隨着社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便。在大家感歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難。交通安全的問題開始層出不窮。下面是我們為大家帶來的交通安全手抄報圖片內容，希望能夠幫到大家。
騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：
(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。
(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的`手勢示意後再轉彎。
(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。
(6)騎車時不要雙手撒把，不多人並騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
(8)學習、掌握基本的交通規則知識。
乘坐飛機的安全檢查為什麼特別嚴格?
安全檢查是為預防危害民用航空安全的非法行為發生而採取的一種防洪措施。
多年以來，世界各國民航均有犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破壞飛機的現象發生，防止劫持飛機和破壞飛機成為各國政府保證民航安全飛行的重要工作。我國政府曾多次下達有關佈告，並採取了許多措施，對保證空防安全和飛行安全起了重要作用。
安全檢查工作由機場安檢部門依據國家有關規定實施，其對象為乘坐國際、國內民航班機的中外籍旅客及其攜帶的行李物品;對進入機場隔離區的人員及其攜帶物品;對貨主委託民航空運的貨物(經國家特別准許者除外)等。目的是防止將武器、兇器、易燃易爆、劇毒、放射性物質及其他危害航空安全的危險品帶上或裝載上飛機，保障民航飛機和乘客生命財產安全。
安全檢查的方法有二種，一種是技術檢查，旅客必須通過安全門或接受手提 式金屬探測器的檢查，當身上帶有金屬物品時，儀器會發出信號，檢查員將作進一步查明。行李貨物則必須接受X光安全儀器檢查，即通過X射線衝擊熒光屏，從觀察窗上顯示出物品圖象，檢查員對此進行判斷物品是安全的還是可疑的。對可疑物品，要開包檢查或用其他方法檢測。安全門、手提檢測器、X光安全檢查儀均經過科學監定，不定對旅客及其行李，貨物造成損害。另一種是手工檢查，旅客人身由同性別的安全檢查人員用手工觸摸檢查，必要時可進行搜身，並對其隨身攜帶物品開包(箱)檢查。這兩種辦法可以單獨採用，並可以兼用。
機場安全檢查在國際上開始開1970年，初期均為人工檢查。美國和日本分別於1973年和1974年開始使用儀器檢查，同時鋪之以手工檢查。我國機場安全檢查始於1981年4月1日，只對乘坐國際班機的中外籍旅客及攜帶行李物品實施安檢，同年11月1日起，對乘坐國內班機的中外籍旅客及攜帶行李物品實施安檢。1993年8月起，中國民航總局針對空防嚴峻形勢，對重點航線旅客實行了更加嚴格的安全檢查措施，以確保乘客和飛機的安全。
車燈是汽車的“眼睛”，常用的有夜行照明燈、霧燈、轉彎時用於弧線照明的曲線燈，還有汽車後部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。車燈雖然也有一定的裝飾作用，但是它最重要的作用還是保障我們的出行安全。車燈的使用看似很簡單，但不一定每個人都能夠正確地使用。如何正確安全地使用車上主要的幾種燈光?
1 示寬燈
它的作用是在黑暗中能夠顯示出靜止車的所在位置。但是很多司機會用示寬燈代替近光燈在黑暗中行車，這是很危險的，因為示寬燈並無法照亮前方道路。
2 近光燈
它主要是能夠照亮較近距離的前方道路。在夜晚以及在傍晚或凌晨天色較暗時開車，必須打開近光燈;在大霧、下雪或大雨天氣等視線不佳的時候，即使在白天也必須打開近光燈;在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時也應該打開近光燈。
要注意的是，在傍晚判斷自己是否應該打開近光燈時，可以看看自己的後視鏡。如果你從後視鏡中看後車已經開始模糊，那麼就意味着應該及時打開近光燈了。
3 遠光燈
能夠照亮較遠距離的前方道路。在夜晚行車時，如果對面沒有車輛行駛的情況下或者在有隔離帶的道路上行駛，可以使用遠光燈。需要注意的是，在沒有隔離帶的道路上會車時，應該在相距150米左右時減速，並將遠光燈變為近光燈。此外，如果離前面同方向的'車距離較近，或者在過鐵路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的時候，也應該將遠光燈切換成近光燈。否則會嚴重干擾對方視線，甚至造成交通事故。
如果對面車輛在會車時不改近光，則應減速並使用變換遠、近光的辦法來示意，如果對方還是沒有換燈，則只需直視自己前方車道行駛即可。
4 霧燈
霧燈位置一般很低，往下散射穿透性強，遇到霧、雨、雪天氣，視線不清的時候，就必須打開前霧燈，白天也不能例外。
有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧裏造成散射，在駕駛人眼前造成散射光團、一片雪白，看不清前方。相反地，有的司機認為夜晚視線不好，會將霧燈和大燈一併打開，還有些司機將後霧燈當位置燈用，這樣也是不正確的。實際上如果不是在有霧或者風沙天氣，是不應該開霧燈的，而只有當可視距離小於50米時才能使用後霧燈。因為無論是對於對面車輛還是後車的司機，霧燈看着都很刺眼。
5 轉向燈
這是一種重要也是最常用的信號燈，它在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口30米至100米左右時打開。開得過早會給後車造成“忘關轉向燈”的錯覺，開得過晚會使後面尾隨車輛、行人沒有思想準備，往往忙中出錯。除此之外，車主還應經常檢查剎車燈泡，保證其正常使用
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