在生活、工作和學習中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文根據寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。你寫作文時總是無從下筆？下面是小編為大家收集的描寫橋的作文，歡迎閲讀與收藏。
未名湖畔的橋是風景橋。是風景景觀的一個重要組成部分。園橋有三大作用：第一，懸空道路；第二，懸空建築；第三，分隔水面。
從湖的東面開始尋橋，便可在兩側樹影內發現湖東橋的身影。此橋長9.69米，寬2.8米，但功能性意義不大，實非必需。然而，設計者特設此橋。一方面保證了園林景色的一體性：圍湖四周都有橋，形成觀賞上的美感。另一方面，其建造目的又實在令人困惑。因此得名“糊塗橋”。也許建築者本意就是另闢蹊徑，淡薄功利吧。
沿湖向南便可見到同為拱橋的二分橋。橋身只有一個圓孔。孔長1.41米。二分橋橋長8.32米，中間寬2.58米，兩邊寬3.52米。行人走過二分橋，必需左右分行：左或是右，南或是北。“二分”一詞也取自佛教，有分離連接之意。都是此橋得名由來。
繼續向前，過鐘樓向西，距湖邊刻有未名湖字樣的石頭不遠，就有一板式平橋。所謂板式平橋通常聯通較窄的小溪。常貼於水面起到分隔水面與懸空建築的作用。這座橋名為“奈何橋”。如《西遊記》十回中所説：“陛下，那叫做‘奈何橋’，若到陽間，切須傳記”。在中國文化中，人死亡後靈魂都要過奈何橋，所以此橋名有些許調侃幽默之意。該橋外觀與前兩架橋有所不同，長6.3米。高2.2米。其中護欄高0.9米，只有一個方形橋洞，所以此種橋被稱為平面方孔石橋。
走過奈何橋，繞湖向東就來到了未名湖心島的入口。湖邊與島只有一架樑式平橋聯通。從外觀上來看，這座橋的橋墩不是圓形的石柱，而是由四個方形石柱支撐的，給人一種大氣、沉穩的感覺。橋墩上有四個拱形石樑，使其十分穩固，另外，石樑上飾有西式番草紋，也十分美觀。因為出入湖心島只有這一條路，頗有回頭是岸之意，故得名“回頭橋”。這座平而寬的石板橋，分割了水面，使湖面景觀更有層次美。此橋長8.6米，卻沒有橋欄，略顯奇特。原來這架橋原是圓明園中西洋樓外的“方觀之溪橋”，橋欄在聯軍入侵時丟失，頗有遺憾。但這也如同斷臂維納斯一樣，具有獨具一格的缺陷美。
沿着回頭橋進入湖心島，便可見到另一處景色——石舫。現在來看只是一處石台，其實這原本是圓明園內的皇家器物，上面曾有精美的裝飾，卻在洗劫中摧毀了，才落得如今的的樣子。它與岸相隔不遠，中間水中有一塊兒不起眼兒的天然長石。這個天然石塊也是一種園橋類型，名為“踏步橋”，這種橋又稱點式橋或跳墩子，是在小溪澗或淺灘中散置的天然石塊兒。這座踏步橋雖然不起眼，但卻是從岸上到達石舫的必經之路，只需踏上一腳即可。
俯視燕園寶地——未名湖，它的五座小橋，每座橋的樣式不盡相同，存在也有各自的功能意義，它們點綴了景緻，成為未名湖美景不可分割的一部分。在此不得不佩服設計者和建築師們的巧思妙手。
雖然時光已經過去幾年了，可與你初次相遇的景緻還歷歷在目。
細細的雨絲飄飛在空中，如繡孃的七彩絲線般織出了秀美紛揚的詩意。在悠揚的雨中，你撐一把精美古樸的油紙傘，佇立於七孔橋之上，像在輕撫這座承載着時光與歡樂、離愁與別緒的石橋。
不知是觸景生情，還是你楚楚動人的神情實在太美，反正這幅麗人倚橋的畫面詩意四溢地飄入我的眼簾時，讓我不由心生羨慕。當我還沉浸在醉人的景緻如沉浸在美夢中時，你華麗的轉身使潔白的裙裾曳地而動。迎着微風，你向我飄來。習習的清風將你烏黑的長髮吹起，在風與雨中畫出一道優美的黑瀑。那一刻，我不知自己是在夢裏，還是在真真切切的現實中。
當你像傳説中的仙女飄到我身旁時，我才明白這不是在夢中。注目你傾國傾城的容貌，我還以為是曾經在書本中讀過的“紅顏禍水”。你嘴角揚起的那道“媚弧”，彷彿簡簡單單一筆就畫盡了人間的千嬌百媚。你是人是神？是仙還是鬼？我正木訥時，忽聽你棉花糖般甜蜜地喊出一聲：“汝為何人？”
我大吃一驚。在科技如此發達的今天，你打扮得如神仙般也就算了，竟在我神不守舍時整出句文言文來。“你該不會是穿越時空而來的古代冤魂吧？”説來也真是奇怪，就在我正要脱口而出時，卻向你拋出了句：“你在拍電影吧？”你很淑女地笑了笑，像浸了蜜似的回答道：“不是的，我在拍寫真。你的出現打破了我想要的寧靜。”我尷尬地笑了笑。正欲閃開，你又親切地對我説道：“小妹妹，如果你不介意，我們交個朋友好嗎？一會兒就開飯了，和我一起吃飯吧？”
從陌生的橋上相逢，我們逐漸變成了形影不離的好朋友、好姐妹。那座架起我們友誼的七孔橋，不僅是我們生命中最美的風景，更是始終連接我們友誼的“連心橋”。然而，天下沒有不散的宴席，半年後，你為了實現夢想，隻身去了一座大城市。
光陰似箭，日月如梭。轉眼間，我們已分離近兩年。又是一個雨天，當我再次踏上煙柳悽迷的小路，在濛濛細雨中，一手撐着你曾撐過的那把古老的油紙傘，一手緊握着寫滿思念的筆記本輕倚在七孔橋上，回味着我們曾經的相遇場景和日甚一日的思念時，卻再也覓不見你的身影、你的美麗。
風，吹落了繁花，也吹亂了我的心。我不禁捫心自問：“七孔橋，還是架在我們心間的橋嗎？景未移，時已遷，人已散，你在他鄉還好嗎？”我心一顫，不慎把本子落到了橋上。風，恣意妄為地翻弄着寫滿文字的紙頁。當我蹲下正欲拾起曾經的思念之語時，手機鈴聲突然響起。打電話的人，竟然是你！
七孔橋，真是我們的連心橋！
橋是神祕的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋都是我們美好的理想。下面請聽我來介紹吧！
最原始的橋是獨木橋。獨木橋是人們在很久很久以前發明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個人，如果行人沒站穩不小心腳一滑就掉下去了。你看獨木橋多不方便呀！於是聰明的祖先又發明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由於他是石頭做的，所以它比獨木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。如：人力車、馬車、摩托車石拱橋也是有缺點的，第一：當大型車輛通行時或有許多人站在橋上時，橋就會跨。第二：在橋上人車一起走，有時人和車會發生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長江大橋吧！長江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會碰在一起，多好呀！可人類和科技都在發展、進化，長江大橋還達不到人類的要求，雖然長江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋樑設計師們就試着把橋樑建在地面上，經過不斷的努力，發明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋樑，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的運行，這種橋真讓我驚歎，沒有像長江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的介紹完了這四種橋，現在聽聽我長大想發明的橋吧： 我長大可想發明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧！橋怎麼能壓縮呢？為什麼要壓縮呢？
讓我來告訴你們吧：由於許多的橋只能固定的從一個地方到另一個地方，而我的壓縮橋長度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉彎，這樣一來就能滿足繞那麼多的路，過那麼多的橋，它還有一個好處，就是用時你只用説：開啟吧，它就立馬架起，不用時，你説：收起吧它就會自動收起。怎麼樣？很方便吧！ 在我的心裏橋永遠是神祕的、變幻無窮的！
我知道美麗的通川橋，我國古代石拱橋傑出代表的趙州橋，精緻秀麗的南京長江大橋，我最喜歡的還是故鄉的通川橋。
在達州的城東的州河上有一座富有歷史的通川橋，通川橋全長300.92米，設計載重15噸，橋高從基礎頂部至橋樑底部為16米，橋面淨寬4.5米， 兩邊人行道各寬0.75米，整個橋面全寬6米。站在橋下，抬頭望着通川橋，橋上兩端各有3個橋洞，橋洞上方還雕刻着許多栩栩如生的圖案，外觀真是太美了。 橋上車水馬龍，車輛川流不息地在橋上行駛着，一輛接着一輛，這一輛車過了，那一輛又來，真是數不盡呀！我看見橋上有一位老人在講通川橋的歷史，於是我也禁 不住通川橋歷史的誘惑，便迫不及待的湊過去聽一聽：在抗日時期，為便於物資運輸出川抗日，又便於調遣軍隊出川抗日，民國27年（1938年）2月，國民政 府令交通部從速興建漢（漢中）渝（重慶）公路。漢渝公路1939年1月動工，1941年秋重慶至萬源段竣工通車，但是寬約百米的.州河將南北通道阻隔，汽車 過不去，只好用木船運輸，速度又慢還不安全，於是就在1939年2月動工，1941年2月全部竣工。通川橋建成之後，日機曾經兩次轟炸，都未命 中；1941年、1950年兩次被洪水衝擊，它仍然巍然不動，足見其堅固。
聽完了老人講的歷史，我默默地想：“通川橋原來還有這樣的歷史啊！雖然小日本的飛機沒有擊中通川橋，可是我依然憎恨着可惡的小日本”。
回到現實，我撫摸着橋欄，看着靜靜的河面，河面不時泛起波紋，河面上還有漁民開着船，在河裏打撈魚兒。看着兩岸高樓林立，在左邊的橋頭是西外，在橋 頭的右邊是南外，站在橋上隨時都可以看見兩岸的高樓，住在兩岸高樓的人們，每天都可以看見通川橋和哺育着我們的州河，要是我住在這裏該多好啊！在兩岸上， 有許多花草樹木，時時刻刻都有人在兩岸上玩耍鍛鍊。夜晚，通川橋上燈光閃爍着，橋上的路燈全部亮了起來，車輛的燈也亮了起來，整座橋猶如一條耀眼的綵帶。 啊，我不禁發出了感歎：“這橋真是太美了。”在兩岸的花草樹木、高樓、車輛的襯托之下，通川橋顯得格外美觀、迷人。這時，我彷彿聽到了有行人讚美通川橋： “通川橋簡直是達城夜晚的一道景色。”
我喜愛故鄉的通川橋，通川橋不僅連着我的心，還連着整個達城人民的心。
倘若現在給我一個“橋”字，我的腦海中浮現的便是一座小木橋。它連接着兩地，下面有清澈明亮的溪流，還有幾條活蹦亂跳的金魚。這幅自然畫中，映入眼眶的便是小木橋。雖然它只是個靜景，卻更意味深長。
最近剛學了很多橋，中國石拱橋，江南鄉間石橋，風雨橋，長橋······而這些全是用石頭砌成的，雖然堅固、耐久，但給人的感覺總是多了一絲僵硬，少了一份自然。想必最早的橋定是用木做的。隨着時間的推移，逐漸用石橋替代了木橋。而戀舊的人們在意識裏還是喜歡自然古樸的木橋多過於耐用的石橋。所以對於木橋的遐思就很多了。獨木橋，眾所周知，就是用木頭做的。
兩岸之間，僅有一片木板相連，這是通往對岸唯一的途徑。後來甚至衍生出一句俗語：“你走你的陽關道，我過我的獨木橋。”人們給獨木橋蒙上了一層神祕的面紗，讓人想去探往，想探尋一下在這顫顫巍巍的小木橋對面到底是怎樣的世界。隨着時光的流逝，很多自然的東西都被代替了，就像木橋被石橋所代替。現在人們到處造橋，但前提就是要結構堅固、實用耐重等等，於是一座座冷冰冰的“鋼筋鐵骨”出現了。木橋雖做不到這些，但它卻有它獨特的魅力。
一條清澈見底的溪流上架着一座小木橋，水中有些奇形怪狀的小石頭，水裏還徜徉着各式各樣的魚兒，它們在小石子見穿梭，時不時地跳出水面，吐幾個美麗的泡泡。彷彿只要架上一座木橋，這一切就自然呈現在人們的眼前。很自然、很清幽、很舒適，你可以坐在木橋上餵魚，小腳丫子踢着水花，甚至可以到橋下摸鵝卵石，與小魚嬉戲一番，真是讓人感覺如在畫中游。這絕不是“鋼筋鐵骨”所能帶給你的。
所以，請在那些不那麼強調實用價值的地方多造一些小木橋吧，比如説風景區、公園等等，讓人們更多的享受這種自然的美好。一幅畫中如果有彎彎的弧形，不是彩虹便是橋。彩虹縱然因七彩絢爛而美麗，但未必比得上一座深褐色的木橋。五彩繽紛固然亮眼，可給人以“雜”的感受，且略感喧囂與外放，而橋的深褐色雖然不起眼，卻藴含着沉靜，內斂的氣息，且它還能起映襯的作用，映襯了小草的嫩綠、溪水的清澈、魚兒的自由······自然不需要複雜，不需要繁華，更不需要奢華；自然就是簡單，清爽，悠然。現在很多人想親近自然，風景區也苦心孤詣去刻意營造自然之美。
其實何必那麼麻煩呢，造座自然、簡樸的小木橋吧，讓這份單純的美麗永遠留在人們的心間，時時品味，刻刻温習。讓這份古樸素雅的自然之美永駐人間。
大家都肯定見過橋，對，有大橋、小橋、還有小區內的石頭橋、木頭橋，甚至是童話故事裏的彩虹橋……不過，今天，我想給大家講一個“風雨橋”的故事，作文 愛的風雨橋。
那是很平常的一天，我第一次到道真學英語，由於要從基礎講起，所以大家在教室裏七嘴八舌的，很不耐煩。我心裏想：基礎知識都學過了，太簡單了，還需要再學嗎？可我們的英語老師張老師不這麼認為，她告訴我們：“英語是我們的另一個夥伴，夥伴之間需要經常交流才行。”隨後，張老師便繪聲繪色的講了起來，乏味的單詞在她的嘴裏講出來，變得栩栩如生，我漸漸地喜歡上了我的這位新朋友，可正當我聽得津津有味時，天公不作美，外面瞬間一片“狼藉”，天上的雲頑皮的打翻了自己的墨水，把自己塗了一身黑，而雨點則像崩豆一樣，帶着降落傘從天而降，有“浪漫主義者”還帶着小琴，在地上彈了起來，“滴答、滴答”呵呵，多好聽的聲音，小學五年級作文《作文 愛的風雨橋》。不知不覺放學了，因為外面下着雨，我的“大朋友”張老師要把我們送下去，我和老師站在門口的台子上，四處尋找，門前早已聚集了一大批來接孩子的人，忽然，一個熟悉的身影映入我的眼簾，是媽媽，我對老師説：“老師，媽媽來了，我走了。”老師望望外面下着的雨，微笑着説：“我送過你去。”走進雨中，沒打傘的老師用雙手遮住我的頭，胳膊輕輕地夾着我，我隱隱感到，只穿着一件單薄毛衣的老師，打着寒戰，到了媽媽跟前，老師將我塞在了媽媽的雨衣下，長舒一口氣，笑着和媽媽道別了。
我上了車子，“走”，我下達了“指令”。那時，我家還是“兩輪車一族”，雖然蓋着雨衣，可根本沒什麼用，趕上風大，雨衣便會被吹得鼓起來，媽媽把我攬到她的胸前，用事先準備好的夾子將雨衣牢牢地加在了車筐上，我便穩穩地置身在了一件“大傘”下，可媽媽就慘了，雨水像細細的鞭子，抽打着媽媽的臉，先前是雨，後來竟變成了細小的冰雹，我悄悄伸出手，接着冰雹，打在我的手掌上，生疼生疼的，我忽然想到：媽媽漏在雨衣外面的臉，肯定也很疼，一時之間，原本覺得很短的回家路程竟變得那樣漫長……
那天雨停後，天邊出現了一道美麗的彩虹橋，鮮豔的色彩重重地印在了我的腦海中，化成了老師發抖的身影、媽媽淌滿雨滴的臉，一座用愛鋪就的風雨橋也就永遠的留在了我心中，再也不曾消失過。
文萃咖
