論文摘要：隨着市場經濟的發展，連鎖經營已經成為我國零售業運營的一個必然趨勢。但在當前，配送中心的建設嚴重滯後於連鎖企業的發展現狀，成為制約其進一步發展的 “瓶頸”。本文分析了當前我國連鎖經營企業在物流配送中心建設方面存在的問題, 並提出了相關的解決措施。
論文關鍵詞：連鎖經營,配送中心,建設
連鎖經營是當下我國許多企業普遍採用的一種現代化商業經營形式，它有利於企業獲得規模效益，實現經營集約化，但同時，我國連鎖經營企業在資源整合和管理方面仍潛伏着危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經營企業運營中存在的一個嚴重的問題，缺貨率平均高達9.9%，每年僅僅因為商品缺貨給連鎖經營業造成的損失達830億元之多，導致這一現狀的主要原因便是物流配送系統的發展與連鎖經營企業發展不同步，物流配送系統發展滯後。而在物流配送系統中，居於核心地位的是物流配送中心，配送中心建設的好壞直接影響着物流配送系統的發展，因此，物流配送中心的統一配送功能滯後，是影響我國連鎖經營業發展的根本原因。
一、我國連鎖經營業配送中心的現狀
我國許多連鎖經營企業借鑑了國外著名連鎖企業的物流配送中心管理經驗,在某些方面取得了一定的成績,但是由於物流配送中心在我國發展時間不長,電子商務的應用也還處於調整提高階段,在管理方法、管理模式、管理水平、管理環境、資金投入、技術設備、場地條件等方面與國外的連鎖經營企業相比還有較大差距。
1.對物流配送中心認識不足。物流配送中心是一個新生事物,它不同於傳統意義上的批發中心、集貨中心、運輸大隊或綜合倉庫。一些從事連鎖經營的企業,對於物流配送中心應該發揮什麼樣的作用、具備什麼樣的功能還存在認識上的偏差,沒有投入更多的資金去建設好高質量的物流配送中心,立足眼前利益,淺嘗輒止。在管理上,一些企業的物流配送中心購、運、存、配等系統相互獨立,各自追求自身的效率提高和效益增值,影響了企業的整體效益，導致物流配中心沒有真正發揮“第三利潤源泉中心”的強大作用。
2.連鎖經營和物流配送人才缺乏。連鎖經營和物流配送是近年發展起來的新興業態和新型運營方式,傳統的商業人才須有一個學習和提高的過程,目前真正精通物流配送運作模式、懂連鎖經營管理的人才還不多,開設物流管理專業的高等院校也不是特別多。中小型連鎖企業在物流人才、連鎖經營人才引進方面的力度也不夠,沒有將人才戰略放到與物流成本戰略同樣的高度去重視，一些企業儘管也會選派人員到物流配送方面做得好的國外著名企業進行考察學習,有的甚至委託國外先進企業對其進行培訓,但企業現實條件使得他們學到的許多東西很難得到充分運用。
3.扶持政策落實不到位。我國已經出台了一系列支持連鎖業物流配送中心發展的政策,一些地方政府也提出要打造區域物流中心,並出台了一些支持物流中心和配送中心建設的政策措施。但從目前的反饋情況看,大多數政策執行力度不夠,沒有得到很好落實。
4.配送未形成規模，統一配送率低。我國的連鎖企業大多數是由一些門店小且市場有限的超市自建配送中心，平均一個連鎖企業只有14個店鋪，而國外配送中心平均下轄50多家分店，如沃爾瑪的一個配送中心可以下轄100個店鋪。對於分配經營的各連鎖店，沒有一定規模的配送中心是很難做到統一採購和統一配送的。由於未形成規模、連鎖不正規及商品運輸管理方面的問題，我國連鎖企業配送率一般為60%-70%，差的僅有30%甚至更低。由於配送率低，使得人員閒置，整車裝載率低，回車空駛率高，運輸設備不能充分利用，浪費了大量運力，從而提升了物流成本。調查結果顯示，在擁有庫房的企業中，大約66%的物流與儲運企業的庫房利用率在85%以上，有21%的企業庫房利用率在70-85%，有10%的企業庫房利用率在50-70%，有3%的物流企業庫房利用率在50%以下。
5.配送設施落後。配送中心是一種動態型倉庫，其高效高質的運作需要現代化的配套設施來實現。目前，國外現代化的配送中心作業面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備，並採用自動化管理，配送服務快速、準確。而我國的配送中心規模較小，設施普遍落後，很多配送中心還處於人工操作狀態，既影響了配送質量，又影響了配送速度，遠不能滿足企業的配送需求。
6.配送中心功能不健全，管理落後。配送中心是集諸多功能於一體的現代化流通中心，尤其強調功能的協調和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內還沒有開展起來；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導向作用，由於不能充分利用計算機技術，物流信息系統薄弱，使高效率的信息採集、傳遞和信息處理成為空談。配送中心功能不健全，就不能完全實行統一採購、統一配送，使配送中心達不到經濟配送規模而造成資源浪費。
7.信息技術落後。連鎖經營的強大生命力來源於企業商流、物流、信息流高效率運轉產生的規模經濟。隨着高科技迅猛發展，信息技術的發展改變了企業應用供應鏈管理獲得競爭優勢的方式，成功的企業應用信息技術來支持它的經營戰略並選擇它的經營業務。這些企業利用信息技術，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經營決策能力。最新數據顯示，77％的配送企業擁有自己的信息系統，較之第三次全國物流調查時的數據提高了近一倍，但是仍然有近四分之一的物流配送企業沒有自己的信息系統，信息閉塞，操作滯後。
8.原有的進貨渠道導致配送中心無效或效率低下。由於現有的大部分配送中心是在一種很不規範的情況下設置的，它基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，到一些國營大批發商那裏進貨，再分給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發與零售中間的又一道批發環節，企業自身特有的連鎖體系：廠家——連鎖店系統並沒有形成。對於連鎖分店來説，進貨環節不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升，調查顯示，在當下的發展過程中，59％的企業物流費用非但沒有減少反倒增加了；24％的企業物流費用持平；僅有17％的企業物流費用降低了。
二、改進連鎖經營企業物流配送中心不良現狀的對策
1.強化管理理念。管理出效益,管理也是生產力。物流配送中心的管理能力,是連鎖經營企業構築其核心競爭力的重要組成部分。物流配送中心貴在建設,重在管理。企業要針對目前物流配送中心存在的“短板”,加強管理,完善機制,消除部門觀念,整合現有資源,形成強大的凝聚力。連鎖業的物流配送屬於現代物流,它是以信息流為導向、以商流為前提進行的現代化物流活動,從總部到物流配送中心再到分店,三者應有明確的分工,各負其責,獨立核算。物流配送中心發揮着連接總部與分店的樞紐作用,要堅持做到統一採購、統一配送、統一管理、統一核算、統一標價,以節省人力財力物力。此外,要建立一套嚴格的科學管理制度,通過激勵和約束措施,使配送中心的'各個作業環節按規定時間、規定標準、規定程序完成,形成良好的制度文化,提高作業效率。
2.選擇恰當的配送模式。連鎖經營企業在管理過程中,要根據具體情況選擇合適的配送模式,實現成本上的競爭優勢。目前主要有三種配送模式:社會型配送中心、聯合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業規模普遍較小,自身實力較弱,經營管理能力較差,採用社會型配送中心,可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題,還可以通過專業的第三方物流提高配送效率；當然，如果有多箇中小連鎖企業，可以考慮採用聯合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。資金較為雄厚、達到一定規模的大型連鎖企業應自建配送中心，承擔本企業的全部配送業務,這樣不會受制於人，為本企業提供配送業務可以更方便靈活,還可將剩餘配送能力向社會開放,創造更大的經濟效益和社會效益。
3.加強人力資源管理。連鎖經營企業要按照作業流程設置崗位,對於採購、儲存、加工、配貨、運輸、財務、客户服務等崗位,都要制定具體詳細的崗位職責。要分類建立相關人員檔案,形成人才梯隊動態管理；要積極引進相關專業人才,可委託高校進行培養,簽訂用工協議,同時加強培養期間的實習和實踐,畢業後直接進入企業工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓或輪訓,通過開展崗位練兵、技術比武等活動熟練操作,提升技術水平；要充分學習借鑑國外的成功經驗,選派英語好、學歷高、有一定實踐經驗的管理人員出國考察或委託國外著名連鎖企業進行培訓；可以根據企業的實際需要,建立自己的培訓機構(如連鎖學校),定期對不同層次的員工進行連鎖經營、物流配送和電子商務實用技術方面的培訓；要充分利用各大專院校、專業研究單位的力量,對物流配送中心的員工進行系統培訓,利用他們的人才資源和專業優勢,針對本企業物流配送管理方面的實際問題,共同開展研究,將研究成果運用到具體管理中。
4.用好扶持政策。目前,國家有關部門明確將物流配送與連鎖經營、電子商務一起,作為大力推進流通現代化的三大重點之一,已經出台了一系列扶持物流配送中心建設的政策,如將物流配送中心建設列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區通行和停靠的便利、重點支持效益好的企業拓寬融資渠道擴大經營規模等等。對於連鎖企業而言,有了好的政府政策,關鍵在於用好、用活，政策是政府意志的晴雨表,誰先解讀好政策,誰就有可能具備先發優勢,從而在激烈的連鎖經營競爭中搶得先機,乘勢發展壯大。
5.提升信息技術管理水平。要充分分析當前各種物流技術的特點,針對連鎖經營企業實際狀況,有選擇地做好各種開發,不求大而全；要重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發揮有極大制約的瓶頸,集中人力財力物力進行提升；在建好內部網、外部網的基礎上,要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作,將各門店、總店與配送中心用網絡連接起來,及時處理供貨、補貨、進貨等各個環節的信息,利用電子商務協助完成訂單處理、售後服務等工作,使供應鏈上的企業提高反應速度；要建立自己的計算機管理信息系統,不斷引入自動定貨系統、物流條形碼技術、電子支付系統、信息反饋系統等；在分階段提質的前提下,要做好信息系統的模塊構建和功能整合,如銷售出庫子系統、採購入庫管理子系統、財務處理子系統、庫存管理子系統、物流配送績效子系統、系統維護子系統等,在各種模塊充分發揮專項功能的同時,將信息集成於物流配送績效管理系統,全面分析各項職能完成情況,找出薄弱環節,及時採取措施加以改進；加強系統開發,方便及時地實時採集與追蹤物流信息,提高整個物流系統的管理和監控水平,使物流配送中心實現“最優的庫存分佈、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段”。7.搞好供應鏈管理。實現這一點，主要是通過電子商務搞好供應商關係管理和顧客關係管理。供應商關係管理就是要有效集成供應商、製造商、配送中心和門店,使產品能以恰當的數量、在恰當的時間被送到恰當的地點,從而實現在滿足服務需要的同時,使系統成本最小。與此同時,要加強對供應商信息的收集、整理、分析,進行動態評價,穩定固定的供應商,保證貨源的整體品質。顧客關係管理就是對物流配送中心與客户(包括各門店和其他社會組織或企業)間發生的各種關係進行全面管理,以贏得新客户,鞏固和保留既有客户,增進企業效益，要加強對客户進行差異化分析和個性化管理,提高服務水平和服務效率。
隨着經濟的飛速發展，連鎖經營必將成為我國最具潛力的商品流通方式,加強物流配送系統的建設和改善物流配送網絡規劃己迫在眉睫,建立適宜、有效的物流配送中心已成為加快連鎖經營企業發展的關鍵所在。
參考文獻
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