參觀類實習報告4篇

在生活中，越來越多的事務都會使用到報告，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的參觀類實習報告4篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

參觀類實習報告 篇1

一 實習目的與意義

根據教學大綱的安排，學校在大二下學期期末給我們安排一週時間的認識實習。

對於此次的實習，我們早就充滿了期待，這是一次讓我們把書本知識與工廠總實際專業問題相照應的好機會。

通過這次認識實習，參觀各個工廠，從而使我們更深入、感性地瞭解到一些機牀設備，零件加工的工藝流程，為今後的學習或者生產實習打下了堅實的基礎。

這次實習是我們工科類的學生較為重要的具有特別意義的活動。

認識實習讓我們感受到車間的氣氛，同時也讓我們感受到工人的心情他們的工作需求和工作現狀，使我們更清醒地認識到肩負的責任。

對我們這些未出社會的學生來説，實際工作是一片新的世界。

短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來。

一個星期的實習時間，我們去了三個工廠，分別是：東風衝壓模具廠、武漢可口可樂公司、武漢元豐汽車零部件公司。

每一次參觀，我都用心記入下自己的所見所聞，跟隨着老師和講解員打破一個個自己未曾解決的問號。

實習期間的點點滴滴都讓我受益匪淺，認識到的內容都將作為自己的知識積累。

二 實習內容

7月2日上午：講座：金屬切削加工設備講座

通過老師細緻的講解，我們不僅瞭解到了機牀的組成部分、種類和構成，更瞭解到機械專業的重要性。

在這樣一節課中，我們知道了如何區別了橫式與卧式機牀，也知道了機牀有主軸箱、進給箱、溜板箱組成，還知道金屬切削的方式和種類。

7月2日下午：參觀地點：東風衝壓模具廠

我們參觀的第一站是位於神龍大道的東風衝壓模具廠。

儘管經過兩年的學習，我們學過一些專業知識，但對於模具衝壓這一塊還是知之甚少，所以大家對於此次參觀大家興致很高，都想看看那些形狀各異的零件是怎樣由鋼板加工得來的。

在參觀之前，我們通過上網查資料瞭解到，東風模具衝壓技術有限公司是由東風汽車有限公司和武漢東風鴻泰控股集團有限公司共同出資組建的大型合資公司 註冊資本4億元，股比50%∶50%，註冊於武漢經濟技術開發區。

東風模具衝壓技術有限公司是東風汽車模具有限公司、武漢東風衝壓件有限公司和東風鴻泰控股集團有限公司衝焊分公司三家優良資源的整合。

基於共同的發展願景，三家企業強強聯合，實現東風旗下最大的模具/衝壓資源整合，合資標誌着華中地區崛起了一傢俱有大型整車(轎車)模具開發生產能力的企業。

合資公司將以模具為技術支撐，縮短衝壓件開發週期，從而降低主機廠KD件的採購成本，合資後的公司將立足於武漢，為神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風自主品牌三家大型汽車製造廠做好供應鏈服務，目前神龍汽車公司中小型衝壓件65%為該企業生產。

冒着午後的高温，早早地來到了工廠門口，在經過簡單的集合後，我們在一個老工人師傅的帶領下進入了工廠參觀。

為了讓我們更好地瞭解整個工藝過程，老師傅首先帶我們參觀了原材加工車間，我們一邊聽着老師傅的講解，一邊觀看車間工人的操作。

在這個過程中，我們看到了成卷的鋼板如何被軋直，如何被截成一塊一塊的鋼板，這不由得讓我想起了剛剛過去的機械原理課程設計，那時要求設計一個自動截料機構，現在眼前所見不正是實際中的應用嗎，同時我也從老師傅口中得知這些幾噸重模具安裝和試調的過程。

接着我們參觀了模具衝壓車間，看着一塊鋼板經那麼一衝壓，立馬一個形狀複雜的零件出來了，我們既驚訝又興奮，望着六七米高的衝牀，我將它們的運動和機械原理中學的機構一一對應起來，心裏想着它的運動原理。

最後，我們有幸見到該工廠的“寶貝”，一台價值三千多萬的從材料到成品一次成型的全自動化設備，據説這樣一台機器是從外國進口的，國內目前還達不到生產的技術要求，這台設備可以實現從原材到產品全自動化生產，從而提高了生產效率，最大限度的減少產品生產過程中的人力成本。

看到這些，我不禁感歎科學技術的重要性，機械行業確實是整個國民經濟的根基，能否掌握製造的核心技術是發展的關鍵，這不由得讓我對機械這個專業萌生了更濃厚的興趣。

7月3日上午：參觀地點：武漢可口可樂公司

我們參觀的第二站是位於武漢經濟技術開發區城南街58號的武漢可口可樂飲料有限公司，通過講解員的講解，我們瞭解到，該公司成立於1994年1月。

它是由香港嘉裏飲料公司,武漢飲料二廠和中國糧酒飲料進出口公司共同投資興建的。

公司廠房面積48000平方米，投資總額達998萬美元,是美國可口可樂公司授權在中國生產的裝瓶廠之一。

在講解員的帶領下，我們參觀了該公司的生產車間，見到了全自動化的生產線，從洗瓶到灌裝、再到加蓋、貼標籤，多種步驟一次性完成，其生產效率使我們驚歎，其輕鬆的工作環境讓我們驚歎。

7月4日：參觀地點：武漢元豐汽車零部件公司

我們最後參觀的一家工廠是武漢元豐汽車零部件公司，通過網上我們瞭解到，武漢元豐汽車零部件有限公司成立於1998年5月，是一家專業化生產液壓及氣壓盤式制動器的企業。

公司產品已配套國內商用車、乘用車的各種車型。

公司是國家火炬計劃重點企業、湖北省高新技術企業、湖北省創新型示範企業、武漢市工業重點企業。

公司註冊資本10800萬元，淨資產20100萬元，總資產5億元，在武漢經濟技術開發區和武漢東湖新技術開發區兩個國家級開發區有6.5萬平方米的生產和研發基地。

公司有員工400餘人，其中博士5人，碩士27人，大專以上學歷員工超出200人。

公司是東風汽車、一汽客車、陝西汽車、北汽福田、北方奔馳、鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、上汽通用五菱、江淮汽車等主機廠的供應商和戰略合作伙伴。

在一位年輕的師傅帶領下，我們參觀了從毛胚檢驗到毛胚加工，再到零件裝配整個生產裝配線。

在這個過程中，我們瞭解到，毛胚鑄件都是從鑄件廠生產並運送過來的，在經過檢查無缺陷後對其進行加工，這些加工包括鑽孔、加工平面，然後在工人師傅的操作下和其它一些零件進行組裝，完成液壓及氣壓盤式制動器的生產，最後經裝箱打包運給汽車公司。

從帶隊師傅的口中我們瞭解到，這裏有些零件都是因為國內生產達不到技術要求，只能靠進口，都是由於專業人才的稀缺，那一刻我感到自己肩上責任的重大，也讓我下定決心好好學習專業知識。

7月4號下午：講座：光機電一體化及其發展應用

三 心得體會

實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗。

在我們離開學校出社會後，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是自己去觀察、學習。

不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。

隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。

通過這次實習我們瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。

熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。

一週的認識實習很快就結束了，我覺得這種形式的認識實習非常的有意思，因為這比坐在課堂裏聽講來得更為實際、直觀。

通過實地參觀，我瞭解了工廠進行加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對這幾家工廠或企業有了一定的瞭解。

我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從機械製造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

我們學到了很多書中無法學到的東西。

它使我們懂得觀察生活，用於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。

它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。

參觀類實習報告 篇2

一、參觀目標及任務

園藝校外參觀實習是園藝專業本科教學必須完成的實踐教學環節，安排在第七學期，學生在學完園藝學總論和各論的理論教學後進行。參觀實習的目的：一方面在於加深理解和消化園藝學總論和各論的理論教學內容，增加感性認識，彌補校內和課堂教學的不足;另一方面是實地考察和體驗，瞭解園藝產業的生產現狀和發展趨勢，體驗園藝產業基地建設、新品種和新技術應用、市場開發和產品銷售等方面的實際情況。通過參觀實習，學生對園藝學理論教學和生產實踐內容均有較好的瞭解和理解，從而提供專業知識的應用能力和專業綜合素質。

二、參觀內容及時間安排

1.參觀內容

(1)總體安排

園藝校外參觀實習分兩次進行，第一次安排在蘇北地區，主要進行落葉果樹、出口蔬菜和設施蔬菜規模化生產的參觀和調研，在暑假開學前1周進行;第二次安排在蘇南和上海地區進行，主要進行現代園藝、設施花卉和綠化苗木、現代設施蔬菜生產、工廠化育苗及常綠果樹生產參觀和調研，一般安排在10月中下旬進行。

(2)蘇北實習

蘇北地區參觀實習主要以徐州豐縣、沛縣、銅山、邳州等縣市進行，根據情況還可以到宿遷沭陽等地。主要內容有：

①蘋果、梨、葡萄、板栗等落葉果樹的規模化生產情況，掌握我國蘇北地區的主要果樹種類和生產規模，瞭解生產上應用的果樹新品種、新技術和產品銷售和市場開拓情況。通過參觀和調研，使學生增加對果樹規模化生產的感性認識，瞭解當前江蘇省乃至全國果樹發展的概況。

②蘆筍、牛蒡、山藥等出口蔬菜和日光温室、塑料大棚等設施蔬菜的規模化生產情況，掌握蘇北地區出口蔬菜和設施蔬菜的主要種類和生產方式，瞭解出口蔬菜和設施蔬菜新品種、新技術的運用及採後加工、產品銷售和市場開拓等情況，使學生對出口蔬菜規模化生產和設施蔬菜生產增加感性認識，瞭解當前江蘇省乃至全國出口蔬菜生產和加工業的發展概況。

③綠化苗木規模化生產情況，主要了解蘇北地區綠化苗木的種類、生產方式和生產規模，掌握綠化苗木規模化生產技術。

(3)蘇南和上海實習

在蘇南和上海實習等地進行現代設施花卉和綠化苗木生產、現代設施蔬菜生產、工廠化育苗及常綠果樹生產的參觀和調研。主要內容有：

①蘇南和上海地區現代設施花卉和綠化苗木生產的規模生產情況、新品種和新技術的運用情況、以及產品銷售和市場開拓等情況，使學生對設施花卉、綠化苗木的生產增加感性認識，掌握設施花卉的重要種類和生產方式，瞭解當前我國設施花卉和綠化苗木生產的發展概況;

②蘇南、上海地區現代設施蔬菜和工廠化育苗的生產情況、新品種和新技術的運用情況、產品銷售及市場開拓情況等情況，使學生對現代設施蔬菜和工廠化育苗增加感性認識，掌握現代玻璃温室蔬菜生產的種類及生產方式，瞭解當前我國現代設施蔬菜生產及工廠化育苗概況;

③蘇南地區常綠果樹生產的規模及新品種和新技術的應用情況，使學生對常綠果樹生產增加感性認識，掌握在江蘇能進行正常栽培的常綠果樹種類和主要栽培方式，瞭解當前江蘇省常綠果樹生產發展的概況。

參觀類實習報告 篇3

南京金橋市場由南京金橋實業有限公司於1992年籌建而成，是江蘇大型日用工業品批發市場。它融商流、物流、信息流為一體，配套設施齊全，實力雄厚，享譽全國。

南京金橋市場於1999年開始空調招標，20xx年開始籌備空調工程。整體工程面積達7萬多平米，設備總造價達1 000多萬元，選有機組為特靈的605冷噸的離心機共計3台，選用的是單一製冷機，只用於夏季製冷，所以對於製冷要求也很高。整個設備系統貫穿於整個建築工程之中，主機設備的總面積達300平米左右。

南京金橋市場空調工程是以公開招標的形式進行採購的，由南京金橋實業有限公司全權負責招標事宜。當時參與招標的品牌很多，除約克、特靈之外，還有很多的國內品牌。

在最初的招標過程中，南京金橋實業有限公司基於對約克中央空調的熟悉以及性價比的考慮而選擇了約克，最終因為約克在預定時間內無法供貨而放棄約克，繼而通過多方考慮和比較，最終選擇了特靈中央空調。

特靈是來自美國的品牌，離心機技術相當高，離心機是美國80年代的產品，引進到中國之後經過了一系列的改進，成為了中國中央空調市場的新技術，中國的製冷技術在當時還是相當落後，引進美國的離心機技術後，根據自身市場的發展現狀，進行了改進，加入了很多新的技術，如電腦技術等。

工程安裝最終選擇了南京當地的安裝單位，有很強的安裝資質，及其特靈技術方面的指導，安裝過程很順利，沒有出現任何意外的情況。

南京金橋市場的空調系統的主要設備位於地下一層，冷卻塔和膨脹水箱位於樓頂，佈置合理結構緊湊。

通過此次參觀實習我們瞭解了空調系統四大部件的合理佈置位置以及第一次見到了空調機組的實物；

也瞭解了特靈這個品牌。在參觀訪問中知道了我們知識的欠缺和不足，使我們以後的學習更具方向性！

參觀類實習報告 篇4

X月X日至X月XX日，在學院老師的組織和帶領下，12級熱能與動力工程專業的我們，在玉林展開了豐富而充實的認知實習活動。

初來乍到，新鮮、不同的地域、氣候和生活環境使很多同學熱情洋溢，四處活動遊玩，體驗着當地的民風民俗，見聞着這座城市每個角落的不同之處。而從一路所遇的各式各樣的人羣、產業身上的特點可以看出，他們無不指向着玉柴這個當地影響力最大，乃至可以稱為當地經濟和文化心臟的企業。

於是，在實習內容正式開始那天的一早，就可以看到許多同學提前來到了玉柴公司的大門口集合，觀望着內部的員工早操，閲讀着大門上解釋的企業文化內涵，體味着玉柴的企業精神，更期待着參觀實驗設備和車間操作。但實習課程的第一站，並非我們所期待的製造廠，而是玉柴機器的員工培訓教室。

工欲善其事必先利其器，同一個道理，在真正接觸生產線之前，玉柴先帶給我們的是身為工程人員必須的職業安全健康教育。主講的在職大哥，講的十分有條理：為什麼要進行職業安全教育；勞動保護的任務有哪些；面對事故四不放過、平時工作四不傷害的原則；以及常見事故的避免措施和處理辦法……簡明而清晰，即使不是馬上就接觸工作的我們，也學到了許多生活上用的到的安全常識，更體會到了玉柴對保證生產安全和員工健康的誠懇態度。

而後，我們接觸到的是玉柴公司所推行不久的精益生產的基礎知識。“在最少可能的時間內，以最小可能的資源，生產最少的必要單位，為客户創造價值。”這樣的經營戰略，於20xx年在玉柴啟動，源自日本的精益理念，激勵着人們在所做的任何事情中消除浪費，在儘可能短的時間內對客户的需求做出反應，從而實現了利益最大化。同時，以質量為中心，以無浪費為要求，這一策略就要求了美味員工積極主動的參與和耐心細緻的合作，將整個企業的工作人員團結在了一起。推行精益生產後的玉柴廢品率一降再降，不免讓我想起那位之後為我們引導參觀的工人大哥的話，他説：“要做高品質的產品，現在很多企業都可以做到，可是保障樣樣精品，不產次品，能做到的企業就少了”。確實，現如今，中國的製造業或許並不沒有我們所想象的那樣不堪，精品不是做不出，而是我們我發保證永遠精品的生產率。在簡單的利潤關係面前，許多企業不肯做出改變，提高自己，哪怕是現今的大學生，又有多少比例的人拒絕渾渾噩噩止步於安逸，推進自己做更優秀更有效的人呢？玉柴這個並不年輕的企業能有這樣的'思考和行動路線確實不免令人咋舌。身為還未走入社會的大學生的我們，更應該學習這種向更高效更優秀而不斷邁進的精神。

與之互為補充的，之後我們又學習了玉柴的質量管理基本知識及質量意識教育。為了實現精益，玉柴強調零缺陷零容忍的質量概念，要求自我在生產過程中一次就把事情做好，不接受、不製造、不傳遞缺陷。與此同時，玉柴奉行的“找清原因，劃清責任，落實解決，修訂指標，考核到位”的質量工作準則，更值得任何一個組織和團隊學習，因為畢竟公司是常在的而，人員是會活動的，怎樣在每個生產細節上把每個員工遇到的問題解決辦法都切實規範化、流程化，讓之後接手同樣工作的人有據可依，不再犯同樣的錯誤，這樣才能在人員變化，流動的過程中把不流動的企業本身不斷地提高。

三堂課過後，實習的第一天就結束了，短短的一天讓人接觸到不少有用的東西，雖然當時很多同學難以一時消化，包括我當時也未免覺得課程無聊宂長，可暑假接觸到了一些更接近生產的東西之後，才真正意識到那天所學內容的意義所在，短短一天着實受益匪淺。

之後的第二天，我們來到了玉柴的製造中心和第五發動機制造廠進行細緻的參觀。乘車來到佔地面積頗大的鑄造中心，我心中還是頗為震撼的，儘管因時值生產淡季而無奈並未開工，如巨人版默默佇立着的一件件大型鑄造機，和如石雕般靜靜守候的機械臂組成的生產線，依舊能讓人感受到它們工作時生產線的巨大吞吐量和極高的工作效率。因為還未接觸鑄造知識的我們，在企業引導員的介紹下，並未能全部理解生產線上每個機械的工作原理和具體作用，但從如此低人工數高自動化的生產線情況來看，鑄造廠的工作一定迅速而有條不紊。現場的工作目標展板、進度與問題公示板和5S生產要求標語，都讓我們從現場看到玉柴針對精益生產策略所做的努力，而新接觸到的名詞“高柔性度”，即一條生產線能適應不同型號產品的交替甚至同時生產，更讓我對生產過程的理解加深了一分，對玉柴想做好一個機械生產商，動力提供商的態度尊敬了一分。

因為鑄造生產線並未運作，10點多我們便結束了鑄造廠的參觀過程，繼而來到鑄造中心內的一間會議室，與一位入職不久的本科畢業生學長交流了起來，感慨着入職之後的“忙、盲、茫”。學長説，入職時很多身為一名工作人員的自覺還未體會到，剛剛來什麼都不懂，只是領導、師傅讓做什麼就做什麼，月月下來都很忙碌，卻不知道自己在做什麼，時間白白過去也沒覺得有太多收穫，直到後來才慢慢體味到工作對自己來説到底該怎麼做，而他告訴我們的，就是要明白每天要做什麼，每個時段要做什麼，每天抓住幾個點，給自己定下明確的指標，這樣日子過去，每天都有心得、積累，總有一天會從量變到質變，實現自己的全面提升。而他説的其實也同樣適用於學生階段啊。

第二天下午，我們參觀了五發廠，五發廠屬於玉柴的冷加工中心，各式各樣的車牀讓人眼花繚亂，而幾個獨特的無需人為操作的自動數控機牀更是吸引了很多同學的眼球，在一個密閉的環境中，內部中的缸體在自動控制的車刀下變得更加精細。而類似的自動化設備還有不少，大大降低了人工的成本和不確定性，而生產效率也有了保證，從他們的試機流轉卡來看，只需6道工序，工人着手沒有幾下，一件成品發動機的缸體部分就完成了。

之後的X月XX日、XX日，我們又參觀了玉柴公司的二發廠、三發廠和六發廠，所到之處，引導我們的工友無不對我們進行耐心而細緻的講解。

這裏是機加工生產線，那裏是裝配線、試機線；外觀綠色的發動機是收割機等農用機發動機，外觀黃色的是公交車等大型客車的發動機，外觀紅色的是拖拉機用的發動機；這是4缸的，那是8缸的，那是12的……

至少XXX個機部件，經過40多道裝配工序而成型，無論是整個生產線的佈局，還是引導員的講解、成品擺放的位置，都可以看出這裏的生產十分的整潔，有序，工人們的工作都有條不紊不緊不慢的進行着，隨着每台產品從進入車間到作為成品產出，一步步跟隨着，似乎你都能感受到整個企業的傑作，彷彿感受到工廠的呼吸。

其中尤其要提到的還是六發廠，作為玉柴自動化最充分，人員最少，生產效率最高的發動機製造廠，六發廠主要生產的是船舶等重型機的發動機和電機，頭一次看見兩米長的曲軸、頭大的活塞以及房高的大型船用機時，很多同學的眼中都充滿了新奇，而聽説這樣數噸重的大型機產品超標30克被定為廢品而拆分重鑄重造後，更是讓人感到驚訝，同時也感受到了玉柴人身上對工程品質的那份認真，那份執着。

10日下午，在參觀完上述玉柴本部的幾個發動機製造廠之後，我們在老師的帶領下乘車前往玉柴的實驗中心。在那裏，我們首先看到的是在一樓大廳陳列着的多款玉柴出色的發動機產品，型號由大到小，年代各不相同，或大氣或精緻，他們是玉柴不斷髮展進步的真正見證者。而後我們來到了玉柴實驗中心的一間會議室，由一位實驗中心的在職大哥為我們講解了玉柴實驗中心，或者説該叫做玉柴機器工程研究院，這一機構的組織構成，實驗能力與所獲成果，而他一再強調的實驗室嚴謹至上的原則也讓人記憶深刻。

最後在11日上午，我們來到玉柴本部主樓的榮譽展廳和會議大廳做最後的參觀，寬敞的榮譽展廳擺滿了玉柴集團曾經獲得的各種榮譽獎盃、專利證書以及那些曾令他們為之自豪的發動機產品樣機，他們無不展示着玉柴的自信與活力。繼而來到的會議大廳裏，眾位領導為我們激情澎湃的介紹了玉柴的發展歷史與近況，之後更有從我校畢業的老學長、學姐為我們介紹了他們在玉柴成長的點滴，同時更希望我們新一代的年輕人能夠投入到玉柴這的大家庭中，為國家柴油機發展添一份力。

總之，玉柴一行讓我見識到了很多書本上所學不到的東西，正是真正接觸了這些實實在在的生產線、製造商，我才對曲軸箱、缸體、缸頭等等發動機身上的東西有了實感，發動機在我心中的概念才有了骨肉。

但與此同時，玉柴大量引進使用的各種外國機械、外國生產線也暴露出了我國製造業的落後與不足，依賴着進口國外淘汰的生產線，又何以趕超他們呢？不過也可以反過來看，我們的製造水平確實落後，不過玉柴卻有膽色去購入外國較高水平的生產系統，使之為己所用，讓它們為自己服務來提高自己，也可説是有識之舉。

同樣的，當我們回到北京，再去北京汽車集團，參觀他們的生產線時，也遇到了大量從國外購入的生產器材，乃至最近幾家主打的汽車產品的也是外觀也是外包給德國設計師設計的，明明是新興的國產品牌，卻從裏到外都透着一股歐洲風，着實讓人難免苦笑。源自薩博，變身紳寶，走馬觀花的看着北汽的衝壓廠和裝配線，很多學生陷入上述尷尬的思考中。

而後下午來到了北京奔馳製造廠，這股疑雲也並未消散，作為中德合資企業，它的骨子還是德國的，儘管在為我們播放的宣傳片中，一再強調着每位員工對這家企業的重要性，但在參觀他們的汽車生產線時，還是能明顯察覺到，這裏的主要技術工作還是由來自德國的工程師和管理人員完成的，會議室中的面板也全部是德文，看着走出餐廳談笑着的德國工人，我心頭感到一股羞恥。

確實，北京奔馳的成功無疑帶動了中國經濟的發展，提高着中國汽車製造業的水平，奔馳一如既往的“BEST OR NOTHING”的精神，也讓中國的購買者體驗着更優的駕駛感受，但不是自己的終究不是自己的，儘管結果是以我為主為我所用，但如此下去多少年我國的汽車製造業才能拿出一個真正擁有自主核心技術，與這些名牌強企業在汽車市場一較高下的品牌，不僅值得我們期待，更值得我們思考，更值得我們每一代人為之努力，為之奮鬥。

而這，或許是這次實習讓每位同學在精神上學到最多的東西吧。