手抄報交通安全資料

交通安全知識很重要，我們每一個人都要培養自己的交通安全意識，多掌握一些基本的交通安全知識，在現實生活中才有可能避免事故的發生。下面我們為大家帶來手抄報交通安全資料，僅供參考，希望能夠幫到大家。

手抄報交通安全資料篇一：夏季行車“四防一巧”

夏季是行車事故的高發期。這個季節因為晝長夜短，天氣炎熱，所以容易使人疲乏。此外，高温和連日陰雨是引起自燃和設備短路的誘因。在夏季安全行車少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防視線不清、防雷電，巧過水。

防自燃

夏季是發生自燃的高發期，除了高温，陰雨天自燃概率也較高。因為汽車在路面行駛的時候會有水濺到發動機機艙裏，使發動機機艙裏電機設備長期處於潮濕狀態。特別是老舊車輛，容易造成車輛電機設備的短路。駕駛員應常檢查車輛的機艙的電機部位。

防路面濕滑

雨水造成路面濕滑的程度不亞於冰雪。從路面摩擦係數方面來看，冰雪的摩擦係數是0.2，雨水的摩擦係數會達到0.3。尤其是小雨，路面積水會把泥沙、汽油、行車泥漿和在一起造成路面濕滑。行車遇到小雨天，踩剎車時如果感覺剎車踏板在抖動，有脈衝的感覺，説明路面濕滑，剎車防抱死系統開始工作;同時也可能是踩剎車過急，處理情況過晚。

防視線不清

在有雨的情況下車窗容易起霧，後視鏡容易有雨滴，對路面觀察有誤差。這種狀態下，駕駛員視線受阻，行人非機動車狀況更糟，駕駛員一定要打開車燈，給其他人員信號，才能及時避讓和保持安全距離。

防雷電

在大到暴雨帶有雷電的時候，高壓線塔、甚至電線杆都有可能帶電，如果在郊外，由於水會導電形成水柱，電線杆、高壓線塔周圍帶電。在這些地段行駛要保持50米以上的距離。

雨量較大時，路面會形成積水。如果積水超過輪胎一半的位置，就不可通過。非過不可的情況下要選擇慢過，速度快會增高水位，給車輛帶來直接的危害是造成發動機進氣口和電機設備進水、損壞。過水的時候一定要用最低檔位，保證最慢車速。另外積水較深會阻礙駕駛員判斷水下情況，慢過也可適當延長判斷的時間。

夏季天氣炎熱且晝長夜短，人的體能體力消耗很大，加上睡眠不足，容易出現因為疲勞過度、睡眠不足引起的駕駛事故，甚至比春困表現得更突出。注意力不集中，過度疲勞會引發操控失誤。

夏季夜間事故率也較高。夜間，駕駛員視覺能力降低，對路面情況觀察能力下降。加上天氣燥熱原因，駕駛員視野、視寬更窄，晚上行車，車速要比其他季節慢一些。

手抄報交通安全資料篇二：停車12注意

1、降下車窗 關閉音樂

當有人指揮停車時，駕駛員應主動關閉車內音樂，降下車窗，指揮倒車的人也應當要求駕駛員進行以上操作，千萬不要以為手勢可以搞定一切，要知道此時聲音交流才是最為直接有效的。

2、不要拍打車身或手搭在車上一起走

這是兩種危險的指揮方式，貼着車身站着，用拍打車身的方式來提醒駕駛員停車，或扶着車門跟車一起移動，這兩種方法都非常危險。要知道速度或方向上的細微變化都有可能會撞到指揮者，一旦處理不當，很容易釀成大禍。

3、躲開車輛行駛軌跡

指揮車輛停車時，最忌諱的就是站在車輛的正前或正後方，一旦駕駛員掛錯擋或是踩錯了踏板，指揮者根本來不及躲閃。還有，若車輛轉向一側，車輛前進後退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區域，一定要躲開這些區域。

4、優先站在副駕一側幫忙指揮

一些指揮倒車的朋友習慣站在駕駛員一側，他們認為這樣的'交流更加直接。其實對於駕車人來説，駕駛位在左側，所以左側的情況他們相對可控，而右側才需要幫助觀察，因此右前右後等遠端才是需要照看的位置。

5、若站在盲區內應與車輛拉開距離

駕駛員坐在車內存在很多視線盲區，而在狹窄環境下停車時,這些盲區恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。因此指揮者有時無法避免的會站在駕駛員的視線盲區內，此時應當有意遠離車輛2-3米的距離，這樣的距離不會影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。

6、從車前車後經過時要確保車輛停穩且掛入空擋

當指揮者從車前車後穿梭觀察地形的時候，一定要確保車輛已經停穩，並且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等複雜路況下停車時更是如此，千萬不要抱着僥倖心理圖省事兒。

7、儘量遠離障礙物停車

如果有可能的話，停車時要儘量遠離牆壁、死角、支柱、矮牆等障礙物，即便是選擇這些位置也儘量讓駕駛員一側避開這些物體，避免萬一出現剮蹭對駕駛員的傷害。

8、不要站在車輛與牆體之間

指揮者要儘可能的做到保護自己，萬不可站在兩車之前或車與牆體等固定障礙物之間，在指揮停車時一定遠離活動車輛，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或台階上等等，用障礙物做一個阻擋，既不影響指揮又能有效保護自己。

9、右腳常備制動踏板上

不論是停車觀察還是做出什麼反應，都要將擋位置於空擋的位置上，並且拉起手剎。自動擋車建議用怠速行駛，更多的時間右腳要放在制動踏板上，保證突發狀況下不會踩錯，作為指揮者，也應當隨時提醒駕駛員做到以上幾點。

10、任何情況下不要將身體探出車外

遇到狀況應當呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車人下車時，一定要將車輛停穩、掛空擋的同時拉手剎，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來觀察。這裏需要強調一句，停車時最好不要鬆開安全帶，想要探頭或探出身子時，安全帶可以抑制這些危險舉動保證安全。

11、光線不好時要拉遠與車輛間距

如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應當適當拉遠與車輛間的距離，並且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過程絕對安全。

12、提高預判力保證安全

可以借鑑一些專業停車場工作人員的做法，指揮停車時應當先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時站在斜前方指揮車輛擺正，預判車輛接近後方障礙物等物體時再來到側面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對指揮者的判斷力有一點的要求。

手抄報交通安全資料篇三：倒車注意事項

如今很多汽車都有配備倒車輔助設備，雖然在一定程度上彌補了後視鏡視野不足的缺陷，但倒車剮蹭事故仍天天上演。由此可見，科技果然不是萬能!無論是倒車影像，還是倒車雷達，甚至是自動泊車功能，在使用過程中車主們依然會很明顯地感覺到有盲區的存在。那麼倒車雷達的盲區到底在哪裏?怎樣才能在有盲區存在的情況下確保倒車的安全呢?

倒車時需要注意的盲區

無論是三廂轎車還是兩廂SUV，在倒車時都有幾大盲區：

車頭

因為倒車時車頭所劃過的區域要比車身佔用的面積大很多，所以在注意車後的同時也不要忽略了對左右兩端車頭的觀察，特別是此時走過車前的行人。

近車側面的區域

貼近車兩側的區域是看不到的，而且打方向時，前輪的軌跡是弧線，並與後輪存在輪差，所以在倒車時可能會發生剮蹭。

後風擋以下部分

在沒有安裝輔助設備的情況下，這個區域在倒車時是完全看不見的;相反，如果有倒車雷達，當遇到一些低矮障礙物時倒車雷達也不能保證完全判斷正確。

車身右側靠後的區域

這是距離駕駛員最遠的區域，也是觀察最困難的區域，因為經常會被C柱擋住(外形越流線的車這個盲區越嚴重)且處於車輛後部，所以稍有不慎就會造成碰撞。