一、鄭州航空港試驗區建設現狀及我國營業税改增值税的政策內容
鄭州航空港實驗區利用鄭州重要的內陸交通樞紐的有利條件，加之鄭州航空港空域條件又比較好，航線接入較為方便，其產業基礎也很良好，形成互動發展的良好態勢，因此成為我國首個被列為國家戰略一部分的航空港實驗區，目前來看，鄭州航空港實驗區的建設呈現蓬勃發展、快速前進的態勢，但其發展時間比較短，尚處於開始階段，還需要一系列動力機制的帶動，需要國家政策的扶持和幫助，還有一些發展方面的問題需要解決。國家的“營業税改增值税”政策可以通過結構性減税推動鄭州航空港實驗區的有效建設。
二、營業税改增值税對鄭州航空港實驗區建設的影響
（一）總體税負方面
國家的“營業税改增值税”改革可以改變交通運輸行業存在的增值税和營業税並繳的重複納税現象，整個交通運輸行業的整體税負繁重且税負分佈很不均衡，在一定程度上不利於交通運輸行業的發展和革新。而改革後交通運輸行業只需繳納11%的增值税，增值税作為流轉税的一部分，交通運輸行業增值税的減負必然會使交通運輸行業的流轉税總體税負降低。鄭州航空港實驗區作為交通運輸行業的高科技產物，在“營業税改增值税”税收改革的背景下，鄭州航空港實驗區正好可以抓緊時機，利用“營業税改增值税”帶來的税負減輕的好處，積極進行航空港實驗區的建設。綜上所述，國家的“營業税改增值税”政策避免了鄭州航空港實驗區重複納税的問題，可以在一定程度上減輕鄭州航空港實驗區的流轉税税負，從而推進鄭州航空港實驗區的進一步發展。但需要指出的是，在鄭州航空港實驗區購進收入比重過低的情況下，其税負可能會出現不降反增情況，原因則是税費抵扣。鄭州航空港實驗區處於建設初期，需要購進大量設備和器材，固定資產的大量投資致使其有許多可以抵扣的內容，税負減輕。
（二）收入、費用及利潤方面
實行“營業税改增值税”之後，在費用方面，會使鄭州航空港實驗區的`成本費用項目下降，其中包括固定成本和流動成本；在收入方面，會使鄭州航空港實驗區的不含增值税的收入規模降低。但是就收入和費用降低速度方面，成本費用的下降幅度明顯大於收入的下降幅度，因此會使鄭州航空港實驗區的利潤增加。
（三）財務分析方面
增值税的記賬手法與之前的營業税有所不同，利潤表中營業收入的核算內容由含營業税的含税收入額改變為不含增值税的税後收入額，利潤率等方面也會受其影響，因此會對鄭州航空港實驗區的財務報表的數據及結構造成影響，從而進一步影響鄭州航空港實驗區的財務分析的數據。
（四）企業所得税方面
“營業税改增值税”之後，會使航空港實驗區税前扣除項目減少，比如像可扣除的流轉税減少，可扣除的成本費用減少，購進固定資產的計税基礎產生變化等，從而影響企業的所得税。
（五）研發和創新方面
“營業税改增值税”之後，有利於鄭州航空港實驗區增加研發投入，從而促進了鄭州航空港實驗區的研發和創新工作，可以改善和優化鄭州航空港實驗區的發展結構，加之一系列的優惠政策，更是增加了鄭州航空港實驗區的研發和創新的積極性和意願，從而促進鄭州航空港實驗區向更高層次發展。
（六）納税申報、會計核算方面
“營業税改增值税”增加了交通運輸行業的會計核算難度以及複雜程度，影響涉及資產負債表和利潤表，可以有效促進鄭州航空港實驗區加強其會計核算工作，增強對財務管理的重視，有效提高了鄭州航空港實驗區財務核算的規範性，有利於加強其經營管理，提高鄭州航空港實驗區的綜合競爭力。
三、針對鄭州航空港試驗區建設的建議
鄭州航空港實驗區的建設應當結合當下國家和政府的相關政策，抓住機遇，有效利用税收改革後的有利影響，積極像國家政策靠攏，利用國家和政府這一動力機制有效激勵技術創新，提高航空港的產業技術水平，優化其產業結構，帶動鄭州航空實驗區建設的更好進行。
四、結語
筆者在闡述了國家“營業税改增值税”政策的基礎上，結合鄭州航空港實驗區建設本身的發展現狀，分析了營業税改增值税對鄭州航空港實驗區建設的主要影響，在此基礎上，指出鄭州航空港實驗區的建設必須有效結合利用國家的税收政策，方能快速高效健康發展，從而提高鄭州航空港實驗區的創新能力，優化產業結構，提高競爭力，進而促進鄭州航空港實驗區的建設和發展。
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