我參加工作就開車，也換過許多車，如果尋找着每輛車輪的印跡，我會欣喜發現，前前後後會有多麼大的變化。
那是1983年，我開着北京吉普車來到新“家”。此時正值計劃經濟向市場經濟轉換，用户要增加，市場要擴大，我開着它，拉上領導跑太原到忻州，走大同穿朔州，進呂梁過陝西，為工廠的發展馳騁於區內外。多年的跑車，使我熟悉車的每一個部位，瞭解它的每一根“神經”，它只要有一點點不舒服，我都能感覺得到。現在來看，它是我所開車中最掏氣、最搗蛋的`一輛，也是我最偏愛的一輛。它體質不好毛病多，每次出車歸來，我都要讓它上“牀”接受檢查、保養，讓它儘快的恢復體力。車是通人性的，人為車流汗，車為人出力，平時我對待它不薄，它也給了我相應的回報。
1987年，我換了巡洋艦。它的脾氣很大，愛撂蹶子，在內蒙地區它的大部分兄弟們都打過滾、受過傷，但它在我面前很温順，跟隨我三年，沒有碰破它一點皮。它的胃口很大，力氣也不小，記得一次我拉山西用户來草原玩，正趕下雨，在繞行便道中，由於山洪瀑發，河面水流湍急，兩岸停下了許多車，此時天將要黑，不能再等，我加大馬力，車從急流中衝了過去，車上的三個小孩齊聲喊起來：“我們勝利了”。
1988年，我開上了伏爾加，它是我們這裏的第一輛小卧車。由於地區經濟落後，它深一腳、淺一腳地行駛在睛天揚灰路、雨天泥水路上。它的“身材”很矮，我總是小心呵護着它，不讓它受委曲。有時我寧可讓領導不高興，也不讓它超載。一次去山西，領導想多帶些東西，我硬是護着不讓。
1991年，我把桑塔納從上海接回。它性能好、速度快、耗油低是它的本能。一次我拉着領導出差，遇到了堵車，為了不影響時間，我選擇了一條踩荒沙漠路線。按照自己設計好的方案，憑着多年的開車經驗，快走沙、漫走泥，在沙樑上加足馬力，風馳電掣，進行了一次小卧車穿越沙漠表演，在場的人都看傻了眼，領導情不自盡地喊出了“萬歲”。如今，每當我回憶起當時的情景，仍然激動不已，如同得了一個冠軍盃一樣，心裏湧起了一股甜甜的感覺。
1994年，我開上了三凌越野車，人們對它很是矚目。它的適應性很強，冰雪、泥濘、跋山涉水是它的強項，哪裏有路哪裏就有它的影子。幾次拉領導到外地開會因堵車不能正常前行，是它走便道、繞小路、鑽巷子勝利到達目得地。
1999年我開上了凌志車，它是日本豐田公司的頂級車，性能好、配置高。就是因為它的高貴，有重要領導來了我們都用它接送。
這麼多年來我開過的車真是芝麻開花節節高，都是當地數第一，它與公司的發展緊密相聯。沒有公司這些年來的持續健康發展，就沒有我所開的車檔次逐步提高的車。
今後，我還要開寶馬、開奔馳，載着我們的理想、載着全公司員工的心願，駛向美好的明天……
文萃咖
