在經濟飛速發展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編為大家收集的工程認知實習報告9篇，歡迎閲讀與收藏。
工程認知實習報告 篇1
XXX實習報告
姓名： 學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
認知實習目的：
(1)認知實習，就是在我們沒有上過專業課或者只是初步學習過專業課前，學院組織我們深入企業、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什麼，對這專業的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。
(2)為了更好的讓我們瞭解我們的專業，更好的掌握將來發展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，瞭解一些常用機器的操作方法，認知企業環境保護方法與力度。對於我們只在學校象牙塔的學生來説是一次難得的學習機會和經歷，對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴的經驗。
(3)這次實習能培養學生的生產實踐和理論聯繫實際的觀念，增加學好本專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。
認知實習任務：
一、 淺析生活污水處理流程(杏林污水處理廠) 6月25日(星期三)
二、 電鍍廢水處理工藝 (鬆霖衞浴)6月27日(星期五)
三、 淺析化工污水處理流程 (翔鷺石化)6月30日(星期一)
四、 淺析大氣袋式除塵流程 (三維絲環保股份有限公司)7月2日(星期三)
五、 淺析工藝生產處理流程 (三達膜科技)7月3日(星期四)
認知實習內容：
一、 杏林污水處理廠(6月25日)
20xx年6月25日星期三 ，在杏林污水處理廠的工作人員的帶領下，環境工程12級1班參觀認識了杏林污水處理廠。
其中，我們跟隨着污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶着各種雜物的進水泵口、到黑水翻湧的曝氣池、沉澱池到水流潺潺的終沉池，最後到出水泵口。
杏林污水處理廠的污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經過污水無害化處理之後，水質可達到一級B標準
今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們去參觀杏林污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶着麥克風、拿着傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。
學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脱氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脱氮除磷工藝。
A2/O工藝將生物反應池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，迴流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除;進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩餘污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化;通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內迴流方式，使NH3-N在缺氧段發生反消化脱氮反應，因而該工藝具有同時生物脱氮除磷的功能。
A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脱氮原理。
曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構築物。池內提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。 曝氣池主要由池體、曝氣系統和進出水口三個部分組成。
今天的“杏林污水處理廠”之旅，使我們收穫了很多，我們瞭解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎。
二、 鬆霖衞浴(6月27日)
鬆霖衞浴的污水處理車間處理的是生產過程中產生的電鍍廢水。
20xx年6月27日星期五，在高攀峯老師的帶隊、鬆霖科技園工程師的熱情介紹下，我們參觀了鬆霖衞浴的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。
在鬆霖衞浴的電鍍車間，我們瞭解了電鍍處理工藝流程，分別為：
除蠟、除油、親水、粗化、還原、預浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠後水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、 鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。
鬆霖衞浴集團的污水處理車間總投資200萬美元落成，佔地600平米，日處理1200噸，污水經過處理後，排放量減少，可以循環使用，回收率為70%以上。污水排放經過環境監測辦事處的實時監測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統只是大概知道怎麼做卻不知道為什麼這麼做。通過今天的現場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業知識儲備仍然不足，從今往後要多讀多看專業書，紮實專業基礎，為今後工作打下深厚的理論知識。
三、 翔鷺石化(6月30日)
翔鷺石化處理的污水主要是石油化工廢水。
20xx年6月27日星期五，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了翔鷺石化集團的污水處理系統。
在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。
其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含着活性污泥的水不斷翻滾着， 黃主任介紹説通過厭氧處理後COD顯著下降，再經過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵後，水可以達到一級排放標準。
經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是隻知其然不知其所以然。通過今天的現場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特徵、公司的環境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的瞭解，再一次認識到超濾和反滲透技術在實際工程中的應用。不再是隻有理論認識，而從實踐中獲得真知。
四、 三維絲(7月2日)
三維絲生產的是袋式除塵器。
20xx年7月2日星期三，在李代霖老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三維絲公司的袋濾技術研究院和濾袋生產車間。
在參觀前，工程師為我們做了三維絲公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術研究院。
該研究院是三維絲斥資上億元建立的國內首家袋慮研究院。該研究院建有產品開發實驗室、濾料(袋)監測中心、工況模擬平台、PM2.5控制工程模擬試驗平台、中試工廠，具有專業化、功能化濾料開發、濾料(袋)性能評估、壽命預測、失效分析，工況模擬實驗、行業標準制定等一系列綜合實力。接着我們參觀了濾袋生產車間，瞭解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。
經過本次的三維絲之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，並且深入地瞭解到它是如何生產的。作為排放濃度最低的除塵技術，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發揮了重大作用。而我們作為環境工程的學子，要努力充實知識，為將來做準備。
五、 三達膜(7月3日)
三達膜生產的是各類膜以及淨水機。
20xx年7月4日星期五，在葉茜老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三達膜公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、三達膜污水處理及中水回用系統。 在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了淨水機的淨水流程。其次，我們到生產車間觀看技術人員如何生產陶瓷膜。最後卻不可缺少的一個環節，我們參觀了與環境工程密切相關的污水處理及中水回用系統。工程師介紹説這個系統採用BIO-CEL平板膜組件MBR系統，對廠區的生活污水和生產廢水進行會用處理。 經過這次的認識實習，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統的污水處理工藝，新興的發展中的膜處理技術因其優越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地瞭解與研究。
認知實習總結：
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩週的認識實習，接觸很多，感受很多，收穫很多。學院的老師在我們參觀企業前為我們做了關於工藝流程的介紹，同時，企業裏的工程師熱情解答，在短短的半個月裏，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環境工程是什麼，為什麼要學習這門專業，引領我們思考怎麼去更好地學習這門專業。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調整未來計劃，使人生路走得更有方向感。
感謝學院為我們大家安排了這麼多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態更加積極，鬥志更加昂揚，意志更加堅定，引領我們向夢想前進
工程認知實習報告 篇2
系：機械工程學院 專業： 工業工程 班級： 0902 學號： 31
學生姓名：xx
指導教師姓名： xx
實習日期： 20xx年4月19號——20xx年4月25號
前言
工業工程：工業工程（Industrial Engineering，簡稱IE）起源於20世紀初的美國，它以現代工業化生產為背景，在發達國家得到了廣泛應用。現代工業工程是以大規模工業生產及社會經濟系統為研究對象，在製造工程學。管理科學和系統工程學等學科基礎上逐步形成和發展起來的一門交叉的工程學科。它是將人、設備、物料、信息和環境等生產系統要素進行優化配置，對工業等生產過程進行系統規劃與設計、評價與創新，從而提高工業生產率和社會經濟效益專門化的綜合技術，且內容日益廣泛。
在人類從事小農經濟和手工業生產的時代裏，人們是憑着自己的經驗去管理生產。到20世紀初，工業開始進入“科學管理時代”，美國工程師泰勒（or）發表的《科學管理的原理》一書是這一時代的代表作和工業工程的經典著作。從1910年前後開始，美國的吉爾佈雷斯夫婦（Frank.&reth）從事動作（方法）研究和工作流程研究，還設定了17種動作的基本因素（動素，Threbligs）。泰勒和吉爾佈雷斯是最著名工業工程創始人。
1908年美國賓州大學首次開設了工業工程課程，後來又成立了工業工程系，1917年美國成立了工業工程師協會。此後有人主張把當時從事動作研究、時間研究等提高勞動生產率的各種研究工作，從管理職能中分離出來，由懂得工程技術的人員去進行，逐步形成了一批將工程技術和管理相結合的工業工程工程師。
二戰期間和其後的一段時間內，工作研究（包括時間研究與方法研究）、質量控制、人事評價與選擇、工廠佈置、生產計劃等都已正式成為工業工程的內容。隨着製造業的發展，費希（）開創了工程經濟分析的研究領域；由於戰爭的需要，運籌學得到了很大的發展。戰後由於經濟建設和工業生產發展的需要，使得工業工程與運籌學結合起來，併為工業工程提供了更為科學的方法基礎，工業工程的技術內容得到了極大的豐富和發展 。1948年，美國正式成立了工業工程師學會。五六十年代，美國許多大學先後成立了工業工程系，到1975年，已有150多所大學開設了工業工程課程。
實習目的
認識實習是在學完有關基礎知識後，進行專業課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環節。
主要目的有：（1）提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。（2）瞭解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。
從這一學期，我們進行了為期一週的認知實習，我們參觀了湘潭機電廠。此次實習名為認知實習，是為了讓我們從對工廠的實地參觀中，結合我們所學的專業知識，從而讓我們對所學知識有更為深刻的認識和了解。經過此次實習，我們確實學到了好
多，也瞭解了更多的專業與實際的結合，我覺得更重要得是我們深刻的認識到了，工業工程這個專業在現代化的企業中所佔的獨特的作用，由它引申出來的一些知識技能，是一個企業，一個行業能夠在競爭中長期立足，處於不敗的必要條件。這能促進我們對本專業學習的積極性，讓我們對將來更加有信心。
實習簡介
1、參觀湘電集團
時間：4月19號
今天我們懷着激動和好奇的心情，全班排成兩隊踏着輕快和激動的腳步走向湘電集團。一開始，到那裏，我看着這宏偉的集團不知道自己的心情是多麼的激動，隨着導師把我們帶進去，我們是左右看望，對以輛自行車都感到好奇。
湘電集團“一五”期間被列入國家156項重點建設項目，經過幾十年的發展，已經成為我國電工行業的骨幹企業、國家重大技術裝備的生產、研製基地、國防裝備定點生產廠家。從20世紀60年代起，先後為北京、天津、平壤、德黑蘭等城市提供地鐵配套電機電控設備1000多套；80年代躋身於全國500家最大工業企業行列；90年代列入520户國家重點企業。1997年3月，工廠按照建立現代企業制度要求，改製為湘潭電機集團有限公司，由湖南省人民政府授權行使國有資產投資主體職能。1999年底，企業集中主業部分的優良資產，聯合北京地鐵總公司等六家企業共同發起設立了“湘潭電機股份有限公司”，並於20xx年7月成功上市，“湘電股份”7500萬A股在上海證券交易所成功發行，成為湖南省首家在核準制下通過的上市公司、湘潭市第一家上市公司。20xx年11月，完成首次再融資工作，共募集資金33120萬元。20xx年公司正式更名為湘電集團有限公司，資產總額達43億元，擁有分公司6個，全資子公司6個，控股公司10個。
建國50多年來，先後研製開發新產品1000多項，100多種重大新產品開創了中國第一：第一套船用動力推進設備；第一套地鐵車輛電機電器成套設備；第一台108噸電動輪自卸車；第一輛城市輕軌車等。目前公司具有一批穩定的大型客户和合作夥伴，產品遠銷東南亞、歐洲、中美洲等26個國家和地區。20xx年公司通過ISO9001系列標準的質量認證。所生產的大中型交、直流軋鋼電機為國內馳名品牌；獨家生產的大噸位工礦電機車系列和千萬噸級礦用108噸、154噸電動輪自卸車遍佈全國各大露天礦；企業是國家城軌車輛電機電器成套設備的重點生產企業。
近年來公司集中發揮電氣牽引技術、艦船電力推進技術和電動車輛製造技術三大核心技術優勢，着力推行“4+2”發展戰略，全面推進企業持續、快速、健康、穩定地發展。
2、參觀江濱活塞製造廠
時間：4月20號
今天的天氣陰沉，烏雲盤旋在天空一直散不開。不過我的心情一樣是那麼的好奇，一樣是那麼的激動。踏着濕潤的地面我們終於等到了車，一路的風景是那樣清晰美麗，但卻無法吸引我去感受它們。此時此刻的我只想快一點到江濱活塞製造廠，一睹那裏的風采。
湖南江濱活塞分公司隸屬於中國長安汽車集團股份有限公司，是生產經營中高檔發動機活塞的專業化企業。公司地屬湖南省湘潭市，位於長沙、株洲、湘潭三市經濟一體化交匯腹地，距長沙30公里，距株洲25公里，107國道（京株高速）、320國道（上瑞高速）交匯於公司旁側，離高速公路入口不到2公里，至長沙黃花國際機場車程約30分鐘，交通極為便利，區位優勢十分明顯。公司擁有現代化高精數控設備1000餘台套，年產中高檔發動機活塞500萬隻，員工總數1200人。
公司專業生產發動機活塞等零部件已有近四十年曆史，是國內活塞行業中引進最早、技術最全、消化吸收與創新技術最好的專業製造公司，曾先後研製出我國第一隻帶耐磨鑲圈、第一隻內冷油道，第一隻石墨噴塗、第一隻異型銷孔、第一隻鼓型變橢圓、第一隻組合式、第一隻擺體式、第一隻電子束焊接等活塞。是我國活塞行業技術標準主要起草單位，中國汽車工程學會發動機分會委員單位。 20xx年建成省級技術研發中心。
公司先後通過了ISO/TS16949、ISO9001等質量體系的嚴格認證。保障每一隻江濱活塞都滿足從沙漠、高原、雪原等極端環境的發動機的要求。活塞產品曾先後榮獲“全國質量穩定合格產品、湖南省產品質量獎、湖南省名牌產品”等稱號。
目前，公司與廣西玉柴、山東濰柴、杭發、重慶康明斯、南京依維柯等國內20餘家知名企業建立了穩定的配套和重要合作伙伴關係。公司在全國建立了300多個銷售網點，覆蓋全國20多個省市自治區，活塞已形成30多個系列近300個品種。產品除了在國內有廣闊市場外，還遠銷歐美、東南亞、等國家和地區。
看到一個這樣宏偉的這麼有前景的公司我很受啟發，我不禁對我自己的專業感到很欣慰也對我自己感到慶幸。
心得體會
通過實習，我才有了機會去面對着專業性人員，聽着他們對專業性的講解。這些都有助於我們對知識的理解以及與實際相聯繫，很益於我以後的工作。實習讓我體會機電技術在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對光電技術在生產生活中的感性認識，瞭解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組
織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力。 此次實習通過各種形式讓我瞭解當前光電技術產業的發展現狀以及美好的前景。
通過這次實習，我們發現，大學生與合格的企業員工相差甚遠。且不談技術上從理論到現實的差別，或者是與人的交往能力的差距，光是大學生需要進行的角色轉變就已經相當大了。 從學校走向社會，從教室走向工作崗位，由學生變成員工，無論生活方式，還是生活環境；無論是思維方式，還是思考方法，都要發生很大的變化才能更好的適應企業。在實踐過程中，我們通過和員工的交談，再加上主管的點撥，以及各自的觀察，總結出了下面幾條。要想成功的從學生變為員工，至少要做到以下幾點：第一，由“是什麼”轉變為“做什麼”
校園裏的學生更喜歡探究瞭解事物的本質，非要弄出一番道理才知足；但企業裏更注重的是以實踐為前提，可行性與成本效益一旦作出合理評估，即可採取行動。換句話説，校園型思考喜歡冠以抽象的概念，而企業工作者更側重做什麼，從何時做，何處做，並如何達到最佳效果。一句話：學生喜歡抽象具體，但員工需要具體抽象。
第二，由“別人提出問題”轉變為“自己發現問題”
校園裏面，我們一直都在解決一些問題，但是很多時候那些問題是別人提出來之後，然後我們才去思考如何解決這些問題。在這段實習期間，剛開始主管提出一些問題讓我們去解決，我們剛開始也是跟着他的指點去做。後來，他就放手讓我們去做，他告訴我們，很多問題要我們自己去發現，然後尋找最好的解決辦法。自己發現問題的過程是非常重要的，讓我們積累了非常多的經驗。以後處理類似事件的時候，我們就可以規避這些已經發現的問題。
三、關於心態
剛進入企業，自己應該是企業最無知的一個，對於具體實施毫無經驗，市場敏感度不夠，從學校中的佼佼者到企業中的菜鳥級人物，這個落差所帶來的巨大失落可能只有自己才知道。不過想想到企業就是來學的，要是本來就都會，那也就不用實習了，只有多學、多想、多寫、多問，才能積累更多。薑還是老的辣，企業的前輩這麼多年摸爬打滾，畢竟還是有自己的一套。這樣明確之後，我們就不難理解為何在實習中必須抱謙虛的心態，以“求學者”姿態進行實習的我們，只有更謙遜，才能看到別人的長處和自己的不足，也才能在實習過程中取長補短。也只有這樣我們才能在實習中收穫更多。生活中總是有那麼一種壓力亦或是動力要我們做出改變，實習讓我明白了自我反省是為了更好的去適應，適應環境的改變，適應激烈的社會競爭，適應原本我所不能適應的一切。是為了不再犯同樣的錯，經常提醒自己，是為了讓自己在生活面前更好的做出抉擇。
工程認知實習報告 篇3
一、實習目的
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2. 通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們瞭解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
二、實習內容
**年7月6日 在學校內進行，主要以教學樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進行初步的講授認知。
**年7月7日
到鄭東新區CBD，重點通過其三大標誌性建築“鄭州國際會展中心”、“河南藝術中心”和“鄭州會展賓館”講述特殊建築。最後又到如意湖的橋下分析橋的結構和受力。
**年7月8日
去工地。河南省農業大學新校區圖書館在建，到那裏的工地認識有關土木工程施工的實際情況，更清晰的瞭解建築結構、建築材料、施工步驟及注意事項等。
**年7月10日 在青島名家美術館附近，觀看有青島特色的建築。在海邊講解部分有關堤壩、跨海大橋、海邊建築的特點及其海邊環境所要考慮的注意事項等。
**年7月11日 上午到有“萬國建築博覽會”美譽的八大關，體會不同國家的不同建築風格。下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建築，水上平台，講解隧道各個部分的建造及加固。還分析了一個有特色的橋，講了斜拉索的風雨振。
**年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀看附近的建築，通過一個半球的建築講解膜結構。
三、實習收穫
對於我們大一的學生來説，本次實習的收穫是多方面的，不但融會貫通了土木工程概論上老師講的知識，而且見識了工程中的實際應用。我帶着課本上的困惑和疑問參加了這次實習，又帶着實踐中的困惑和疑問迴歸課本。
實習中，我見到了各種各樣的建築，也領會了異域的建築風格。在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建築變成了一個個簡單的結構。在看了這麼多建築之後，自己心中也有了一些想法。或許限於知識水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收穫是多方面的，這裏重點説知識上的收穫及自己的部分想法。
知識上的收穫
在這7天的實習裏，自己接觸到了許多關於土木工程的知識。老師每到一處，都會講出新的知識。我總結分析起來，老師講了三大類：房屋、橋樑、隧道。雖然這樣分類，但很多知識在其中也是貫通的。 房屋在第一天的實習中，老師就提到，看一個建築，要從幾個方面來看。首先是建築的結構，其次是材料，然後是其特點。
建築的結構有好多種，最基本的是砌型結構，建築材料一般選用磚或者石塊。
由於建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能並不優秀，所以結構的跨度較小，並且不能建的太高。牆體都是承重牆，不能隨意拆除。建築裏的荷載直接傳到地板上，地板一般用預製板(以前則是用木頭樑)將受力傳到兩邊的牆上，然後傳到基礎上。學校的寢室樓是經典的例子。從秦磚漢瓦的出現到民國，我國的磚瓦建築物大多都是砌型結構，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象徵!
現如今，砌型結構在農村還很常見，但隨着國家的發展，在民用建築中，框架結構將佔據越來越大的分量。
框架結構用是用鋼筋混凝土澆築樑和柱作為房屋的框架，然後再填上填充牆。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆築的樑和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結構的建築比砌型結構的跨度更大。而填充牆不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應用的靈活性，所以框架結構在應用上也比較常見。比如教學樓、商場等。但框架結構的高度依然不高，主要是水平荷載無法承受。如果要建較高的建築，則要採用框架剪力牆結構，或者框架核心筒結構。
框架剪力牆是框架結構中建一圈很厚的剪力牆，它能比較好的抵抗高層建築所受的水平剪力，因此其建築高度較高。河南農業大學正在建造的圖書館便是此種結構。剪力牆建在了電梯間的周圍，非常厚，是用鋼筋混凝土澆築的。框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力牆更優，所以更高層的建築會用到這個結構。一些圓筒形的高層建築則是筒中筒結構。實習中見到很
很多筒中筒結構，最有代表性的是鄭東新區CBD鄭州會展賓館，總高度280米，是鄭東新區標誌性建築之一。
除此之外，實習中還認識到其它結構的建築。比如桁架結構，完全由拉壓構件組成。鄭州國際會展中心的頂部便採用這種結構，完全用鋼管連接而成，所受的力最後經過鋼管傳到基礎，鋼管與基礎之間的鉸接有利於結構對震動的抵抗能力。又比如鋼結構，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成。“鳥巢”是標準的鋼結構。
實習後，對房屋的認識不只有結構，還有材料。比如，粘土磚，它的性能非常好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應用都有較大的優勢。但粘土磚佔用了極大的土地資源，與可持續發展的理念相悖，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應用。清水混凝土是一種特別的混凝土，用它澆築的牆面很光滑，不加修飾，便有一種質感和美感。鄭州國際會展中心的牆面便是這種材料澆築的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
橋樑橋分為多種，在實習中認識的有拱橋、樑橋、斜拉橋、懸索橋等。 拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎受斜向下方向的壓力。我國最有名的拱橋是千餘年不倒的趙州橋。在青島見到一個橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只餘下向下的壓力。以前的拱橋多以磚、石為材料，現在也用混凝土。
樑橋的橋身就像是一根樑。簡單的一拱一跨，其受力就像簡支樑，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。有些會把橋身做成中空的箱形，用兩側的輔助面增強抗彎性能。中空的則減輕了橋的自重。當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應增加通風孔保證空氣流通。如果橋身中間還有樑，形成n個拱，則稱為n拱一跨，在每一個橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。
斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。橋身(主樑)的受力通過斜拉索傳到索塔，再傳到基礎。索塔兩側的拉索一般是對稱的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。在一些建築中也有應用索塔和斜拉索拉起建築的頂部，由於斜拉索的分佈不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋樑。懸索橋跨度很大，可達一千米以上。由於對基礎的要求很高，所以千米以下的大跨度橋樑一般選斜拉橋。
除了這些，老師還提到了桁架結構的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風雨振的解決辦法等。 隧道關於隧道，由於實習中並不常見，所以老師講的並不多。
隧道由洞門和主體組成。洞門可以用環框式或者柱式洞門，以對應不同的土體。隧道主體一般可以由模板台車完成。如果土質鬆軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨杆加固，或是對土進行混凝土噴固。
自己的想法
認識實習，長知識，漲見識。在實習中，也有許多自己的想法。這裏就説一個自己的想法。在青島實習時，老師仔細講過一個砌型結構的建築，其中便提到了錯縫砌構。錯縫砌構都是在豎直方向上錯開，提高牆面的穩定性，但砌型結構的高度不能很高。能不能在水平方向也做成錯縫，進一步提高結構的穩定型呢?比如改變一下磚的形狀，成L形(靈感來源於俄羅斯方塊)。當橫向和豎向的都為錯縫時，建築的穩定性進一步提高。既然橫豎可以，那向裏呢?
L型磚對於生產商來説只是一個模板的變更，對於建築者應該也很好掌控。當然，建築過程會複雜些，不太適合大眾建築，但在某些特殊環境下，這種錯縫砌型應該會用得上吧。而且砌型材料也不應定只是磚，其它材料應該也可以借鑑。
四、實習總結
這次的認知實習是非常成功的。通過這7天的實習，我充分認識到了土木工程師在社會建設中的重要作用，明白了自己未來的使命。由此，我堅定了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。這次實習讓還我認識到，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會貫通，還要到實踐中去。課本上的知識應該到實踐中檢驗一下，而自己的想法，更應該到實踐中經歷一番，看是否經得起考驗。
本次認知實習，上承土木工程概論，下啟即將學習的專業知識。加固了對土木工程的認知基礎，為力學、結構工程等專業知識提供了鋪墊。同時，經過這次實習，我對土木工程的的認識更加清晰，對土木工程的興趣也變的濃郁。我將努力學習專業知識，深入實踐，為成為一個優秀的土木工程師而努力奮鬥!
五、建議
在知識方面，對於隧道的講述較少。由於是認知實習，大家都是大一新生，問的問題很碎，老師對橋樑的講解也比較碎。如果可行的話，希望老師有系統的講解，就像分析房屋，看建築材料，建築結構，功能等等。行程上，個人感覺7天有點兒短暫，有一天上下午跑了兩個地方，有點緊。建議今後的住宿安排接近實習目的地。
工程認知實習報告 篇4
經過老師辛苦地帶我們進行四天半的參觀和學習，我們的工程造價認知實習圓滿結束啦！雖然這幾天一直跑來跑去，登爬上高，累的腿疼，但我在其中收穫了許多在課本上學不來的知識，這讓我覺得這幾天的奔波是值得的！
我們參觀工地，觀看視頻，學到了很多，每天都有不一樣的收穫。
第一天：實習動員，參觀秀水怡園建築工地
上午的動員大會，胡老師又一次為我們介紹了有關於工程造價專業的情況。我們工程造價的學生想要有長遠發展，就要不斷學習充實自己，考到造價員執業資格，畢業工作後還要考取造價工程師或者監理工程師資格證。胡老師還為我們介紹了各項考試的情況，以及各項考試的複習內容，並鼓勵我們認真學習，積極應考來發展自己。
接收到胡老師激勵的目光，我們信心滿滿，躍躍欲試地期待着將要到來的實習。下午我們就趕到了秀水怡園的建築工地，通過工地負責人的介紹以及我自己查找資料，我瞭解到秀水怡園是橋東區“三年大變樣”重點項目，建築面積達15萬平方米，由河北正大房地產有限公司開發建設，由德國BSP國際知名建築工程設計公司設計。我們參觀的樓分地下兩層地上十四層，地下兩層每層高5.5米，局部四層每層4.9米，五至十四層每層3.9米，採用了無樑板體系新技術。
在這裏我們見到了一個新物件兒——蜂巢芯，這是一種空腔模構件，以超高強無機膠結料為主要原料，輔助以纖維增強複合而成的整體。
它可以安裝在屋頂，具有承重力大，強度大等優點。據説秀水怡園是張家口是第一處使用蜂巢芯的建築（但後來我們在學校二期主教學樓也發現了蜂巢芯）。
第二天：參觀建院二期工程，觀看關於BIM視頻 在學校主要參觀的是主教學樓，教學樓左右對稱，共分ABC三區，AB區完全對稱。樓層共八層，一層4.2米，三至七層3.9米，八層4.3米，4.2米高的台階使外觀的初步形態相當宏偉。
樓內的情況更是讓我們大吃一驚，在秀水怡園看到的工地雜亂不堪，樓內也是橫七豎八地放着各種材料，而學校樓內非常整潔，老師説這跟工人的素質是分不開的，説明這個建築公司也是有一定能力的（那是必須的啊，河北二建呢）。
我們還驚奇的發現教學樓內屋頂也採用了蜂巢芯，這讓我們相當興奮。
老師帶我們上樓參觀，指着屋頂上黑黑的鐵塊説這是橋架，用來鋪設電纜，它強度大，結構輕，造價低，配線靈活。我們還看到了嵌入牆內的配電箱，老師為我們講解了一些配電箱的知識。我們還發現有些牆上有好多伸出牆面的吸管，老師告訴我們那是剪力牆結構。
下午觀看有關BIM的視頻，這對我們是一次巨大的收穫。上個學期學習CAD，就覺得CAD很厲害，現在發現自己又渺小了。
BIM的英文全稱是Building Information Modeling，中文譯為：建築信息模型。這是一個建設項目物理和功能特性的數字表達，它是一個共享的知識資源，分享有關這個設施的信息，為該設施從概念到拆除的全生命週期中所有決策提供可靠依據，而且在項目的不同階段，不同利益相關方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反應其各自職責的協同作業。
BIM可以四維模擬實際施工，以便於在早期設計階段就發現後期真正施工階段所出現的各種問題來提前處理，為後期活動打下堅實基礎。
建立以BIM應用為載體的項目管理信息化，提升項目生產效率，提高建築質量，縮短工期，降低建造成本。BIM給工程建設行業帶來的影響和價值將超過目前普遍使用的CAD，這是發展趨勢。
第三天：參觀通泰實際金座寫字樓建築工地，觀看BIM視頻以及有關塔吊知識 通泰寫字樓為框架結構，其中一至二層是框架
結構，三層以上是框架與剪力牆混合結構。寫字樓共十層，高43米，建築面積達44092平方米。在樓內我們見到了許多鋼筋，有伸出砌塊的砌夾筋，還有已做成構造柱的各種鋼筋和箍筋。説到構造柱，我第一次見到了完整的構造柱，老師介紹説由上向下依次是加密區，非加密區，加密區。箍筋分佈比較密集的是加密區，箍筋分佈比較稀疏的是非加密區。
參觀的最後，馮老師為我們做了總結，我們要了解以下四項內容：1、框架結構 2、混凝土的澆築養護時間 3、模板工程 4、構造柱、砌夾筋規範配置。
回到學校我根據老師所講和查閲資料整理出以下內容：
1、 框架結構指由樑和柱構成的承重體系的結構，採用框架結構的房屋牆體不承重，僅起到維護和分隔作用，它最大的特點是承重構件與維護構件有明確分工，建築的內外牆處理十分靈活，應用廣泛。順帶一提剪力牆結構式利用建築的內牆或外牆做成剪力牆以承受垂直和水平荷載的結構。
2、 混凝土凝固分為初凝和終凝，一般4到12小時就終凝了，但強度上有時間，與養護與水泥品種有關。混凝土應在澆築完畢後的12小時內對混凝土加以覆蓋和澆水，澆水養護時間不得少於14天，澆水次數應能保持混凝土始終處於濕潤狀態。
3、 模板工程指新澆混凝土成型的模板以及支撐模板的一整套結構體系。模板過程在混凝土施工中是一種臨時結構。 構造柱配置要求：牆體轉角處無框架柱時，不同厚度牆體交接處，應設置構造柱；當牆長於5米（或牆長超過層高2倍）時，應在牆長中部（遇有洞口在洞口邊）設置構造柱；較大洞口兩側、無約束牆體端部應設置構造柱等。
下午最大的收穫就是解決了我好奇已久的問題——比樓層還高的塔吊是怎麼變高的？
塔吊的塔身是一節節的普通節拼裝的，最上面一節叫做爬升節。爬升節的尺寸略大於普通節，爬升節還帶有一個液壓千斤頂，千斤頂可以頂住普通節將爬升節升高。當爬升節升高的高度大於普通節的高度，塔吊吊起的普通節就會從沒有斜拉桿的“門洞”被塞進去，再由工人安裝在塔身上。這樣爬升節就落到新的第一節普通節上，就完成了一節的爬升。
第四天：參觀河北北方學院第一附屬醫院醫技樓建築工地，觀看有關及腳手架的視頻醫技樓面積達一萬一千三百平米，屬於框架結構，還運用了樁基礎（由基樁和聯接於樁頂的承台共同組成，在高層建築中應用廣泛）。
醫技樓一層6.3米，二至三層每層3.7米，五層3.9米,6層4.2米。在樓內我們見到了一種設備——熱空氣幕，在這裏起動該設備能把室內外的空氣隔開，起到既出入方便又能防止室內外冷熱空氣交換的功效，有很大的保温作用。其實空氣幕有空氣處理設備、通風機、風管系統及空氣分佈器組成。安裝在商場、劇院、賓館、飯店等門口上方，除了可以隔開空氣，還有防塵、防污染、防蚊蠅之效。廣泛應用於電子、儀表、製藥、食品、精密加工等行業。
還有一種保温材料，是包裹在暖氣管道上的，叫做橡塑保温材料。這裏使用的2cm厚的橡塑保温材料就有着很好的保温作用，但據老師介紹説這種材料造價比較高。樓內各個屋子之間使用石膏板和輕質龍骨鋼組合隔開的，而且兩面各覆有一層巖棉。
石膏板是以建築石膏為主要原料製成的一種材料，它重量輕，厚度較小，加工方便以及隔音絕熱和防火等性能較好的建築材料，是當前着重發展的新型輕質板材之一。輕鋼龍骨是一種新型的建築材料，它具有重量輕、強度高，適應防水、防震、防塵、隔音、吸音、恆温等功效。
巖棉則是一種玻璃纖維，可吸音保温，還有着防火的作用。巖棉可應用於工業、建築業、船舶和農業，且安全環保。
後來我們到了頂樓，發現了地面上的不同。老師告訴我們那黑黑的一條條的是碳化纖維，是用來固定地板用的。
這一次的醫技樓之行真是讓我們大開眼界，認識了一種又一種材料和設備。讓我對才只上過一次課的建築材料充滿了期待，也讓我對建築這一行業產生了濃厚的興趣。
下午的視頻是有關腳手架的，腳手架種類繁多，根據不同性質也有很多種分類。比如根據是否可移動，分為移動和固定兩種；根據施工性質，分為建築腳手架和安裝腳手架；根據搭接形式和使用用途，分為模板支架、單排腳手架、雙排腳手架、裝修腳手架、結構腳手架和懸挑腳手架。
而根據不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。橋樑支撐架使用碗扣腳手架的居多，也有使用門式腳手架的。主體結構施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多。
腳手架的搭設工藝流程如下：選擇牢固地基立杆定位，擺放掃地杆，豎立杆與掃地杆緊扣，裝掃地小橫杆，並與立杆和掃地杆緊扣，裝第一步大橫杆並與各立杆扣緊，安裝第一步小橫杆，假設臨時斜撐杆，上端與第二步大橫杆扣緊（裝設後與柱連接杆後拆除），安裝第三四步大橫杆和小橫杆，安裝二層與柱拉桿，接立杆，加設剪力撐，鋪設腳手板，綁紮防護及擋腳板，連安全網。
安全網的掛設也是有要求的，安全網應掛設嚴密，用塑料蔑綁紮牢固，不得露眼綁紮，兩網連接處應綁在同一杆件上。安全網要掛設在棚架內側。在腳手架和施工層之間要驗收標註設置封閉平網，防止雜物下跌。
（圖依次為扣件式鋼管腳手架、門式鋼管腳手架、碗扣式腳手架、扣盤式腳手架） 第五天：觀看關於鋼筋視頻
今天胡老師給我們播放了關於鋼筋的視頻，又讓我對建築有了進一步的基本瞭解。 鋼筋包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋種類很多，通常按化學成分、生產工藝、軋製外形、直徑大小、以及在結構中的用途分類。鋼筋混凝土用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼和變形鋼筋兩種。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由於肋的作用和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好的承受外力作用。
鋼筋的連接方式有綁紮連接、焊接連接、機械連接，鋼筋的使用離不開配筋圖，配筋圖一定要能看懂。一般這樣看，在樑上面引出一條豎線，線的右側一般從上到下分幾排寫。例如：第一排是L(2)350*500表示樑的編號是2，有3跨，樑寬*樑高是250*500；第二排￠[emailprotected]/200（2）表示的事直徑為10mm的箍筋在樑的兩端間距為100mm，在樑的中間的間距是200mm。
這四天半的實習到此為止了，但並不代表學習結束了，實習告訴我們，現在我們看到的還只是皮毛，想深一步瞭解就要不斷學習各方面建築知識充實自己。學習造價就要涉及各方面的建築知識,小到鋼釘鐵絲,大到塔吊設備都要有全面的瞭解。在以後的學習生活中更要加緊努力，學習更多。以後工作中更要不斷完善充實自己，挑戰各種難題，踏實走好每一步！
而且這四天半不僅我們累，老師也跟我們奔波受累，還要賣人情來給我們聯繫參觀的工地。所以，我想説：“老師，您們辛苦啦！”
工程認知實習報告 篇5
在這幾天裏，我親身體驗了環保的意義，並且深入地思索，共同探討大家關心最多，也是討論最多的環境與**旅遊業及經濟發展的問題。
首先，經濟與環境的協調發展成為重中之重。
特殊的城市性質決定了**的環境保護工作在**市經濟與社會發展中佔有重要的地位。早在80年代初，**市就開始了大規模環境綜合整治工作。1979、1980兩年，全市共關、停、遷了27家嚴重污染的企業或車間，當年損失產值1. 5億元。20年來，市委、市政府換了一屆又一屆，整治環境的“接力棒”一站站往下傳，環保招數一屆比一屆多：在灕江流域封山育林、推廣沼氣、開展生態建設，關、停、轉移一大批企業，限令企業按期達標排放，疏浚清淤、興修兩江(灕江、桃花江)四湖(榕湖、杉湖、桂湖、木龍湖)工程，煤爐改油爐……市委、市政府對環保部門的工作全力支持，使環保部門擁有實實在在的對新上項目的“第一審批權”、“一票否決權”以及對排放不達標企業的處罰權。全市大中型項目環保設施與主體工程同 時設計、同時施工、同時投產，“三同時”執行率達100%;城市地面水水質達標率、飲用水水質達標率和煙塵控制區覆蓋率都達到100%;全市企業污染物總排放達標率達到98.5%;生活污水處理率達44.88%，這在全國中小城市中處於領先水平。
關停搬遷大批企業後，**市工業產值下降。但是，這也給**市調整工業結構提供了契機，促使市裏將無污染、低能耗、附加值高的高新技術產業作為工業發展重點。**國家高新技術產業開發區乘勢發展，在國內外引智引資，將科研院所、重點大學的科研成果引到**高新區孵化、開發，形成產業。高新區累計實施高新技術項目592項，其中國家火炬計劃等國家級項目44項，自治區級項目118項，已形成電子與信息、生物醫藥、新材料、機電一體化、環保五大支柱產業，帶動和促進了全市經濟的快速發展。
**自然環境質量的提高、投資環境的改善，對外資對人才都產生了吸引力，截至目前，不少著名的跨國公司已相繼在高新區落户，100多名博士已在**找到了用武之地。
建設好之後，第二步保護更是關鍵!
【環境監測】
具體又可以分為水、聲、廢氣等的檢測。在12個縣，及各個城區都設有監查點。比如説：對於空氣污染的檢測主要從二氧化硫、二氧化氮、總懸浮顆粒物、降塵、硫酸鹽化速率、降水幾個方面考慮。全市全年完成水質、空氣、廢水、廢氣、噪聲、生物等各項監測數據35869個。完成影響評價、調查和建設單位委託監測數據共2189個。對於一些危害環境的行為一律予以嚴肅處理。
從1997年，在繼續加大現場監理力度的同時，針對**市反映較突出的環境問題，重點對灕江及其支流違反環保法規的行為進行查處。如灕江市區段水域內出現近13家養鴨户，均在飲用水源上游和保護區範圍內，影響了灕江水質的清潔和景觀，對飲用水源造成了污染。為此，市環保局進行了專題調查，並於10月底全部清理完畢。對**市現有的洗車場進行了清理整頓，對廢水直接排入灕江或嚴重影響市容的8家洗車場提請工商部門吊銷營業執照予以取締，對11家給予了行政處罰，並對38家洗車場進行了測試，對不合格者要求限期整改，對合格者發放排污許可證。
全年共查處違反環保法規行為84件(次)，行政罰款18.17萬元。對不履行行政處罰決定的26個單位和拒絕繳納排污費的25個單位申請強制執行。出動481人次對269個新、擴、改建設項目環保“三同時”執行情況進行現場監督檢查，對未辦環保審批手續的18家企業進行查處和取締。同時，還加強了污染處理設施運行現場監督檢查，一般單位每季度例行檢查一次，重點單位每月例行檢查一次。要求企業建立污染處理設施運行記錄台賬，並不定期進行抽查，發現問題及時處理。全年出動20xx人次對323台(套)污染處理設施進行現場檢查，並做好檢查記錄，使污染處理設施正常運行率達90.0%。
在我下到監測站點的實地考察來看，檢測是十分嚴謹的。在每個監測點有最新的設備，有網絡的溝通，每個監測點都有大學生的影子，科技含量相當的高，每一個小的
問題都不允許錯過。在每天檢測完之後的任務就是向局裏彙報情況。在每天的**新聞裏還對此向市民進行彙報，做到讓遊客放心，讓普通老百姓放心啊!
【環境改善】
**市環境保護局按年初制定的崗位目標責任制，根據國家和地方的環保法律、法規、政策和標準，依法在全市範圍進行環保現場監督、檢查和處理工作。
(一)、強化排污現場檢查力度，嚴格查處環保違法行為。針對**市區主要街道和旅遊通道的數百家門面、商場商業噪聲比較突出的問題，監理所全年共出動81多人次對沿街商業噪聲進行七次專項檢查，對以高音喇叭招徠顧客的業主宣傳了噪聲超標的危害性，並提出整改要求，對其中35家門面、商場發出了書面查處通知，對其中三家屢教不改的業主，暫扣了音響設備並進行了現場處罰，有效地制止了商業噪聲污染行為。
(二)、完善污染處理設施監管措施，充分發揮污染處理設施效益，根據“一控雙達標”的要求，不定期的對各個廠、礦、街道進行抽樣調查
(三)、加強對新、擴、改項目"三同時"執行情況現場檢查，控制新污染源的產生
雖然我沒有親生去體會調查治理的過程，但從歷年的報告上來看，**市環保局和**市人民是下了很大的決心。對於那些危害環境的人予以1000元-10萬元不等的罰款，可喜的是，這種違反條例的企事業在逐年減少。這是一個好的趨勢，説明正向一個好的方向發展
**市充分利用一流的自然生態環境，推出生態旅遊、漂流旅遊、探險旅遊、休閒旅遊、風情旅遊，將遊覽線路延伸至荔浦、恭城、興安、資源、龍勝、平樂、靈川等縣，使**旅遊在原來的“三山兩洞一條江”基礎上，增加了眾多風景名勝和少數民族風情，形成溶洞探奇、原始森林探險、江河漂流、田園風光攬勝、丹霞地貌尋祕、民族風情觀賞等項目為主的大**旅遊新格局。從以上五點可以看出**的改變，**的發展，**的進步。這是我所感到的、看到的、所瞭解到的!做為一名**公民，這還是我第一次被環境的魅力而深深的觸動。這次社會實踐雖然早已結束，但它給我留下了更多的思考，使我這樣“讀聖賢書”的人也開始關心“窗外事”。我感覺，環境真是不可忽視的，隨着經濟發展，不僅是**的問題而是全世界共同面臨的問題與挑戰。我不希望全世界只有一個**，因此我想，我們這社會需要我們，我們應該為祖國為世界貢獻一份力量!讓我們的社會更加美好!
工程認知實習報告 篇6
一、實習地點及日程安排:
基本安排XX年7月20日上午，實習動員，建築講座;
XX年7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，
XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;
XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;
XX年7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。
二、實習目的：
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：瞭解一般道路與橋樑工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
6.培養專業興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
XX年7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們瞭解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部佈局。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是説把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的.承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保温材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。
參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，瞭解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。
XX年7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感歎的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。
工程認知實習報告 篇7
前言：
xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋樑認知實習。此實習的目的在於加強學生對橋樑的感性認識，增加學生對橋樑的喜愛，及對土木工程專業未來的就業有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱樑組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備製造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋
認知實習的第一站，是位於XX市XX區鐵西三期開發區內韓土公路上的韓土二號橋，橋樑部分1170米，其中主橋採用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主樑採用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨採用現澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，樑高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現澆錨固區分別採用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
蘇楊二號橋
第二站我們來到了東勝市鐵西新區的蘇楊二號橋，它由山東公路橋樑公司承建的，是目前國內最寬的橋樑之一，橋高2.5米，橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現場利用型鋼製作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架樑順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個樑段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅遊景觀的又一亮點。
蘇楊一號橋
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位於鐵西三期與大興園區結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱樑組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會促進城市的發展。
東康線裝備製造基地附近的鐵路橋、公路橋
東康線裝備製造基地附近的鐵路橋、公路橋用t樑及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為XX市到XX市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的發展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續剛構橋
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋是由XX市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利於康巴什與XX旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成後將是康巴什新區及XX市的標誌，這意味着鄂爾多斯的發展，內蒙古的發展。烏蘭木倫四號橋橋樑全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區的政治文化中心區域，南連東紅海子風景旅遊區。此工程的開發對於密切新區與中心城區聯繫，促進康巴什新區現代服務業、生態旅遊業發展起着至關重要的作用。橋樑總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨採用鋼箱梁結構，邊跨採用預應力混凝土連續箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成後將進一步加強康巴什新區與中心城區的聯繫，全面促進康巴什新區發展成為以現代服務業和生態旅遊業為主導、集休閒度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態宜居的北方水上旅遊城市。
實習感受：
經過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋樑的真正模樣，讓我們對各種橋樑也有了更深刻的認識，這對我們以後的發展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋樑的學習興趣，相信經過幾年的學習，幾年的奮鬥，鄂爾多斯學院的我們土木專業也會出現能設計、修建如此美觀、獨特的橋樑。
願我們在這裏相聚，在這裏起飛。
工程認知實習報告 篇8
實習內容
嶽麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。實習目的：貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
實習概況
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：湖南
實習時間：9.3—9.14
實習學生：xxx
實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋樑、聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，
2.瞭解板的配筋方法、施工要領。
3.瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
4.瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
5.瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;
2、瞭解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。
道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的
的主因。根據不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，佔地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!
工程認知實習報告 篇9
一、實習目的：
為了瞭解通信工程專業的主業知識，提高對實驗器材的認識和加強對通信相關知識的瞭解，為以後對本專業課的學習有更好的幫助。通過近一週的實習，我學到了許多的東西，接觸了很多新鮮的事物，也對我將來的學習有很大的幫助。通過這次的認識實習，豐富本人專業方面的知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識，真是讓我收穫頗多。現將認識實習的內容、實習收穫以及感想和建議方面做以總結。
二、認識實習的內容：
準備工作：實習的第一天，我們聽了黃飛江老師的講座，黃老師詳細的説明了實習時的注意事項和這幾天實習的統一安排，以及給我們放映了一段關於通信發展的視屏，希望通過這次實習使我們對本專業有一個基本的瞭解。
1、長沙大學通信基礎實驗室：實習期間，我們參觀了通信的各種實驗室，有通信原理實驗室、DSP實驗室、計算機網絡實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中，我們接觸了許多的實驗器材，雖然我對這些東西並沒有多大的認識但對以後的專業學習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以後的學習中，這些實驗室將對我們有很大的幫助，它們將成為我們學好這門專業的最有力的助手，也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中，我認識許多高科技的產品，這是除了實驗器材之外的。
映像最深的是IP電話，它在我國出現得很少，以前也只有在美國大片上才看得到，現在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的，最值得一提的是我們專業是有斯科認證的網絡學院，實驗室都是非常新的，這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學院提供華為、斯科的認證服務，通過認證考試者，可獲得相應級別的網絡工程師證書。這可以説是我們學院的一大優勢吧!
2、優秀學長的學習體會介紹：實習期間我也聽了學長們的學習體會，對自己的幫助很大。學長們的演説非常的精彩，讓我對大學學習和生活有了更深一步的瞭解，對專業有了更多的興趣。對我如何去過好大學的四年有很大的幫助，。他們是我們學院的優秀學生，他們在學習和生活方面都有很強的能力，在他們的介紹中我知道了英語和數學對於我們專業來説是非常重要的。
他們也告訴我們大學的學習靠積極主動，靠腳踏實地，堅持不掛科，不掉隊是不行的，自己的目標要高一點，這樣才會有更多的進步。也告訴我們生活中要樂於助人，在別人需要幫助時伸出援助之手，做事上要有取捨，但也要把握機會，因為機不可失，時不再來，要儘自己最大的努力去做好一件事。3、通信知識的講座關於通信這一方面的內容，我們瞭解了它的歷史，深空探測，航空航天，計算機網絡，通信行業的發展需求和我們就業的方向
及有關考研方面的內容。它的歷史由古代最原始的傳訊説起到現在數字化的網絡通信。在光傳輸的的介紹中我記住了光導纖維之父——華人科學家高錕，他獲得了諾貝爾物理學獎，是為數不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我瞭解我國的航空史，我國是一個起步晚發展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術領先世界，排名前四。除了我國，我也瞭解了前蘇聯和美國的航空發展歷史。
計算機網絡方面講了它的安全，無線網絡等方面以及整個網絡的鏈接流程。講到了三網融合，説道將來是一個NGN的時代，移動化的互聯網將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發展，成為必不可少的一部分。
講到就業的問題，我也許還體會不到其中的艱難，就業怎樣才能找到一份好工作，這都是我們現在就要考慮到的，那麼它將迫使我們從現在開始就要做好準備，學好專業知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。
三、實習的收穫和感想
通過這次的認識實習，讓我對專業有了基本的瞭解對專業方面的學習有了更濃厚的興趣對我以後的人生規劃有了新的借鑑，知道了學好專業的重要性和必要性。
其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人()，也結識了新的老師。
通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，瞭解了一些通信設備，也見識了該行業的最新動態。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業的喜愛。
此次實習，我感受到了通信的重要性，瞭解了它的發展現狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業有一番大的作為。以後自己要多瞭解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己儘快成長起來，為祖國做貢獻。
四、實習的不足和建議
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，並沒有進行一些實際的操作，並且我們在實習之前並沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的瞭解應該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上，在開了通信專業課以後進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。
其次，認識實習應該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的瞭解我們的通信專業。也能體會到我們專業以後的就業方向。更能提高我們學習這門專業的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
文萃咖
