測量員年初工作計劃

導語：測量是按照某種規律，用數據來描述觀察到的現象，即對事物作出量化描述。測量是對非量化實物的量化過程。測量隊工作的重要要求是工作精細。下面是小編整理的測量人員的工作計劃範文。歡迎大家閲讀。

篇一：測量員計劃(正式版)

第一章  工程概況

一、概述

本項目是《國家高速公路網規劃》（7918網）中18條東西橫線之一的第10橫—上海至成都高速公路湖北段西段。也是2020年湖北省骨架公路網規劃“六縱五橫一環”主骨架中“三橫”（黃梅至巴東）的西段。起點位於宜昌市區鴉鵲嶺鎮，新建夷陵樞紐互通與荊宜高速公路相接，終點在鄂渝交接處的火燒庵與重慶巫山至奉節高速公路對接，路線全長172.595公里。

二、項目簡介

本合同段起點（K155+100）位於巴東縣溪丘灣鄉曾家嶺村，接第26合同段終點。路線向西設後灣特大橋順南高北低的陡峭山坡前行，後連續設置花櫟包隧道、涼水井隧道至本合同段終點（K159+750），與第28合同段相接，路線全長4.650km。

橋樑2座，其中後灣特大橋上部構造右線採用27×30+5×40+32×30m預應力混凝土連續或剛構T樑橋，橋長1978.0m；左線採用27×30+5×40+31×30m預應力混凝土連續或剛構T樑橋，橋長1943.75m。下部構造橋墩根據橋樑高度採用柱式墩、空心薄壁墩；橋台採用U型橋台，擴大基礎。涼水井大橋為右線單幅橋樑，上部構造採用2×40m預應力混凝土剛構T樑橋，橋長90.0m。下部構造橋墩採用雙柱式墩；橋台採用U型橋台，擴大基礎。

橋樑工程樁基286根，共4748米；柱式墩188根，共2988米；空心薄壁墩8個，共382m；蓋樑126個，30米T樑585片，40米T樑60片。

路基單幅總長1280米，挖土石方9.2萬方，利用土石方9.2萬方，借方填築1.6萬方。

三、地形地貌及工程地質

1、地形地貌

本項目位於鄂西山區，地處秦嶺山脈東南麓，地貌單元為鄂西構造剝蝕侵蝕低中山區。路線通過處自然山坡較陡，坡度一般在20°～40°之間，局部可達80°的陡崖，溝谷切割深度一般較大，約為50～200m，地形較為複雜。

2、氣象條件

項目區地處中緯度，屬亞熱帶季風氣候區，温暖多雨，濕潤多霧，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均氣温13.8～17.4°，最高極端氣温可達41.6°，最低氣温可達-9.4°，年平均日照1300～1700小時，年最大降雨量189.6毫米，無霜期230～310天。全年多為東南風，最大風速以偏北風居多，瞬間最大風速為26.9m／s（2001年8月7日），由於沿線海拔高程懸殊，氣候呈明顯的垂直差異。

主要災害性氣候有春季低温陰雨、夏季乾旱與洪災、冰雹及大風、秋季連陰雨、冬季低温凍害等。

第二章  總則

一、項目測量工作是工程施工的重要工序，也是施工質量控制與檢測的重要環節。為了加強項目測量工作的管理，統一項目測量管理的有關制度，更好地為創優質工程，爭最佳效益的項目目標提供保障，根據局《公路工程施工技術管理條例》、《項目施工技術管理辦法》、《項目質量管理辦法》的有關規定及項目實際情況，特制定本辦法。

二、宜巴27標項目經理部應依照本辦法管理項目測量工作。

三、公司（處）技術管理部門，負責所管轄的項目經理部測量工作的指導、監督和檢查。

四、宜巴27標項目經理部組成後，由項目經理部總工程師和項目技術部門主管負責組建併成立項目測量隊。測量隊隸屬於項目經理部的技術部門，屬項目經理部管理層機構編制。並根據項目經理部的工區劃分成立測量組，測量組在測量業務上歸項目經理部測量隊領導。

五、測量隊、組人員數量應根據項目經理部的人員編制確定，滿足施工需要。測量隊隊長應具有土木工程專業助理工程師以上職稱、從事測量工作3年（測量專業畢業的2年）以上的技術人員擔任。負責司

儀的人員必須持有測量員崗位證書，其他測工應經基本技能培訓合格後上崗。

六、測量隊、組的測量儀器、工具配置應符合工程施工合同條件的要求，測量隊要積極推廣使用各種先進的測量儀器和現代化的測量方法，提高測量精度和工效，滿足施工需要。應根據工程種類配備必要的技術規範、工具書和應用軟件。測量儀器、工具必須做到及時檢查校正，加強維護，定期檢修，使其經常保持良好狀態。週期送檢的測量儀器、工具應到國家法定的計量技術檢定機構檢定，測量隊負責儀器、工具的送檢工作。

宜巴27標測量人員配置及儀器配置

七、項目經理部應當重視測量工作，加強領導和監督。根據工作特殊性，創造良好的工作和生活條件，保證必要的交通、後勤服務。對測量工作應結合質量檢查每個月進行一次全面檢查。

第三章  測量工作內容與分工

一、 施工準備階段，測量隊工作：

（一） 在項目總工程師的帶領下，測量隊參加由駐地監理工程師組織的交接樁工作：按照監理工程師提供的資料，逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、斷鏈樁、合同分段樁、重要結構的中心樁。按監理工程師的要求，辦理交接樁籤認。

（二） 接樁後，與樁址所在土地的業主辦理樁址佔地使用、樁志保護合同，清理樁址周圍雜物，建立醒目的測量樁位標誌。

（三） 根據接樁資料和設計文件進行控制點複測及恢復定線，工作內容主要是：平面、高程控制點，線路中線、轉角點，合同分段樁，重要結構的中心樁的復位測量。工作開始之前，應向監理提交複測開工報告，內容包括：測量人員和儀器具配置，測量方案與計劃安排。複測開工報告批准後，應在監理工程師旁站下進行復測，在合同規定的期限內完成，複測成果上報監理工程師。

二、施工測量階段，測量隊及測量組測量工作：

（一） 測量隊在熟悉設計文件中的路線和結構工程的平面、縱橫斷面圖的基礎上，根據施工技術規範的要求和施工的需要，確定利用原設計控制網點加密或重新佈設測量控制網點，進行施工控制測量。測量方案應報監理批准，測量精度和網點的選點、造標、埋石應符合有關規範的規定，測量成果應經監理工程師複核認可。控制網一般半年要複核一次，並應經常巡視檢查，如有丟失、移動，應及時檢測、補設。

（二）測量組按照施工組織設計的要求，進行臨時工程的測量放樣。

（三）測量隊、組在工點開工前，要在熟悉施工圖的基礎上，利用控制網點設置施工用樁。其主要有：

項目經理部測量隊主要測量任務：

1. 負責全線控制網、隧道洞內控制網；

2. 負責路基中心樁、邊樁；

3. 負責擋土牆基坑、牆身；

4. 負責涵洞中心樁、出入口樁及十字線護樁；

5. 負責橋樑的樁基中心樁及其護樁，墩柱中心樁及模板複核，蓋樑放樣及模板複核，支座墊石放樣；

6. 負責T樑安裝、防撞牆、橋面鋪裝；

7. 負責隧道監控量測。

8. 負責貫通測量、竣工交接測量等；糾正施工期間的測量偏差，參與測量事故分析。

9、負責測量原始記錄的整理，內業資料的編制工作，保存測量記錄，履行簽字，換手複核手續。

10.完成領導安排的其他未列測量工作任務。

隧道工區測量組主要測量任務：

1. 負責隧道施工中的中線測量及高程測量；

2. 配合項目測量隊完成洞內控制網；

3. 配合項目測量隊進行隧道監控量測；

對設置的施工用樁，要注意保護，經常複核。如遇丟失、移動，及時補設。在技術交底時，向工點技術員或施工負責人現場交樁。

三、項目工程完工後，應根據設計文件和合同要求，進行竣工測量：

（一）測量隊對各工點工程進行中線、各部尺寸、標高逐一測量並與設計對照，完成工點竣工測量工作。

（二）測量隊在各工點竣工測量的基礎上，進行全項目工程貫通線路的竣工測量，主要任務是複查施工後的路線中樁和斷鏈樁的位置，路線縱斷高程，埋設永久性基樁並按規定設置護樁。負責提交路線曲線表，斷鏈表，中線基樁表，統一里程與施工里程對照表，提供編制竣工文件所需的測量數據。

篇二：測量人員的工作計劃

為使20xx年度團泊國際網球中心一期工程的測量放線工作在管理中能有章可循，按程序辦事，使測量放線的各項工作正常、有效運作，制定針對工程建設階段測量放線工作的計劃及內容。本計劃是測量員20xx年度相關工作的計劃和考核標準，測量員應積極遵照執行，本計劃內容也將在日常的管理過程中視具體運作情況不斷修改、補充、完善。

一、測量組實行組長負責制，測量組長在工程部負責人的領導下積極開展工作，總體負責測量組的技術業務領導、組織、協調和處理事務；貫徹落實公司的各項測量規章制度和項目經理部規劃內容；熟練掌握測量控制的有關技術和規範要求條款，正確運用工程施工測量技術規範、規則和驗收標準；配合監理和業主全面質量管理的標準，加強施工過程中測量手段控制；直接對本工程的測量工作全面負責。

二、在工程施工管理上，測量組長參與工程項目建設中半決賽場與體育會所的全面測量管理，規範半決賽場和體育會所測量有關的施工控制以及資料提交的測量技術工作，協助工程部和技術部領導組織管理的各相關工作內容，解決本工程測量中的技術問題。

三、負責半決賽場與體育會的控制測量，嚴格監督並指導各分包隊伍按測量程序和規範進行測量放線，及時瞭解各分包隊伍的測量水平。組織並參與建設過程中的測量控制及驗收問題，上報本工程測量資料，及時發現問題和提出意見，會同主管領導和相關部門處理施工中工程變更三方聯測及設計問題聯繫函等技術問題。

四、建立測量管理制度，加強工作責任感，充分發揮崗位職能作用，講究工作方法，搞好測量管理、現場放樣的同時，協助各分包隊伍現場放線，保證工程施工的良性進行，保障施工過程中各施工測量人員及儀器的安全，不定時的組織各測量人員技術培訓工作。經常深入工地現場，發現問題，認真研究，妥善處理施工中的測量難題，積極正確地協調處理測量工序和其它工序的關係，保證工程順暢；配合工程部領導進行管理，掌握工程進度實施情況，參與項目部管理例會及監理例會。完成項目部領導交辦的其它工作內容。

五、 熟悉本工程項目的設計施工圖紙，掌握各重要結構物的施工部位和結構形式，提出施工測量的可行性建議及測量技術方案。負責項目工程的測量工序檢測，工程計量的測量數據控制，階段性驗收的工程質量測量驗收。

六、認真探索，總結測量工作的新情況、經驗掌握先進的測量方法。學習和了解新技術，新工藝，新設備，新儀器。 做事認真仔細，在測量工作中測量數據務求數據準確，客觀，嚴禁弄虛作假，杜絕重大差錯現象發生，多學習工程管理經驗和方法。

20xx/2/22

姓名：潘飛平

篇三：測量工作計劃書

為順利完成宿新高速公路sx-sq2標剩餘工程，使測量工作正常、有效運作，特制定以下工作規劃及崗位職責。本規劃是項目測量人員的工作考核標準，我們將積極遵照執行，本規劃內容也將在日常的管理過程做為測量工作的考核依據。

一、測量崗位職責：

（1）測量班及時積極配合技術科開展測量工作；貫徹落實測量班的規章制度和測量規劃內容；熟練掌握測量控制的有關技術和規範要求，正確運用工程施工測量技術規範、規則和驗收標準；配合總監辦和業主全面質量管理的標準，加強施工過程中測量手段控制；

（3）並參與建設過程中的階段性測量控制，複核及驗收問題，核查施工上報測量方案及工程量測算資料，及時發現問題和提出意見，會同主管領導和相關部門處理施工中工程變更六方聯測及設計問題聯繫函等技術問題。

（4）建立測量管理制度，完善測量技術資料檔案工作。

（5）指導，幫助年輕測量人員解決工程技術疑問和難題。

（6）經常深入工地現場，發現問題，認真研究，妥善處理施工中的測量難題。積極正確地協調處理測量工序和其它工序的關係，積極配合施工隊伍做好服務保障工作，保證工程順暢。

（7）認真探索，總結測量工作的新情況、經驗掌握先進的.測量方法。學習和了解新技術，新工藝，新設備，新儀器。

（8）完成項目領導交辦的其它工作內容，工程技術業務同時受其它上級相關部門領導。

二、測量工作計劃（1）土方路基工程

1.配合土方工程師對土方96區頂做好測量自檢工作，確保順利完成與路面標的路基交驗工作。

2.配合防護隊對全線排水邊溝進行測量放樣，使排水邊溝能夠按時完成。

（2）橋樑工程

1.京杭運河特大橋：按照工期計劃要求做好引橋橋面鋪裝及內外護欄的測量放樣工作，做好主橋合攏前後的監控測量工作，確保大橋順利合攏。

2.陸集互通區主線橋及c匝道橋：配合施工隊伍做好現澆箱梁，橋面鋪裝及護欄的測量工作，保障互通區橋樑工作能夠按照計劃時間完成。

宿新高速公路sx-sq2標

項目部測量班

熊響應

篇四：測量員年初工作計劃

一、項目測量工作總體目標

2014年3是佛山軌道交通二號線鐵路公司項目正式於廣東佛山成立，這標示着鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構業務階段，開創了我局在地鐵盾構市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日瞭解並掌握地鐵上的測量技術。併為中交二公局培養一批地鐵施工測量技術人才。

二、積極開展“管理效益年”活動，做好服務保障工作

20xx年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，並緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。

我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細緻，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。

並在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習併到其他施工中的現場去學習我們的不足之處並加以改正。

三、進一步加強員工隊伍建設

繼續加強對年輕技術人員的鍛鍊和培養，建立合理的技術骨幹梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨幹力量是我部員工隊伍建設的重要課題。我們主要採取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對於剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，並定期向上級部門彙報新員工的工作學習情況。

四、抓好安全生產工作

安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續按照公司有關安全工作的指示精神，結合施工生產的實際，認真做好安全防範工作。一是經常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，並由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保2014年，全年安全生產無事故。

五、完成我分部施工段內所有測量控制點的交接工作及加密複測工作

20xx年7月21日我部與中鐵第二勘察設計院已經對我項目施工的登州車站進行了控制點交接工作，並在7月22日開始組織了控制點複測與加密工作。

六、加強對公司內部管理制度學習

2014年公司領導班組成立並出台了公司內部的新的管理制度彙編，使員工工作有章可循，避免了不必要的麻煩。此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，是公司管理的依據，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。

七、完成測量儀器的鑑定與協助物設部完成儀器的調撥工作，並在儀器調撥之前完成儀器的保養工作

我部施工才進如前期工作，現在需要的測量儀器還不是太多，日前我部gps調如蘭渝項目使用，使其達到公司測量儀器的最優化分配使用，在調入蘭渝之前，我部已經對儀器經行了日常保養與鑑定工作，此事充分展示了我部的優良傳統，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統流傳下去。並對其他項目調入的測量儀器經行保養檢查，做好定期校訂工作，並做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質量。

八、對變型觀測、內業資料進行統籌安排

公司承攬的佛山軌道交通2號線已經進入了施工的前期準備工作，並已經開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以後的開挖將對周圍結構物起到影響，尤其是地鐵施工在城市，周圍的房屋較多，經濟較為發達。為此，我部要將結構物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，並按照業主要求做好數據的統計工作，按時上報實際測量結果。

九、加緊人員培訓迎接新工程

地鐵施工對於我們來説是一個新接觸的行業，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所幹工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。幹好本職工作，迎接更高的挑戰。