摘要:土木認識實習主要日程記錄及橋樑施工的方法,淮安國際會展中心的剛結構的施工方法,淮安衞校實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項。
關鍵詞:橋 施工 鋼結構 混凝土
正文:
5月26日 上午,老師給我們做了實習動員,着重給我們強調了一下幾點:1安全第一,要處處注意安全;2嚴肅對待實習,要端正態度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮,不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識,為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
下午,我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建築材料應力和變力的實驗室,另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建築材料應力和變力的實驗室,實驗室裏最引人注目的是兩台鋼材壓力試驗機,地上放着許多試件。聽老師介紹,它可以產生30噸的壓力,鋼筋在上面可以有兩種測試方法,一種是拉伸測試,一種是下壓測試。後面還有一些機器,主要是做混凝土試件壓力測試,石子,黃沙,水泥沙漿的強度,易和性測試。然後還有混凝土培育室,裏面24小時保持高温高濕,由於現在沒有使用,所以我和幾個同學進去看了一下,裏面的一排排鐵架子上放着幾個立方體的水泥塊,天花板上還有像消防噴頭一樣的東西,聽老師介紹這些噴頭可以使房間裏保持高濕的環境。然後我們來到水力測量實驗室,裏面有許多精密的實驗設備,老師説將來我們學專業課程的時候將來這裏做實驗。
5月27日 上午,參觀淮鋼大橋,一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解,我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆(一般在90公分),沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道,有欄杆(一般在60公分),一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下,橋身相對長的,
其坡度也相對斜。還有拱的作用:1 美觀;2 將橋向上托起,分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的:1在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進而使車對路面的荷載大大減輕;2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生鏽,進而延長其實際的壽命。
一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄,不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋樑施工法,現摘錄普通鋼筋混凝土橋樑施工法如下:
一、下部結構
1.鑽孔灌注樁施工工藝
⑴先填寫書面開工申請報告,經監理工程師批准後方可開工。⑵以監理工程師籤認的導線點為基準點,用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位後埋設護筒,經監理工程師複核無誤後,用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鑽孔擬採用迴旋鑽。鑽機就位首先安裝好鑽架及起吊系統,將鑽機調平。鑽桿位置偏差不得大於2釐米,鑽進中經常檢查轉盤,如有傾斜或位移,及時調整糾正。鑽孔所用泥漿現場調製,儲存在泥漿池中備用。鑽進過程中要檢查孔徑和垂直度等並做好鑽孔記錄。⑸清孔:鑽孔深度符合設計要求後,迅速通知監理工程師驗孔,合格後立即進行清孔。清孔採用換漿法。⑹安設鋼 筋籠:鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型,根據需要長度分成2-3節,鋼筋籠要焊接牢固,吊孔結實,主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大於±5釐米。⑺灌注水下砼採用拌合樓拌制罐車運輸,並輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊,防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中,直到導管底口距孔底40釐米左右為宜,然後安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批准的配合比進行拌合,拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時,計算好首批砼數量,保證將導管底口封住。正常灌注後,嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度,計算導管埋深,指揮導管的提升和拆除,作好記錄。導管埋深應控制在3-6米,最大埋深不能超過8米。砼灌到最後,預留不小於50釐米的樁頭,以確保樁頂砼質量。灌注時,做好砼試件,以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時,即可開挖樁頭鑿除多餘部分,使樁頂砼表面符合要求。
2.系樑、承台施工工藝
⑴基礎開挖
先初步放樣,劃出系樑和承台邊界,用機械配合人工開挖,人工清理四周及基底。對基底進行夯實,然後按圖鋪設砼墊層。
⑵測量放樣
下部承台,系樑至墩台帽各部分開工前,進行準確中線放樣,並在縱橫軸線上引出控制樁,控制鋼筋綁孔和模板調整,嚴格控制好各部頂面標高。
⑶鋼筋下料成型及綁孔
鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運輸至作業現場,進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁紮嚴格按圖紙進行現場放樣綁紮,綁紮中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁紮成型後,按要求進行驗收。
⑷支模板
承台和系樑模板均採用萬能組合鋼模拼裝,用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿,外側用方木支撐固定。墩身採用工廠加工的定型鋼模板。
蓋樑、台帽模板均採用大尺寸鋼模板。
模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業,垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規範規定。蓋樑、台帽施工中,及碗扣式支架做支架基礎,支架支撐於系樑或承台上。支架頂用工字鋼作橫樑,上面鋪設底模,然後進行側模的拼裝工作。
⑸澆注砼
鋼筋、模板經監理工程師檢查合格後,開始澆注砼。砼採取集中拌合,罐車運輸。拌閤中嚴格控制材料計量,並對拌合出的砼進行坍落度測定。
承台、系樑、墩台柱和墩台帽均採用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度,防止漏振和過振,保證砼密實度。砼澆注要連續進行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應按要求修整、抹平。
⑹養生
砼澆注後要及時覆蓋養生,經常保持砼表面濕潤。
⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定,承台和系樑達到強度的50%即可拆模板,墩身和蓋樑底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。
模板拆除時要小心按順序拆卸,防止撬壞模板和碰壞結構
二、上部結構
1.後張法預應力空心板樑
(1)空心板樑預製施工工藝
①首先規劃預製廠地,平整壓實,處理好場地地基,按設計圖紙鋪設板樑底模。 ②由鋼筋班按圖紙下料,製作鋼筋,運到現場,在底板上按設計位置綁紮。③波紋管用機械卷制,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放並牢牢固定。④板樑蕊模採用定購橡膠蕊模,內充空氣,用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查,保證不漏氣。⑤模板採用大型鋼模板整體拼裝,模板側模應支撐牢固,尺寸準確,保證順直,上、下都要用螺栓拉牢,保證不變形,不漏漿。⑥板樑砼採用500L以上強制式拌合機現場拌制,小翻斗車運輸,人工輸送入模,澆注砼時應注意澆注順序和厚度,振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模,防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板樑砼澆注後應進行收漿抹面,並在定漿後進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的時間,及時將橡膠蕊模抽出洗淨。⑧板樑澆注後及時覆蓋養生,保證砼的濕度。⑨到一定強度後拆除模板,砼強度達到100%時穿鋼絞線,用兩端張拉法進行張拉,用校正好的千斤頂張拉,張拉順序如下:
0→初拉力→1.05FK (持荷5分鐘)→FK FK為張拉力
張拉採用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時,應鬆張預應力,查明原 (橋樑橋面鋪裝) 因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間,取10%為拉力,預應力鋼材伸長量為初拉力以後測得的伸長量,加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規範規定處理。
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sp; 壓漿機應能製造合格稠度的水泥漿,壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業。壓漿停止時,壓漿機要照常循環並攪拌。在泵的全部緩衝板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾淨器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。
按要求封錨,到強度後即可起吊出底模板。
(2)預應力空心板樑安裝
吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實。
板樑安裝採用2台30t吊車,兩端同時吊裝,用拖掛車運輸。板樑安裝注意樑體位置擺放準確,支座安裝正確,並使支座與板樑接觸密實牢固。
(3)橋面鋪裝
①橋面鋪裝前需現澆板樑間接縫砼並連接鋼索張拉壓漿後,才能進行橋面施工。②綁紮橋面鋼筋網,測量橋面控制標高,支模板,空壓機清理板樑上雜物,並灑水濕潤板樑。③橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大於±10mm,施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔三米測量一控制點,確保橋面標高,平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。
2.現澆鋼筋砼箱梁
第 合同段共有現澆箱梁 座,均為鋼筋混凝土現澆箱梁。
(1)鋼筋混凝土箱梁施工工藝
①基礎處理:箱梁施工前,首先將橋跨處場地推平、碾壓,壓實度達到95%以上,個別軟弱地基填以灰或砂礫,分層夯實,確保地基承載能力200KN/平方米。然後根據支架設計間距放出支架基礎位置,上鋪5釐米細砂,在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁,鋼板樁口朝上,做為支架條形基礎。②箱梁模板支架採用碗扣式滿堂支架,支架在縱向每隔1.2米佈設一道,橫橋向在底板處間距1.3米,腹板下0.3米,翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調整底杆,頂端為螺旋調整頂託,長度分別為50釐米。碗扣支架搭設後,均有縱橫向連桿,保證支架結構穩定。支架頂端用50型輕軌做為橫樑。③箱梁底模採用鋼櫃架式大型底模,上鑲4釐米木板,木板上鋪2毫米厚鋼板,在支架搭設好後,根據橋軸線對支架進行調整,然後安裝箱梁底模,並進行軸線和標高調整,均滿足要求後再安裝箱梁側模板,側模板從樑一端順序安裝,要求接縫嚴密,相鄰模板接縫平整。箱梁側模板採用櫃
架上鑲高強防水膠合板,以確保箱梁外觀質量,箱梁內模均採用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。④支架、模板預壓:用相當於 (橋樑模型) 澆築段箱梁重量的80%對支架 模板進行預壓,以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定後即撤除預壓。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型,先綁紮底板鋼筋,再綁紮橫隔板和腹 板鋼筋,綁紮定位牢固後,支內腹板模板和堵頭模板,經駐地監理工程師中間檢查合格後,方可澆築砼。⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處,是指底板、腹板和橫隔板的砼,砼在澆注中,採用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運輸,砼泵車輸送入模,插入式振搗器振搗,在澆注腹板時,要掌握好澆注厚度,澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注,振搗時要控制好時間,不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平,使二次澆注接頭整齊美觀。澆注後應及時養生。⑦拆除內腹板模板,安裝箱頂板底模,結構體系為鋼(木)支撐組合鋼模,在順橋向每箱室零彎距點外頂板上予開一天窗,以便拆除和取出箱體頂板底模。⑧綁紮頂板鋼筋,設置控制砼面頂面標高點,經駐地監理工程師檢查合格後,澆注第二次砼。澆注頂板砼時在頂板鋼筋上佈設行夯軌道,控制頂板標高,頂板表面一定要進行二次收漿抹面,拉毛,及時養生,防止大面積裂縫。⑨在箱梁砼達到80%設計強度以後,拆除內外模板支架體系。最後對於天窗採用吊模板,焊接鋼筋網,用砼封死天窗口。
3.後張法預應力T樑
第 合同段預應力T樑橋,為減少運輸擬在橋頭設預製廠。
(1)樑預製
①首先規劃預製場地,平整壓實,處理好場地地基,按設計要求鋪設底模,並在底模兩側埋設支撐模板的錨樁。②由鋼筋班按圖紙下料,製作鋼筋,運到現場,在底板上設計位置綁紮。③波紋管用機械加工好,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放並牢固定位。④模板採用工廠加工鋼模板整體拼裝,並在模板上設計安裝附着式振搗器,上下口用螺栓拉緊,側模支撐要牢固,尺寸要準確,保證不變形、不漏漿。⑤T樑砼採用25m3/h強制式拌合站現場拌制,小翻斗車運輸,人工輸送入模,澆注時應特別注意腹板處的砼澆注,掌握好附着式振搗器和插入式振搗器的振搗,保證不出現蜂窩麻面,不損壞波紋管。樑頂面要進行二次抹面、拉毛,並及時覆蓋養生。⑥其它預應力施工各工序與前面介紹的相同。⑦計劃鋪設15個底模,加工5套側模,預應力雙龍門架起吊移樑。
(2)T樑吊裝
T樑吊裝擬採用雙導樑、龍門架吊裝。其步驟為:
a.根據T樑重量設計導樑和龍門架、蝴蝶架,準備用具雷片拼裝導樑和龍門架,導樑長45米。蝴蝶架用型鋼加工。b.根據設計圖紙在橋頭拼裝導樑、龍門架,加工蝴蝶架。c.在橋孔搭設導樑臨時支墩,在墩台兩側搭設跨墩龍門支架。d.用捲揚機滾筒拖拉導樑就位。e.在橋頭引道和導樑上鋪設枕木輕軌。f.用蝴蝶架託龍門架就位。g.橋頭預製廠用龍門架起吊T樑,裝平車,捲揚機拖樑上橋。h.橋上龍門架起吊,橫移就位T樑。i.導樑位置T樑先吊放在兩側已吊好的樑上。j.拖移導樑到前方第二孔。k.安裝就位原導樑位置處T樑。l.鋪設橋上枕木、輕軌。m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。n.第二孔吊樑方法現第一孔相同,依此類推。T樑吊好後要支撐牢固,並連接起來。
(3)橋面鋪裝
①支橋墩橫隔樑和兩T樑翼緣板之間的模板,綁孔鋼筋,澆注砼。吊樑前現澆處混凝土應鑿毛,澆砼前應濕潤。②綁紮橋面鋼筋網,測量橋面控制標高,支模板,空壓機清理樑上雜物,並灑水濕潤樑面。③橋面鋪裝為連續鋼筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大於±10mm,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點,確保橋面標高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養生劑以防開裂。
下午是預應力結構的專題講座,結構承受外荷載之前,預先對去在外荷載作用下的受拉區施加壓應力,以改善結構使用的性能的結構型式稱之為預應力結構。
如木桶,在還沒裝水之前採用鐵箍或竹箍套緊桶壁,邊對木桶壁產生一個環向的壓應力,若施加的壓應力超過水壓力引起的拉應力,木桶就不會開列漏水。在圓形水池上作用預應力就象木桶加箍一樣。同樣,在受彎構件的荷載加上去之前給構件施加預應力就會產生一個和與荷載作用產生的變形相反的變形,荷載要構件沿他作用方向發生變形之前必須最先把這個與荷載相反的變形抵消,才能繼續使構件沿荷載方向發生變形。這樣,預應力就象給構件多施加了一道防護一樣。
5月28日 下午,來到了,市委、市政府確定的“十一五”城建重點項目、水渡口中央商務區及文化展示區標誌性建築———淮安國際會展中心。這一具有前瞻性、實用性、地域特色性的會展場所建成後,將豐富淮安經濟文化發展結構,為實現省委、省政府提出的將淮安建設成為輻射周邊2000萬人口的蘇北腹地中心城市的目標定位提供一個不可或缺的平台和載體。
水渡口中央商務區是市委、市政府着力規劃建設的重要區域,其中文化展示區是集中展示淮安歷史文化和現代文明的重要載體與窗口,也是承載各類商務文化活動的中心區域。作為淮安文化展示區的中心 ,淮安國際會展中心東臨翔宇大道,西至裏運河文化長廊,南起清隆橋,北至越秀路,規劃佔地7.88公頃,集展覽、會議、賓館、資訊、文化活動、健身休閒為一體。
為使會展中心建設規劃設計既體現現代氣息,又融入濃厚的淮安地域文化內涵,其方案設計進行了國際招投標。曾經設計過深圳會展中心、南寧會展中心、青島大劇院的德國GMP國際建築設計有限公司,設計過悉尼奧運會場館、北京2008年奧運會游泳館的澳大利亞PTW設計事務所,以及國內的上海現代設計集團、中國西南建築設計研究院、北京市建築設計研究院建築與工程設
計所等一批國際、國內知名設計企業積極參與到會展中心的設計之中。
會展中心分為兩大部分,一是室內600個國際標準展位和室外300個展位的展覽中心;另一個會議中心,含一個能容納1000人的多功能廳,若干會議洽談室,100個標準間的三星級賓館及附屬設施。中心總用地面積34920平方米,總建築面積35300平方米,其中展覽中心16300平方米,會議中心19000平方米。 年營業收入1000萬元,利潤按10%計算,可獲利100萬元。以下羅列一些鋼結構施工經驗:
1、構件的進場、驗收與堆放
場地狹小、施工條件差是當前施工工程普遍存在的困難,對越高層鋼結構工程而言,相對緊張的工期內構件堆場要求更高更嚴,這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。
2、塔吊的選擇、佈置與裝拆
塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備,其選擇與佈置要根據建築物的佈置、現場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮,並保證裝拆的安全、方便、可靠。
3、吊裝
吊裝是鋼結構施工的龍頭工序,吊裝的速度與質量對整個工程起舉足輕重的作用。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結構施工中,通過採取“區域吊裝”及“一機多吊”技術解決了工期緊與工程量大的矛盾。
4、測量控制
在超高層鋼結構施工中,垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質量的重要指標,測量作為工程質量的控制階段,必須為施工檢查提供依據。
從鋼結構施工流程可以看出,各工序間既相互聯繫又相互制約,選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進度與測量。在鋼結構施工中,可以採用“跟蹤校正”,即在柱樑框架形成前將柱子初步校正並及時糾偏,大大減輕了校正難度,每節校正時間由原來10d左右縮短為2-3d,即可交給下道工序作業,並實現了區域施工各工序間良性循環的目標。
5、焊接
鋼結構的連接方法有焊接,螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造複雜,用鋼量大,施工麻煩,現在很少應用。
焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。一般採用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧焊,其優點是可以連接任何形狀的結構,不削弱構件截面,構造簡單,不需要拼接材料,生產效率高,易於採用自動化操作,連接的剛度較大,密封性能較好。缺點是因焊接過程中局部區域受到高温作用,加熱和冷卻不均勻使構件產生焊接殘餘應力和焊接變形。影響結構的承載力,剛度和使用性能。另外,焊接質量易受材料和操作的影響,一旦發生局部裂縫容易擴展到整體。
螺栓連接的優點是裝拆方便,缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體。
6、質量與工期控制
超高層鋼結構不同於一般混凝土建築的顯着特點是:質量高、工期緊。質量與工期的保證依賴於科學的管理、嚴格的施工組織和新技術、新工藝、新設備的大膽應用。建立科學管理的組織體系,嚴格按項目管理法施工是保證工程“安全、優質、高速”進行的關鍵。
5月28日 星期四
今天來到的是正在建設中的淮安衞校的實訓樓,樓的結構已基本成形。實訓樓因跨度太大而採用後澆帶法。
像學校主樓和裙樓,因高層建築主樓與低層裙房連接處設置施工後澆帶是為解決兩者之間的差異沉降而設置的臨時性變形縫,待高層主樓完成後,再將後澆帶處澆築混凝土,以減小高層與低層的差異沉降.但有的工程出現了異常情況,由於資金等原因,在高層主樓未完成而低層裙房已完成的情況下,決定高層部分停工緩建,此時建設單位要求將已建成部分全部裝修,投入營業,待資金條件具備時再行續建.要營業使用,就必須將後澆帶澆築混凝土,使已完成的部分高層與低層裙房形成整體.對於暫時投入使用是沒有問題的,但 將來高層主樓續建時,高層要沉降,低層已沉降接近終止或完全終止,高層與低層產生的差異沉降比設計加大.出現這一異常情況,是我們過去在高層建築中沒有遇到的,需要認真復算,採取措施,提出處理方法.
通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。
比如説混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題,那我就説説我的見解吧:
混凝土的早期養護,主要目的在於保持適宜的温濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝上的保温措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿
足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的`關鍵時期,在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時採用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養。
混凝土中產生裂縫有多種原因,主要是温度和濕度的變化,混凝土的脆性和不均勻性,以及結構不合理,原材料不合格(如鹼骨料反應),模板變形,基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱,內部温度不斷上升,在表面引起拉應力。後期在降温過程中,由於受到基礎或老混凝上的約束,又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢,但表面濕度可能變化較或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕,表面幹縮形變受到內部混凝土的約束,也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料,抗拉強度是抗壓強度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6~1.0)×104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2~2.0)×104.由於原材料不均勻,水灰比不穩定,及運輸和澆築過程中的離析現象,在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,存在着許多抗拉能力很低,易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,拉應力主要是由鋼筋承擔,混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力,則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度,往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力,因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加強養護,防止表面幹縮,特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要,應特別注意避免產生貫穿裂縫,出現後要恢復其結構的整體性是十分困難的,因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中,為了提高模板的週轉率,往往要求新澆築的混凝土儘早拆模。當混凝土温度高於氣温時應適當考慮拆模時間,以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆築早期拆模,在表面引起很大的拉應力,出現“温度衝擊”現象。在混凝土澆築初期,由於水化熱的散發,表面引起相當大的拉應力,此時表面温度亦較氣温為高,此時拆除模板,表面温度驟降,必然引起温度梯度,從而在表面附加一拉應力,與水化熱應力迭加,再加上混凝土幹縮,表面的拉應力達到很大的數值,就有導致裂縫的危險,但如果在拆除模板後及時在表面覆蓋一輕型保温材料,如泡沫海棉等,對於防止混凝土表面產生過大的拉應力,具有顯着的效果。加筋對大體積混凝土的温度應力影響很小,因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在温度不太高及應力低於屈服極限的條件下,鋼的各項性能是穩定的,而與應力狀態、時間及温度無關。鋼的線脹係數與混凝土線脹係數相差很小,在温度變化時兩者間只發生很小的內應力。由於鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍,當內混凝土
應力達到抗拉強度而開裂時,鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2..因此,在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋後結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時,對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫,其中大多數屬於幹縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺,但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。
實習總結:
5月29日下午聽完老師的建築材料報告,我們為期一個星期的土木工程認識實習,正式結束。一個星期來的學習,使我學到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習,我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識,而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有着重大意義的知識。多日去工施工現場的體會,讓我體會到土木工程是一個如何的行業,絕對不是享受的行業,雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認識實習中還體會了應有的職業道德,聯想到四川8級的大地震,好幾棟樓的倒塌,給我們敲響了警鐘。所以,我們應端正思想,堅守我們的職業道德,才能更好的為祖國的四化建設服務。
我還要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員,你們的教誨讓我受益非淺。請允許我在實習報告的最後向老師們表示最真誠的謝意。
文萃咖
