關於高樁碼頭施工的總結

關於高樁碼頭施工的總結

一、工程概況

1.1 碼頭結構型式

本工程共2個10萬噸級泊位，碼頭採用高樁樑板結構，前沿線長530m，寬70m，承台排架間距為8m，頂面高程+6.0m，共分為10個結構段，碼頭承台與接岸結構之間通過3座引橋連接，引橋長均為50m，寬為16m；碼頭下部結構採用750mm×750mm預應力混凝土方樁樁基，上部結構主要採用現澆鋼筋混凝土樁帽和預製安裝預應力樑、板結構；引橋下部結構採用φ1200灌注樁和750mm×750mm預應力砼方樁樁基，上部結構為現澆橫樑和預製安裝預應力面板結構；各構件安裝好後均採用現澆鋼筋混凝土接頭將其連接成整體。

1.2完成主要工程量

1、施打鋼筋砼方樁 1624根

2、灌注樁77根

3、現澆鋼筋砼樁帽 1207個

4、預製安裝樑、板等構件 3678件

5、預製安裝靠船構件 82件

6、現澆混凝土 4萬方

7、安裝系船柱（1000KN） 25個

8、安裝鼓型護舷50套

1.3本次交工範圍

依據《水運工程質量檢驗評定標準》（JTS257-2008），本工程水工部分共劃分為1個單位工程，目前已完成全部工程量，該部分已具備交工驗收條件。

二、主要施工工藝簡介

針對業主下達的節點工期目標和本工程量大、工期緊的施工特點，項目經理部在施工前對專項施工方案、工序銜接安排、總進度計劃等關鍵工作進行了討論，制定了科學合理的施工組織設計和周密可行的施工進度計劃，同時在施工過程中科學調度、合理組織、加大了人員、船機設備及物資的投入，確保了本工程安全、質量、工期等各項目標得以實現。

2.1樁基施工

本工程碼頭部分樁基採用750mm×750mm預應力混凝土方樁，共計13排，樁長50—59米，入土較深，750mm×750mm預應力混凝土方樁在X塘沽預製廠進行預製，完成後採用3艘運樁船舶交替運至施工現場，由打樁船15、打樁船16進行沉樁施工；為了降低後續安裝樑板的跨距，提高起重吊裝效率，加快施工進度，沉樁施工按縱向軸線方向分為三個流水進行，即先施工碼頭後沿4排樁，再施工後沿3排樁，最後施工前沿6排樁，成階梯狀施工；引橋方樁在公司塘沽預製場預製，採用2艘運樁船舶交替運至現場，由打樁船22進行沉樁施工，沉樁採用倒退法施工；引橋灌注樁採用衝擊鑽配合潛孔鑽施工，由衝擊鑽穿破堤身拋石層後，改用潛孔鑽成孔，施工前先搭設水上施工平台，並沉設永久鋼護筒，以保證泥面以上水中部分成樁質量；本工程共沉樁1624根，日沉樁最高紀錄33根，沉樁正位率95%以上；灌注樁77根，日最高成孔紀錄6根。

2.2樁帽施工

樁帽模板採用定型鋼模板，並對模板邊角倒圓角，以提高樁帽混凝土邊角的外觀質量和使用耐久性，為加快施工進度，採用2艘方駁吊機組負責吊裝及拆卸施工；樁帽鋼筋加工、綁紮在陸上加工場綁紮成型，由水上運輸至現場，方駁吊機組進行安放，底座及四周墊放混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度，拆模後對外伸鋼筋接點結合處及時進行鑿毛處理；樁帽乘低潮施工，合理安排澆築時間，避免海水在樁帽混凝土初凝前浸泡。

2.3構件預製、安裝施工

樑板預製在塘沽預製場預製，為確保預製構件進度滿足主體施工需要，在兩個預製場同時進行，同時加大模板投入和作業人員數量，順利完成樑板預製，為碼頭主體施工順利完成奠定了良好的基礎；樑、板採用3艘船舶交替運至現場，由起重9號（60t）和起重23號（130t）負責安裝。為了滿足樑板安裝節點工期的要求，項目經理部統籌協調，分為

三個流水進行合理佈局施工，碼頭後承台樑板相對較輕，由起重9號安裝，前承台構件由起重23號安裝。

樑、板安裝採取層層控制標高及邊線的方法，施工順序先澆築樑節點，達到設計強度後再安裝面板，安裝前，構件支撐面範圍鋪滿砂漿，構件就位測量複核後，人工及時勾縫。通過精心施工，構件安裝軸線位置、標高等指標均達到了同類工程較高的水平，為結構合理受力、面層防裂等奠定良好基礎。

2.4上部結構現澆混凝土施工

碼頭及引橋上部結構混凝土包括樑（橫樑、軌道樑、縱梁、前邊樑）接點混凝土、板接縫混凝土以及碼頭面層混凝土等。

1、現澆樑節點混凝土

樑接點鋼筋由鋼筋加工場地下料，現場綁紮和焊接，用專

用定型鋼模板作為側模板，用對穿螺栓穿套管進行固定，採用自粘橡膠條止漿，拆除模板後及時封堵螺栓孔。待混凝土初凝後，對接點頂面進行人工鑿毛施工。

現澆樑接點頂部混凝土鑿毛 接點鑿毛效果圖

2、現澆面板接縫混凝土

現澆板縫鋼筋在鋼筋加工場地內加工後吊運至現場，綁紮前對板的外伸筋進行調整，部分外伸筋進行搭接焊，並保證焊接質量；然後人工穿板縫鋼筋並綁紮，鋼筋搭接長度及位置滿足規範要求，澆注混凝土前用空壓機將板縫內雜物清除乾淨。

3、現澆護輪坎混凝土

模板採用定型鋼模板，施工前先由測量控制前、後沿模板的位置及頂面標高，模板通過對穿螺栓進行加固，施工時根據護輪坎分段情況設堵頭模板、埋設預埋件、預留孔及泡沫板，嚴格控制護輪坎外型尺寸，護輪坎模板拆除後及時對護輪坎混凝土進行土工布覆蓋，並灑水養護。

4、現澆碼頭面層混凝土

在碼頭面層施工前，項目經理部技術人員從分縫位置、模板分條、澆築順序、收光拉毛及切縫時間進行了詳細的籌劃和部署，並編制了針對性的作業指導書，作業前對協作單位主要作業人員進行了詳細、認真的施工技術交底，以確保面層按作業要求施工。

澆築時嚴格控制砼塌落度及和易性，合理安排作業時間，儘量避開高温時間收活，壓光采用專用壓光台車收面，既保證了壓光質量，又提高了面層表面強度和施工效率，同時也大大提高了碼頭面層的平整度；收面完成後採用雙重措施加強養護，先鋪設一層塑料薄膜保水，後鋪一層土工布覆蓋灑水保濕，通過全方位的控制和把關，從目前情況看，面層混凝土施工質量取得了良好的效果。

2.5附屬設施安裝施工

1、系船柱安裝

系船柱預埋件安裝採用定位板固定位置、確定標高，並用鋼筋固定牢固，節點混凝土澆注前檢查系船柱定位板的位置、標高、螺栓外露長度等是否正確，確保無誤後方可澆注混凝土。

系船柱安裝前嚴格檢查其加工製作質量，檢查合格後方可安裝，系船柱安裝採用汽車吊配合作業，就位後用專用搬手擰緊，螺母擰滿絲扣且螺桿不露出系船柱底盤，螺栓孔用瀝青砂封堵，然後按設計要求在殼內灌注混凝土，塗防鏽漆。

2、橡膠護舷安裝

SUC1250H—RO兩鼓一板橡膠護舷共46套，DA-A300×2000型橡膠護舷81套。在預製靠船構件時，嚴格控制護舷預埋件位置並焊接牢固；護舷安裝時，利用25t汽車吊與水上交通船配合作業，及時掌握潮汐情況，充分利用低潮時作業時間，以確保護舷的安裝質量

篇二：碼頭工程施工總結報告

一、 工程概況及施工範圍 1.1. 工程位置及內容

本工程位於安徽省銅陵市郊區古聖村

新建5#水泥熟料出口泊位其水工建築物主要由靠船裝卸平台、繫纜墩、接岸檢修引橋組成。陸域建築物由裝船機墩台和皮帶機廊道組成。

靠船裝卸平台為排架式高樁樑板結構，平面尺度為154×16m。排架基礎採用φ800鋼管樁，每榀排架設1對叉樁和3根直樁。平台上部結構由橫樑、前邊樑、後邊樑、軌道樑、縱梁、系船樑、迭合面板和靠船構件組成。平台前沿設置DA-500H橡膠護舷，下設兩層繫纜平台。

引橋共1座，均為排架式高樁樑板結構，排架間距均為16m。1#引橋寬5m，引橋排架基礎分別採用φ800鑽孔灌注樁。引橋上部結構由鋼筋砼橫樑、預應力砼空心板及面層組成。

裝船機墩台為高樁墩式結構，基礎採用φ1000鑽孔灌注樁；皮帶機廊道為排架結構，基礎採用φ800鑽孔灌注樁，上架鋼桁架從裝船機墩台通往後方已建轉運站； 1.2.參建單位及監督管理單位

建設單位：安徽省銅陵市銅陵海螺有限公司 監理單位：鎮江市興華工程建設監理有限責任公司 施工單位：中交第二航務工程局有限公司

質量監督部門：安徽省交通基本建設工程質量監督站 1.3.施工進度概況 1）4#泊位煤碼頭改造工程 開工日期：2011年01月02日 完工日期：2011年03月21日 2）2#泊位中石化油碼頭 開工日期：2011年03月03日 完工日期：2011年05月30日 3）5#泊位

開工日期：2011年03月11日 完工日期：2011年12月30日 1.4.施工範圍

（1）工程範圍：

① 上游中石化2#油碼頭上移100m； ② 拆除上游中石化3#油碼頭；

③ 現有的4#原煤進口泊位向上遊搬遷；

④ 在搬遷後的4#原煤進口泊位與現有的3#水泥熟料出口泊位之間新建5#水泥熟料出口泊位（5000DWT江海輪泊位1個，兼顧停靠10000DWT海輪）； 1.5.主要工程量

表 銅陵海螺四期專用碼頭工程主要工程量

1、5#泊位碼頭

2、4#泊位煤碼頭改建工程

3、2#泊位中石化碼頭

4、主材工程量

二、主要項目施工工藝 2.1.樁基施工

（1）工藝及控制：水上鋼管樁沉放採用打樁船水上沉樁工藝，GPS定位，岸上全站儀、經緯儀校核，採用水準儀進行標高控制。

（2）沉樁數量：本碼頭工程樁基共108根鋼管樁，有效樁為108根。

（3）沉樁偏位情況 ：超出規範允許偏差範圍內的共計5根，佔總樁數的4.7%，最大偏差值不大於規範允許誤差的1.5倍。

（4）鑽孔灌注樁：本工程共66根鑽孔樁

（5）樁基檢測情況：按設計及規範要求對已完成的樁基進行檢測，其中水上沉樁高應變檢測5根，鑽孔灌注樁高應變檢測2根，承載力滿足設計要求；鑽孔灌注樁低應變檢測66根，檢測結果：樁身完整，Ⅰ類樁65根，Y5-1#樁淺部輕微缺陷，為II類樁；

篇三：30萬噸碼頭施工總結

一、 工程概況

**實華煉油化工有限公司**煉油續建項目工程**萬噸級原油碼頭是**。本工程為高樁墩台式結構，各墩台間以鋼引橋聯結。我們承擔的工程範圍包括製作鋼管樁239根,沉樁239根(5根試驗樁),碼頭工作平台1座、靠船墩2座、繫纜墩6座、輔助平台1座、引橋墩14座及相應的碼頭附屬工程,其中工作平台長40m、寬25m、厚2.5m,採用鋼管樁基礎(共佈置24根φ1400mm鋼管樁),現澆鋼筋混凝土結構, 混凝土強度等級C40。詳細工程量見下表:

主要工程量一覽表

整個工程合同工期為2004年10月8日-2006年3月31日。

二、工程的特點

本工程是我國最大噸位的高樁碼頭，其施工難度可想而知，具體難點如下：

1 海上施工有效作業時間短

本工程地處**島西北部海岸線上，受雷、雨、霧、風浪和颱風的影響，實際月有效天數約僅為12天，給工期目標的實現帶來了很大困難。

2 對施工船舶性能和船員要求高

超長的基樁、複雜的地質條件、惡劣的海況，對打樁船、運輸船及多功能作業船等施工船舶的尺度、技術性能以及船員的技術水平都提出了極高的要求。

3 沉樁施工技術難度較大

本工程設計最長樁67m，斜樁坡比大（3：1），地質條件複雜，表層土層較軟，錘擊初期容易發生跑位現象，中間土層有淤泥質土，強度很低，穿過表層土後可能發生溜樁，這些不僅使吊樁立樁操作困難，使基樁正位受到很大影響，而且可能造成大的事故；引橋根部墩台地質複雜，沉樁需穿過較厚中砂層，斜樁和大直徑樁困難較大。單個墩台基樁設計角度複雜，打設時船舶“調面”頻率高；兩墩台之間的距離近，大型打樁船定位困難。

4 墩台施工工藝複雜、混凝土防裂要求高

本工程墩台基樁間距大，支立模板須使用大型鋼或桁架結構，施工難度大、週期長。

單個墩台混凝土方量大（特別是工作平台為2500m3，一次澆注最大量1000 m3）、施工週期長，連續施工過程中可能受到雷雨、突風等突發事件影響，施工難度非常大；同時施工多數處在高温季節、成型後內外温差大，抹面面積大（工作平台為1000 m2）要求高，混凝土及混凝土面層非常容易出現裂紋。

該地區水深、風大、平均潮水高（平均潮位l.98m）、 潮差大（最高潮位、最低潮位0.28m、平均高潮位2.8m、平均低潮位1.17m），而墩台底面標高低（靠船墩牛腿底標高僅2.5米），這給支立模板、澆注混凝土帶來嚴重阻礙和困難。

5 管理難度大，安全風險突出

本工程施工海域水深、浪大，投入船舶設備多，而海況複雜，礁石、淺灘眾多，管理難度很大，船舶、人員及工程的安全風險十分突出。

三、施工過程

本工程施工海域海況極為惡劣，水深、浪大，有效工作日極少，在局、公司正確領導、大力支持幫助下，我們通過精心組織、合理安排，廣大職工吃苦耐勞、敢打敢拼，通過艱苦努力克服了難以想象的重重困難，終於順利完成了這項艱鉅的施工任務。

在2004年6月21日接到中標通知後, 於2004年10月8日進場成立了中港第一航務工程局第二工程公司****萬噸級油碼頭項目部, 2004年12月18日沉入第一根鋼管樁, 2005年5月7日沉樁結束；2005年2月6日開始進行墩台混凝土澆注, 2005年10月8日工程主體完工；2006年3月31號中間交工。

四、主要分部、分項工程的工藝流程和施工工藝 4.1沉樁

4.1.1鋼管樁製作及驗收

為確保**萬噸級油碼頭工程鋼管樁製作質量，項目部將鋼管樁製作全部委託國內有名的鋼管樁專業製作廠家（上海三航—亞新太鋼管有限公司）製造，並委派了組織能力強、專業素質高的工程技術人員從事現場管理、監製，確保了鋼管樁的製作質量。

1鋼管樁製作工藝流程：

2 鋼管樁製造工藝

(1) 根據鋼管樁技術要求，做焊接工藝評定，取得各種參數，制定焊接工藝卡，以保證持續、穩定的焊接質量。

(2) 嚴格按設計圖紙要求及工藝文件的規定進行施工及檢驗，所用材料（包括鋼材、焊接材料）必須符合設計要求，並對其板面質量和尺寸進

行復驗（特別注意板材是否存在外觀缺陷，如：裂紋、重皮、氣泡、分層、薄厚不均，有上述情況之一者拒用）。

(3) 施工所用測量儀器及各種計量器具必須經計量檢定合格，電焊工須有技術監督局簽發的鍋爐壓力容器焊工資格證書。

3 鋼管樁外形尺寸允許偏差：

4 鋼管樁的運輸：

(1) 鋼管樁由廠家加工生產，並提交完整的產品出廠質量合格證書，待現場技術人員、EPC、監理、業主驗收合格後方可進場；採用**00-7000t不等的駁船分六次運輸，駁船上配備符合要求的錨系設施。嚴格按照裝船通知單規定的順序裝駁，做到先用的後裝船，後用的先裝船。

駁船裝樁工藝為：A 按照4點吊吊點位置並內插加密設置樁底通長木楞，楞木頂面置需抄平在同一平面上，木楞上鋪設保護塗層物品（如土工布、毛毯、棉被等）；B 按照既定次序裝樁，邊裝樁邊設置樁身之兩側支墊楔形木塊（同樣設置保護物品）；C 吊裝第二層及以上層時，同樣按照AB質量要求；D 吊裝完成進行兩側剛性封船和頂部柔性封船，兩側剛性封船結構由型鋼立柱和支撐形成，最小間距同水平通楞，結構與邊樁間用大木楔備緊，然後用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運樁駁的甲板上。吊裝用