在當下這個社會中，報告有着舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的製冷實習報告範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
一、實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二、崗位實習三個方向：
冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及調試。
三、崗位實習的要求：
要求全體同學按照要求全員參與。
集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的説了一下廠區裏的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥糖化發酵罐裝
下面是生產過程示意圖：
胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。
我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6台機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5台都是停止的'，其中有3台螺桿機，3台離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每台的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工
況：吸氣壓力：0.3Mpa，排氣壓力：0.9Mpa，油壓：0.85Mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。
看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5台卧式冷凝器：下進上出胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連接的，每一台蒸發器都連接有氣液分離器，四台蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。
樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四台蒸發式冷凝器，其中只有一台在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。
下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：
實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。
這個學期中我們製冷與冷藏技術終於迎來了等待已久的北海生產實習，在這次持續了兩個星期的實習中我們學到許多理論知識中沒有接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了我們的專業知識，更重要的是我們瞭解到我們自身許多的不足。對本專業的前景也有了明確的藍圖。我們更深入的瞭解到整個製冷系統的工作原理。在老師的指導下，我們解決了許多問題。
一、實習目的
瞭解製冷系統的原理、組成及設備功能。
瞭解冷庫製冷系統結構及工作原理。
二、實習時間
11月8日到11月22日
三、實習單位
廣西北海漁業公司冷凍廠
廣西北海外貿冷凍加工廠
四、實習內容
1、北海漁業公司冷凍廠
製冷實習報告製冷實習報告
11月8日到18日我們到北海漁業公司冷凍廠，該廠創建於19世紀60年代，主要加工對象為水產，設備比較陳舊，於19xx年進行了大修。其設備有：單級活塞機3台8AS170、1台6AW125、1台AW170，雙級活塞機4台8ASJ170。冷凝器為立式冷凝器PNA1507台，洗滌式油分離器2台，5.0容積高壓貯液桶3個，低壓循環桶4個(其中-40℃一個主要為單凍間供液、-33℃1個主要為急凍間供液、-28℃1個主要為低温庫供液、-15℃1個主要為冰庫供液)，氨液分離器3個，中間冷卻器3個，排液桶1個，集油器2個，冷卻塔5台，緊急泄氨器1個，空氣分離器1個。其供液方式分為三種，氨泵供液，主要供急凍與冷藏、單凍以及冰庫，第二種為重力供液，供製冰間，第三種為直接供液，這是備用的。
在漁業公司冷凍廠實習的過程中，主要是參觀冷庫製冷機房系統，瞭解製冷系統設備的分佈，熟識各設備的工作原理並做好筆記用來繪製製冷系統原理圖。在參觀學習中更進一步鞏固了以前書本上學到的知識，深入理解了各設備的工作原理及作用。
壓縮機：壓縮機是整個製冷系統的核心部分可以説是製冷系統的心臟。漁業公司冷凍廠所用的壓縮機是活塞式壓縮機，壓縮機把庫房系統吸回的低壓制冷蒸氣壓縮為高壓蒸氣，排入油分離器去除蒸氣所夾帶的潤滑油之後，進入冷凝器，將高壓高温的製冷劑蒸氣冷凝為高壓常温的液體，泄入高壓貯液器，然後再經過節流閥送入庫房系統，使製冷劑得以循環進行。該機房系統的單級壓縮機的吸入管從低壓循環桶接入，排氣管與雙級壓縮機的排氣管分別接到兩個油分離器。雙級壓縮機的另一排氣管排氣到中間冷卻器對製冷劑進行過冷。其中有兩台單級壓縮機相配組實行雙級壓縮。
中間冷卻器其作用是冷卻低壓級壓縮機排出的過熱蒸汽，將過凝後的飽和液體冷卻到設計規定的過冷温度，還起着分離低壓級壓縮機排氣所夾帶的潤滑油級油滴的作用。同時也可以提高雙級壓縮的效率。它須要有總調為它提供氨液節流後成為低温低壓的液體來洗滌雙級壓縮機第一次排出來的氨氣，也有從總調節站來的液體通過盤管進過冷，以達到更低的蒸發温度。
低壓循環桶：低壓循環桶是液泵供液系統的專用設備，也是關鍵設備之一。其作用是貯存和穩定地供給液泵循環所需的低壓液體，又能對庫房回氣進行氣液分離，保證壓縮機的安全，必要時又可兼作排液桶。用於氨泵供液製冷系統中,以貯存低壓氨液,同時對進入壓縮機前的低壓氨氣進行氣液分離.另外,還可容納熱氨衝霜時由蒸發部位排出的低壓液體。它也是由總調節站供液，節流後進入桶內，從桶的底部出液，經氨泵加壓後送到各個庫房，上端又是從庫房的回氣，當然也有液體，通過這裏來進行分離，液體循環使用，所體回到壓縮機進行壓縮。
油分離器：洗滌式油分離器在工作時主要是利用混合氣體在氨液中被洗滌和冷卻來分離油，同時還利用降低氣流速度與改變氣流運動方向，油滴自然沉降的分離作用。其中洗滌和冷卻作用對洗滌式油分離器的分油效率影響最大，因此筒體內必須保持一定高度的氨液。洗滌式油分離器中的氨液一般是由冷凝器供給，為了保證油分離器內有足夠高度的氨液，它的進液管應比冷凝器出液口位置低240～250mm，它一般裝在機房外，緊靠冷凝器的地方，這樣可以多台壓縮機共同用一個油分離器。集油器：所謂集油器就是將系統中的油集中
起來的容器(也稱放油器)。在氨製冷系統中，如果從油分離器、高壓貯液器、冷凝器等壓力較高的容器中直接放油，對操作人員是很不安全的。另外，在這些容器中氨液也較多，為了保證操作人員的安全並減少氨液的損失，應將系統中各有關容器的油先排至集油器，再在低壓下將油從集油器排出。其頂部設有回汽管接頭，用作回收氨汽的出口和降低筒內的壓力。此外，為了便於操作管理，在殼體上還裝有壓力錶和玻璃液麪指示器，通常集油器的進油量不易超過其容積的70%。該技防系統設有兩個集油器，一個在油分離器旁邊，一個在製冰間。通過集油器使整個系統的油能夠循環利用。
立式冷凝器：冷凝器能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。其安裝高度必須使製冷劑液體能借助重力順暢地流入貯液器，也就是説它的'安裝高度要比貯液桶高。立式冷凝器安裝在室外，位於離機房出入口較近的地方。
高壓貯液器：在製冷系統中，用以調節和穩定氨液循環量，並用以儲存氨液。由冷凝器所凝結的液態製冷工質.如不能及時排出，則必然佔據冷凝器的一定容積，相應的減少了冷凝傳熱面積，使冷凝和壓力升高，影響製冷效果，故在製冷系統中設貯液器，用來貯存來自冷凝器的高壓液態製冷工質、並保證供應和調節有關設備的液態製冷工質的循環量。貯液器靠近冷凝器，其安裝高度應低於冷凝器，以保證液體自流進入。
排液桶：排液桶的作用是貯存熱氨融霜時由被融霜的蒸發器如冷風機或冷卻排管內排出的氨液，並分離氨液中的潤滑油。一般佈置於設備間靠近冷庫的一側。排液桶除了貯存融霜排液外，更重要的是對融霜後的排液進行氣、液分離和沉澱潤滑油。其工作過程是通過相應的管道連接來完成的。在氨製冷系統中，排液桶上的進液管與液體分調節站排液管相連接;出液管與通往氨液分離器的液體管或庫房供液調節站相連;減壓管與氨液分離器或低壓循環貯液器的回氣管相連接，以降低排液桶內壓力，使熱氨融霜後的氨液能順利地進入桶內;加壓管一般與熱氨分配站或油分離器的出氣管相連接，當要排出桶內氨液時，關閉進液管和減壓管閥門，開啟加壓管閥門，對容器加壓，將氨液送往各冷間蒸發器。在氨液排出前，應先將沉積在排液桶內的潤滑油排至集油器。排液桶要包隔熱層，並設加壓管。
氨液分離器：氨液分離器，將蒸發器出來的蒸氣中的液滴分離掉，以提高壓縮機運轉的安全性;它也用在貯液器後面，用來分離因節流降壓而產生的閃發氣體，不讓它進入蒸發器，以提高蒸發器工作效率。其分離原理主要利用氣體和液體的密度不同，通過擴大管路通徑減小速度以及改變速度的方向，使氣體和液體分離。其高度應使分離下來的氨液能自流到下方的低壓貯液器或排液桶。空氣分離器：空氣分離器是排除製冷系統中不凝性氣體(主要是空氣)並同時
回收製冷劑的製冷劑淨化設備。製冷系統中空氣等不凝性氣體實際上是與製冷劑蒸氣混合存在的，空氣分離器就是在冷凝壓力下將混合氣體冷卻到接近蒸發温度，使混合氣體中的大部分製冷劑蒸氣凝結成液體，並把空氣等不凝性氣體分離出來，達到回收混合氣體中製冷劑的目的，減少製冷劑隨不凝氣體的排出對大氣的污染及浪費。為了能使凝結出來的液體可以順利排出，空氣分離器應該高於高壓貯液器。
緊急泄氨器：為防止製冷設備在產生意外事故時引起爆炸，把製冷系統中有大量氨存在的容器(如貯氨器、蒸發器)用管路與緊急泄氨器連接，當情況緊急時，可將緊急泄氨器的液氨排出閥和通往緊急泄氨器的自來水閥打開排出。
2、北海外貿冷凍加工廠
11月19日到22日我們到外貿冷凍加工廠實習。該廠冷庫機房系統有9台活塞式壓縮機，其中8AS170單級壓縮機3台、4V-12.5單級壓縮機1台、8ASJ17雙級壓縮機5台，3個高壓貯氨器，10個低壓循環桶，其中兩個為重力供液，其它都是氨泵供液，3個蒸發式冷凝器，3個油分離器，2個集油器，5箇中間冷卻器，1個排液桶。有2個急凍間，8個組裝式閣架並且有兩台氟利昂機組。
在外貿冷凍加工廠實習過程中，主要是參觀冷庫製冷機房系統，並有倖進去參觀了冷庫。而後是瞭解設備分佈及工作原理並做好筆記。該廠使用的製冷設備跟漁業公司冷凍廠的製冷設備除了數量差不多是一樣的，就是使用的冷凝器是蒸發式冷凝器。還有就是高壓貯液桶之間除了上部設置的氣體均壓管外，在其底部還多設置了液體均壓管以平衡桶內液位。
蒸發式冷凝器：蒸發式冷凝器是利用盤管外的噴淋水部分蒸發時吸收盤管內蒸發式冷凝器高温氣態製冷劑的熱量而使管內的製冷劑逐漸由氣態被冷卻為液態。噴淋水由水泵將集水槽中的水輸送到蒸發式冷凝器頂部的噴淋管，經噴嘴噴淋到冷凝排管的外表面形成很薄的水膜，水膜中部分水吸熱後蒸發為水蒸氣，其餘落入集水槽，供水泵循環使用。
11月23日，整個實習算是完滿結束，過程中分別繪製了兩個冷凍廠的冷庫製冷系統原理圖，並在老師的檢查與提問下上交了。
五、實習的心得體會
通過這兩個多星期的實習，感受了理論與實踐的結合，增強了自己的動手能力，解開了很多以前對書本專業知識的疑問，進一步弄懂了各個製冷設備的工作原理與作用，加深了對本專業的理解，更看到了我們製冷專業的就業前景。
本次實習主要是參觀冷庫製冷機房系統，瞭解個製冷設備的分佈情況及工作原理與作用，學習佈局並繪製製冷系統原理圖。並有幸參觀了冷庫及一些水產食品的加工流程，使我大開眼界。通過繪製製冷系統原理圖，我弄懂了各設備之間的連接及製冷劑的流向情況。在機房參觀的同時也看到了那裏工作人員的工作情況。聯想到自己也快要找工作進行真正的實習了，有點興奮也有點壓力。即將踏入社會，這個實習為我從無憂無慮的校園生活過渡到競爭激烈的社會生活作了準備。
實習中要多問，多思考。碰到不懂的時候要多向老師或身邊的同學請教。弄懂了更能加深理解。作為一個技術類專業學生，以後從事的極大可能是技術方面的工作，所以對安全意識方面還需多加註意。還有就是專業知識一定要紮實，作為一個製冷與冷藏技術方向的學生到冷凍廠去參加生產實習是十分重要的實踐性學習環節，對於我們形成正確的勞動觀念起着重要的作用，同時能有效地提高我們理論聯繫實際的能力及動手能力。生產實習是專業素質的基本訓練過程，認真完成好生產實習工作對培養我們業務素質和政治素質具有重要的意義。
通過生產實習可以讓我們清楚地瞭解製冷行業內的工業生產組織形式和冷凍廠的企業管理方式。培養我們從事製冷行業的設計、管理等工作所必須的各種基本技能和能力以及從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力。可以使我們更加了解自己，為將來選擇就業方向提供參考。
一：實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二：崗位實習三個方向：
1.冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
2.汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
3.商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及調試。
三：崗位實習的要求：
1.要求全體同學按照要求全員參與。
2.集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
3.實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
4.集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
1、第一天(9月8日)由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的説了一下廠區裏的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥糖化發酵罐裝
下面是生產過程示意圖：
胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。
我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6台機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺桿機，3台離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每台的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3Mpa，排氣壓力：0.9Mpa，油壓：0.85Mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。
看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5台卧式冷凝器：下進上出
胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連接的，每一台蒸發器都連接有氣液分離器，四台蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。
樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四台蒸發式冷凝器，其中只有一台在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。
下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：
2、實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。
二：中央空調系統參觀實習
1、第二天(9月9日)上午由李好學老師帶隊來到大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習製冷機組。他們的製冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。
1)與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2)螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。
3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行週期長，使用比較可xx，維修簡單，有利於實現操縱自動化。
4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。
5)採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。
6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排温比活塞式低得多，因此單級壓力比高。
7)沒有餘隙容積，因而容積效率高。
螺桿式製冷壓縮機尚存在以下缺陷：
1)製冷劑氣體週期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要採取消音減噪措施。
2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。
隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。
離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂製冷劑在蒸發器內蒸發吸收載冷劑水的熱量進行製冷，蒸發吸熱後的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高温高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝後變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再循環。從而製取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。
採用全封閉的製冷壓縮機。
工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。
運動部件少，故障率低，可靠性高。
性能係數值高，一般在5.0以上。30%負荷運行可實現無極調節，節能效果更加明顯。
離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組製冷量下降，但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨着使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。
離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用户現場接上水電即可使用。
機組無需大修，只需水系統的清洗，維修費用低。
市政大樓採用的製冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發器面積：1094，冷凝器面積是：32。採用水進行冷卻。
離心機組的銘牌：製冷劑：R134a，名義製冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。
在參觀的過程中我積極主動地瞭解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態。不斷地向李老師，曾局長以及現場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收穫頗多。
最後曾局長在現場親自答疑，針對學生的專業問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業問題做了回答：“現在國家的經濟復甦的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟樑之才，你們一定要努力”。
下面是市政大樓的製冷原理圖
1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的製冷機組是由上海合眾--開利空調設備有限公司生產的19XR封閉型離心式冷水機組。首先説一下19XR系列的型號代表的意義：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，DJ-電機型號，S-電機型式，52-電機電壓代碼。
然後説一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發器中抽出製冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由於壓縮機抽取製冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器裏剩餘的製冷劑在相對較低的温度(一般為3到6度)蒸發沸騰。製冷劑汽化吸取傳熱管內循環水的熱量使之降温。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取循環水中的熱量之後，製冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮後製冷劑温度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。温度相對較低的冷卻水(18-32℃)流經冷凝器銅管，帶走氣態製冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液態的製冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由於閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量後使大部分液態製冷劑進一步冷卻。閃蒸製冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一隻線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液態製冷劑流過浮球閥時節流，製冷劑回到低温低壓狀態下進行蒸發，又開始製冷循環。下面是胖東來生活廣場製冷系統圖(部分)
四：新鄉市真意食品廠參觀實習：
9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品採用的與其他製冷循環不同，該廠採用的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮製冷循環。
採用兩級蒸氣壓縮式製冷循環，可降低每一級的壓力比，減少製冷壓縮機的餘隙影響，提高壓縮機的輸氣係數和實際的輸氣量，鄭家循環的製冷量，減少不可逆損失，節省循環耗能，保證高效安全運行。
一次中間節流是：向蒸發器供液的製冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程，
中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。
節流方式的確定與製冷壓縮機的種類及製冷系統冷負荷的穩定性有關，該廠採用的式冷負荷變化較大的活塞式製冷機，宜採用一次節流;不同中間冷卻方式的採用與製冷劑的種類有關，該廠採用的製冷劑式R717，吸氣過熱度對循環式不利的，應採用中間完全冷卻方式。
低壓循環貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環貯液器後，由於蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的製冷劑液體分離。幹飽和蒸氣經吸入口管送往製冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發器。
下面是真意食品廠製冷系統的圖紙：
1、汽車空調製冷系統的組成及作用
壓縮機將低温低壓的製冷劑氣體壓縮成高温高壓制冷劑氣體
冷凝器將高温高壓制冷劑氣體散熱後變為中温高壓液態的製冷劑乾燥罐過濾製冷劑中的雜質和水分
膨脹閥將製冷劑節流變為低温低壓霧狀液、氣態混合物
蒸發器吸收熱量將低温低壓霧狀液、氣態混合物變為氣態
空調控制系統的功能是保證空調製冷系統的正常運行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常運行。
下面是控制系統的幾個主要部件：
(1)電磁離合器
電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。
電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。
2)蒸發器的温度控制
蒸發器温度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面温度低於某個設定值時，温度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。
(3)冷凝器風扇控制
很多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水温控制。同時也由空調開關型號及製冷系統的壓力來控制風扇的高、低速運轉。
4)製冷循環壓力控制
空調製冷循環系統中如果出現壓力異常，將會造成系統的損壞，如果壓力過低，説明製冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統部件損壞。因此，通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。
(5)發動機的怠速提升控制
當接通空調開關A/C後，發動機的控制單元便可接收到空調開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。
然後我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區各個汽車的`模型關於製冷系統方面的各個部件，以及各個部件是怎麼通過管道連接在一起的，各個製冷系統部件的作用和相互之間的聯繫。通過了解我知道：水箱是給發動機散熱的。同時製冷系統的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關於新區實驗室看到的再描述一下下面是汽車的模型製冷原理圖：
蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起
本次的汽車空調採用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助於節能和環保。下面整個製冷系統的結構圖：
實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以後從事汽車空調的研究、設計、開發奠定了基礎。
9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：
焊(四)焊(五)焊(六)接温控線充注封口焊
通電進線通電測試通電修理
然後是製冷劑循環過程：温度控制器觸點閉合壓縮機運轉氣態製冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量(自身液化成液體)經過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體進入蒸發器在低壓時吸收大量的熱量(自身汽化成氣體)達到製冷吸入的氣態製冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的温度下降到要求時，温度控制器感温劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉動，當箱內温度升高時，温控觸點閉合，壓縮機開始工作，製冷劑有開始循環制冷。
最後工程師講解了新飛冰箱二部的生產能力：每天生產3600台，每一台冰箱都要經過至少道工序才能製成成品。
五：雪普製冷有限公司參觀實習
在王老師的帶領下我們來到了位於創新工業園的雪普製冷有限公司，該公司是近幾年才創立的小型企業，主要生產工程車空調(剷車、挖掘機、吊車)等類型。公司擁有剪板機、折彎機、衝牀、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生產過程:
側板圖紙技術人員下衝孔翻邊去毛邊
圖紙
銅管和翅片圖紙按照要求下料銅管折彎銅管縮口
清洗內腔焊接異型管脹管穿銅管
試漏(在規定的壓力下)成品
這些就是我從雪普製冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生產知識，為我以後從事製冷行業的設計奠定了基礎。
六：新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場：
9月21日上午我們來到了位於衞輝市的新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場，首先王老師強調：進入施工現場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。
張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。走到裏面是正在安裝的螺桿製冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分離器的銘牌：V=1.08，製冷劑是R22和R134a,設計温度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必須的汽蝕餘量是3.5m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/min.經過張經理的介紹後我們就上了二樓，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：
關於二次新風管道的佈置
另外還有排煙管道佈置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700r/min，風壓=542pa，功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然後我就去樓頂參觀，由於樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。
實習感受：通過本次衞輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建築中的作用，中央空調在建築中的基本安裝過程和系統的管道設計、佈置、走向，為以後參加建築施工做了一個很好的鋪墊。
七：家屬院製冷機組拆裝
9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠裏進行製冷機組的拆裝。
首先是壓縮機的分類：
按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞製冷壓縮機中經常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體(鑄鐵)、傳動機構、配氣機構(逆流式)。
下面是活塞式壓縮機的命名：
氣缸數+工質種類+氣缸分佈形式+氣缸直徑+密封結構
6FW7B----氣缸數為6，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。
2F10----氣缸數為2，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為V型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。
另外對於半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用製冷劑蒸汽回熱進行冷卻。
八：侯老師講解中央空調的施工
9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。
侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計説明等。
1、編制説明
2、工程概況
3、施工組織計劃的編制
4、施工方案的確定、施工工藝的編制
(1)勞動力計劃
(2)施工機具進場計劃
(3)施工組織的設計的落實
(4)施工、技術、物資準備
5、質量控制目標及保證措施
(1)技術保證措施(2)人員(3)材料(4)操作水平(5)專用機具
6、安裝基本原則
(1)美觀(2)預留檢修空間(3)操作方便(4)橫平豎直、直彎角
7、工期保證措施
(1)技術保證(2)勞動力計劃(3)進度計劃，包括周，月，季，年(4)人員管理(5)材料供應
8、施工配合
9、安全文明生產措施
10、成品保護
11、調試，整體試車
12、交工驗收，資料評定
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