日前一天的傍晚，正準備吃晚飯時，突然接到朋友小王電話邀請，説是他的新小車剛接回，街上的朋友前來恭喜，讓我馬上到街上的野味餐廳去作陪。聽説去作陪，我一時犯了難，説句心裏話，在單位時我就怕陪人吃飯，再説我已戒酒多年，既然陪人吃飯哪有不喝之理，妻子見我面有難色便笑着説：“小王是你的好朋友，不去會掃朋友興的，去了少喝就是了。”妻子的話也有道理，如果不去的話，別人會説自己不夠意思，是小心眼，無奈，我就忙抬腳出了門。
走進餐廳一看，大為驚訝，屋裏人頭攢動，熙熙攘攘，少説也有八九席。小王一見我苦笑着説：“原準備了三席，不知咋的一下來了這麼多人，不管咋説這也是喜慶事，人來了就要招待好，我已給餐廳老闆打了招呼再增加六席，你就到樓上雅座陪街上的幾個經理，麻煩你了。”“説啥麻煩不麻煩的，你放心，我一定陪好客人。”説着，我就和幾個經理上了二樓。
一開席，酒杯就叮噹的碰了起來，一個多小時下來，5瓶西鳳瓶空杯幹。雅座裏濃濃的酒氣薰的我一時頭暈腦脹，散席出屋才如釋重負地長長地舒了一口氣。
回家上牀，久久不能入睡。這頓作陪的飯局，誘發了我諸多的聯想。
一、買車與攀比
六七十年代，小車是當官人和有錢人的標誌；那麼小車進入尋常百姓家則是標誌着人民羣眾生活富裕，社會經濟繁榮的象徵。就我們村來説，八十年代末，村上只有一輛麪包車，這輛麪包車的主人開辦了縣裏首家仿古傢俱廠，是為了方便進料才買的。就是這輛麪包車讓村裏和街上的人眼熱了好多年；九十年代初，村頭王老漢的兒子從部隊轉業到省城法院給院長開車，偶爾開車進村回家，村上的人甚是羨慕，都誇説王老漢有福，生了個開小車的兒子；二零零零年後，村上相繼有幾户在街上做生意的年輕人也開回了屬於自己的私家車。雖然説，在村上小車不再是什麼稀罕物了，但一輛小車少説也得三五萬萬，對於大多數剛剛脱貧經濟還不寬裕的農家人來説，小車仍是個可想而不可及的奢望品，所以，在村上小車仍然是有錢人的標誌，於是買小車就成了一種時尚，一種面子。時下，特別是在農村，這種面子的攀比之風愈刮愈烈，一些買了車的人，為了這個面子捉襟見肘，苦不堪言。
二、駕校與馬路殺手
開車是一門技術性很高的技術活，要掌握這門技術就得上駕校。駕校是專門培養司機的場所，在這裏培訓後，經過知識考核和實際能力測試，合格着才能取得司機資格證書，有了這種資格證書才能上路開車。隨着買車人的增多，也催生了各地駕校分校的成立。但是一些新上馬的駕校以盈利為目的，放鬆了對學員的知識培訓和技能測試。正好這種辦學理念也迎合了一些怕下苦功學員的心理，把錢一繳，到時就能拿到駕照，這種省事省力的做法何樂而不為呢？這些有駕照而沒有真才實學的人，洋洋得意的開着車上路了，為數不少的.人竟成了馬路殺手，其結果是害了別人也毀了自個。
三、堵車與低碳
隨着農村私家車增多的同時，也出現了新的問題—堵車。
一些網民在網上撰文説，省城西安成了堵城。這話説的不假，對此，我也有同感，上個月的一天，我坐車去西安開會，車進入市區後，在一個什子路口就被堵了一個多小時，待趕到會場，板凳還沒暖熱會就散了。真是興致而來，敗興而回，掃興之餘就又多了點尷尬和感歎，看來時下倡導的低碳生活客不容緩，勢在必行。
什麼是低碳呢？簡單地説，低碳就是節能減排。過去人們都説城裏的空氣沒有農村的空氣新鮮，就是説城裏的人多、車多、尾氣多，車輛排出的尾氣污染了空氣。經過專家論證，近幾年來全球氣温升高的原因之一就是工業廢氣和車輛排除的尾氣不但嚴重地污染了大氣層，而且也有損於人們的身心健康。
有一份測定表明，一個家庭年均二氧化碳的排出量約為2.8噸，如再有一輛1.6L小車上下班，二氧化碳的排出量也會在2600噸以上。由此説明，當你欣喜成為有車族時，不要忘記，你開的小車排出的尾氣已污染了空氣，給眾多的人帶來了危害的同時，你也深受其害。
提倡低碳生活，就是在生活作息的所耗用的能量要減少，從而減少碳，特別是二氧化碳的排放。低碳生活對於我們普通人來説，是一種態度，而不是能力，我們要積極提倡並去實踐低碳生活，注意節電、節油，節氣，從日常生活的點滴做起。
“低碳”又代表什麼呢？簡單地説“低碳”是一種生活習慣，是一種自然而然的去節約身邊各種資源的習慣，只要你願意主動去約束自己，改善生活習慣，你就可以加入進去。
説到這裏，我在此不妨忠告有車族的人為了藍天白雲，為了你和你的家人，為了下一代的健康成長，希望你約束自己，改善自己的生活習性，為“低碳”做出自己應有的貢獻；提醒躍躍欲試的準車族人，為了綠色環保，為了子女身心安泰，為了“低碳”生活，一定要節慾，三思而後行。
文萃咖
