説話爽快，思路明晰，在等待採訪的間隙，對採訪的主題已經思考醖釀成熟，所以一坐到會議桌對角的椅子上與我相對，就自報家門，採訪過程如行雲流水，輕鬆暢快。
高高帥帥的王小潔，來自湖北武漢，2010年畢業於武漢交通職業學院輪機工程專業，2010年7月進入福州利亞船廠，2016年利亞優秀員工，2015年8月入職馬尾造船公司，現在機裝課工藝組工作。
他的工作內容主要是前期圖紙、材料準備，生產設計與廠家設備要求核對，生產過程中施工工藝把控及物量統計等。
2015年初結婚，女兒剛滿一歲，愛人在武漢老家帶孩子。工作太忙，家又離得遠，平時基本沒時間回家看父母及愛人，只有過年才能回家團聚一下。
我説武漢過來確實有點遠，他答我們公司裏武漢人很多；我説年輕人一年到頭都難得回趟家真不容易，他答造每艘船都規定工期，誰也不肯因為自己的原因影響船舶交付，大家都一樣。
印象最深的一件事，就是2011年，當時我在利亞的機裝課。我的師傅是機裝課主管謝秀航，是從馬尾本部派去的老員工。師傅人好，脾氣也很温善。記得MW619-12#87米平台供應船第二天就要試航，項目組要求我們機裝課當天晚上按照規定，把壓載艙的水加好，以滿足船舶試航時的吃水要求。
當天晚上，由我和師傅負責加水。這艘船舶的試航吃水要求是水下4.5米。師傅在船上面啟動水泵，我在船下面看船體上的吃水線。由於當時天色已晚，目測光線不是很好，看不太清楚具體的數字，我只是估了個大概，然後就把這個數字報給師傅。師傅聽了之後，説吃水已經夠了，就關掉水泵，然後和我一起離開。
我一夜睡到大天亮，第二天一早又參與到船舶試航的相關工作中。等到試航的船舶順利離開了港口，師傅單獨找到我，進行了一次讓我刻骨銘心的談話。
原來師傅從船上下來後，晚上都已經躺在牀上了，想想這事總覺得不放心，第二天試航，可不能出任何差錯。輾轉睡到後半夜，師傅決定還是要到船上看看，一定要確保準確無誤。
這一去，師傅就發現了我報的數字不準確，船體吃水不夠，水還需繼續加。於是他一個人在船上，連夜把水加到了滿足試航的水位，保證了第二天這條船的順利試航。
聽完師傅的話，我當時的感覺是羞愧難當，真想找個地縫鑽進去。自己一個大男人，都已經正式參加工作了，竟然還犯這樣小兒科的低級錯誤。如果不是師傅認真負責的工作態度，如果當天晚上師傅沒有再上船檢查一下，就不能及時發現並彌補我的過失，就無法保證第二天的順利試航。如果因為自己的馬虎大意造成工作上的失誤，影響到第二天船舶試航，甚至影響到公司的形象，那我對自己永遠無法原諒！
可是師傅不僅沒有責罵我，反而還拍着我的肩膀，好言好語地寬慰我，要我從中吸取教訓，對待任何工作都要認真負責，以後不要再犯類似的錯誤了。
師傅的言傳身教，讓我受益匪淺，終生難忘。我想馬尾造船公司也正是有無數個像師傅這樣嚴謹求實、認真負責的員工，凝心聚力，團結協作，才會越做越大，越做越強。相信中國馬船的品牌也必將越走越遠。
文萃咖
