石油化工安全實習報告

隨着人們自身素質提升，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的石油化工安全實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

石油化工安全實習報告 篇1

一、實習時間：

20xx年12月12日

二、實習單位：

北京燃氣綠源達CNG加氣站

三、實習目的：

瞭解天然氣有關的基本性質以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，瞭解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現場觀察，瞭解天然氣加氣站有關的安全設施和安全管理的內容。

四、實習內容：

1、天然氣的基本性質及危險特性

天然氣是指從氣田開採得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為—188℃，爆炸極限5.3%~15%（V/V）。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點監管的危險化學品名錄排第5位，自燃温度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是説遇有撞擊火花（產生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發液化天然氣的燃燒（或爆炸）。

天然氣燃燒爆炸可能產生嚴重的事故後果。歷史上曾經多次發生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒燬面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮遠至大石板間隧道內發生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車大爆炸，分別造成鐵路幹線中斷行車20多天。20xx年12月23日，重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。

天然氣是石油化工行業的重要基礎原料，也是工業生產和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應用於化工、發電、運輸、商業、居民生活等各個。領域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關重要的問題。

保障天然氣安全是促進生產安全、公共安全的重要課題

2、壓縮天然氣—CNG

壓縮天然氣（CompressedNaturalGas，簡稱GNG）是天然氣經加氣站由壓縮機加壓後，壓到20至25Mpa，再經過高壓深度脱水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網，向居民用户、商業用户和工業企業用户供應天然氣。

CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。

天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容於現有設備。其具有：燃料價格便宜；汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗小；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩等優點，目前在我國正處於快速發展普及使用階段。

3、加氣站的系統組成和基本配置

CNG加氣站一般由六個子系統組成：

（1）調壓計量系統；

（2）天然氣淨化乾燥系統；

（3）天然氣壓縮系統；

（4）壓縮天然氣的儲存系統；

（5）控制系統；

（6）壓縮天然氣的售氣系統；

這六個子系統，對於不同地區，不同環境條件的用户來説，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較複雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。

4、加氣站的主要工藝流程

氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站後，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。

1）原料天然氣

城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等於或大於0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨着天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源並保護環境。

2）進氣調壓計量系統

低壓原料天然氣進入CNG加氣站後，首先進入調比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩衝等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應設置脱硫裝置，進行脱硫處理。

3）深度脱水

原料天然氣進入脱水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脱水裝置及其設置有兩種：

（1）低壓脱水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣經調壓計量系統後，即進入深度脱水裝置，經過脱除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；

（2）高壓脱水裝置，設置在壓縮機後，原料天然氣經調壓計量系統後即進入壓縮機，壓縮後的天然氣壓力升高至25MPa，然後進入深度脱水裝置脱除水分。

4）壓縮機裝置

低壓天然氣經壓縮機加壓後，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V—1.55/3—250—III、L—2.5/3—250、L—7/3—250等三種型號。

5）儲氣系統

為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統採用的儲氣方式有以下幾種：

（1）小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。

（2）管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。

（3）大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包紮的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分卧式與立式兩種；柱型（球型）單層結構高壓儲氣罐；引進美國CPI公司製造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。

6）售氣

售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。

5、相關的安全管理措施

加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多采用防爆型裝置。同時在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發出警報。

同時，加氣站的佈局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利於空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由於天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設備進行經常性的檢驗，所以許多關鍵設備設施都設置了三套，以備當一台檢修時，另一台能正常工作，第三台設備為備用，以防止工作的機器出現故障時能夠保證系統正常運行。

通過參觀瞭解，現在北京市的很多公交車和出租車都開始使用這種能源。我們看到了出租車的加氣過程。在後備箱裏有一隻儲罐。這種裝置是需要有專門的機構生產並經加氣站檢驗批准後方能進行加氣使用的。

在此次參觀中，我們還看到了位於辦公室的緊急疏散圖示意圖。

五、實習總結

通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質及危險特性的認識。在此基礎之上，瞭解到天然氣作為城市人們生活生產中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。

目前，由於石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產之中，例如CNG公交車，汽車等。與之同步的加氣站建設也是出於快速發展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效並且經濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。

石油化工安全實習報告 篇2

一、石油化工簡介。

1、石油化工的含義。

石油化學工業簡稱為石油化工，是化學工業的主要組成部分，是指以石油和天然氣為原料，生產石油產品和石油華工產品懂得加工工業。石油產品又稱油品，主要包括各種燃料油（汽油煤油柴油）和潤滑油液化石油氣石油焦碳石蠟瀝青等。

2、石油化工的發展。

石油化工的發展與石油煉製工業與以煤為基本原料生產化工產品及三大合成材料的發展有關。起源於19世紀20年代石油煉製的開始；20世紀20年代的汽車工業發展帶動汽油的生產；40年代催化裂化工藝的進一步開發形成破具規模的石油煉製工藝；50年代裂化技術及乙烯的製取為石油化工提供大量原料；二戰後石油化工得到更進一步的發展；70年代後原由價格上漲石油發展的速度下降。因此對新工藝的開發新技術的使用節能優化等的綜合利用成為必然趨勢。

3、石油化工的重大意義。

石油化工作為我國的支柱產業，在國民經濟中佔有極高的地位。石油化工是燃料的主要供應者，是材料產業（包括合成材料有機合成化工原料）的支柱之一；促進農業的發展，如肥料製取塑料薄膜的推廣及農藥的使用等；對各工業部門起着至關重要的作用，如為我們提供汽油煤油柴油重油煉廠氣等燃料，成為交通業（提供燃料）建材工業（提供塑料管道塗料等建材）及輕工紡織工業等領域。

石化行業是技術密集型產業，生產方法和生產工藝的確定關鍵設備的選型選用製造等一系列技術，都要求由專有或獨特的技術標準所規定。因此只有加強基礎學科尤其是有機化學，高分子化學，催化，化學工程，電子計算機和自動化等方面的研究，加強相關技術人員的培養，使之掌握和採用先進的科研成果，在配合相關的工程技術，石油化工行業才可能不斷髮展登上新台階。

二、武漢石化廠簡介。

中國石化武漢石油化工廠始建於1971年。現有固定資產16億元，煉油加工能力400萬噸/年，擁有15套煉油、化工裝置，為全國500家規模工業企業之一。黃鶴牌汽油、煤油、輕柴油、石腦油、硫磺、石油酸、聚丙烯、液化石油氣等16種石油化工產品，有十種產品採用了國際標準，八種產品榮獲部、省、市和國家優質產品稱號。

（一）主要裝置及流程。

原油本身是由烴類和非烴類組成的複雜混合物，其直接利用價值較低，需要將其加工成汽油、煤油、柴油、潤滑油以及石油化工產品。原油蒸餾是原油加工的第一道工序，在煉油廠中佔有非常重要的地位。

目前煉油廠常採用的原油蒸餾流程是雙塔流程或三塔流程。雙塔流程包括常壓蒸餾和減壓蒸餾，三塔流程包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾。大型煉油廠一般採用三塔流程。

依據原油加工成產品的用途不同，原油的蒸餾工藝流程大致可分為三類：

（1）燃料型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主。

（2）燃料—潤滑油型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主，對減壓餾分油的分離精度要求較高，減壓塔側線餾分的餾程相對較窄。

（3）化工型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質燃料油為主，汽油、煤油和部分柴油用作裂解原料，因此其分離精度要求較低。

上述三種類型的原油蒸餾流程基本相同，下面以燃料型來介紹原油蒸餾的基本流程，包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾三部分

（1）原油初餾原油經過換熱，温度達到80～120℃左右進行脱鹽、脱水（一般要求含鹽小於10mg/L，含水小於0.5wt%），再經換熱至210——250℃，此時較輕的組分已經氣化，氣液混合物一同進入初餾塔，塔頂分出輕汽油餾分，塔底為拔頭原油

（2）常壓蒸餾拔頭原油經過換熱、常壓爐加熱至360～370℃，油氣混合物一同進入常壓塔（塔頂壓力約為130——170KPa）進行精餾，從塔頂分出汽油餾分或重整餾分，從側線引出煤油、輕柴油和重柴油餾分，塔底是沸點高於350℃的常壓渣油。常壓蒸餾的主要作用是從原油中分離出沸點小於350℃的輕質餾分油

（3）減壓蒸餾常壓渣油經過減壓爐加熱至390～400℃後進入減壓塔，塔頂壓力一般為1～5KPa。減壓塔頂一般不出產品或者出少量產品（減頂油），各減壓餾分油從側線抽出，塔底是常壓沸點高於500℃的減壓渣油，集中了原油中絕大部分的膠質和瀝青質。減壓蒸餾的主要作用是從常壓渣油中分離出沸點低於500℃的重質餾分油和減壓渣油

（二）主要煉油工藝簡介。

聯合車間：

（1）常壓蒸餾和減壓蒸餾。

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔裏按蒸發能力分成沸點範圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的`一次加工。包括三個工序：原油的脱鹽、脱水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

原油的脱鹽、脱水又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脱除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料範主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350——540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。

催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80——180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60——165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應温度為490——525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。延遲焦化是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後温度約500℃，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣。就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯；分出較純的丙烯可作聚丙烯等。

（2）催化裂化裝置。

催化裂化工藝在石油煉製工業中佔有十分重要的地位，在技術和經濟上有許多優越性，是用於二次加工生產高質量燃料油的主要手段。

催化裂化裝置是煉油工業的核心裝置，與大乙烯裂解裝置、大化肥合成氨裝置同列為中國石化總公司的三大支柱裝置。從經濟效益看，它佔總公司利税的30%左右，從加工能力看，佔總公司原油加工能力的1/3。

催化裂化裝置包括三大反應過程：反應再生過程、分餾過程、吸收穩定過程。

①反應再生過程。

催化裂化反應是指大分子的烴類在一定的温度和壓力條件下，在微球催化劑的孔道內進行化學鍵的斷裂反應，從而生成小分子烴類（但同時也生成焦炭）的化學反應。包括重油催化與常規蠟油催化。催化裂化操作參數包括反應温度、劑油比、原料預熱温度、反應時間、再生催化劑含碳量等。

②分餾過程。

催化裂化反應油氣的分離是在分餾塔內完成的，反應油氣進入分餾塔的脱過熱段（人字擋板下），與人字擋板上下流的循環油漿逆流接觸，脱除過熱、洗滌油氣中夾帶的催化劑粉塵，並使反應油氣進行部分冷凝。首先冷凝的是沸點較高的油漿，上升的油氣混合物在塔內令其温度逐漸降低，又出現部分冷凝，冷凝液為回煉油。再降低温度使其逐漸部分冷凝為柴油，最後不能冷凝的是汽油、蒸氣及富氣。此時，在分餾塔底得到的是沸點餾分（油漿），塔側自下而上可取得回煉油、輕柴油餾分，自塔頂在油氣分離罐底可取得汽油餾分，在分離罐頂得到富氣組分。

③吸收穩定過程。

吸收是利用混合氣體中各組分在液體中的溶解度不同達到分離的目的，而分餾是利用液體混合物中各組分揮發度不同來進行分離的催化裂化壓縮富氣吸收過程是在填料塔內進行，解吸分離是在板式塔內進行。在吸收塔內，貧吸收油自塔頂入塔後下行，與由塔最下層塔板進塔而上升的烴類混合氣體在塔板上進行多次氣、液逆向接觸，完成吸收過程。通過吸收和解吸操作，使吸收塔頂得到基本不含C3組分的氣體（再吸收塔頂為幹氣）；在解吸塔底得到基本不含C2的脱乙烷汽油。從而按C2、C3這兩種關鍵組分將其分離開來。

④穩定塔。

將液化氣（C3、C4）從脱乙烷汽油中分離出來的操作過程是在穩定塔中進行的。穩定塔操作是在壓力下精餾分離液態烴和汽油的過程。

石油化工安全實習報告 篇3

實習時間：20XX.6.18-20XX.6.19

在20XX.6.18-20XX.6.19，我們自動化專業在校儀表樓進行了為期兩天的實習，此次實習由鄧九英老師指導。實習內容是對石油化工的焦化實驗裝置的流程的認識與學習。在這兩天的學習中，我懂得了延遲焦化的生產流程以及一系列在石油化工生產中遇到問題的解決方法，這次實習讓我受益匪淺。

實習內容：

焦炭化(簡稱焦化)是深度熱裂化過程，也是處理渣油的手段之一。它又是唯一能生產石油焦的工藝過程，是任何其他過程所無法代替的。尤其是某些行業對優質石油焦的特殊需求，致使焦化過程在煉油工業中一直佔據着重要地位。焦化是以貧氫重質殘油(如減壓渣油、裂化渣油以及瀝青等)為原料，在高温(400~500℃)下進行深度熱裂化反應。

通過裂解反應，使渣油的一部分轉化為氣體烴和輕質油品；由於縮合反應，使渣油的另一部分轉化為焦炭。一方面由於原料重，含相當數量的芳烴，另一方面焦化的反應條件更加苛刻，因此縮合反應占很大比重，生成焦炭多。

延遲焦化是一個成熟的減壓渣油加工工藝，多年來一直作為一種重油深加工手段。近年來隨着原油性質變差(指含硫量增加)、重質燃料油消費的減少和輕質油品需求的增加，焦化能力增加的趨勢很快。

延遲焦化裝置目前已能處理包括直餾(減粘、加氫裂化)渣油、裂解焦油和循環油、焦油砂、瀝青、脱瀝青焦油、澄清油、以及煤的衍生物、催化裂化油漿、煉廠污油(泥)等60餘種原料。處理原料油的康氏殘炭為3.8％-45％或以上，比重指數為2.20。正由於焦化裝置能處理煉廠各種殘渣物料被稱之為煉廠的“垃圾桶”，同時也是目前煉廠實現渣油零排放的重要裝置。

延遲焦化裝置的作用：將重質油餾分經裂解，聚合，生成油氣、輕質油，中間餾分油和焦炭。

工作原理：由於重質油在管式爐中加熱，採用高的流速(在爐管中注水)及高的熱強度(爐出口温度500℃)，使油品在加熱爐中短時間內達到焦化反應所需的温度，然後迅速進入焦炭塔，使焦化反應不在加熱爐中而延遲到焦炭塔中去進行，因此，稱之為延遲焦化。

焦化所得的氣體烴和液體油品中含較多的烯烴，安定性較差，故往往作為其他裝置的原料或經加氫精制等處理後成為產品。

工藝流程

一、焦化反應化學原理

焦化原料油所含烴類的分子很大，並有相當數量的芳烴。

1.裂解反應：在高温(400~550℃)條件下，大分子烴類裂解生成小分子烴類，使渣油轉化為氣體烴和輕質油品；

2.縮合反應：烴類又發生縮合反應，使渣油轉化成焦炭。

二、工藝流程

延遲焦化裝置的生產工藝分為焦化和除焦兩部分，焦化為連續操作，除焦為間隙操作。由於工業裝置一般設有兩個或四個焦炭塔，所以整個生產過程仍為連續操作。

延遲焦化裝置的工藝流程有不同的類型，就生產規模而言，有一爐兩塔（焦炭塔）流程、兩爐四塔流程等。延遲焦化的工藝流程：

1、首先原料為温度90℃的減壓渣油，由罐區泵送入裝置原料油緩衝罐，然後由原料泵輸送至柴油原料油換熱器，加熱到135℃左右進入蠟油原料油換熱器，加熱至160℃左右進入焦化爐對流段，加熱至305℃進入焦化分餾塔脱過熱段，在此與來自焦炭塔頂的熱油氣接觸換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環油一起流入塔底，在380～390℃温度下，用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段，快速升温至495～500℃，經四通閥進入焦碳塔底部。

2、循環油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內由於高温和長時間停留而發生裂解、縮合等一系列的焦化反應，反應的高温油氣自塔頂流出進入分餾塔下部與原料油直接換熱後，冷凝出循環油餾份；其餘大量油氣上升經五層分餾洗滌板，在控制蠟油集油箱下蒸發段温度的條件下，上升進入集油箱以上分餾段，進行分餾。從下往上分餾出蠟油、柴油、石腦油（頂油）和富氣。

3、分餾塔蠟油集油箱的蠟油在343℃温度下，自流至蠟油汽提塔，經過熱蒸汽汽提後蠟油自蠟油泵抽出，去吸收穩定為穩定塔重沸器提供熱源後降温至258℃左右，再為解吸塔重沸器提供熱源後降温至242℃左右，進入蠟油原料油換熱器與原料油換熱，蠟油温度降至210℃，後分成三部分：一部分分兩路作為蠟油迴流返回分餾塔，一路作為下回流控制分餾塔蒸發段温度和循環比，一路作為上回流取中段熱；一部分回焦化爐對流段入口以平衡大循環比條件下的對流段熱負荷及對流出口温度；另一部分進水箱式蠟油冷卻器降温至90℃，一路作為急冷油控制焦炭塔油氣線温度，少量蠟油作為產品出裝置。

4、柴油自分餾塔由柴油泵抽出，僅柴油原料油換熱器、柴油富吸收油換熱器後一部分返回分餾塔作柴油迴流，另一部分去柴油空冷器冷卻至55℃後，再去柴油水冷器冷卻至40℃後分兩路：一路出裝置；另一路去吸收穩定單元的再吸收塔作吸收劑。由吸收穩定單元返回的富吸收油經柴油富吸收油換熱器換熱後也返回分餾塔。

5、分餾塔頂油氣經分餾塔頂空冷器，分餾塔頂水冷器冷卻到40℃，流入分餾塔頂氣液分離罐，焦化石腦油由石腦油泵抽出送往吸收穩定單元。焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液後，進入富氣壓縮機。

6、焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量蒸汽及少量油氣，進入接觸冷卻塔下部，塔頂部打入冷卻後的重油，洗滌下來自焦炭塔頂大量油氣中的中的重質油，進入接觸冷卻塔底泵抽出後經接觸冷卻塔底油及甩油水冷器冷卻後送往接觸冷卻塔頂或送出裝置。塔頂流出的大量水蒸氣經接觸冷卻塔頂空冷器、接觸冷卻塔頂水冷器冷卻到40℃進入接觸冷卻塔頂氣液分離罐，分出的輕污油由污油泵送出裝置，污水由污水泵送至焦池，不凝氣排入火炬燒掉。甩油經甩油罐及甩油冷卻器冷卻後出裝置。

焦化生成的焦炭留在焦炭塔內，通過水力除焦從塔內排出。

延遲焦化裝置所產氣體、汽油，分別用氣體壓縮機和泵送入吸收穩定部分進行分離得到幹氣及液化氣，並使汽油的蒸汽壓合格；柴油需要加氫精制；蠟油可作為催化裂化原料或燃料油。

三、除焦原理：

由高壓水泵輸送的高壓水，經過水龍帶、鑽桿到水力切焦器的噴嘴，從水力切焦器噴嘴噴出的高壓水形成高壓射流，借高壓射流的強大沖擊力將石油焦切割下來，使之與水一起由塔底流出。

鑽桿不斷地升降和轉動，直到把焦炭塔內石油焦全部除淨為止。

延遲焦化過程的主要設備：

1）焦炭塔是用厚鍋爐鋼板製成的空筒，是進行焦化反應的場所。焦炭塔是輪換使用的，即當一個塔內焦炭聚結到一定高度時，通過四通閥將原料切換到另一個焦炭塔．聚結焦炭的焦炭塔先用蒸汽冷卻，然後進行水力除焦。

2）水力除焦設備

3）無焰燃燒爐。焦化加熱爐是本裝置的核心設備，其作用是將爐內迅速流動的渣油加熱至500℃左右的高温。因此，要求爐內有較高的傳熱速率以保證在短時間內給油提供足夠的熱量，同時要求提供均勻的熱場，防止局部過熱引起爐管結焦。為此，延遲焦化通常採用無焰爐。

延遲焦化過程的產品

延遲焦化過程的產品包括氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦。

焦化產品的主要性質如下：氣體焦化氣體中含有20~35%的不飽和烴和30％左右的甲烷，是化工和制氫的很好原料，也可作為燃料。汽油焦化汽油含有較多的烯輕組分，性能很不安定，辛烷值也很低，質量較差，不能直接作為商品汽油出廠，必須經酸鹼洗滌再蒸餾，或經過加氫精制，才能作為出廠商品汽油的調合組分。柴油焦化柴油也因其安定性能不好，亦需再次加工才能使用。可和蠟油混煉作為催化裂化原料，也可作催化加氫的原料，進一步生產其它優質燃料油。蠟油焦化蠟油可供其它二次加工裝置做原料，很少直接出廠。亦可和其它渣油調合作為鍋爐燃料。石油焦石油焦是焦化裝置的獨有產品，其數量和質量是延遲焦化裝置的主要控制指標。

實習體會：

通過這次實習，我認識到了石油化工生產方面的一系列知識，加深了我對石油化工的認識，激發了我對石油化工的興趣，也讓我看到了未來就業的方向。同時我也要感謝老師們對我們的詳細講解。這次實習讓我們都受益良多。

石油化工安全實習報告 篇4

從今年7月末開始到八月初，我在吉林化工有機合成廠進行實習。實習期間，我在老師、工人們的熱心關懷和悉心指導下，主動了解吉林石化有機合成廠各個車間的工藝流程以及所作工作，注意把書本上學到的相關理論知識與生產相結合，深入理解。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求化工工藝的本質與規律。實習生活，滿含着緊張和新奇，更從中收穫了豐碩的成果。

我所實習的吉林化工有機合成廠，坐落在景色秀麗的龍潭山西麓風光旖旎的松花江北岸是一家大型石油化工企業。吉化有機合成廠是國家“六五”期間投資興建的大型石油化工企業20XX年破土動工20XX年建成投產投資總額63200萬元。廠區佔地面積105萬平方米建築面積近30萬平方米有各類設備近2萬台。現有8個生產車間、10套生產裝置可以生產乙醇、石油苯、石油甲苯、混合二甲苯、苯乙烯、丁苯橡膠、丁腈橡膠、高衝聚苯乙烯、甲基叔丁基醚、乙烯焦油等24個品種、47個牌號的石油化工產品。工廠現有職工5300餘名其中工程技術人員近千名管理人員600餘名。

中國石油吉林石化公司是集煉油、烯烴、合成樹脂/合成橡膠、合成氨/合成氣於一體的特大型綜合性石油化工生產企業，前身是吉林化學工業公司(簡稱：吉化)，是國家“一五”期間興建的以“三大化”為標誌的全國第一個大型化學工業基地。20XX年開工建設，20XX年建成投產。20XX年1月1日，經化工部批准，組建為吉林化學工業公司。20XX年開始，由吉林省管理。20XX年，通過企業重組和股份制改造，創立了吉林化學工業股份有限公司，吉林化學工業公司做為母公司更名為吉化集團公司。20XX年，吉化集團公司劃歸中國石油天然氣集團公司管理。20XX年，經過新一輪的重組改制，重組為中國石油吉林石化公司(含吉化股份公司)和吉化集團公司。20XX年2月，中國石油全面要約收購吉化股份公司工作全部結束，為進一步理順管理體制奠定了基礎。

回首實習生活，雖然只有短短十幾天的時間，卻感觸頗深。實習過程中，我採用了勤看、勤問、勤學、的方式，對吉化有機合成廠日常生產工作的開展有了比較全面而深入的瞭解。在系統分析了公司生產的特點、方式和運做規律後，對吉化有機合成廠生產流程、工藝設備、監察方式及企業精神有了深刻的認識。

有如下幾個特點：

一、注重安全生產，在穩定中求發展。吉林石化公司有機合成廠堅持以抓實受控管理為主線，狠抓裝置安全平穩生產，實現了在安全生產中增幅產量。開展了“百日安全無事故”等一系列的活動，積極落實“四有工作法”，對所有裝置工藝規程和崗位操作法進行了重新修訂;全面實行了四級生產操作變動監控管理規定，加強對員工巡檢和使用電子巡檢儀的技能培訓。

二、啟動企業聯盟戰略，有效利用品牌優勢。吉林石化公司有機合成廠，大力實施裝置長期穩定創效的明星產品戰略，20XX年一季度，生產丁苯橡膠產品41213.9噸，超額完成生產計劃804噸，產量在中國石油合成橡膠行業勇奪第一。此舉標誌着吉林石化在做大做強我國合成橡膠生產基地方面，又邁出堅實一步。

三、在實現產量穩定的基礎上，節儉開支，節約能源。吉林石化有機合成廠從今年1月份開始，把開展“勤儉節約、挖潛增效”主題實踐活動作為應對經濟危機的有效措施。為了節約用電，他們把周分析、月分析、季分析中需要加熱的項目歸類，統一進行加熱，每年可節約用電20XX多度。在實習的時候我們注意到，所有廠區的電器類再沒人使用時都保持關閉。有次我們去洗手間打開燈沒及時關掉，等到我們去關時發現等早就被人關掉了，這一點説明了吉化的員工都很注重節能環保，是這些瑣事也為己任。

除了這些關於工廠生產上的新突破，新舉措，我更加深入學習到的關於吉林石化有機合成廠的各個車間的工藝流程和生產原理。在這裏我們學習了芳烴抽提生產工藝，大苯乙烯生產工藝，mtbe生產工藝，1-丁烯生產工藝以及乙烯生產工藝並對這些生產過程進行了參觀學習。