隨着人們自身素質提升，報告對我們來説並不陌生，報告成為了一種新興產業。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編整理的管理實習報告10篇，歡迎大家分享。
管理實習報告 篇1
院系：xx學院（資旅系）
專業：xxxxx
班級：20xx旅遊管理（專）
姓名：符xx
學號：xxxxxxxxxxxx
實習所在單位：海口中國青年旅行社秀英港營業部
實習單位指導老師：xx
引言：
這次實習時間是從20xx年1月15日到6月15日在海口中國青年旅行社秀英港營業部進行的。作為大學的專業實習，本人的工作崗位是旅遊接待，因此主要實習科目有：旅遊客源國、旅行社管理、人力資源管理，當然其中也涉及一些其他的科目。
一、實習單位及實習內容概況
這次實習我非常榮幸，實習的是負責前台接待和諮詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、遊玩景點和要注意的事項等等我十分認真地向其他有經驗的同事學習，瞭解真正的操作程序，真正實現了從課本中走進現實，把理論聯繫實際。認識旅行社工作的全過程以及上下級工作的各個環節，並從中觀摩其他部門的工作過程，使我掌握更多的工作技巧，獲得不少的工作經驗。
實習期間，我利用這次非常難得的機會去加深自己對行業以及企業的認識，並把所學的知識充分運用到工作上來。正如在專業學習時所知道的，旅遊業的其中一個突出的特點就是其淡旺季分明。
二、實習主要收穫和體會
實習後我所獲甚多，不僅將我在課堂上學習到的知識和工作實踐相結合，還使我在工作中獲得了寶貴的工作經驗，對於現在社會上各個企業聘用人才時處處講究工作經驗的前提下，這些經驗能對我畢業後初步踏入社會作鋪墊。
1、在前台接待工作中的收穫：在前台接待工作中，對於在和客人交談旅遊線路時的談話、舉止等要適當其分，因為客人對你的第一印象非常重要，如何在短時間內讓客人信任你然後參與你的團隊工作是個很好的前提。我認為，第一要必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;第二是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;第三是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人説明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。在前台接待與服務的工作上，不僅要掌握好線路的流程而且還要懂得摸索客人的心理等技巧。
2、從其它方面過程的收穫：這次長時間的實習使我進一步的增強我的為人處事和與人交談的能力;學到從書本中沒有的知識;鍛鍊了自己初步踏入社會的部分經驗和一些應該明白的社會問題，做事要懂得變通不要過於固執和呆板。
三．實習後想法以及建議
（一）.儘量運用高科技的手段進行操作
在實習當中，不難發現很多的工作都十分的繁複，如果依然運用老舊的方法去完成，則有礙於工作完成的速度以及準確程度，這就導致到工作會事倍而功半。旅行社已經在很多方面都運用電腦來操作,也有專門的專業人員開發很多適合自身的軟件,這不但加快的工作的效率,而且傳遞速度很快.但是有一些細小的方面還是用一些比較落後的方法操作。
例如，票務工作的登記出入是需要很多步驟的，單靠人手用筆記本的登記方式不僅需時很多，而且非常容易錯漏百出，查找也非常不方便。有時，需要再次輸入的話十分麻煩，很難保證正確。況且，使用這種方法浪費紙張，儲存不便，不能簡便工作，甚至於讓繁複的工作更加繁複。經過本人通過實踐，發現運用電腦進行這方面的工作是可以完成以前手寫時代的所有功能，因為完成原有工作是改善的基礎，接下來就是速度了。電腦可以用各種快捷鍵達到更加便捷的工作，不但能很好的完成工作而且速度和正確率也大大提高。至於儲存方面，電腦的儲存十分省時省地，如果再用軟盤備份，那麼再重要的文件也可以很好地保存下來了。
（二）、加大工作透明度
在實習期間，時常會看到即使同一部門都不大清楚其他同事的工作流程。這就容易導致萬一有員工請假，整個業務的工作就很可能癱瘓，從而造成公司的損失。如果能夠從基礎業務開始，小部門內的員工可以做到相互溝通，瞭解大家的工作，掌握相互的工作流程，真正做到精通業務。那麼，在有意外的情況下就可以避免業務癱瘓的可能了，也可以提升本部門的形象乃至全公司的形象。
（三）、加強員工的環保意識
如今，整個世界都十分注重環境保護，也成為了一個專門研究的課題。其實，在旅行社操作上也是如此，許多環節都應該加強環境保護的意識。例如，在出團時導遊注意引導遊客保護當地生態環境；在辦公室也應該注意環保；還有，在用紙方面的浪費是十分嚴重的，加上辦公室的中央空調的温度過低，根本就達不到國家所提倡的不低於攝氏25度，有時辦公室的温度只有不到20度。增強員工的環保意識可以減低耗能，保護環境，從公司的角度來説更是可以降低營運成本，提高人體舒適度等優點。
四．結論
自從20xx年進入大學學習以後,三年以來,本人都在學習好理論知識,目的是為了能在未來的職業生涯中打下堅實的理論基矗在校期間，我主要學習的是以管理學為起點的有關原理以及專業旅遊管理的外延科目，但是一切都只是停留在一個理論階段，一直都不能得到最為充分的實踐。如何更好得把所學的書本上的知識轉化成為真正屬於自己的技能是本次實習的最主要收穫。當然，收穫絕對不止是知識的轉化，還有一些關於待人處事的方法和態度。
總的説來，三年多的旅遊管理專業理論學習在真正的旅遊企業得到實實在在的實現。從企業中可以讓眼界大為開闊，累計更多的經驗，不難看到，當真正工作的時候需要注意的一些事情是平時單純靠學校教育是不能滿足社會的需要的。因此，這就更要求我們除了注重理論上的學習以外，還必須切實把理論轉化成實踐，通過實踐，加深對理論的認識。
管理實習報告 篇2
一 實習時間
20xx年6月27日至20xx年7月26日
二 實習地點
長春市綠苑區
三 實習單位
中鐵建設集團有限公司
四 實習工程
長春西站站房及雨棚工程
五 實習內容
1. 實習單位簡介：
中鐵建設集團有限公司是房屋建築工程施工總承包特級企業，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎工程專業承包一級，土石方工程專業承包一級，鋼結構工程專業承包一級，建築智能化工程設計與施工一級，建築裝飾裝修工程設計與施工一級，預拌商品混凝土專業承包二級資質。集團公司以建築業為主，經營範圍囊括建築工程施工、裝飾裝修、市政工程施工、機電設備安裝、土石方工程施工等。集團公司先後獲得了全國質量管理獎、全國實施卓越績效模式先進企業、全國用户滿意企業、全國優秀施工企業、全國最佳施工企業、全國質量效益型先進企業、全國五一勞動獎狀等一系列殊榮，是國家工商總局首批表彰的全國重合同、守信用單位，是北京市百強企業，建立了省部級技術中心，被評為全國建築業科技進步與技術創新先進企業。企業資信等級從評定以來一直為AAA級。
集團公司堅持“質量為首、信譽取勝、服務顧客、造福社會”的經營宗旨，以質量管理為主線、以項目管理為重點，以質量體系為保證，實施名優戰略。先後承建了中國建設銀行總行（北京信達金融大廈），中國科學院圖書館、檔案館，北京大學理科教學樓羣，北大科技大樓、北京市通信公司綜合業務樓、中關村金融中心、北京萬達廣場、翠宮飯店、珠海海灣大酒店，南京全民健身中心、石家莊開元廣場、廈門西站、哈爾濱西站、長春西站、寧波站等幾百項國家和地方的重點工程。近年來獲得了9項魯班獎、3項國優獎、2項詹天佑大獎、5項鋼結構金獎，有403項工程獲各類優質工程，其中232項工程獲省部級以上優質工程。
2. 工程簡介
工程名稱：新建鐵路哈爾濱至大連客運專線長春西站站房及雨棚工程
建設地點：長春市綠園區
建設單位(業主)：瀋陽鐵路局
建築設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司（中南建築設計院）
建築物標高：42.9米
建築層數：三層，含三個辦公夾層及廣場夾層；
主體結構形式：框架結構
地面粗糙度類型：按B類
建築總面積：建築面積為112168.26㎡，
建築物耐久年限：50年
基本風壓：W0=0.70KN/m2
基本雪壓：S0=0KN/m2
年度温差：按詔安地區標準80。C
抗震烈度：抗震設防烈度為7度
場地類別：B類
3. 實習主要內容
a. 6月27日，在家人的介紹下我有幸來到長春西站站房項目部參加為期6周的專業實習，當我懷着興奮地心情來到施工現場時被工程的巨大而感到震撼，接待我的是工管二部部長王軼，他向我介紹了工程現在的施工進度，並且帶領我參觀了整個工程，當我得之長春西站是爭創魯班獎工程時，更堅定了我的決心，一定要利用好這六週的時間，爭取學到更多的知識。
b. 由於此項工程十分巨大，合同價接近10億，所以我在接下來的一週時間內將對整個工程的各類圖紙進行熟悉和了解，看圖紙是一項十分重要的工作，只有先把圖紙看明白才能更好的融入現場。在這一週的時間內，我仔細閲覽了工程的結構圖，立面圖，平面圖，主要結構的剖面圖，細部構造圖，包括各個部位的做法，基礎、樑、牆的施工圖等等，在這一週的時間內我除了瞭解本工程的圖紙以外，還學會了看圖的基本方法，這讓我感覺受益頗多，例如：在看施工平面圖時，要對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，並找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意的地方，如：
①隔牆、剪力牆開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，並在樑板圖中標出。在看結點施工圖時，要將牆柱樑代號按順序找到，
②將牆柱樑配筋標註在相應的平面圖中，
③同一張平面圖中的對稱部位的不同配筋和截面尺寸處做上標誌，以便在檢查中特別注意事項，
④將設計在不同樓層的發生變化的地方，要查出，並標上記號，
⑤對照建施、專業施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需特別注意的地方並標識，
⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，
⑦屋面圖特別要與電梯的相關圖紙對照。除了所列舉的這些，還學到了很多的細節問題，在觀察了同一個辦公室其他人的工作狀態後，我覺得圖紙在工程中的重要地位，雖然這一週看圖是很枯燥的事，但是我覺得自己學到了很多實際性的東西。
c. 一週的時間過得很快，熟悉了工程的圖紙後，下一步當然是要到現場進行實際性的實習，包括一些簡單的操作，我被分配到了工程的D區，整個工程線側部分被分為A、B、C、D四個區域，帶領我實習的是D區的負責人，在開始的前兩天我主要了解了D區目前的施工進度，D區主要進行的是內牆的砌築工作，同時一些管道的埋設也在進行，負責人告訴我，粗裝修工作也要馬上進行了。剛開始的兩天我跟着負責人檢查砌築的進度和質量問題，當然我也不斷詢問了很多問題，例如，所有的砌築材料都是加氣混凝土塊，但每到內牆下總有30cm的水泥磚，他告訴我這是起防潮作用的，當然衞生間內牆的做法更是不同，直接在最下面澆築混凝土然後再砌牆。慢慢的，負責人讓我來負責一個小區域，我想這既是他對我的一種鍛鍊，也是對我的一種肯定。就這樣，我對內牆砌築這一方面的做法更加的熟悉和了解，也在實際中明白了什麼是拉結筋，什麼叫砂漿飽滿，什麼情況下需要圈樑等等，另外還包括二次結構的施工和驗收，這是一個很重要的程序，在這個工程中，程序是這樣的，圖紙會審——測量放線——驗線（測量、技術、質檢驗線合格後報監理驗收）——構造柱、抱框、圈樑、拉結筋鋼筋位置打眼、清孔——報驗——鋼筋植筋——拉拔試驗——構造柱、抱框鋼筋綁紮——水泥磚排磚撂底——牆體砌築（施工中抽查拉結筋是否通長放置、牆體砂漿飽滿度、平整度、垂直度）——圈樑位置鋼筋綁紮——構造柱、抱框、圈樑鋼筋隱檢報驗——模板支設——報驗——構造柱、抱框、圈樑混凝土澆注——拆模——牆體砌築至樑底（施工中抽查拉結筋是否通長放置、牆體砂漿飽滿度、平整度、垂直度）——砌築完成7天后補齊、擠緊樑底斜砌磚——後砌牆與主體結構交接位置釘鋼板網——抹灰隱檢驗收——牆體潤濕——牆體拉毛、養護——貼灰餅——抹底灰，分兩遍，木抹搓平——待底灰幹五六成後抹罩麪灰，抹平、壓實、推光成活——噴水養護。這兩週的時間讓我真正的對砌築這一方面有了更加深入的理解和認識，這對於我可以説是一個很大的突破。
d. 經過前幾周對於砌築方面的實習，雖然不能説是特別精通，但有了很大的進步，所以在接下來的兩週時間內，我決定把中心轉移到裝飾裝修方面。
這其中包括了很多，例如地面裝飾，外牆裝飾，內牆裝飾都已經陸續展開， 首先我對外牆的幹掛大理石產生了濃厚的興趣，於是決定這幾天先主要看看工人們是怎麼樣做的，幹掛大理石，對於石材的選擇是特別重要的，選擇質量好的石材是第一步，這對於物資部是個很艱鉅的任務，然後就是具體的施工流程了，首先清理幹掛大理石部位的結構表面。然後將骨架的位置彈線到主體結構上,放線工作根據軸線及標高點進行。用經緯儀控制垂直度,用水準儀測定水平線,並將其標註到牆上。一般先彈出豎向杆件的位置,確定豎向杆件的錨固點,待豎向杆件佈置完畢,再將橫向杆件位置彈在豎向杆件上。鑽孔開槽,固定錨固件。先在石板的兩端開槽鑽孔。孔中心距板端80-100毫米,孔深20-25毫米,然後在相對於大理石板的牆面相應位置鑽直徑8-10毫米的孔,將不鏽鋼脹管螺栓一端插入孔中固定好,另一端掛好錨固件。在施工的過程中，由於工程量很大，還有時間關係，幹掛 大理石並沒有完全施工完畢，當然我只是瞭解了其中的一部分。除了外牆幹掛大理石之外，另我印象最深的就是我仔細研究了內牆裝修的一些做法和應該特別注意的事項，帶我的技術員告訴我，抹灰基體表面應徹底清理乾淨，對於我們的這項工程，內牆基體都要進行拉毛處理，拉毛要均勻。 抹灰前應將基體充分澆水均勻潤透，防止基體澆水不透造成抹灰砂漿中的水分很快被基體吸收，造成質量問題。嚴格各層抹灰厚度，防止一次抹灰過厚，造成千縮率增大，造成空鼓、開裂等質量問題。抹灰砂漿中使用材料應充分水化，防止影響粘結力。
在這兩週的實習時間內，除了這些施工工藝，我同時也瞭解了很多材料如何選用，比如説幕牆的選用要考慮到隔聲性能，耐撞擊性能，保温性能等等。我們的玻璃幕牆橫豎主龍骨採用鋼龍骨，鋼材表面氟碳噴塗，外側部分採用隔熱鋁型材，鋁型材外露表面採用室內外氟碳噴塗，不可見部分型材採用氧化銀白色。具體顏色可由業主或建築師後選定，幕牆玻璃採用8+12A+8高透低輻射LOW-E玻璃, 內片採用8mm鋼化透明玻璃，中間12mm空氣層，具體顏色可由業主或建築師後選定，首層自動感應門採用12mm鋼化。綠色環保，節能設計也是現在建築特別注重的一點，在這次工程中，我瞭解到幕牆、門窗所選用的玻璃、鋁型材、鋼材等均為綠色材料，都不會對環境造成污染，且都可回收利用。各種清洗劑、油漆及稀釋劑等對空氣、環境會造成污染的材料，我們在存放、運輸、使用及垃圾處理時均有嚴格的管理程序，定點存放，完工後徹底清除。設計隔熱斷橋鋁型材，室內、外鋁型材不直接接觸，設有隔熱墊塊或隔熱墊片；玻璃採用低輻射LOW-E中空玻璃。石材或金屬板幕牆的面材後面設置保温巖棉。在這兩週過程中，我無論對於裝修的施工工藝還是對於材料的選用都有了很大的進步，而且同時更增加了我對裝飾裝修這方面的興趣，為以後的工作都起到了很大的作用。
管理實習報告 篇3
前言：
三週的生產實習時間，轉瞬已逝。懷着戀戀不捨的心，在回望之餘發現，這短短的20天裏，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
通過這三週的實習，我深切感受到了大學生活最後一個年頭的寶貴，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待着有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望着我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。
誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋樑把我們平穩的送上社會的大舞台，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實習目的及要求
通過物流公司或有物流業務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，結合所學專業知識，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，為進一步學習專業知識和畢業後走向工作崗位打下基礎。
二、實習時間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止
三、實習地點：新疆烏魯木齊
四、實習單位和部門：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部
五、實習內容：
9月3日中午我和班裏其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三週的生產實習。根據瞭解：新疆中郵物流公司成立於20xx年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬於新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。我們此次實習的任務是瞭解該公司設立於烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。
物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無黴變、無損壞。
2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4、倉庫單據的記錄要與實際相符。
5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導彙報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。
在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯繫人 聯繫電話
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質量品級符合
入庫時間限年月日前完成入庫
經辦人：審批：
####廠商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：
1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。
3。物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4。物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。
5。材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌；入庫單各欄應填寫清楚，並隨同託收單財務科記帳。
6。不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。
7。驗收中發現的問題，要及時通知科長和以辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。
托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作並能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。
對於入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量後可按產品的型號、數量掛上標識。具體來説倉庫成品碼放須遵循以下幾點規則：
１、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
２、方便補貨
基於貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。
３、平衡各工作區的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間。
４、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在後。
５、提高揀貨的準確性
相似的產品應該分開，以減少揀取錯誤的機會。
６、產品相關性法則
商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應儘可能存放在相鄰位置。可以縮短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。
入庫貨物碼放整齊後應儘快製作、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫專卡，不得塗改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、彙總、打印輸出等任務。
倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細瞭解，做到清楚無誤。此外應儘量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無鏽蝕。
我所在的倉庫位於三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫。現代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
改善倉庫管理的基本作業（例如分揀、包裝），豐富增值服務的內容（例如零件配套、組裝）對於增強企業的競爭實力至關重要。多級供應鏈（由眾多企業構成的供應鏈）將給原料轉移帶來新的挑戰，同時也給企業、及企業的業務夥伴都提出更高的供應鏈管理要求。對於企業來説，實施、協調、優化整條供應鏈的業務流程是極為重要的。與規模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數倉庫管理系統都只適用於大規模的原料轉移作業。
對於一個倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發貨等業務流程的作業要求。因此，系統的可配置性（能滿足個性化要求）就尤為重要的。
傳統型倉庫管理系統地功能包括分揀、包裝、發貨、上架和收貨。隨着物流業的完善和發展。現代倉儲公司在完成傳統作業的同時，也在重視加強增值服務。這些增值服務有助於企業滿足不同的市場需求。諸如組裝、價格標籤、零件配套、個性化標籤等增值服務都將為企業提供業務支持，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用户的個性化購買要求。
在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰略物流中心，起到將企業與客户、及其他的業務夥伴緊緊地聯結在一起的重要作用。一個物流企業的倉庫是該企業的物流網絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商，發展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法———諸如此類的問題帶來了倉諸作業實施變革的要求。倉庫管理系統要服務於倉庫作業的諸多環節，不完全概括有以下諸多作業品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客户關係處理等等內容。
倉庫管理中我們嚴格依據客户訂單發貨，訂單處理是發貨作業的開始。在倉庫每天營運活動裏，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業。接單方式一般是倉庫租用方的業務員知道客户電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。
根據客户的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客户的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業。在物流中心內部所涵蓋的作業範圍裏，揀貨作業是其中十分重要的一環，揀貨作業的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據瞭解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業，揀貨員在倉庫內走動，或隨着叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業直接相關的人力更佔50%以上，且揀貨作業的時間投入也佔整個物流中心的30%~40%。由此可見規劃合理的揀貨作業方法，對於日後物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業大致有兩種：人工揀貨和電子標籤+台車揀貨系統。人工揀貨由於其低成本，仍被大量採用，但效率低下；後者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業應該具有以下七個要點：
（1）不要等待——零閒置時間
（2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無人搬運車）
（3）不要走動——動線的縮短
（4）不要思考——零判斷業務（不依賴熟練工）
（5）不要尋找——儲位管理
（6）不要書寫——免紙張
（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標籤+台車的揀貨模式的侷限性
電子標籤是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，藉助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業人員憑藉信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，並根據所顯示的數字從而正確、快速地完成揀貨任務，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點，但對應另外四個“不要等待、不要拿取、不要走動、不要檢查”的要點，效率仍然低下的問題無法解決：
（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以EDI方式送到配送中心後，通過中央計算機管理控制電子標籤的信號燈、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成，但是揀貨元推着台車步行到確定的貨架前，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長。
（2）取貨之後，若數量較大，台車須分幾次運完，這樣花在運送途中的時間較長；
（3）雖然可以藉助於電子標籤，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。
以上三個難題，對與電子標籤+台車的揀貨模式來説，是無法解決的。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標籤+台車、電子標籤+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：
（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個作業過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴於員工的熟練程度。適合於貨物種類少，輻射半徑小的小規模的配送中心。
（2）電子標籤+台車與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經大為提高，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現無紙化。但貨物的輸送存在問題，尤其是提單上的貨物量很大時，效率大打折扣。
（3）電子標籤+輸送帶除自動化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以説是最高了。理想揀貨作業的七個要點，基本上都能夠實現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能佈置輸送帶。
綜上所述，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數量大、種類多、貨流量大，電子標籤+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發揮。
我所在倉庫的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發貨等環節。在收貨環節，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站台和場地，以及升降平台，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用於完成卸車作業。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，並打印出標籤或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨後的儲運過程中進行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用户或多個用户發貨。一般來説，用户需要多品種貨物，因此在發貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衞等倉儲的各項活動，才能達到高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。
揀貨作業完成後接着準備按時間發貨，包括聯繫車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實習情況，我歸納了基本的發貨流程：
1。倉管員在裝車前應核對發貨通知單、發貨點數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數量，核對無誤後通知門衞讓裝貨的車輛進入指定裝缷區。
2。倉管員負責檢查裝貨車輛的衞生情況，如衞生不符合要求則要求司機打掃乾淨才能裝貨。
3。搬運工根據發貨通知單備註欄的客户編碼，調好印章蓋在發貨通知單上，倉管員核對無誤後開始裝貨。
4。搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發貨點數單記錄整板數和尾數。
5。倉管員指導搬運工裝車完畢後，在發（送）貨單和發貨點數單上簽名，裝貨司機核對無誤後簽名，並要在發（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6。開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯交提貨人，其它三聯交客户服務部）。
7。將發貨通知單與對應發貨單、發貨點數單和備貨卡附在一起，可根據車輛衞生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衞生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。
8。倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區，並在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。
9。倉管員在發完所有貨後，有剩餘產品放回相應發貨卡位，並將發貨卡位的產品擺放整齊。
10。倉管員發貨工作完成後，應即時盤點發貨卡位的產品數量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，並查找原因。
11。值班主任打印當天產品發貨總數給倉管員核對，確認發貨數量無誤後填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。
12。以上作業完畢後將所有發貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：
1。信息員事先準備好盤點單，要求已經編號並且連號。
2。每日下午完成當天發貨任務後即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發、移動操作。
3。倉庫管理員負責協調具體的盤點工作，由其領取盤點單，一般還需要信息員協助完成盤點工作。
4。倉庫分別指定每一個存儲區域的盤點負責人。要求每一個區域都有相應的盤點員和信息記錄人員。
5。信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號，沒有遺漏。並進行彙總。
6。對比庫存帳，比較差異。
7。對比差異報告，必要時應對差異項進行復盤。
實習總結：
“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。它直接創造了國民收入，擴大了經濟總量。我們新疆屬於經濟欠發達地區，發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。首先，發展現代物流業是新疆轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發展現代物流業也是適應加入WTO，提高新疆企業市場競爭能力的需要，是調整新疆產業結構的迫切需求，是改變傳統運輸業的發展方向，是運輸與生產融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。總之，物流業的發展對我區第三產業的發展具有舉足輕重的地位。並且現代物流業的發展空間也非常廣闊，個人認為物流業將是新疆一個很看好的行業之一。
新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業必將為新疆物流業的發展起到巨大推動作用。相信在未來幾年新疆物流業將在中郵物流等龍頭企業的帶動下迅猛發展。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實習環境表示深深感謝
管理實習報告 篇4
實習目的：通過實踐聯繫理論，鍛鍊自己擁有良好的口才，瞭解服務行業知識和導遊講解技巧，瞭解主題公園的運營模式和管理方式，在實習中學有所得。
實習地介紹：xx歡樂谷是xx集團以20年的專業積累，用四年時間傾心打造的主題生態樂園，它是xx文化產業的區域龍頭，是中國現代旅遊的經典之作。它以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為xx體驗旅遊的重要標誌!
xx歡樂谷位於xx區東四環四方橋東南角，佔地100萬平方米。其中，公園一期佔地約54萬平方米，分別由峽灣森林、亞特蘭蒂斯、失落瑪雅、愛琴港、香格里拉和螞蟻王國等六個主題區組成，於20xx年暑期建成開放。公園二期、三期分別佔地5萬平方米和40多萬平方米，將於一期開園後陸續推出。
xx歡樂谷精心設置了120餘項體驗項目，包括40多項娛樂設備、50多處人文生態景觀、10多項藝術表演、20多項主題遊戲和商業輔助性項目，可以滿足不同人羣的需要。
xx歡樂谷將綠化與建築融合，將動感與文化融合，將品牌效應與區域發展融合，盡顯龍頭產業的不凡氣勢!30多萬平方米的綠化、8萬平方米的湖面賦予歡樂谷清新自然的生態環境；四大文明主題、三大夢幻場景賦予歡樂谷超凡脱俗的人文氣質；國際國內雙重標準的安全檢測、人性化的服務配套和智能化的全園信息系統賦予歡樂谷世界一流的品質；國際頂尖的遊樂設備、國際金獎的演藝實力賦予歡樂谷領先世界的高度!xx歡樂谷堅持社會效益、經濟效益、環境效益和文化效益並重。它的成功開發，產生了良好的連帶效益和集聚效應，對帶動區域發展、完善城市功能、構建和諧社會、滿足大眾娛樂生活、創造城市綜合效益等方面，將起到重要的促進作用。
實習收穫：
第一：關於歡樂谷開發效益評價
在此次實習的過程中，我不僅乘坐了世界頂級的遊樂設備、學會了三先五會的服務之道，而且還簡單的瞭解到關於一個主題園的成長過程，在實習中我對歡樂谷進行了簡單的評價，有作為中國投資最大的主題公園值得其他遊樂場學習借鑑的地方，也有自身在管理上存在的一些不盡人意的地方。在此，我簡單的介紹一下自己的發現：
①區位優勢
市場區位：有關研究指出“一個大型主題公園。必須位於沒有強烈市場競爭地區”，xx歡樂谷位於xx東四環四方橋東南角。給有深厚文化積澱的古都xx注入了鮮活的動力，xx歡樂谷作為“繁華都市開心地”，輻射北京、天津、河北、河南等省市，吸引了大批的遊客前往參觀遊覽。形成了三大目標市場：北京1000萬，周邊1000萬，到京遊客1000萬。
交通區位：xx歡樂谷位於北京東四環四方橋東南角，北接xx高速，西至東四環路，東臨規劃中的垡頭西路，西至規劃中的垡頭南路。距天安門直線距離10.2公里，交通方便，自駕遊或組團遊客均容易到達。
地區區位：一方面，由於交通和市場的約束主題園不能原離大城市，也不能位於非常偏的地方；另一方面，由於市內地價高昂，主題園一般不可能位於城市中。在地價的作用下，主題園一般位於郊區方便地段。xx歡樂谷正是考慮到以上兩點，選址在xx區東四環處且交通方便，地價相對適宜。
②定位
形象定位：和傳統的原賦旅遊景區(依託自然遺產與文化遺產)相比較，主題公園是強調人工創造景區的次生資源，是旅遊資源的重要補充。xx歡樂谷以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為xx體驗旅遊的重要標誌!
服務對象定位：xx歡樂谷的時尚、動感、歡樂、夢幻特色吸引了青年男女的眼球，因此，他們成為歡樂谷的主要客源，此外歡樂谷還推出了老人遊、親子游等符合不同人羣的項目，滿足了不同年齡層次人羣的需求，老年人可以沿着愛琴港灣、瑪雅小鎮的足跡，登上舒緩的亞特蘭蒂斯聚能飛船，尋找歷史的遺蹟，梳理文明的脈絡，感受各大主題分區夢幻般的人文魅力。兒童可以走進螞蟻王國，鮮活了解社會、自然與生態的種種知識，在參與體驗中領悟加速度、失重感，感受植被的多樣性，藝術的趣味性，還有色彩、自然、音樂和運動……在門票方面，160元/人，走了大眾型路線，此外還推出學生優惠，團隊優惠，節日優惠等項目，吸引更多的客源。
管理實習報告 篇5
選擇實習單位，是我開始實習的第一關，因為我並沒有選擇那些與學校合作的公司，這些公司提供的崗位我並不喜歡，因此我選擇進入到酒店財務崗位工作。
我經過了十多次簡歷投放，多次面試。終於找到了合適自己的崗位，是做財務管理的，屬於酒店，位於xx省，正好也符合我的要求，因此我走進了崗位實習。心中忐忑的推開了酒店的大門，看到人來人往忙碌的酒店，小心翼翼的對着旁邊一個服務員説自己來面試的希望能夠及時面試，很快，就從樓上走下來一個身穿西裝的男子帶着我到辦公室，簡單的面試後，開始工作，因為之前已經通過了視頻面試這一關。
我們財務並不在酒店內，而是在酒店附近不遠處的一棟大廈上班，可以説是分開的，我們需要結算酒店每日的花費和收入等，計算開銷和投資，做好下個月的預算，並報備給領導。這就是我們的工作。我雖然在崗位上工作，但是和正式員工還是有差別的，因為我沒有畢業證，所以無法轉正，按照酒店的要求，要成為酒店正式員工，必須要有畢業證才能夠正式加入酒店。
我並沒有畢業證，因此暫時不能轉正，雖然有些糾結，其實覺得這樣也不錯，畢竟實習結束後回到學校答辯我就能夠拿到畢業證，所以也不急。工作了一個月，我也變了很多。我們部門人數還是挺多的，大概有十來個人，酒店規模比較大，所以我們每天的工作也挺忙碌的，因為工作比較生疏，所以做起事情來比較慢，因自己工作節奏慢，導致分配給我的任務好多次都不能夠完成，這就給我很大壓力，我也因為沒有完成任務被領導責備，我們經理也訓斥我工作不夠細心認真，做事不夠端正等。當時心中挺難受的，畢竟我已經非常努力了，卻還要被責備。
可是隨着工作，慢慢明白了，如果不跟上節奏，就很有可能影響到下一個月的預算，會影響到酒店員工工資的結算，和工作的考評等等，牽一髮動全身，就是工作的情況，一個環節沒有做好就會連累到整體。雖然我們經理比較嚴厲，卻並沒有放棄我，每次都會晚上留下了加班幫我完成，並且指點我如何做好工作，這讓我感受到了領導的負責，我也明白必須繼續做好工作。
自從有過好幾次犯錯經歷後，我就開始改變，不在急躁，為了完成工作，我也豁出去了，主動去向其他人學習，學習如何提升自己，比如向前輩我們請教，主動的去多做一些事情，畢竟做的少，那就用勤奮去補齊自己的不足地方，讓自己的漏洞變少一點，而且我以後打算從事這一行業，就必須要及時鑽研。
之所以出現這麼多的問題，還是自己在學校時學的不夠好，沒想到要用到這麼多的知識，在學校我也浪費了一些時間，認為走上崗位其實不需要多少能力就能夠做好，實際的工作沒有做學術研究那麼難，可是真的這樣麼，顯然是不對的，那只是給自己的藉口，走入崗位上，感受到的是與其他人存在的明顯差距，有很多時候想要彌補，但是卻欠缺很多，只能夠在崗位上，一點點學，一點點提升自己，實習雖然已經結束，但是卻讓我明白了學校與工作的不同，那是一個重視理論，一個重視實用和效率，所以以後我會加強這放面的改進。
管理實習報告 篇6
我懷着對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的瞭解，希望通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步瞭解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中起到促進作用，並結合所學的理論提出改進意見。
基於此，我進入了xx公司開始了為期十七天的實習生活。xx快運是xx實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。xx在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量。同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使xx快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等儘快進入信息化、科學化管理階段。xx公司處理的業務投訴以及業務員派送快件時間問題，各個分點之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實習的過程中，我對物流工作有了一些自己的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。
2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情況，應註明在清單上，交於理賠部。
3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨着電子商務的發展，通過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡來宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和採納員工提出的良好建議，做到件件有迴應，採納可通過QQ羣、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話説。三人行，必有我師，每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、可以採納的意見給予充分的肯定和獎勵，對於不能接受和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。
在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部、要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們！要想讓他們服從你的管理、那麼你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是説：在管理時，要因人而異！
一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。
實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基矗通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現自己。
通過這一次的實習，我總結了快遞行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：
優勢：企業長期從事快遞服務業務，擁有一支快遞管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户提供各項快遞服務。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益。信息系統未能得到充分的利用。貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。
機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的`發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。挑戰：快遞企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。
建議：
1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象。
2、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
3、目前快遞中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑑國外的快遞策略，提高自己企業的效益。
在公司的半個月的實習，使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這麼一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱着學習的態度在努力着。
管理實習報告 篇7
一、實習題目。
從實踐中再次認識物流理論知識。
二、實習時間。
20xx年xx月xx日下午14：30——17：10。
三、實習地點。
石布嶺港區。
四、課程實習班級：
xx級特許經營管理xx班。
五、課程實習的領隊教師：
xx老師。
六、課程實習的目的。
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11——次年4月，以春節前後為主，而旺季為5——10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx——20xx的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
管理實習報告 篇8
一、實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於XX年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透係數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2、提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8mpa，28天應達到1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
管理實習報告 篇9
一、實習時間
20xx年月7日至3月20日
二、實習地點
四川省樂山市樂山大佛景區及峨眉山市峨眉山景區
三、 實習目的
a) 通過野外實習，瞭解自然旅遊資源和人文旅遊資源的特點、分類、分佈規律及其各組成要素；、自然條件、社會條件等在旅遊發展中的地位和作用；
b) 通過實習，以峨眉山旅遊景區為主要對象，瞭解旅遊行業運作機制；
c) 通過實習，瞭解旅遊管理專業的研究和學習對象、內容和任務，進一步鞏固專業思想；
d) 學習野外工作方法，加強實踐技能的培養；
e) 結合社會實踐，瞭解國情、民情，瞭解社會，激發學習動力，增強競爭意識，自覺調整知識結構，迎接社會的挑戰。
四、實習內容
1.峨眉山景區環境概況
峨眉山103.48東經29.59北緯，與山西五台山、浙江普陀山、安徽九華山並稱為中國佛教四大名山，是舉世聞名的普賢菩薩道場。有山峯相對如蛾眉，故名。包括大峨眉、二峨眉、三峨眉、四峨眉。主峯3099米，高出成都平原2,500～2,600米。為褶皺斷塊山地，斷裂處河谷深切。一線天、捨身崖等絕壁高達700～850米。山勢雄偉，隘谷深幽，飛瀑如簾，雲海翻湧，林木葱蘢，有「峨眉天下秀」之稱。山上多佛教寺廟，向為著名遊覽地。
峨眉山在四川盆地西南部，地處長江上游，屹立於大渡河與青衣江之間，在峨眉山市西南7公里，東距樂山市37公里，是著名的佛教名山和旅遊勝地，有“峨眉天下秀”之稱，是一個集佛教文化與自然風光為一體的國家級山嶽型風景名勝區。
峨眉山主峯萬佛頂海拔3099米。全山形勢巍峨雄壯，草木植被濃郁葱蘢，故有“雄秀”美稱。因為高度可觀、面積龐大，登山路線幾近百里，對普通攀登者形成有力挑戰。近年來建成了登山索道，遊人已可輕鬆登臨，去極頂俯瞰萬里雲海，在金頂可欣賞“日出”、“雲海”、“佛光”和“聖燈”四大絕景。峨眉山優美的自然景觀、良好的生態環境使它成為人們探奇攬勝、求仙修道的理想處所。1982年，峨眉山以峨眉山風景名勝區的名義，被國務院批准列入第一批國家級風景名勝區名單。1996年，峨眉山與樂山大佛共同被列入《世界自然與文化遺產名錄》，成為全人類自然和文化雙重遺產。20xx年，峨眉山景區被國家旅遊局首批正式批准為國家5A級旅遊風景區。
峨眉山山區雲霧多，日照少，雨量充沛。平原部分屬亞熱帶濕潤季風氣候，一月平均氣温約6.9度，七月平均氣温26.1度；因峨眉山海拔較高而坡度較大，氣候帶垂直分佈明顯，海拔1500米~2100米屬暖温帶氣候；海拔 2100米~2500米屬中温帶氣候；海拔2500米以上屬亞寒帶氣候。海拔20xx米以上地區，約有半年為冰雪覆蓋，時間為10月到次年4月。峨眉景區隨海拔高度的不同，而呈現不同的氣候特徵。清音閣以下為低山區，植被葱鬱、風爽泉清，氣温與平原無大差異，早晚略添衣着即可。清音閣至洗象池為中山區，氣温已較山下平原低4℃－5℃，遊客需備足衣物。洗象池至金頂為高山區，人行雲中，風寒雨驟，氣温比山下報國寺等處低約10℃左右。山上為遊客準備了大量棉大衣，可供遊人租用。峨眉山中間有一條“界線”，山下被稱為“陽間”，山上被稱為“陰間”。積雲有一定的重量，所以在峨眉山的那條界線的位置。因此，遊人在金頂時時常會聽見雷聲，但只有“陽間”在下雨，“陰間”不會下雨。
峨眉山景區面積154平方公里，包括大峨、二峨、三峨、四峨四座大山。大峨山為峨眉山的主峯，通常説的峨眉山就是指的大峨山。大峨、二峨兩山相對，遠遠望去，雙峯縹緲，猶如畫眉，這種陡峭險峻、橫空出世的雄偉氣勢，使唐代詩人李白髮“峨眉高出西極天”、“蜀國多仙山，峨眉邈難匹”之讚歎。峨眉山以多霧著稱，常年雲霧繚繞，雨絲霏霏。瀰漫山間的雲霧，變化萬千，把峨眉山裝點得婀娜多姿。峨眉山層巒疊嶂、山勢雄偉，景色秀麗，氣象萬千，素有“一山有四季，十里不同天”之妙喻。清代詩人譚鍾嶽將峨眉山佳景概括為十種：“金頂祥光”、“象池月夜”、“九老仙府”、“洪椿曉雨”、“白水秋風”、“雙橋清音”、“大坪霽雪”、“靈巖疊翠”、“羅峯晴雲”、“聖積晚鐘”。現在人們又不斷髮現和創造了許多新景觀，如紅珠擁翠、虎溪聽泉、龍江棧道、龍門飛瀑、雷洞煙雲、接引飛虹、卧雲浮舟、冷杉幽林等。峨眉新十景為：金頂金佛、萬佛朝宗、小平情緣、清音平湖、幽谷靈猴、第一山亭、摩崖石刻、秀甲瀑布、迎賓灘、名山起點。無不引人入勝。
2.峨眉山景區環境保護措施
峨眉山管理委員會在峨眉山的環境保護工作上實施了“五管其下”的治理措施：一、建立權威機構，創新管理模式，完善生態保護法律體系，依法實施保護和管理；建立科研機構，提高生態保護的科技支撐能力；以生物多樣性保護為重點，加強生態保護監管；增加投入，建立生態保護資金渠道。二、將核心景區和外圍保護區2.3萬畝耕地去不退更換林，發展有機茶葉基地，使遺產保護與生態經濟發展有機結合，其龍頭項目“峨眉雪芽”綠茶帶動景區1.2萬農民致富；三、加快實施煤改氣，避免空氣污染。將風景區全山賓館、寺廟、農民旅店全部改用氣或電作燃料，客運車輛全部改用液化氣，消除安全隱患。四、全面建設環境保護信息數據庫，完善景區環境監察信息系統、生物多樣性信息系統、環境衞生信息系統等，建成“電子眼”；同時，投資100多萬元購進環境監測車、汽車尾氣測試儀、負氧離子測試儀，實現景區大氣的24小時自動監測，建立健全環境監測數據傳輸處理系統，使環境監測硬軟件設施達到國內先進水平；四、搬遷核心景區村民100多户，拆除違章和有礙觀瞻的建築物、構築物900多平米；投資1.6億元對金頂相關設施實施拆遷整治，對金頂上有礙觀瞻的703電視台、氣象站等進行拆遷。
為了加強對峨眉山生物多樣性的保護，峨眉山景區設立了遺產研究所、植物保護檢疫站、中心林木種子園、生物資源實驗站等十多個科研機構和團體，對峨眉山的生物資源、園林等進行科學考察和研究。根據不同生態特點，分了核心保護區，劃定為一級保護區。核心景區有氛圍生態保護區、珍稀動物羣落保護區等五部分。其中生態保護區、珍稀動物羣落保護區、植物景觀區不允許遊客進入，只有管理人員和經過批准的科研人員才能進入，以保持去自然的原生狀態。核心景區外2至7公里為二級保護區，二級保護區外3至8公里的環形地帶為三級保護區，各級保護區都按其功能制訂了保護原則和措施，並將每年遊客總數控制在110萬人以內。
近年來，峨眉山管理委員會為開展好遺產的青少年保護教育，峨眉山遊人中心，博物館免費為樂山市境內中小學生講解達10多萬次，峨眉山上下形成了保護遺產的共識。峨眉山管委會建立了高、中、低三片污水處理地、沼氣池，實現景區排污集中處理，並達國家一級排放標準。建立300多人的專業環衞隊伍，制定靈活機動、獎懲掛鈎的環衞管理制度。修建環保垃圾桶1000多個，做到垃圾隨產隨清，無害化處理。全山投資1000多萬元按星級標準修建了37個旅遊公廁。
3.峨眉山景區環境保護中存在的問題
在實習過程中，峨眉山景區環境保護工作的無微不至讓我驚訝感歎了好長一陣時間。但是，仍然能在其中發現許多問題。首先，峨眉山作為我國四大佛教名山之一，廟宇自然必不可少。這些莊嚴的建築給秀麗的峨眉山賦予了一層特殊的神祕的氣質，同時也滿足了許多香客的朝拜的願望。但是，眾多的寺院也帶來一個問題，就是香客入廟禮佛必然要敬香，而香客數量一旦增加，禮佛用的香燃燒後產生的大量煙霧勢必會影響寺院附近的空氣質量。在實習中，我發現在萬年寺、清音閣和金頂三處的遊客最多，空氣中香火味也格外濃重，可想而知這三處空氣中顆粒物的含量也是相當高的了。其次，從洗象池再往上，海拔超過20xx米，在低温下幾乎道路都被冰雪覆蓋。其實對於峨眉山遊客來説，使用冰爪艱難跋涉是一件不錯的旅遊體驗，但這樣並不是就要忽視掉環境保護工作。我發現，厚重的雪被將道路以及道路旁的垃圾桶一起覆蓋，徒步走幾個小時都難以見到一個垃圾桶。這樣勢必會導致遊客亂丟垃圾，影響景區環境美觀及環保。第三，雷洞坪是進山公路的終點，選擇坐車上山的遊客都會在此下車，然後步行到達金頂。此處車輛眾多，鳴笛聲此起彼伏，在空曠安靜的山裏聲音可以傳的很遠，有可能會影響山裏野生動物的正常活動，某種程度上造成了噪聲污染。而且，在雷洞坪上的生態猴區，環境被糟蹋的一塌糊塗，滿地的垃圾從小路上一直鋪到護欄外很遠，空氣中散發着各種垃圾的味道，實在是峨眉山環境保護的一大敗筆，應受到管委會的格外重視。
4.對於峨眉山景區環境保護的建議
樂山-峨眉山景區作為世界雙遺產地，又是我國重要的旅遊資源及環境保護模範地，環境是其賴以生存的基礎，所以環境保護必須作為其工作重點予以格外的重視。現在，該景區面臨着兩個轉型的重要時期，即：由國內重點景區轉向國際知名景區，由觀光旅遊型景區轉向休閒度假型景區，在此基礎山，更應加強環境保護的工作力度和景區環境的美化，環境的美化主要表現在兩個方面：突出峨眉山景色的與眾不同和處理好峨眉山旅遊設施的現代化與保證景色優美古樸的衝突。俗話説：“峨眉天下秀”，在實習過程中，我真真正正體會到了所謂的“秀”是怎樣的動人心魄。但讓人感到遺憾的是，在實習中，我不止一次的看到眾多的電線橫在山腰上，架在小河上，從古色古香的廟宇上橫過，這些無疑破壞了峨眉山景色的觀賞性。所以我認為景區管理委員會應重視這方面的工作，保證給遊客最完美的觀賞體驗。其次，峨眉山作為國內知名景點，想要走出國門走向世界，就必須要有中國特色的品牌。雖然峨眉山是中國四大佛教名山之一，但世人皆知佛教源自古印度，峨眉山的佛教文化不過是將其附上了一層中國色彩。除此之外，峨眉山便再無特色了。想要在世界眾多知名景區中樹立品牌形象，峨眉山必須要有屬於自己的品牌形象依託。其實，前往峨眉山的人們多少都有一個武俠夢――峨眉山在金庸筆下那個恢宏龐大的武林世界中有着重要的位置。管委會可以將此武俠特色賦予峨眉山，讓世界接納一個真正的有中國特色的峨眉山。
五、 實習總結
此次實習在山中的時間只有三天。三天內，我們體驗到了大詩人李白説的“蜀道之難”，也品味了登山的苦與樂。一路上風景美得歎為觀止，令人沉醉。同時所有同學互相鼓勵與扶持，克服各種困難登上金頂，感受到了集體的温暖與力量。登山時大家雖疲憊不堪，但難掩心中的興奮縱情高歌，好不痛快。同時，我們瞭解了本專業的研究和學習對象、內容和任務，對今後的學習有了更明確的目標和計劃。收穫其實遠比我們看到的大。遊覽途中，我們看到了國內旅遊行業的繁榮與蓬勃的朝氣，各大景點遊客絡繹不絕，人頭攢動，導遊解説生動有趣，內涵豐富。在某種程度上，為大家注入了對本專業的無限信心。
但也必須看到問題所在。在做問卷調查時，我們常常得不到遊客的配合，有時候遊客對於我們提出的問題不是很清楚甚至無法回答；登山時，很多同學或因體力身體等原因沒能全程登頂；有同學在景區內不能保持公共衞生，隨手扔垃圾等等。對此，我認為一是我們並沒有得到遊客的信任、理解和支持，一是我們的問卷問題設置可能出現了跑題、偏離實際等等問題，還有就是個人身體和道德素質亟待提高。這些都是需要我們進行反思總結，並在今後進行改正的東西，我們需要正視。
最後，我要感謝此次陪同我們一起登山的餘老師、謝老師、徐老師和單老師，感謝你們全程的照顧，也感謝你們為此次實習做的一切努力和貢獻，謝謝你們。
管理實習報告 篇10
實習時間：XX年1月21日至XX年3月31日
實習地點：xxxxxxxx超市
實習目的：
1、鍛鍊自己的工作能力，豐富自己的工作經歷；
2、檢驗自己適應社會的能力和自我管理能力；
3、堅定自己的職業素養和態度。
公司簡介：
xxxx超市9月27日盛裝開業，位於縣開發區辦公樓旁。環境一流，典雅裝修。超市產品多樣，種類齊全；上千種家庭生活用品應有盡有。物美價廉，質量第一，講究誠信，xx超市給你家一般的感覺！
xxxx超市是xxxx超市連鎖店中的一家。xxxx超市是一家大型連鎖超市機構，企業自XX年創辦以來，先後開辦了xx市xxxx商行、xx市xx貿易商行、xx市xx貿易商行、xxxx超市、xxxx超市等8家連鎖超市，先後被xx市相關部門評為“優化經濟發展環境測評點”、“食品安全示範店”、“質量誠信單位”等榮譽稱號。企業永遠秉承“賽馬不相馬”、“你有多大能，就給你多大舞台”的用人機制，為員工提供施展的平台。
實習內容：
1 賣場部分
賣場是整個超市的核心，其經營模式與文化理念在這裏體現無遺。
1.1 賣場巡察
超市賣場面積有近一千平方米，商品種類繁多，營業員數量不夠，因此，防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段，賣場顧客眾多，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責的工作。敏鋭的觀察、踏實的作風、靈活的應變這些都是必不可少的。
我在超市賣場主要是負責調味品、方便麪、膨化食品、百貨等區域的貨物安全與整理，這對我來説也是一個小挑戰。調味品，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放；方便麪和膨化食品，是銷售速度極快的，需及時上貨；百貨，種類、貨品繁多，不易打理。這些問題是我在經過一段時間的工作後總結髮現的，不過，只要腳踏實地的用心去做，是用不了多少功夫的。
1.2 打堆頭
堆頭是指超市中商品單獨陳列所形成的商品陳列，有時是一個品牌產品單獨陳列，有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上，或箱式產品直接堆碼在地上。
打堆頭需要注意兩個方面的細節,一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物。以我的身高為標準的話，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在1.2-1.3米），方便顧客選購。堆頭打底物的選擇非常重要，它決定了打出來的堆關是否美觀、是否整齊，不管是什麼打底物，最主要都是要夠結實、夠牢靠。
在超市，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的，以保證提供給顧客最新的信息，並給顧客煥然一新的感覺。
1.3 營業和收銀
因為超市的營業員較少的緣故，加之又正值春節時間段；所以，在賣場人滿為患的時候，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業員。也就是為顧客提供面對面的服務：推薦商品，講解商品，推銷商品。我發現，在推銷講解商品的時候除了口才、態度要好外，好需要對商品有一個大概的瞭解，這又為倉庫的工作積累了知識。
説到收銀，也還蠻巧的，這主要是因為我的好奇和好學吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作。每天做着同樣的事，但又必須要隨時都保持着一份緊張（這可是與錢打交道啊，能大意嗎？）。我對收銀這事純粹是覺得好玩，在收銀員忙不過來的時候，或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙。這工作考驗細心，但這東西我恰好又有。
2 倉庫部分
倉庫是在計劃好的空間環境裏供貯存物品之用的建築。對於一個超市來説，倉庫相當於是靈魂。有了倉庫，超市才可以正常運轉；有了倉庫，超市的供需體系才會平衡。
2.1 理貨/倉管
理貨，説得難聽一點就是搬貨。但是，這又是一門藝術。怎麼樣讓一個倉庫的空間得到最大化的利用，這就需要貨物的合理有規劃的擺放。在我們那個超市沒有專門的倉管，倉庫的商品整理與安排就得靠我們這些個防損員了。為了提高尋找商品的效率，我們需要把關聯商品放在相鄰位置上，這就需要對商品有一定的瞭解，之前的營業員工作就幫到大忙了。
2.2 收/退貨
隨着工作能力的提升，經驗的積累，主管會開始也讓我去收個貨。收貨的時候最主要的還是考驗細心，貨物的數量、條碼、價格等重要信息的核對決不容半點含糊。
退貨主要退的是那些有質量問題，或者是接近保質期的商品。把每個供應商的商品歸類放到一起，在同一供應商中，相同種類或者同種價格的商品計算好數量和價格，等到有一定數量的庫存再一次性退貨。填寫退貨單時，條碼一定要抄寫做到100%的正確率。
實習心得：
通過這次在xx超市的實習，我對零售業有了一個初步的大概的瞭解，同時，也進一步加深了對課堂所學知識的理解，讓理論在實踐中得到了運用。
我之前一直都很擔心，不曉得怎樣去與同事進行溝通，併成為朋友。現在發現，其實這與同學之間的關係處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會直的，不用刻意去安排演練。
作為一名物流管理專業的學生，通過這次實習，也讓我更加堅信物流在國內的發展。因為從各個方面來看，現在的各行各業都離不開物流，並且物流也是越來越被重視。
學習是無止境的。我們永遠都要帶着一顆求知的心，在社會闖蕩；一直用踏實的腳步，走自己的人生。
實習學生：xx
XX年5月15日
文萃咖
