在人們越來越注重自身素養的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上具有一定的竅門。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的畢業實習報告8篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
畢業實習報告 篇1
第一章 實習單位簡介
華北製藥華民藥業有限公司是我國最大的新型頭孢製藥企業之一，隸屬於冀中能源重組華藥，位於河北省省會石家莊市良村開發區。
20xx年9月29日上午，在華藥新園區頭孢粉針和口服制劑車間，隨着第一粒頭孢藥品成功下線，冀中能源重組華藥後首個新型頭孢項目正式投產，華藥也一躍成為國內最大的頭孢生產企業。昔日憑青黴素問鼎國內醫藥行業的華藥，藉着重組的力量，邁出了原料藥向製劑藥、生物製藥戰略轉型的第一步。
投資20億元的新型頭孢項目是華藥新園區首個開工建設的重點工程，項目投產後，可實現年銷售收入80億元、利税13億元，被華藥人稱作“一號工程”。
華藥的戰略是，跑在新興市場的前面，加快研發新品種步伐，通過新產品投放再造一個新興市場，在未來市場競爭中佔據優勢。也正因為如此，華藥頭孢工程在建設時，工藝設計理念超前，設備大多采購於世界頂級專業醫藥設備公司，自動化控制程度和質量管理標準領先國際水平，不但符合我國新版GMP標準，而且符合歐盟和美國FDA要求，將來產品會更多地走出國門，進軍國際高端市場。
華藥新項目的設計系統性地考慮到了市場上有的所有產品的生產，包括華藥現有產品、國內市場上已有產品和一些國內還未上市的產品。在該項目全面啟動之後，華藥頭孢產品基本上將實現“老中青”三代產品同時生產銷售的格局。
目前市場上的新頭孢產品更多的是小企業開發出來，但是由於投入和後續力量的限制，這些頭孢產品往往難以做大，因此這些產品將是華民公司今後主要開發的對象，通過開發這些高附加值產品來擺脱低成本競爭的紅海。華北製藥華民藥業已經成立了專門的頭孢產品研發中心，就是想在專業化的過程中，尋找新的市場，跑到前面去。
依託冀中能源的實力，頭孢項目所在的新產業園在能源、原料等方面的成本將大大降低；而通過引進先進設備和技術新建的生產線，也將減少車間人員數量達到50%，減少污染，為今後走向國際市場打下基礎。
華藥將以頭孢項目為突破口，發揮輻射、示範和帶動作用，加快新園區建設步伐，力爭三到五年，全面實現轉型升級。
第二章 實習時間及崗位簡介
20xx年9月24日到華民藥業溶媒中心定崗實習至今。
負責精餾分離操作；及時報告生產過程中異常情況；協助工程，生產或其它相關工作；維護測試區域的整潔；依據工藝文件要求及設備操作流程，完成本工序產品生產；做好本工序產品質量,並配合檢驗員進行產品檢驗；依據質量及工藝文件要求做好記錄；依據生產計劃完成產量；對所負責工序設備進行保養。從事車間生產線上的操作，熟悉工藝流程，明白設備結構，操作原理。在生產中熟悉物料走向，熟悉物料性質。會處理生產過程中遇到的各種問題，做到安全生產，保證產品質量。做到高效、高產，無事故發生。
畢業實習報告 篇2
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。
二、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。
2.模板工程
本工程基礎承台工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的瞭解，並清楚質量要求及工期控制目標。
以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：
設計模板圖→模板拼裝→刷脱模劑→彈模板位置控制線(距模板500mm)→模內雜物清理→牆體複線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿牆螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板並簽字→砼澆築→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆模→修整模板→刷脱模劑→碼放模板→進入下一循環。
3.砼工程
本工程因砼強度等級要求較高，所以採用泵送砼。砼輸送泵選用一台，水平管鋪至澆築地點，端部採用布料器，以利擴大澆築範圍，不留死角
砼的澆築、振搗：砼的澆築必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求後，方能澆築砼。在澆築砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理乾淨，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續澆築時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆築口處，每隔3小時測定一次坍落度，並做好記錄，出現問題及時調整。為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監督砼質量。澆築時，且要有監理員旁站。
澆築完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2Mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆築完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆築完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養護不少於7天。對摻外加劑的砼，不能少於14天，澆水次數應能保持砼處於潤濕狀態，養護用水與拌制水相同。當處於冬期施工時，不能澆水，但需進行保温措施。
為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆築混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太瞭解。我會在以後的學習工作中更加註意這方面。
4.腳手架工程
本工程外架採用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用於結構和裝修階段的安全防護和提供操作平台。搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地杆→逐根樹立立杆(立杆下設支撐橫木)，隨即與縱向掃地杆扣牢→安裝橫向掃地杆，並與立杆或縱向掃地杆扣牢安裝第一步大橫杆→安裝第一步小橫杆→第二步大橫杆→第三步小橫杆→加設臨時拋撐(上端與第二步大橫杆扣牢，在裝設兩道聯牆杆後方可拆除)→第三、四步大橫杆和小橫杆→設置聯牆杆→接立杆→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄杆和擋腳板→立掛安全網
拆除順序為：安全網→護身欄杆→擋腳板→腳手板→小橫杆→大橫杆→立杆聯牆杆→縱向支撐
三、專題報告
鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。
鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起着支撐整個建築物保證建築物整體性、穩定性的作用，所以鋼筋的加工製作綁紮尤為重要。鋼筋的連接方式有幾種：綁紮連接、焊接連接、機械連接。綁紮連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規範的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常採用綁紮。混凝土設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以樑、柱必須採用機械連接。機械連接質量上優於焊接，但在造價上處於劣勢，成本較高。
以下我將介紹一下我所在工程鋼筋的施工過程中應注意的幾個方面：
1.機械連接工藝：
滾軋直螺紋鋼筋連接接頭：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，並使用相應的連接套筒將兩根鋼筋相互連接的鋼筋接頭。
注意事項：
(1)絲頭加工
鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷;鋼筋端部面宜平整並與鋼筋軸線垂直;不得有馬蹄形或扭曲;鋼筋端部不得彎曲;出現彎曲時應調直。
絲頭有效螺紋長度應滿足設計規定。
絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。
絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規定。
絲頭有效螺紋中徑的圓柱度(每個螺紋的中徑)誤差不得超過0.2mm.
標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產品設計要求。絲頭加工完畢經檢驗合格後，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。
(2)鋼筋連接施工
在進行鋼筋連接時，鋼筋規格應與連接套筒規格一致，並保證絲頭和連接套筒內螺紋乾淨，完好無損。
鋼筋接頭擰緊後應用力矩扳手按不小於表中的擰緊力矩值檢查，並加以標記。
(3)連接套筒及鎖母
外觀質量：螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內螺紋不得有嚴重的鏽蝕及其他肉眼可見的缺陷。
內螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其塞規應能順利旋入，塞規旋入長度不得超過3P.
(4)絲頭
外觀質量：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及鏽蝕。
外形質量：絲頭有效螺紋數量不得少於設計規定;牙頂寬度大於0.3P的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長;標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小於1/2連接套筒的長度，且允許誤差為+2P;其他連接形式應符合產品設計要求。絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其環規應順利的旋入，環止規旋入長度不得超過3P.
(5)鋼筋連接接頭
鋼筋連接完畢後，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒簡單邊外露有效螺紋不得超過2P，其他連接形式應符合產品設計要求。
鋼筋連接完畢後，擰緊力矩應符合表的要求。
2.上部結構鋼筋均在現場加工製作。搭設鋼筋加工棚，配備全套鋼筋加工機械，並安排專職人員進行從鋼筋加工驗收、取樣試驗、製作加工、機械連接取樣試驗、成品掛牌、分類堆放、核查發貨等整個鋼筋製作加工過程的管理，以確保鋼筋製作加工的質量。本工程樑主筋連接採用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭。在工程中鋼筋進場和連接後必須由有資質的中心試驗室進行抽樣試驗，合格後方可投入施工。鋼筋加工時，根據施工安排，加工好的鋼筋分類、編號堆放，先用的鋼筋堆在上面，減少不必要的二次搬運。鋼筋進場製作加工前，先檢查鋼筋表面是否潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨。圓盤鋼筋調直後，不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不得使鋼筋截面減小5%.
3.鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，節約鋼材。鋼筋綁紮必須嚴格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁紮尺寸、間距、位置準確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設計和施工規範的要求。鋼筋綁紮完後，必須整好混凝土保護層墊塊，保證鋼筋位置準確。
4.筋綁紮施工方法和施工措施
柱鋼筋骨架→修整底層伸出的柱搭接筋→安裝柱鋼筋骨架→綁紮搭接部位箍筋
(1)柱鋼筋骨架：
1)先將兩根豎向受力鋼筋平放在綁紮架上，並在鋼筋上畫出箍筋間距。
2)根據畫線位置，將箍筋套在受力筋上逐個綁紮。為防止骨架變形，宜採用反十字扣或套扣綁紮。箍筋應與受力鋼筋保持垂直;箍筋拉結筋用植筋的方法植入柱內。
在工程的實際施工過程中，鋼筋的加工很不好做，質量很不好控制，機械連接很容易出現馬蹄茬，所以主要靠工人師傅憑經驗來克服這一問題。
四、收穫與體會
在xx廣場項目部實習期間裏，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工人員、技術負責人、監理人員的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入瞭解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的瞭解和認識，並且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。
整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了電。工地雖説是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人。
畢業實習報告 篇3
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶着些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整櫃；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什麼的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，儘管頭上一直冒着冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委託書開始的。大致流程為：接受定艙委託後向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然後等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認後，給客户發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習瞭如何準備報關資料，打印下貨紙4—6聯；怎樣檢查SHIPPING20xx裏已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然後給客户發提單確認；製作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該説在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少埃
4月26日到28日，實習範圍是美加整櫃。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什麼時間到什麼地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的製作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”裏應該實習的10條內容，像瞭解航線基本情況，接受與審核委託書，繕制下貨紙，製作集卡聯繫單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本着積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。
畢業實習報告 篇4
實習目的:通過團體旅遊，現場講解等實習方式，瞭解更多導遊知識，提高自身導遊能力。
我們學的是導遊專業，進入大學一年以來，只是學習課堂知識，這個學期末，老師為了讓我們知道更多導遊帶團知識，組織同學全體杭州景點旅遊，並讓我們自己編寫導遊詞，互相講解，取長補短。
24號早上七點，我們全體集中出發，唱着小曲，導遊講解，熱情洋溢的向目的地——杭州出發了。
首先我們來到的是花港觀魚，花港觀魚地處速遞南段西側，前接柳絲葱蘢的蘇堤，北靠層巒疊翠的高山，碧波粼粼的小南湖和西里湖像兩面鑲着翡翠框架的鏡子鑲嵌左右。花港觀魚的藝術佈局充分利用了原有的自然地形條件，景區劃分明確，各具鮮明的主題和特點。老師讓我們分隊遊覽，既可以互相照顧，又可以玩的盡興。大草坪上雪松挺拔，紅魚池裏遊弋着各種美麗的魚，周圍欄杆旁遊客的投餌，使那些魚兒興奮異常，紛紛躍躍欲試。
我們看到那些有趣的魚，心情都變得明朗起來，大家鬧着要拍照，結果那些魚兒一下子嘩啦的就散開了，大家又笑又惱。
老師説既然來到杭州，就不得不去三潭印月。然後我們全體坐船來到三潭印月，三潭印月是西湖中最大的島嶼，風景秀麗、景色清幽，尤三潭印明月的景觀享譽中外。
據説此處中秋之夜可見到33個月亮。小瀛洲與湖心亭，阮公墩合稱為湖上三島，而三潭印月是西湖三島中最大的一個島，面積七公頃。四周圍是環形堤埂，島中有湖，水面劃為“田”字形，建有一座九轉三回、三十個彎的九曲橋。島上建築精緻，天台樓閣，盡顯西湖的嫵媚。坐在船上看四周的湖水，感覺心如平靜，同學的喧鬧聲突然安靜下來。
俗話説到杭州一看西湖，二看靈隱，靈隱位於西湖西部的飛來峯旁，離西湖不遠，可謂不可不去。相傳始東晉時印度僧人慧理來到杭州，看到這裏山峯奇秀，以為是“仙林所隱”,就在這裏建寺，取名靈隱。
畢業實習報告 篇5
1前 言
1.1實習背景
作為一位即將畢業的大四學生，目前幾乎沒有任何的工作經驗，此時我的能力也是非常有限。
實習的根本目的是為了鍛鍊自己，從而有助於今後所從事方向的選擇。 從就業方面來説，實習的主要目的是運用所學的專業知識和基礎理論與實際結合，提高分析、解決問題的能力。取得工作經驗，增強工作責任心和自信心，樹立良好的工作態度。為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，以便在以後畢業後能真正走入社會，能夠適應國內就業形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，為以後畢業工作做好初步準備。我認為當一家公司決定是否錄用新人時，看的可能並不是我們現階段的能力而是潛力，因為我們幾乎沒有工作經驗可言，那麼實習、技能、職業素養將是重要的參考標準，而職業素養可以表現一個人的潛力。
因此，在同學的介紹下進入了湘潭市雲盤商業管理有限公司，開始了實習生活。作為我的第一份工作，我以積極的態度去學習工作。
1.2實習環境
玉屏通達房地產開發有限責任公司是一家成立於20xx年的房地產開發企業, 公司主要經營房地產開發、商品房銷售，小區物業管理。公司位於玉屏縣商貿大廈3樓，幾年來發展迅速,承辦了多個房產項目, 它的項目主要是通過投標，競標來獲得。公司分綜合部、工程部、銷售部和財務部四部門內設工程師，建造師，會計和出納，文員等還有其它幾十名的工地員工。目前公司擁有員工50餘人,其中擁有中高級職稱以上的有6人,擁有各類專業技術人才10餘人。
公司原定註冊資金為人民幣100萬元整，本着“以服務求創新，以質量求生存，以信譽求發展”的經營宗旨，在有關領導的指導下，以市場為導向，通過幾年來的努力積累，已取得了巨大成績。
2實習內容
2.1實習過程
我實習工作分為兩個階段，前一個階段是在銷售部做户外廣告的招商工作，工作內容是主動尋找客户，給客户講商鋪的地理位置和價格等，如果客户有意就和約談判。後一階段就是在售房部做置業顧問，工作的主要內容是接待客户，給顧客介紹樓盤的信息，並幫助客户計算房屋的總價。幫助他們更好的瞭解整個樓盤的情況。同時給顧客提出一些我們自己的見解。有時配合辦公室人員處理日常工作。户外商鋪招商的業務流程：尋找顧客--合約訪談--談判--客户追蹤--簽約--售後服務。房地產銷售的業務流程：尋找顧客--現場接待--談判--客户追蹤--簽約--入住--售後服務。通過近兩個月的實習，基本上掌握了公司的工作流程，並且能夠獨立的完成工作。並能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同，瞭解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，老闆都喜歡工作努力的員工。與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的。
2.2實習內容
初入公司，正置開業典禮。因此，此時的工作就是接待。雖然這項工作看似簡單，但此項工作的重要性是不言而喻的並且並不是沒有難度的。
首先就是語言的使用，這裏就需要溝通技巧了。怎樣的語言才能讓顧客滿意是我們需要思考的問題，在面對不同的客户又該怎樣做。在接待期間，
我們需要帶客户參觀安置樓商業門面，並簡單介紹商業街的情況，給客户端茶倒水，贈送開業紀念品等。開業典禮之後，公司為我們舉辦培訓。其內容，包括公司概況、禮儀、銷售技巧以及市場。通過培訓對公司有了更深刻的瞭解，並學到了一些銷售技巧，比如如何對客户的問題作答，還了解了公司的競爭對手。瞭解自己和競爭對手的優點和缺點，這樣才能吸引客户。為此我們做了大量的市場調查，為產生優勢效應，公司特意規劃出一片作生活配套區。説到銷售，必須要有客源。為了拉攏客源。公司運用了一系列促銷手段：
1. 一星期內簽單，客户可享優惠
2. 當日付清全款者，立反現金9999
3.僱兼職人員發放傳單等等。
2.3主要成果
基本上掌握了公司的工作流程，並且能夠獨立的完成工作。並能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同。如：維修金=總房款*2%、產證費=300、契税=總房款*3%、保險費=貸款額*0.05%*年限、交易印花税=總房款*0. 03%等等。還有了解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，一般老闆都喜歡工作努力的員工。與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的 通過這幾天的實習，雖然算不上很長的時間，但是從中我確確實實的又學到了很多在學校及書本上不曾有過的東西，儘管以前也有很多的社會實踐經歷，但是這次感覺與前幾次有很大的不同，而且感覺比以前收穫更多。
畢業實習報告 篇6
大部分畢業生會選擇在暑假期間進行實習，以此豐富自己的經驗。實習過後，如何寫實習報告呢？
在踏進社會之前，實習已經成為了必然。 開始了實習生活，每天按規定的時間上下班，工作期間認真準時地完成自己的工作任務，不草率敷衍了事。 實習期間，能夠嚴格遵守並執行公司的各項規章制度，能夠積極主動的配合其他相鄰工作同仁協調完成各種工作任務。以下是我的實習報告總結：
實習期間，能夠嚴格遵守並執行公司的各項規章制度，能夠積極主動的配合其他相鄰工作同仁協調完成各種工作任務。認真學習業務知識，在很短的時間內就掌握了工作的要點和技巧，並將其合理的運用到工作中去。積極主動的向老員工學習，彌補自己的不足。工作積極主動，做好實習工作計劃，學習認真，尊敬他人，待人誠懇，能夠做到服從指揮，團結同事，不怕苦，不怕累。並能夠靈活運用所學的計算機專業知識解決工作中遇到的實際困難。一年來理論水平及操作技能均有很大程度的提高。
通過實習，我獲得了實際的工作經驗，鞏固並檢驗了自己在崗前所學習的專業知識水平。在此期間，我進一步學習了產品知識，有了更深的理解，將理論與實踐有機結合起來。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和較好的評價。
在實習過程中，我還掌握了以下幾個要點：
第一是真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。
第二是溝通：想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟領導和同事有很好的溝通。
第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。第四是“主動出擊”：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。
以上是我的實習工作總結，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的`完善自己。
畢業實習報告 篇7
認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛鍊自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋樑工程。橋樑是我們在日常生活中比較常見的一種建築物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋樑在我們的生活中是一個很重要的建築物，因此對於一個學習土木工程的學生來説，對橋樑必須要有很深的瞭解。
一. 實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑説這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的瞭解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的瞭解，增強自己學習的積極性。
二. 實習時間
20xx年7月16日~7月17日
三. 實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋(銀盆嶺大橋)
四. 實習所見的幾座大橋
(1) 人民東路圭塘河大橋
它位於人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系杆拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋樑工程的一部分。
(2) 人民東路瀏陽河大橋
它位於人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋樑合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個複合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋樑工程的一部分。
人民東路橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。
(3) 洪山大橋
洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位於長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅遊度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主樑採用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。
(4)湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋採用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋樑中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續樑橋面。
(5) 湘江二橋(銀盆嶺大橋)
它是“雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索麪斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麪斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
五. 實習心得
這次實習的最大收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
(1)按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
(2)按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5<單孔跨徑<20米
涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米
(3)按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
(4)按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。
(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
(6)按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋;而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋;湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋;湘江二橋是雙塔單索麪斜拉橋。
在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。其可使樑體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主樑、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接着索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有樑都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對於湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的湘江二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨着離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如説橋墩，橋台，支架，帽樑等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如説在帽樑的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽樑之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄杆也是可以左右移動的，這也保護了欄杆在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。
六. 實習後存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不瞭解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那麼的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如説橋墩，橋台等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之後我還是存在着一些問題，比如説：
(1)怎樣準確區分一座橋屬於哪一種類型的橋?
(2)如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高?
(3)怎樣才能正確地對一座橋樑進行施工，該採用哪種方法最好?
七. 實習小結
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來説是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的瞭解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也瞭解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者説是設計橋樑都有很大的幫助。雖然説太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。
畢業實習報告 篇8
時間荏苒，一轉眼，已經度過了四個月的實習生活。這四個月，是我們緊張而充實，，飛速成長的四個月。回想在每天的實習工作中，我們學到了許多課本上學不到的東西，同樣也遇到了許多的困難和挫折，看到了自己本身存在着許多問題。以前總以為液相色譜分析很簡單，配樣進針就完事了，可現在發現並不是那麼簡單，在實際工作中，樣品，流動相，儀器以及温度，濕度等外界因素對它都有很大的影響，任何一個因素出了問題，都不能得到一張合格的圖譜。
前期我們遇到了許多困難，但在班級老師的幫助下和指導下，使得我們能夠克服種種困難順利完成任務。從中我們學會了如何發現問題，分析問題，解決問題，認識到醫藥研究的科學性和嚴謹性。因此我們不再單純的向班級老師索取知識，而是更多的思考分析，不再刻板的研究書本定律，而是要學有所用。我們已經走出了大學的象牙塔，能夠熟練操作各種儀器，獨立完成各項試驗工作，綜合素質得到了全面的提高。
在工作之餘，我們利用公司的網絡系統，蒐集整理畢業論文論文素材，在大家的幫助下，經過幾個月的努力，我們的開題報告，課題綜述已經完成，期間陳總和趙總兩位領導曾多次修改，並提出了寶貴的意見。兩位領導根據我們的實際表現如期完成了中期考核，通過不懈的努力相信我們能夠完成一篇優秀的畢業論文。
還有一個月我們的實習生活即將結束，四年的大學生涯也即將畫上一個完美的句號。在這樣一個經濟大蕭條時期，很多人正在為找工作發愁。但是公司的領導很負責，在百忙之中為我們謀劃未來的藍圖，併為我們安排了合適的工作，我們感到很幸運。憑藉着豐富的實戰經驗和崇高的人生目標，我們對未來充滿着信心，充滿着希望。
我們不會忘記，我們所獲得的寶貴經驗的背後，有着各級領導對我們的殷切關懷，有着各位班級老師對我們的諄諄教誨。所以，我再次向你們表示最誠摯的感謝，並致以最崇高的敬意
文萃咖
