城市規劃、資源分配、人口流動、社會發展....這些看似大而專業的詞語，似乎與追求短期效益，着眼於當下銷售任務、簽約回款、策劃推廣的地產營銷人而言，有點高深與縹緲。
由於是有吳老闆推薦、集團上下專項培訓過的書籍，抱着些許的好奇、疑問與糾結，決定靜下心來“啃”這一本書。
不看則以，一看便欲罷不能。書中所涉及到的觀點及評論，填補了我在規劃與城市發展領域的認知不足與空白，有效的縫合了一些早前形成的零碎觀點，逐步形成一套“點、線、面、體”的綜合認知。
以下分享幾個本書中尤為深刻的記憶點：
1、大城市病不能靠抑制人口數量解決。
中國需要大城市，且越大越好，中國一線城市的人口不是太多，而是太少。
城市規劃缺乏前瞻性，對人口數量增長的估計不足導致的大城市病突出，並不是因為人口太多了。控制人口數量是典型的需求端抑制，而不是供給側改革。
一線城市嚴控人口，但每次制定城市規劃目標後，用不了幾年時間便被打破，但配套服務全部是按規劃指標配給，造成公共服務嚴重不足。
解決城市病，需要通過增加公共設施以及公共服務的供給。而不是抑制人口數量。
2、城市越大，對人口的成長越有利。
大城市具有“人力資本外部性”
人力資本外部性：一個人的教育水平提高了，不僅能使自己的收入有所提高，而且在他與其他人的交往過程中，還能相互學習和影響，促進知識的傳播和生產。
城市越大，人才不斷被引入，在市場自由的流動下，配合服務於這些人才的工種會同步增加，一線城市管理者希望以業控人，希望引進大量高端人才，同時對相應的服務業者用各種方式限制，導致了大學畢業生競爭慘烈。而保姆、月嫂工資高漲，且供不應求。
大城市就業市場高度專業化，特殊專業的人只能在大城市才能找到工作。
“高房價”和“城市病”是消費者為獲得大城市的生活所支付的代價，人們為了支付大城市更高的房價，犧牲了某些維度上的生活質量。
中心區的高房價就是人們為工作和生活便利性支付的成本，住在城市核心區，可以最大化的享受城市帶來的配套。
3、城市路網越密、越窄越有利。
在大城市內部，中心城區因為四通八達，一定是生活最豐富的地段，大量的生產型服務業為了和四面八方的'人做生意，一定要搶佔市中心位置，排擠中心城區的居住功能。
為什麼城市核心區的住宅用地非常少，使得很多居民樓被改成了商業使用，而郊區以及中小城市，很多商業和寫字樓被改成了“商改住”，這是城市需求決定的，在自由市場下，有更多人搶佔城市中心位置，擠佔了居住功能。
城市規劃中，窄馬路更有利於生活，可以形成更多的人氣入口，可以更好的聚攏人氣，使得居民生活半徑更小，當城市堵車時可以更快的進行分流。
高路網，馬路多而窄的方式反而可以引導服務業多樣性，生活的便利性和出行需求的減。
4、限制人口數量會造成大城市人口結構的老齡化
經濟發展必然會帶來污染，經濟發展到一定程度治理成本低於發展成本，便會傾向於治理，當城市持續向高密度發展，更密的路網，更少的車輛使用，城市會重新回到生態宜居。國際上很多城市都經歷了這一過程。
當經濟發展到一定階段，就會出現逆城市化，人們會到郊區去購買別墅居住。當知識，信息，技術為主的現代服務業的比重高到一定程度時，人們對於居住在市中心去享受和人交流便捷的需求更加強烈，又會出現返城市潮。
人口結構是動態變化的，人口的老齡化，平均壽命增加，都需要有新鮮血液補充進來。現有的控制人口政策，年輕人口補充不足，老年人比例會進一步提高。
養老金是記賬系統，年輕人現在工作交的養老保險被支付給現在的老年人，不足的部分由財政補貼，在控制人口的政策下，未來的老齡化更為嚴重，未來的年輕人減少，支付養老金的人減少，巨大的財政補貼讓政府會考慮別轉移支付方式，如延遲退休等等。
本書的專業性知識輸出遠不如此，以上幾點僅為讀者本人的閲讀收穫。
文萃咖
