在人們素養不斷提高的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的畢業實習報告9篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。
畢業實習報告 篇1
1 實習目的
1.實習目的
1.1 通過實習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作、整個施工過程的基本知識體系有較清晰的瞭解。
1.2 理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築製圖、建築結構、建築施工等)，併為後續工作學習積累感性知識。
1.3 通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。
1.4 通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程(樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等)中的施工質量控制和施工工藝標準。
2 實習內容
2.1 熟悉建築、結構施工圖紙，瞭解各分部分項工程施工工藝標準、具體做法並做好記錄。
2.2參加施工會議，分析施工過程中的重點、難點，認真學習對施工關鍵部位的質量控制要求及安全防護知識。
2.3 在項目經理及施工主管的指導下，學習總結綜合樓地基與基礎分部工程中的土方開挖、模板安裝與拆除、鋼筋加工與安裝、混凝土澆築分項工程的施工組織與管理以及相關技術措施。
2.4向各班組長下達施工作業任務書，向作業工人講解施工技術交底。
3 實習過程
3.1、生產實驗綜合樓項目概況
3.1.1建築設計方面
本工程為鋼筋砼結構，其中報告廳天面採用鋼桁架結構，建築工程等級：一級綜合樓;設計使用年限:50年;結構形式:鋼筋混凝土框架結構;抗震設計烈度：6度;防火分類：一級高層建築;耐火等級：一級;人防高層類別和防護等級：甲級防空地下室;抗力等級：核6級;人防面積：1730㎡;屋面防水等級：一級;地下室防水等級：一級。
3.1.2結構設計方面
該工程管樁安全等級為二級，分別採用PHC-AB型φ600、φ400靜壓預應力管樁基礎，總樁數226根(其中φ600共216根，φ400共10根)，單樁豎向承載力特徵值φ600=20xxKN、φ400=800KN，以強風化巖作為樁端持力層;多樁承台26個，三樁承台4個，單樁承台10個(均為車道φ400樁徑)。地下室(基坑)尺寸：基坑大致呈矩形，擬建地下室南北長度約103米，東西寬度約21.6米，擬建工程地下室底板(板底)相對深度約為-4.7米。基坑南北側兩側有放坡位置，採用1：1.5放坡，面層噴射混凝土護面，基坑出土口與設計地下室車道重合，採用放坡支護;東西面採用土釘牆支護。地下室底板厚500mm，頂板150 mm厚，外牆350 mm厚，水池壁厚500 mm，地下室底頂板、外牆、水池均採用C35+P6級混凝土。防水材料採用自粘式高聚物改性瀝青防水卷材。
3.1.3建設地點特徵與施工條件
本工程主要施工通道按現場情況，由於一期基地道路南面、西面、東面已建且綠化已施工完成，故從現場綠化的外邊線為本次施工區域可用場地，項目西側距已建電纜溝外邊為1.73m、東側距已建廠區道路邊為4.5m。項目場地離周邊村莊較近，給施工作業及管理人員的住宿帶來了方便。場地地下水主要為鬆散巖類孔隙型地下水，主要補給來源為大氣降水及地表水。地下水位為0.50～0.8m，埋深較淺。地下水位隨季節性氣候變化，地下水位基本處於同一層面。
3.2地基與基礎工程施工
3.2.1、土方開挖
基坑共分三個剖面，基坑西側與東側周邊有電纜溝及道路，南北側兩側有放坡位置，採用1：1.5放坡，面層噴射混凝土護面。基坑出土口與設計地下室車道重合，採用放坡支護。土方開挖工程是本項目工作一大重點，配合程度影響到整個工程是否按時完成。解決辦法：土方開挖方投入足夠的土方機械設備，合理安排土方出土口，辦理餘泥排放證及夜間施工許可證爭取更多的出土時間。
對基坑進行場地平整，首先施工排水溝,然後進行基坑支護工作，總體施工流程：測量放線—坑頂排水系統—土方開挖—噴錨施工—基底排水系統—交工驗收
主要材料及半成品在使用前考慮材料的生產、運輸及送審檢驗提前訂貨，在使用過程中根據堆放場地情況分批進場，以保證施工需要。
3.2.2基坑邊坡掛網及噴射混凝土
鋼筋網採用φ6@200×200;加強筋採用Ф16鋼筋，井字型佈置，鋼筋網之間及水平向網筋採用綁紮搭接，搭接長度為300mm，鋼筋網片的綁紮採用梅花形布點用鐵絲扎牢。加強筋的連接採用單面焊接的方法，焊接長度為10d。加強筋應緊密地壓在鋼筋網片上或與鋼筋網用鐵絲綁紮在一起。插筋與縱、橫兩向的加強筋通過兩個彎成直角的Ф25或Ф16長80mm的鋼筋焊接在一起，焊接時嚴格控制焊接質量，避免燒傷鋼筋或錨杆，以及焊接不牢固的情況發生。
埋設噴層厚度標記，最後在坡面上按2×2m的間距打設短鋼筋作為噴射砼面10㎝的厚度控制標記，要求打設較為牢固。砼噴射前應對機械設備、水管、電線等進行全面檢查及試運轉，確保運行正常後方可施工。噴層厚度為10cm，砼強度
為C20。噴射混凝土按兩層噴射,第一層厚度為50mm,第二層噴射厚度為50mm,噴射作業應分段分片進行,同一分段內噴射順序自下而上,分兩次噴射,噴射時,噴頭應與受噴面垂直，並保持0.6～1.2m的距離，噴射手應控制好水灰比，力保砼面平整，呈濕潤光澤，無干斑式滑移流淌現象。
3.2.3基坑排水系統施工
基坑頂排水溝、基坑底排水溝、集水井應採取人工開挖(集水井每20米設置一個)，如局部為鬆土應進行人工夯實。該排水溝的設計斷面為300×300，排水溝採用砌磚,水泥砂漿抹面。
3.2.4、地下室鋼筋工程質量控制
本工程框架樑縱向主筋採用Ⅲ級鋼，其餘採用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋，按規範要求Ⅲ級鋼採用直螺紋連接的方式，標準施工段鋼筋施工採用流水作業方式，鋼筋加工、安裝分為兩個施工段進行施工(1-6軸、6-13軸)，每段施工工期計劃4天完成。。
、縱向鋼筋錨固長度La(非抗震)LaE(抗震)取值總説明。且應滿足規範要求，鋼筋伸入支座除應滿足錨固長度外，尚應越過支座中線，且長度應≥5d;支座為鋼筋混凝土樑或磚牆時伸入長度麪筋為La，底筋LaS=15d。
、凡底、面縱筋伸入支座後向上(下)的彎折，以及柱上獨立懸臂樑筋伸入柱內的彎折，應將鋼筋伸至支座的遠邊才彎折，如確因該位置的鋼筋(如柱之豎筋)過度密集，影響灌混凝土質量時，可內移至第二排位置彎折，但以儘量靠近支座的遠邊為原則。
、框架樑中的貫通麪筋應在樑跨中焊接。當樑支座處沒標註支座麪筋時，應由跨中麪筋或架立筋伸入支座錨固。凡框樑底與次樑底在同一標高時(包括懸臂樑端之次樑)，在其交點處，次樑底部直筋應放在框樑底筋之上。無主次樑之分的井式樓面之交叉樑交點處長樑縱筋放在短跨樑上面。
、全部箍筋為閉合式，當箍筋是四肢以上時，必須要有一個雙肢箍沿截面周邊閉合，以確保整個鋼筋骨架截面的幾何形狀，樑的箍筋除為閉合式外，兩端的彎鈎必須是135°和帶有不少於10倍箍筋直徑的直段。
3.2.5、地下室混凝土工程質量控制
本工程採用商品預拌砼，地下室混凝土施工採用48m長車載泵進行砼的澆築。砼澆築前，除對材料供應、道路、機具設備、勞動力組織安排就緒外，還應該認真檢查模板的標高、位置、尺寸、強度、剛度和穩定性是否符合要求，接縫是否嚴密平整，鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚度以及埋件的埋設、預留孔洞等是否符合要求及施工規範，辦理好隱蔽驗收後方能進行砼澆築。
柱砼的施工，以地下室底板面為工作平台。在澆築柱砼前，應先在底部填以50～100mm厚與砼內砂漿成分相同的水泥砂漿，在柱砼澆搗時，如有位置可放入串筒的則用串筒插入，串筒底距砼澆搗面的距離小於20xxmm，預防混凝土產生離析。先澆築柱的砼，待樑板鋼筋綁紮好後，再澆樑板砼。樑與柱水平施工縫留置在樑底下50mm位置處。層高大於3000mm，柱和側壁牆澆築儘量採用串筒或軟管插入進行下料，避免砼離析。樑板澆築按劃分的施工縫施工，除特殊情況，其施工縫按規範留置在次樑跨中三分之一的範圍內，並留垂直縫。
4 實習總結
4.1、通過實習，我對房屋建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解。
4.2、鞏固和深入理解了已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、結構力學、建築施工等)，併為後續課程的學習積累寶貴經驗。
4.3、通過親身參加施工實踐，培養了分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。
4.4、通過工作和勞動，瞭解房建施工的基本施工工藝流程(土石方、基坑支護、鋼筋混凝土子分部工程)中的施工技術要求及控制措施。
4.5、在一個月的生產實習中，我學到的東西也相對較多，從不同方面的施工都有親身體驗，但是由於去的時候樁基已經開始施工，沒能親眼目堵樁基進場的一瞬實感遺憾，還好有許多熱心的李師傅幫為講解樁基施工控制要點，使我不僅瞭解到了壓樁的工藝及流程，同時也鞏固了我的理論知識。
4.6、在實習期間，體會頗多，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從入社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
畢業實習報告 篇2
我是20xx年8月剛剛走出大學校門進入**縣農電有限公司工作的大學生**。能進入國家電網這個企業盡我所能為廣大的電力用户服務，並把我在學校中學習到的法律知識運用到工作中來體現我的人生價值，使我感到非常的榮幸和自豪。
進入公司之後，我被安排到了華家供電所進行實習。時光荏苒，歲月入梭，幾個月的實習生活很快就過去了。這些個日子裏我也完成了一個學生向一個企業的員工的角色轉變、也學到了一些學校書本里沒有的知識。
進入華家供電所後，我進行了營業廳收費、值班、報修、寫記錄、生產等工作，通過工作發現基層的工作是很艱辛的。農民合同工是咱們公司最辛勤的勞動者，他們夏天頂着烈日，冬天頂着嚴寒騎着摩托車忙碌在服務客户的工作中。要是遇到電力故障更是不論颳風下雨，總是第一時間趕到事故現場，用最快的速度進行搶修，以免給客户造成巨大的經濟損失。
在體會到農民合同工工作艱辛的同時，通過我三個月來的實習也意識到電力工作中常常遇到的問題很多都需要該用法律途徑來解決。這對於保障用户用電安全和維繫電力系統工作都是十分重要和必要的。這樣就使我一個學法的電力員工有了點專業比較對口的平衡心。
我就結合我所瞭解的法律知識和實習體會談以下問題。
一、竊電問題
在基層的實際工作中，遇見竊電犯罪是時常發生的事，尤其秋冬季是農村竊電的高峯季節，這時就需要我們供電企業，加強監管力度經常巡查，查到後運用法律武器來保護電能的合法使用，維護我公司的利益。
我國現行的電力法律法規對竊電規定有：《電力供應與使用條例》第三十一條規定“禁止竊電行為，竊電行為包括：（一）在供電企業得供電設施上，擅自接線用電；（二）繞越供電企業的用電計量裝置用電；（三）偽造或者開啟法定的或者授權的計量檢定機構加封的用電計量裝置封印用電；(四)故意損壞供電企業用電計量裝置；(五)故意使供電企業的用電計量裝置計量不準或者失效；（六）採用其他方法竊電。”
《電力法》第七十一條盜竊電能的，由電力管理部門責令停止違法行為，追繳電費並處應交電費五倍以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法第一百五十一條或者第一百五十二條的規定追究刑事責任。
第二百六十四條規定：“盜竊公私財務，數額較大或者多次盜竊得，處3年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處3年以上10年以下有期徒刑，並處罰金；數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節得，處10年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處罰金或者沒收財產；有了以上針對竊電問題的法律法規，我們在工作中再遇到損害我公司利益的竊電者就可以根據法律法規來追究其法律責任了，維護我公司的利益。
二、客户拖欠電費
我們供電企業按照傳統的供用電及電費結算模式是先用電後交錢，這就決定了供電企業在經營中必然要面臨的經營風險——電力客户拖欠電費。客户拖欠電費不光是基層供電所最棘手的問題也是整個供電企業最棘手的問題。這樣我們供電企業如何維權就是至關重要的問題了。
根據規定，供電企業在給客户供電之前都要簽訂供電合同，客户與供電企業建立供電關係後，享有用電的權利，應承擔交納電費的義務。《電力法》第三十三條第三款明確規定：“用户應當按照國家核准的電價和用電計量裝置記錄，按時交納電費。”但是，在實際工作中，因為我們是農電，客户距離營業廳較遠，交費不方便，再加上有些客户交費意識淡薄，不履行交費義務，造成很多農民合同工給一些客户先行墊付電費，其工資拿不回家去，之後難以收回墊付電費的後果。希望這次新上的充值卡業務能使這個現象得到緩解，為農民合同工減輕負擔。
有時候客户長時間陳欠電費，我們需要依法進行停電時，由於自身法律思想淡薄忽略應前三日至七日將停電通知書送達用户這一法規，冒然停電給客户造成損失，這樣很容易使我們停電追費不成，反被客户狀告的情況，適得其反。所以我們要加強法律法規的學習，正確合法的保護我們的利益。
除在三個月的實習工作中看出以上兩個關於電力的法律問題外，在領導的教育和培養下，同事們的關心和幫助下，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高。使我學到了什麼是電力生產和電力營銷，遵守企業規章制度的重要性。
在今後的工作中，我會更加虛心學習，經常吸取教訓、總結經驗，不斷提高自己的業務水平，做一名優秀的農電員工。
畢業實習報告 篇3
在東軟的實訓生活中，我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己做為計算機軟件工程專業的學生，要想在以後的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，使自己在以後的途中無論經歷什麼樣的困難，都立於不敗之地。這正是本次實訓的根本目的。
通過實訓中心老師的`課堂講解與企業化標準的培訓，使我加深了對自己專業的認識。從而確定自己以後的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，儘可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的瞭解。只有我們跟老師多溝通，讓老師更瞭解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間裏，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識週中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡採的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善於團隊合作，善於利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業途中的艱辛。讓我知道了實際的工作並不像在學校學習那樣輕鬆。
人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過着一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久後的我，面臨是就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業知識，也瞭解一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節方面的內容，對於團隊開發來説，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑於做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發經理，這是也是實訓最大的收穫。
現在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關係網絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。除此課本上的知識畢竟有限。通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業技能急需提高。
從最初的笨手笨腳，到現在可以熟練的按照流程開發軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛鍊了大家踏實、穩重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及説話技巧，學會靈活面對。通過這十個月的實訓，我班同學都收穫頗豐，總體來説對這次實訓還是很滿意的。儘管實訓很累，每天早出晚歸。但真的很感謝學校能夠提供我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平台。我們深刻的瞭解到，只有經歷過，才知道其中的滋味。對於我而言，喜歡體驗生活，可以説通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是軟件開發，什麼是軟件工程，讓我對於軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。為此我們將會在以後的日子裏繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
畢業實習報告 篇4
一、實習目的
畢業實習是旅遊管理專業學生在完成課程之後進行最後的綜合實習，是貫徹理論聯繫實際的原則，實現院校培養目標不可缺少的教學模塊，其目的是讓學生學習瞭解旅遊企業常規操作模式，熟悉一般的業務手段和方法；瞭解旅遊業現狀，應用所學理論知識，提出改進建議；在真實的工作環境下，認識自我，磨鍊意志，鍛鍊心態，考慮就業方向的選擇。實習生應端正態度，克服實習過程中出現的困難和挫折，真正做到理論與實際相結合。
二、實習內容
這次我實習的地方是Xx省Xx旅行社。這家旅行社成立於20xx年，註冊資金 Xx萬元人民幣。是經國家旅遊局批准，由Xx省旅遊局核准，Xx市工商行政管理局登記註冊具有法人資格的國內旅行社。業務範圍包括進行國內組團旅遊和省內旅遊接待服務，兼營會議接待和機票代售等業務。經營Xx境內的各大精品線路，開通了多條國內旅遊線路，雲南遊線路是該旅行社的招牌線路。
旅行社行業是旅遊業的基本組成部分，是聯結旅遊飯店、交通、景區等各個環節的橋樑式行業，是整個旅遊業的中心環節。所以，選擇在旅行社實習，有利於瞭解整個旅遊行業的運行狀況和發展趨勢。可以同時瞭解飯店業的經營模式，旅遊交通在旅遊中發揮的作用，更能進一步的瞭解旅遊景區的經營發展狀況。
這次到旅行社實習，是以實習導遊的身份進去的。因此主要的工作就是熟悉導遊業務，能都獨立承擔帶團的任務。此外再學習旅行社其他方面的業務知識。
上班第一天，沒什麼工作，老闆和其他的工作人員都很忙，也就簡單的和大家打了個招呼，然後就到了老闆指定的地方呆着。以前在旅行社做過兼職導遊，知道剛到旅行社就是這樣子，大家忙起來了往往把新人當做空氣，有事的時候才會去關注你。我也就知趣的找個地方呆着，隨便翻閲着手頭可以看到的資料，提高一下自己對自己將要實習一個多月的旅行社。剛來旅行社，自己就要機靈些，要謙虛好學，多去了解，不要以為有人會去主動的交你。你要去觀察去傾聽，看忙着的人是怎樣做事的，他們是如何和人打交道的。
中午大家忙着也只有用快餐填飽肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奮勇的幫大家了這個忙。吃飯是閒聊，大家除了對我説了些客氣的話外，有兩個看似資歷很老的同事還説我很好學，還知道我看了什麼，薑還是老的辣，就這樣悄無聲息的去觀察你。所以，有的時候你不要懷疑自己做的無法得到認可，其實有人已經看在眼裏了。下午也就是自己看資料了，一天很快就過去了。
我主要是做實習到有的，所以重點就是去熟悉導遊業務知識。背導遊詞，背到滾瓜爛熟，爛記於心是很重要的，而且還不能像背課文一樣死記硬背，還必須要有趣味性，要拓展知識鏈，能夠將各種相關知識融會貫通。第一週的主要事情就是熟悉旅行社的各條線路和新導遊可能會去帶的一些一日遊的景點知識，我不緊將自己以前的導遊知識温習了一遍，開始一週的時間也是自己的導遊知識豐富了許多。除了給自己充電外，平時也會幫計調們去給客户送些票據之類的東西。
因為我以前在學校帶過學生團也在其他的旅行社帶過兩個團，有一點帶團的經驗，因此，老闆也沒為我安排什麼培訓，只是讓我多掌握些導遊知識和本旅行社的景點線路。
帶團不是一件容易的事，你不僅要有熟練的導遊知識、豐富有趣的話題、多樣的娛樂項目，還要掌握吃、住、行、遊、購、娛整個活動的操作流程。要具備靈活處理突發事件的能力和良好的心理素質。
我帶的第一個團是到石門澗一日遊的散客團。散客團相對團隊遊客簡單一些，散客團基本上都是由幾個小團體組成，這些小團體的組成主要有家庭成員組成、單位同事、親戚朋友等幾種形式。其實我們只用關注這些小團體中的具有領頭作用的一個人就行，這些小團體基本上是以領導、老人或者小孩子為中心的。搞定了這些中心人物，也就算是和這些小團體搞好了關係。個小團體有時又可以相互牽制，所以整體來説帶起來並不難。上車之後就是致歡迎詞，景點的簡單介紹，玩點小小的遊戲，一趟下來，也沒出什麼紕漏。
自從較好的帶了第一個團後，我就陸陸續續的帶了五六個團。這些團雖然都帶下來了也沒出現什麼大問題，但是整個過程也是一個不斷髮現問題解決問題的過程。開始時以為背熟了導遊詞，掌握了一些避免麻煩的技巧就能把團帶好，但是每次帶的遊客都不不一樣，所會面臨的問題也會各不相同，如果還是生硬的根據套路去做，往往達不到本資.料來源於文祕範文 良好的效果。所以自己要學的還很多，因此，每次帶團之後我都會將遇到的問題進行總結，然後通過各種方式尋求解決對策，可以看書、上旅遊論壇或者向有經驗的導遊求教。雖然所帶團很累，遇到的問題很麻煩，但是不斷地去學習，去解決問題也會從中獲得巨大的收穫和樂趣。
在旅行社實習的一個多月帶了多個旅遊團，這不僅使自己的專業技能得到了提高，增加了旅遊帶團的經驗，也使自己更加真切的體會到了工作的酸甜苦辣。當我實習期滿離開旅行社前，老闆對我工作的認可和對我認真工作的表揚讓我感到了極大的快樂！
三、實習總結
在一個多月的實習過程中，我對整個旅行社行業的運作模式和日常操作程序都有了一定得了解。在此過程中，我不僅在我的專業知識領域有了新的突破和進展，同時，也在我的人生經歷中增添了非常重要的一節，這將是我一生中珍貴的財富。
畢業實習，是學生從學校步入社會的過渡階段，是讓學生在真正出社會之前，對社會的提前適應階段。四年的大學生活雖然不能説是完全的與社會脱節，畢竟還是離現實有一段距離。通過畢業實習，讓我切實的體會到了工作的艱難與不易。它教會了我運用所學知識去解決現實問題，更教會了我怎麼去與人溝通交流，怎麼樣做一個合格的旅遊從業人員。這次實習不僅使我更加了解了旅遊這一行業，從中學到的知識也將使我在從事其他行業工作中也非常受用。
1、通過這次實習，我深切的瞭解到，獨立和好學是一個實習生首先應該具備的。只有培養自身的獨立能力，不過分的依賴，自己主動的去發現問題解決問題，這樣我們才能真正的提高自己處理問題的能力，才能在工作上得到進步。另外，在工作上，有問題，有不懂應該大膽請教，而不是不懂裝懂。“三人行，必有我師”，我們該學該問的不僅僅限於我們的同事，前輩，各種形形色色的人，每個領域，都有我們要學該懂的東西。通過學習，才能獨立工作，積累經驗，最後得到的才是最適合自己的東西。
導遊的工作是重複的、也是不斷變化的，它時刻挑戰着我的耐心和忍耐力。有時候，心生厭煩的並不是外界的環境，而是自己的心態。往往在開始的時候我們都滿懷激情，而慢慢地，這種熱情卻冷淡了下來，其實環境依舊如此，變化的只是我們的心態。每一天，我們可以選擇好心情好心態，也可以選擇壞心情消極的心態，因此我們可以選擇好心情好態度！
實習期間，遭遇冷遇挫折是常有的事，如果意氣用事將自己的委屈和壞心情帶到工作中，往往會讓事情變的更糟。面對困難和挫折我沒有退縮，而是勇敢的去面對，對客人我始終抱着積極包容的態度去對待，努力為自己減壓，營造良好融洽的工作氛圍。
2、如何與人和睦相處，良好的進行溝通，是一名實習生必須要學會的。在與人相處方面，我一直堅信，誠實加真心，自尊與尊重他人，肯定不會被拒於千里之外的。首先和同事相處，我只是一個實習生，很多事情要多看多學，我所有的同事都是我的老師，前輩，工作過程中，怎麼發揮團隊的作用，協調內部關係，我學會的是尊重和禮貌。做為一名旅遊人，直接面對的是顧客，你的一句話可以影響客人對旅行社甚至整個旅遊的整體印象，甚至影響客人整天的心情狀態。如何讓自己説出的語言讓客人聽得舒服，聽得開心，進而選擇和你合作，是作為一名實習生所必須要學習的課程。人不免會有情緒上的波動，然而這種情緒上的波動往往會影響他人的心情。如何調整好自身的心態，用最好的心態去面對客人，面對同事甚至上級，如何帶給別人一個最好的笑容，是我每一天都要認真思考的問題。在這次實習中，我不但在溝通能力上得到了提高，還學會了如何調整自我的心態。
3、經過了1個多月的旅行社實習，使我們對旅行社的基本業務和操作有了一定的瞭解，禮貌是一個人綜合素質的集中反映，做旅遊更加如此，要敢於開口向人問好，在向人問好的過程中還要做到三到：口到，眼到，神到，一項都不能少。對於客人的要求，要盡全力去滿足，儘管有些不是我們職責範圍的事情，也要盡力幫其轉達；儘管有些要求不合理的不能辦到，都要用委婉的語氣拒絕，幫助他尋求其他解決方法。
4、這次實習對我撰寫畢業論文有很大的幫助。此次我的畢業論文是《後金融危機背景下我國旅遊景區的發展對策》，需要對旅遊景區的發展現狀和目前的旅遊供需關係有所瞭解，實習的過程正好可以親身的去了解，這位我的論文撰寫提供了不少素材和靈感。
實習是一個接觸社會的過程。通過這次實習，是我學習到了許多在學校學不到的知識，接觸了形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地瞭解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。
畢業實習報告 篇5
暑假如期而至，這個暑假時我大學生活的第二個暑假，時間較長，俗話説要想充實自己的大學生活，必須在學習的同時積極參加社會活動。這樣不僅可以增加自己的社會經驗掙點錢而且在人際交往等反方面也有很大幫助，就我個人而言這也可以為將來自己踏入社會奠定堅實的基礎，使自己立於不敗之地，所以我決定利用暑假這個好機會好好實踐，體驗一下真正的社會生活，因此我來到我家附近的一家賓館打工。
“凡事想時容易，做時難!”
本以為在這裏打工是一件很容易的事情，不就是端菜，洗盤子，拖地嗎?這些都在家做過啊!心裏還存在僥倖的心理，可是讓我沒有想到的是，剛去的第一天下午就犯錯了，在端茶時，不小心摔碎了一個酒杯，我當時嚇的不得了，剛好被領班發現。我什麼也沒有説，只是讓我交120元的罰金。我心想怎麼會是這樣啊!剛來錢還沒有掙到反而被罰了，心裏很是不情願，可是事實就擺在我的面前，在工作中他們説一就是一，説二就是二，當時領班嚴肅的表情嚇得我説不出話來，臉都通紅，他們告訴我：“在工作中時容不得半點馬虎的，在開始講的很清楚，出現其他的事個人負責。”我也沒辦法狡辯，這確實也是由於我的不認真造成的，沒辦法，就交了120元罰款。哎!我想這是第一次做着工作了，也算120元買個教訓吧!可是我的心裏久久不能平靜，總以為這些錯不應該發生在我身上，可是又有太多的可是，從這件事中我深深體會到想幹好一項工作很難，即使一件小事。心中總有一種想法不願意從事簡單繁瑣的工作，可是“一屋不掃何以掃天下”的道理，我們都懂，我想萬事開頭難嗎?在接下來的工作中我會認真。
一月24號那天晚上都九點多了，對沒有熬夜經歷的我來説實在是困啊，可是還有吃飯的沒有離開的人，我在堅持着，大約過了一個小時大部分的人都散了，可是還還有五個男的他們都喝醉了，在吵個不停，可是沒有辦法啊，他們是顧客，不能攆人家走，我只好硬撐着。當我撐不住的時候，他們也散了，可就當我扯盤子的時候，一不小心把茶水灑到了我身上，以我的性格當時就氣火了，忍不住更他們吵起來了，沒想到那人的話是在難聽，不僅沒向我道歉，而且還説我。我實在是咽不下這口氣，待會經理過來了，把事情解決了，可是我有沒有辦法逃脱責任，經理説我是一個新來的臨時工要學會怎樣和顧客交流，在發生此類狀況是該怎麼做。可是我要學的還有很多，剛來沒有幾天就發生了這麼多的事情，我實在無法在待下去了，我彷彿是來找氣生的，想辭退不幹了，可是有又想如果這樣就半途而廢了，什麼也學不到，況且這不是真正的走上了工作崗位。自己需要學的還很多，其實社會就是這麼複雜，形形色色的人，各種各樣的事情都有，為了瞭解更多，增加自己的人生閲歷，我選擇了堅持，一直做到1月30號。20天的打工體驗讓我懂得了很多，心中也有了萬分的欣喜和快樂，真是一份更與一份收穫，不經歷風雨怎能見彩虹。雖然知哦與短短的二十五天，可是就在這20天裏我認識了賓館的很多工人員，結識了社會上形形色色的人，學會了要以禮貌温和的態度與人交流，用心服務每一位顧客。現在自己還是一名大學生，都説大學是半個社會，可是我認為截然不同，社會上的人不會像老師那樣給我們講解，他們的言辭很鋒利，直戳到我們的心裏。但是為了掙錢我們只有忍耐了。20天結束了。我拿到了九百多元的工資，錢是不多可是我了在心裏，因為我學到了書本上沒有的知識，增加了我的個人閲歷。我相信這個開始會成為我人生中的美好回憶，他也會時刻的鼓勵我不斷前進在人生的旅途中越走越遠。
畢業實習報告 篇6
20xx年11月，將是我學生生涯最後的一個階段，充滿期待，又滿懷焦慮畢業後，我能擠過百萬就業軍的獨木橋嗎？能勝任公司交給的任務嗎？相信這是每個畢業生不敢鬆懈的問題，因此，懷着對自己未來的打算和期望，以及在父母的強烈催促下，我從事了與我專業符合的職業。
錦豐文化傳播有限公司是一家專事影視製作和文化傳播的專業機構。長期從事大型企、事業單位的文化策劃和包裝，在為多個經濟開發區、企事業單位從事文化諮詢與服務的同時，先後攝製、製作了數十部大型電視專題片、廣告片。公司在攝製大型工程項目專題、協助大型企業構建企業文化體系方面具有豐富的經驗積累。此外，在從事與政府審批關聯的文化項目方面，也有特別的專業知識。對於這樣一個新興成長的公司，我非常幸運地被他們所接納，成為了公司的一名在校實習生。在公司的培養下，我有幸參與了公司裏多個重要案子。從中，自己得到了良好的鍛鍊和實踐的機會。
在這期間，隨着經理的思想指導完成佈置的任務，學習視頻製作基本技巧，加強人際交往，鍛鍊自己的表達能力，學會與人交流，在工作過程中研究方法，認真作備，公司領導給予幫助和指導，指出不足，學習先進經驗。
我的實習生活是從20xx年11月10號開始的，實習一開始，由於剛剛公司接到了關於汕頭供電局蓋新樓做宣傳片的項目，這是我第一次做關於我學以致用的一項目。一開始我只是自己試試着做來作去，每次經理髮布的作業，都是他提前先做好的，然後再叫我去練習做，我體驗到了經理的辛苦，他對我的關心。我也很努力的去學習。發現實踐中與考試的差別真的非常大，課堂上好多東西都是沒有講過的，有很多視頻製作不懂得地方，我都會和我同學互相交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，這一切不僅是個人發展的需要，也是時代和社會發展的趨勢。
在公司中的第二個月，我慢慢的接觸了前期攝影。雖然我是負責後期製作的，但是前期是後期之母。我開始學習使用“小攝影槍dv”拍攝，慢慢的使用了“大槍”我學習拍攝了汕頭供電局的變電站。學懂了如何調“光圈”“對焦”推拉“變焦”的方法。這一切都是在課堂上無法實現的課程。實習報告網經理還教我們做人，社會處事，對待他人。
從中我領悟到了：影片圖像與聲音素材的分解與組合。即將影片製作中所拍攝的大量素材，經過選擇、取捨、分解與組接，最終完成一個連貫流暢、含義明確、主題鮮明並有藝術感染力的作品。它是對拍攝的一次再創造。剪輯與剪接不同，後者指對膠片的具體工藝處理。從影片素材到一部完整的電影作品，在剪輯上往往要經過初剪、復剪、精剪乃至綜合剪等幾個步驟。初剪是根據分鏡頭劇本，把人物的動作、對話、相互交流的情景等鏡頭組接起來；復剪是在初剪的基礎上進一步修正；精剪是經過對畫面反覆推敲後，結合蒙太奇結構進行的更為細緻的剪輯；綜合剪是在全片所有場景都拍攝完畢，各片段都經過精剪之後對整體結構和節奏的調整。在整個剪輯過程中，既要保證鏡頭與鏡頭之間敍事的自然、流暢、連貫，又要突出鏡頭的內在表現，即達到敍事與表現雙重功能的統一。
畢業實習報告 篇7
我這次在建設銀行的實習，所涉及的內容主要是會計業務(對公業務)，其他一般瞭解的有儲蓄業務、信用卡業務、貸款業務。
⑴ 會計業務
對公業務的會計部門的核算(主要指票據業務)主要分為三個步驟：記帳、複核與出納。
⑵ 儲蓄業務
儲蓄部門目前實行的是櫃員負責制，就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務，但是每個櫃員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核，然後再傳遞到上級行“事後稽核”。
⑶ 信用可業務
信用卡按是否具有消費信貸(透支)功能分為信用卡與借記卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡，按信用等級分為金卡與普通卡。
⑷ 信貸業務
建行目前也有投入個人貸款領域，但有受到嚴格的控制。需要注意的是貸款業務並不是直接貸款給個人，而是與商家簽定一定的協議，其實就是將貸款給商家，然後商家把商品賣個個人，個人再還款給銀行。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
畢業實習報告 篇8
我們在舊校區實訓中心進行了為期2周的金工實習。期間，我們接觸了鉗工、焊工的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，並在幾天的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一兩件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。
實習期間，通過學習鉗工和焊工，我們做出了自己的工藝品。最辛苦的要數鉗工，鉗工是最費體力的。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為:鑽孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削，瞭解了銼刀的構造、分類、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測，瞭解鉗工在機器製造和設備維修中的地位和重要作用
鉗工工廠設備較為簡單，因為多數都是人工體力勞動。在這一天內，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛鍊我們的動手能力與意志，我們要做一枚36mm的螺帽。從據斷鐵板到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕鬆的活。單看老師演示時，我們都已經目瞪口呆，可能嗎，莫非要上演鐵杵磨成針的現代版?
由於時間關係，老師也沒多説什麼，就是介紹了一下台虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然後就叫我們用鐵板為材料加工一個直徑為36mm的螺帽，要把螺帽的六個側面用銼刀挫平，當然還要鑽孔，最後還要做六個倒角。聽完我的心裏就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵板加工成螺帽啊!首先是用手鋸把鐵板據下直徑長的一段，據鐵可不是件容易的事啊,要掌握一定的方法才行，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與台虎鉗中心線成大約45度角，右腳與台虎鉗中心線成75度角，左腳與台虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。然後再用劃規等畫出螺帽的大小,最後還要把畫出的螺帽據成型。據完後接着就是挫六個側面，把坑坑窪窪的側面挫平也不是一件容易的事情，同樣要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，還要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫完後，接着挫另幾個側面，幹了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了。接下來的就是打孔、攻螺絲了，這同樣不是輕鬆的活啊!每一樣都得小心翼翼的按照步驟做，總算功夫不負有心人吶!幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
實習心得：
①這次實習讓我們在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
②培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的作用，使我們不但要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，還要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
③在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理工作場地、遵守工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
④實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
⑤在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。2周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了它的真正目的。
畢業實習報告 篇9
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，這公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗.曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級 公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，這公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公 路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報 批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，這段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，這地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於這路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結 構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫 寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲 應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原 有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的 沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在 高等級公路施工中是不合適，尤其gて詼痰墓こ蹋蘅贍堋＜詞共捎眉釉卦ぱ梗彩遣經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於 設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的 農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
這路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾 壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的 條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 、提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。這路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。這路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強 度>0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗 時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。
文萃咖
