現實，而且我們剛出來的這兩年並不應該把酬勞看的太重，如何豐富自己的知識以及加強能力的鍛鍊才是首要的任務，能力才是薪金的籌碼。
之後就被安排到項目部，剛過來的前面十來天真的可以用遊手好閒來形容，每天自己都不瞭解自己在晃悠什麼，那段時間我對這種安排頗有微詞，因為並不是第一次上工地，之前自己在假期的時候同樣在工地上實習過，很多時候我覺得我可以自己在第一現場吸收的知識已經差不多了，如果沒有一個人提點，很多東西是沒辦法看出問題的，但施工員又不可能象老師教學一樣一個個問題的向你闡述。這種整天無所事事的狀態根本非我所想。而這最開始十來天師傅根本沒有聯繫過我，只到後來又過了幾天才電話聯繫，問我在這邊是否習慣，有沒有什麼收穫，我如實交代我之前的想法，表明我收穫甚微。師傅笑説，那你還是沒有掌握方法，然後交代我施工現場還是多去看，多去發現，多跟施工員交流，他們的很多的經驗在學校內是肯定接觸不到的，不要怕辛苦，不要怕問，這是一個主動學習的過程。然後要求我將這個工程的工程量計算一遍，也在計算的過程中發現問題，然後自己想辦法解決問題，這就是一個自我提升的過程。
然後在自己有些目標的時候就真的發現並不是沒有問題，而是缺少發現問題的能力，其實很多東西都是可以學習的，尤其是施工員在混泥土澆築之前的檢驗，他會提出各個班組存在的問題，這些都是很好的學習的機會，也就是在這個過程中，我瞭解到木工師傅在裝模板的過程中高度會習慣性的提高一公分，因為要考慮澆築混凝材料的壓力對模板支撐造成的沉降；瞭解到由於箍筋是機械加工，所以錨固要求的彎鈎135度，其實有半個錨是90度的，而這些在施工過程中又是很難避免的，也瞭解到在澆築混凝材料的過程中，如果氣温比較高，那麼模板在澆築之前都是要濕水的等等。
施工員跟我們説測量在施工過程是非常需要注意的，包括基礎的控制，龍門樁放線，後面的樓層標高控制，都要求仔細，嚴謹。有時候問題不一定出在你本身，有可能是和你合作的人的失誤等等，所以需要複核。施工員在這個過程中跟我們提過不少由於放線錯誤導致基礎偏位的例子，並在我們操作的過程中反覆強調。
另外，施工員在平時和我們交談的過程中反覆強調對圖紙的熟悉，最好就是站在現場就能想象出那個位置是個什麼情況，同時熟悉03G-101，對鋼筋構造瞭解透徹，並希望我們有時間可以接觸下資料方面，他認為一個不懂資料的施工員不是一個好施工員。突然發現要是自己真的施工，造價，資料全都可以來，那我豈不是全才了。
在一邊關注現場施工邊計算工程量的過程中也明白師傅這樣安排的好處，就是在發現問題的過程中可以隨時到現場去了解這個部位的具體處理方法，從而很好的解決問題，基礎部分的計算是頭疼的開始，十幾號不同的獨立柱基礎和兩三種條基的組合以及地下室剪力牆的組合導致這一處的交接處異常複雜，而這幾個子目又必須分開立項，如何計算準確且表達清楚費了不少的力氣。
同樣一開始的時候以為自己對鋼筋比較瞭解，然而在計算的過程中就發現了不少的問題，很多鋼筋綁紮的處理自己其實並不清楚，尤其是很多細部構造的地方，有時簡直是一頭霧水，而到現場去實際對照,問題很容易的就得到解決。就像懸挑樑鋼筋的計算，在沒有實際上工地看現場的綁紮之前我的計算方法是錯誤的，和實際的並不相符，後來才改進的。而且在這樣比較系統的計算過程中可以發現自己在計算規則上理解錯誤和遺漏的地方，對進一步加強對計算規則的理解很有好處。
計算過程中由於很多小地方沒有引起足夠的重視，導致後面很多的計算全部錯誤，前功盡棄的感覺真的很不好受，這次我是深有感觸。我所在的項目是一棟帶地下室的九層綜合樓，主體結構之間有一條變形縫，而左右兩邊結構的抗震等級是不同的，這就直接導致鋼筋計算中Lae的取值不同，而我最開始就沒注意這點，導致後面很多地方計算錯誤。要強調的是師傅要求我鋼筋全部手工計算，他認為雖然現在利用鋼筋算量軟件計算的確非常方便，但是你對計算的過程並不瞭解，不利於學習。鋼筋是建設工程中很重要的一部分，手工抽鋼筋的確很麻煩，但你必須掌握。然後我就在接下來的計算過程中真正的瞭解到鋼筋計算量之大，之繁雜。由於結構也比較複雜，鋼筋的分佈完全沒有規律。直接導致的結果就是隻計算完一個結構層的鋼筋量用紙就抵的上當初畢業設計整個的計算量的用紙。而這計算中間由於有些地方沒注意而發生了很多小的錯誤，例如同一根樑有變截面的時候，上部鋼筋可以按通長計算，而下部的鋼筋就得分開計算，而且截面小的可以按直錨計算，而截面大的就不可以，必須彎錨。像之前在學校期間接觸的那些工程量的計算，包括畢業設計都是小型的建築，幾乎沒有混凝材料等級的區別，而這些大型的建築通常都劃分好幾個混凝材料等級，每個等級都必須單獨分開列項，這也是我在計算過程中吃的一點小虧。再就是計算圖紙繁雜的鋼筋時，要注意不要重算漏算，按照一定的順序進行計算。
另外要強調的是現場看班組施工的過程中，和各班組組長的交流很多時候也可以學到很多平時沒注意或者不瞭解的知識，或者可以毫不誇張的説在工地上其實什麼地方都可以學到東西，就看你是不是帶着發現的眼睛，學習的思維。
在工地學習期間參加過幾次班組例會，同樣是一個學習的過程，學習他們組織例會的過程，以及施工員是如何主持例會的，如何協調施工過程中各方面的資源。如何解決各班組之間的矛盾，瞭解他們在施工過程碰的各種問題，大家一起提議解決的方法，如何更好的安排施工進度而不影響總工期。其中兩次有老闆參與的例會更是讓我長了見識，見識到他們是如何把話説得面面具到，如何“收買“人心，以及各方面的處理能力。
可以説到目前為止，我在實習過程中的收穫不説有多麼的巨大，但至少我認為我學到了不少的知識，我的儲備多多少少得到了一定的提升，期間學到的不僅僅只是如何做事，還包括做人，可以説做人比做事難學，社會要求你不能做一個獨立的人，那麼就在這個提升專業技能的過程中同樣提升自己各方面的能力，做一個成功的人。
畢業實習報告 篇5
在20xx年2月在深圳市奔達康實業有限公司實習工作至今，通過實習對企業生產成本的核算有了更加具體的瞭解。
深圳市奔達康實業有限公司主要從事電線電纜的生產和銷售業務，公司的規模較大，關於財務的分工也比較明細。在此次實習中，我主要的崗位是成本會計，因此主要實習了公司的生產成本核算，對成本會計的工作有了進一步的瞭解。在實習中，我參與了2月到4月的生產成本核算工作，從計算每日生產成本，原材料的均價，到編制生產成本日結表，到編製成本月結表，每一個過程都有親手操作。認真學習了生產成本的核算過程。真正從課本走到了現實中，從抽象的理論回到了實際工作的。在這過程中，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向公司的財務學習。
在這學習過程中，我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，儘管自己學過這門課程，但是在開始操作具體業務時，覺得又和書上的有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。在工作中，僅靠我們在課堂上學習到的知識是遠遠不夠的，我們必需在工作之餘不斷的給自己充電，在紮實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請較。人際溝通也是非常重要的一點，如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在工作中是不能忽視的。
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎麼變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。剛開始實習的時候總是覺得課堂上學到的知識用不上，尤其是我現在的這個崗位，書上的那些財務會計啊，税務計算啊，都跟工作沾不到邊，覺得很受挫折。漸漸的，我發現，假如沒有書本的知識作為鋪墊，又哪能迅速掌握工作內容呢？成本會計要求我們必需熟悉整個生產流程，並根據一些相關的數據做出決策，要不然每日計算出
來的生產成本只是一長串冰冷的數字，毫無意義可言。實習至今，我主要的問題是沒有下生產車間及時瞭解生產情況，導致對一些產品的生產流程不是非常瞭解，對於產品的規格型號只是在相關的用量表上查找，沒有實際瞭解，這將影響到成本的核算工作，在接下來的工作中，應該加強對產品的瞭解，讓自己在工作中更能得心應手。
儘管成本會計的工作顯得單調而繁瑣，但是隻要自己認真學習，認真工作，就可以在工作中發現樂趣的。
畢業實習報告 篇6
20xx年2月20日我們開始了為期10天的畢業實習，這次實習的地點是：唐山陡河發電廠。在短短的十天裏通過參觀電廠、跟班學習，使我學到了很多書本上所不能學到的知識，通過現場的跟班學習 是我學到了很多知識，為今後的社會工作打下良好的基礎。
一 實習目的
通過參加發電廠的值班工作，使學生在電廠認識實習的基礎上，更好地熟悉電廠熱工部分及其運行維護工作，瞭解發電廠的生產組織管理和技術經濟指標，培養學生的實際操作能力和分析判斷事故的能力，達到以下目的：
1、通過理論聯繫實際使學生全面地運用所學知識去分析判斷生產中的實際問題，進一步擴大學生的專業知識，培養獨立工作能力；
2、通過實習及其有關規程的學習，進一步提高學生對安全經濟運行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風；
3、通過實習，蒐集和積累有關大型綜合作業的資料，為綜合作業作好準備；
4、通過實習進一步培養學生的組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德，為勝任以後的工作打好基礎。
二 工廠概況
唐山陡河發電廠隸屬於北京大唐發電股份有限公司，位於河北省唐山市開平區，始建於1973年12月，分4期工程建設，1987年10月8台機組全部竣工投產，總裝機容量1550兆瓦。擁有兩台125兆瓦機組、兩台250兆瓦機組及四台200兆瓦機組。
三 實習內容
（一）安規學習，全廠介紹、參觀
1、學習討論安全規程的有關章節並進行考試。
2、全廠介紹。電廠類型，機組數目、數量、負荷性質和供電情況。電廠在電力系統中的位置、發展遠景、生產組織和技術管理機構，經濟指標和安全情況。
3、廠方、車間提出對學生的要求。
4、全廠參觀。
（二）值班學習火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能；在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能；在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備稱為輔助設備簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。 過去國內火電廠300mw機組以上的主控系統都普遍採用了dcs技術，但外圍輔助系統，包括除灰系統、除渣系統、化水系統、輸煤系統等採用的是獨立、分散的常規控制系統，由於各輔助系統工藝有其不同的特性，所以採用的控制系統配置不同、技術水平、監控方式各異，這就勢必對每個輔助系統都需配備相當的運行人員，使勞動生產率不能進一步提高。
四 實習心得熱力發電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的一個非常複雜的的整體，從某種意義上講，熱力部分的設備更多、更為複雜、也更容易發生故障和事故，熱力部分和電氣部分彼此間的關係是十分密切的。
因此，凡是從事電力工程方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所瞭解，有所掌握。通過實習進一步提高對電廠安全經濟運行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風。在今後的工作中應該具有組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德。
畢業實習報告 篇7
在六月份的提到的對卷宗的排序、送達、對判決書的校對、宣判等一些零散而瑣碎的工作每天都在繼續着，充實着實習的每一天，但在這個月的實習中對這些工作不是為做而做，而是有了進一步的認識和了解，有了一個整體的把握：
在立案庭立案後，會把案子隨機地分到每一個法官手中(注：我所在的民二庭是經濟庭，專門負責審理經濟案件)，於是每個被受理的案子開始了它在法院的歷程：
首先，第一步是聯繫被告(因為雖然立案要求是要有明確的被告，但對這一“明確”的審查，一般原告能夠提供被告的身份證複印件，如果是企業、單位的話，則提供營業執照，立案庭一般都是予於立案的，但這並不意味着被告能夠聯繫得上或者是被找到)。聯繫被告是審理案子前首先要做的第一步，需要告知被告被起訴這件事情(送達起訴狀以及原告在立案時提交的證據材料)，告知開庭時間以及相應的訴訟權利但要完成這一步卻一點也不簡單：首先，是要求原告提供能夠聯繫得上被告的聯繫方式;如通過電話沒能聯繫得上被告，則通過郵寄的方式按照身份證上的地址郵寄送達，如無人簽收或被退回，則就需要派車出去親自送達，如送達不成功，剩下的就是聯繫途徑是公告送達。(關於送達，在六月份的實習報告中已有涉及，故在此不累述)。——這通常都是很令人頭疼的事情。
其次，在聯繫上被告後，法院要做的是根據雙方提交的各項新的證據、事實材料負責送達對方，以便質證。同時，在這過程中，即開庭前(撤訴的除外)，雙方有可能提出管轄權異議，或是財產擔保請求，或是要求法院調查取證，或是延期審理等事項請求，這時就要根據當事人的請求依照法定程序進行的活動。法官在這過程一般都還要主持當事人的調解。(如調解成功，就無需開庭，可依據當事人的和解協議製作調解書，或是依原告的申請撤訴作出撤訴裁定)
接下來的是開庭。如果是普通程序，則還需要約人民陪審員開庭，這項工作也是法院中一項必不可少的卻又很重要的工作。
然後，接下來的是法官寫判決書的工作。在一份判決書寫出來後的工作便是校對判決書(因為判決書作為對當事人均有約束力的法律文書以及象徵着法院的威性，是不可馬虎的)，校對的內容很繁瑣，要注意到每一個細節，包括判決書的格式、判決書所涉及到當事人身份、訴訟請求、所引用的證據材料是否和原件相符等等，甚至包括到標點符號。一般的校對都是要兩遍以上的，不能不説是個大工程。在確保判決書準確無誤後(當然不是指法官所作的判決絕對地公正、正確，這是無法校對的)，便是對當事人的宣判。
在對當事人進行宣判或送達判決書後，接下來的工作便是卷宗的歸檔工作：
歸檔的工作也很瑣碎，一般包括排序、裝訂、查漏補缺(主要是檢查看哪些筆錄漏了簽名，比如告知筆錄、開庭筆錄、宣判筆錄上審判長或是陪審員的簽名，漏籤的就需要逐個找到本人補籤回來)，寫皮(包括軟皮和硬皮)，蓋好籤名印章以及短期章後，便可以把卷宗移送當檔案儲存室保存(如果是上訴的話，則要移送給中院)。
以上便是我的實習工作總結。這段實習經驗使我明白，一個案子在走完了上述程序後，便終結了它在法院的歷程。所以，案子卷宗是工作的核心，一切工作都圍着它展開。正如我們庭的書記員陳宇所説的：“卷宗是我們工作的生命”。
畢業實習報告 篇8
實習目的及意義：
為了讓我們土木專業的學生多瞭解一些當前比較普遍的建築形式及建築方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
實習內容：
在這五天裏，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建築;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋樑、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
實習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點各不相同，運用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言.拱橋的跨度比較大，最大跨度可達15米.不過，根據具體情況，沒有必要修建太長的拱橋.
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預製樁和灌注樁，這裏的樁為鋼筋混凝土灌注樁。製作順序：場地壓實整平-支模-綁紮鋼筋骨架，安設吊環-澆築混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度後繼續立支架，組裝模板，這裏的上部採用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這裏即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。
橋樑內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這裏的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用於處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋樑，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 樑式橋
由橋墩和板式樑組成，中間由墊石連接，板一般為預製板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋樑的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鑽式控基。根據地質的不同，基控基的進速，採用的方法也有不同，每挖基完成後，必需打樁，防止塌方，對於易塌方的地質就必須用鑽式挖基。
實習體會：
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我並不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什麼呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以後，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脱離課本，聯繫實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦，要有耐力.
一個連陽光都見不得的人，會有什麼作為呢?一個一遇到困難
，就退縮的人更不會有什麼作為.這次實習我的又一收穫，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛鍊，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力.
文萃咖
