內容提要：商業活動的發展必然進一步促進社會化大分工，而分工的結果則是使得商品集中生產和分散銷售，由此自然地發展產生出一個新的行業，那就是運輸行業。
配送是運輸的升級，特別是在現在個性化要求越來越高的買方市場，要做到合理的配送，需要比以前簡單的運輸更多的精力和更科學的管理。那麼關於配送範圍是作為一個配送中心經營中不得不考慮的一個關鍵要點。隨着經濟的發展，城市和農村之間的界限已經越來越模糊了，那麼一個城區的管理範圍的擴大勢必會影響到作為該城區配送中心範圍的擴大。究竟應該如何去管理這個發展趨勢呢，這正是我們要研究的論點。
關鍵字：配送，管理，管理技術，城市運輸，經濟範圍規劃
城市配送現狀
隨着科學技術的發達，人類生產能力的不斷髮展，剩餘產品過剩促成交換的出現，這就是早期的商業活動。歷史的見證商業活動的發展引起了進一步社會化大分工，而分工的結果則是使得商品生產的集中化同時銷售消費的分散化，消費的分散引發的商品空間位置的移動運輸由此產生出一個新的行業，那就是運輸行業。早期的運輸只是簡單的將物品從生產場地運送至銷售場地的簡單搬運活動。
作為配送，是運輸活動的升級，現行市場由於過剩的商品而逐漸發展成為買方市場，消費者的選擇餘地多了，自然消費要求就提高了。那麼，在現在個性化要求越來越高，要做到合理的個性配送，就需要花費比以前簡單的運輸更多的精力和更科學的管理。作為一個城市的配送中心規劃城市的配送往往會通過對城市幅面地域進行劃分，規劃運輸路線和運輸區域等等。那麼關於配送範圍是作為一個配送中心商業性經營中不得不考慮的一個關鍵要點。隨着經濟的發展，城市和農村之間的界限已經越來越模糊了，一個城區的管理範圍的擴大勢必會影響到作為該城區配送中心範圍的擴大。運輸線路的重新規劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業性配送中心來説就是一個很重的負擔。
那麼，面對市場競爭仍然不斷擴大，應該如何規劃一個配送中心的業務內容才能使企業面對挑戰卻一往如故地處於不敗之地呢？
另一種局面
我們都聽説了大型企業拆分的例子。凡是企業規模過大而影響到企業經營盈利的情況下，企業的決策者會通過把大型的`企業按照區域或者職能把大企業拆分成幾個相關聯但是獨立經營的分企業，通過這種做法使得企業的盈利趨於最大化。
這時候市場格局出現了巨大變化，首先大型企業自身的向外擴張性行為。大型企業為了吞食更大的市場而讓自己的業務範圍不斷增大，向城市擴展邊緣的方向不斷延伸，旨在於佔領尚未被人開發的新市場。但是這時候企業面臨着兩個問題，就是新市場的開發的初期投入和風險管理。新市場的前景通常是沒有辦法做出準確預測的，規劃這隻能通過對該地區的消費者數量以及消費者消費能力，還有自身的市場滲透計劃做一個簡單的分析和規劃，但是人為的分析和現實的變化情況總歸會有差距。風險管理更加需要經驗豐富卻富有創造力的規劃者管理者來共同管理，對投入產出的比率的控制，對市場變化的分析和決策，都是一項十分嚴謹的工作，需要投入更大的精力，人力以及物力。
另一種情況，是中小型企業的市場劃分行為。中小型企業的人力和物力通常不能與大型企業相抗衡，這時候只有爭奪被大型企業忽略掉的一些市場，由於企業數量繁多，市場若是希望避開無謂的劇烈爭奪，那麼就要進行市場劃分。於是專業配送的出現發展開始，以配送內容進行劃分的大致有：關於大型貨件的配送，危險品貨件的配送，特快貨品配送等等；另外也有通過配送區域劃分的有：專線配送，城區區域模塊配送，邊境對市中心配送等等。市場的劃分使得市場結構較為和諧的發展，這樣早就一定程度的業務重疊引發競爭現象，有利於企業不斷更新自身的業務內容和業務水平；同時劃分也避免了過度競爭，避免了資源的過多浪費。
所以作為新近行業的產業，我們換個角度想，把城市的配送劃分成幾個配送區域，而作一種專線配送，在現階段仍然是可行的。
城市配送區域的劃分事實上可以看作是這種城市地域拆分的雛形，作為一個營業性企業資源只有限性，我們只能將有限的資源作有利的劃分，從而使得資源的收益率最大化。那麼我們應該考慮一個問題，是否放棄一定的市場而專注以另一部分市場，然後增強自己的配送水平是自身的企業在某一部分市場成為一種品牌產品？
關於現代化配送技術的合理採用
作為一個理智的企業決策者自然會明白，並不是所有的先進技術都用上就可以給企業帶來最大的利潤。技術含量的把握，應該根據一個企業自身的發展情況而確定。
就像有的企業規模巨大，為了保證運營機制的流暢運作，若是任何環節任何細節都採用人力進行管理操作那麼勢必會給企業帶來巨大負擔，而且人的精力是有限的，難免就會出現一些錯誤，更可怕的是有時候一點小錯誤會通過管理層次的傳遞而不斷擴大最後造成巨大的損失。那麼作為大規模管理的企業應該選擇一種自動化的智能計算機管理機制對企業的運作進行輔助管理，減少人力操作，並且計算機管理通常會使得企業信息傳遞速度大幅度增快和更新，管理者和決策者可以在第一時間內獲得最近的企業資料並進行分析和管理等活動。比如説像現在很多企業運用的自動化系統——第三方物流協同化配送信息系統就是一個很好的例子：
這個系統是面向專業化的第三方物流企業而設計的，以計算機網絡技術、基於實時業務數據彙總的運輸及協同配送計劃優化技術和先進的第三方物流服務組織的管理手段為基礎，面向電子商務的物流管理和協同化配送軟件系統。總體上，這個第三方物流協同化配送信息系統包括第三方物流乾線運輸系統、協同化配送系統，及計劃調度、貨物跟蹤查詢和信息增值服務系統。
作為一個大型企業的管理幅度已經遠遠大於人所能達到的極限，這時候是必須要運用高計算能力的計算機系統來幫忙解決這個問題，以便使得企業的運營順暢健康發展。
而相對來講，中小型的企業卻應該以紮實緊密的以人為本的管理為主。首先小企業相對大企業來説規模小得多，管理層次減少有利於信息的傳遞速度和準確性的提高，那麼通常這種時候採用過於先進的昂貴的管理系統就成為沒有必要的麻煩了。
綜述：
作為一個商業性的企業來説，企業的盈利是企業的生存根本。合理的運用企業現有的資源對企業進行資源調配是有利於企業的發展的。那麼作為一個配送行業，配送的管理就是企業的命脈，運用得好則可以不斷突進不斷髮展。
配送到至今21世紀已經發展到一定程度，從最初的運輸搬運開始，繼而發展到協調生產與銷售的計劃安排，繼而可以發展到可以協調整個供應鏈和諧運作的績效功能。這就是一種行業衍生產品，這是作為現階段企業謀求新利潤源的根本手段之一。科學技術的發展使得生產力飛速提高，大量的物料資源被迅速加工用於生產，使得產品價格下跌，作為企業盈利的利潤空間就被壓縮變小，在原材料價格沒有下跌，工人工資不斷提高而產品的價格又不斷下跌的情況下，企業就應該用過附加形式的產品對自己的產品進行包裝,比如有特殊意義的包裝，或者捆綁式銷售，或者附加售後服務等等形式增加產品銷售時的總價值。配送作業事實上也是很好的很有潛力的一個利潤增長點，比如説快遞行業，從前只是負責點對點的配送運輸一類，但是現在出現了及時送，隔天送達和當天送達事實上對於一個快遞公司來説無非是花費多一些精力在更短的時間內分撿貨品然後發送貨物，而縮短了這一點時間的價值就是可以將配送費用提高一倍甚至更多，這就是新業務新產品的利潤源。
配送是一個相當有潛力的項目，做好管理和發展新的配送技術，可以為企業帶來無限的資源，配送現在歸入物流涵蓋的領域，結合物流中的學術理論進行綜合調和，已經發展成為一個智能化人性化的產業，可以根據客户需要來進行配送工作。而目前，我們需要做的，是不斷的調查市場，分析市場結構，以便把我們的配送做得更好。
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