今天第一次到工地現場實習，由於整個工程的打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術員還是帶我到已打好的樁那裏向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁後然後做靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般採用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般在-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預製好的鋼筋智籠吊下去，較正以後，開始澆築砼。整個澆築過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由於基礎是整個橋樑最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。
公路工程實習日記 20xx年 7月12日 晴
今天施工員説要對基坑開挖(按規定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調來挖機對各墩進行基坑開挖，測其開挖深度，根據樁頂標高計算，基坑開挖深度，最後預留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標高，用記號筆在樁頂做好標記，施工人員採用風槍破除樁頭。樁頭破除完畢後，測量工程師對每一個樁基中心點位放樣，同時測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋樑暫行辦法規定，同時複測樁頂標高，報測量監理工程師，複核樁基偏位，同時測量記錄中心偏位量均小於10cm，符合施工規範，報現場監理工程師，監理工程師同意下道工序的施工。澆築承台底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設完畢後，工人們完成了一天的緊張工作為墩台施工做好了準備。從工人的施工我加深了對橋樑基礎的瞭解。
公路工程實習日記 20xx年7月13日 晴
昨天忙忙碌碌幹了一整天為的就是今天能順利綁紮鋼筋工作。因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴
格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監測點，準備檢測樁基，同時上班後通知檢樁人員準備檢樁，試驗監理工程師和現場監理工程師到達現場見證樁基檢測。測量人員墩承台四角放樣，做測量誤差分析，經分析誤差符合施工規範。並通知橋樑監理工程師墩承台測量放樣複核要求現場監理工程師同意承台下一道工序的施工―綁紮承台鋼筋，同時技術員對要綁紮的承台鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鈎角度，彎鈎長度，焊縫情況，測量結果均在施工規範內，報監理工程師，複測其鋼筋尺寸尺度，彎鈎角度，彎鈎長度，焊縫情況，監測結果均在施工規範內，符合施工要求，監理工程師同意鋼筋綁紮。承台鋼筋綁紮完畢，技術員檢查鋼筋綁紮情況，檢查合格後監理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的.辛苦，知識改變命運我要更加好好學習。
公路工程實習日記 20xx年7月14日 多雲
在昨天綁紮好鋼筋後今天要進行承台模板安裝和澆築。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預製場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×1.5米的平模組成，安裝前先進行打磨，然後塗抹脱模劑，安裝好模板後要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術員到現場複核模板安裝尺寸，報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸合格後同意下道工序的施工。通知拌和站發放墩承台混凝土。首車混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，並見證製作混凝土試件3組，試件編號。混凝土澆築完畢， 2個工人等待收面壓光，其他人員下班。
公路工程實習日記 20xx年7月15日 晴
今天我們的工作相對前兩天交輕鬆一點，只是對昨天模板的拆除和檢驗，看其是否滿足以後的施工。工人拆除承台模板後及時進行覆蓋灑水養護，有1人專門灑水養護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差並分析符合施工規範。經測量監理工程師進行復核測量，符合測量暫行規定要求，通知橋樑監理工程師墩身測量放樣複測符合要求現場監理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕鬆的一天就這樣結束了。
公路工程實習日記 20xx年7月16日 晴
今天依舊是鋼筋綁紮只不過是這次是綁紮墩身鋼筋，我還是跟隨技術員對要
綁紮的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鈎角度，彎鈎長度，焊縫情況，測量結果均在施工規範內，報監理工程師，複測其鋼筋尺寸尺度，彎鈎角度，彎鈎長度，焊縫情況，監測結果均在施工規範內，符合施工要求，監理工程師同意墩身鋼筋綁紮。綁紮過程中技術員不定期的對鋼筋綁紮過程中出現的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出並做了及時的調整。墩身鋼筋綁紮完畢，技術員檢查鋼筋綁紮情況，測得鋼筋綁紮均符合施工規範，報監理工程師檢查墩身鋼筋綁紮情況，並抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規範。監理工程師同意下一道工序的施工。
公路工程實習日記 20xx年7月17日 晴
由於要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預製場購進，根據測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然後塗抹脱模劑，安裝好模板後要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，並做及時調整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開始了，我跟隨技術員到現場複核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規範。報監理工程師，監理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規範，監理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現場，實驗員、監理工程師共同對混凝土質量進行檢查，並見證製作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆築完畢，在澆築到最後時要嚴格控制墩身標高，我根據測量工程師高給定的水準點和墩身頂設計標高，準確計算墩身澆築高度，然後用記號筆在模板內做好記號。並給施工人員技術交底。
文萃咖
