篇一：機械裝置拆裝實訓報告
桂林電子科技大學
實訓報告 開課單位：海洋信息工程學院 適用年級、專業：機械設計及其自動化
課程名稱： 主講教師：陳仁
課程序號：
課程代碼：實訓名稱：機械裝置拆裝實訓
實訓學時：學 號：姓 名：袁 棟
一、實訓目的與任務
《機械裝置拆裝實訓》是機械製造與自動化專業的一門重要專業實踐課程，是學生將理論與實際相結合，拓寬知識面，對其基本概念、理論進一步加深理解，提高對本課程知識的綜合應用能力。通過拆裝普通型車牀，學習中等難度的機械機構、機械裝置的拆裝方法，通過車牀典型部件的拆裝及檢測、調試檢驗，牢固掌握專業知識，提高實踐動手能力的重要手段，是學生專業技術訓練的重要組成部分。
1．實訓目的
1）專業能力目標
（1） 能執行與職業活動相關的保證工作安全和防止意外的規章制度；
（2） 能看懂機械設備技術文獻、設備主要部件功能及裝配圖；
（3） 能根據機械設備的結構特點，選擇正確的拆裝方法，對固定機構、傳動機構、軸承和軸組機構進行正確的拆卸與裝配；
（4） 能進行零件測繪，根據測繪數據繪製標準零件圖；
（5） 能正確選擇和規範使用機械設備拆裝工量器具；
（6） 能合理選擇和正確使用機械設備精度檢驗設備、儀器和工具及保養方法；
（7） 能對機械設備進行總裝配、調整、試車及精度檢驗
2）方法能力目標
（1）能通過多種途徑、運用多種手段收集完成工作任務所需要的信息，並對信息進行整理和分析；
（2）能自主學習、獨立思考、善於分析、總結工作中的經驗，吸取失敗的教訓，達到舉一反三，能力遷移的目標；
（3）能通過工具的使用、設備裝調的過程，形成一定的空間感、形體知覺及良好的動作協調能力。
3）社會能力目標
（1）能有求真務實、認真工作的態度，愛崗敬業的職業道德；
（2） 能認真細緻地觀察事物，善於思考分析，及時化解不利因素，保持良好心態，儘快適應工作環境；
（3）能與他人正常交流和溝通，具有合作意識，適應團隊工作，並能組織和解決工作中出現的問題；
（4）具有較強的社會責任感，良好的節能環保意識和文明生產習慣。 ? 二、實訓內容
機構傳動圖
水平儀測車牀車身平行度
篇二：機牀拆裝實訓報告
機牀拆裝實習報告 姓名： 張可明 班級： 08機制-2 學號：指導老師：李建偉、黃偉華、趙漢雨 機牀拆裝 指導老師：李建偉、黃偉華、趙漢雨
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機牀的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機牀裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今後從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機牀的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機牀傳動系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機牀的傳動系統；
5、初步具有新機牀、新裝置、新技術的科研開發能力；
6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，並提交實習報告。
三、實習內容：
機牀拆裝與參觀，包括：車牀拆裝、滾齒機拆裝、常見機牀結構參觀。 具體內容如下：
1.車牀部分
（1） 瞭解車牀的工藝範圍和佈局，熟悉其主要組成部件及功用。 （2） 研讀車牀相關圖紙，掌握各件的裝配關係。（3） 拆卸和裝配車牀整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。 （4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。 （5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。（6） 掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。 （7） 分析該機牀的傳動系統。 （8） 瞭解該機牀的電器控制系統。共有四個傳動鏈
1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2.進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲槓
2．滾齒機部分
（1）瞭解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）瞭解該機牀的工藝範圍和佈局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機牀相關圖紙，掌握各件的裝配關係。
（4）拆卸和裝配機牀整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統。
（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。
（7）瞭解該機牀的電氣控制系統。 共有四個傳動鏈
篇二：普通機牀拆裝與測繪實習報告普通機牀拆裝與測繪技能實訓報告
班級：機制1231
姓名：康思遠
學號：05
一、機牀拆裝實習的性質、任務和目的性質：機牀拆裝訓練是機制專業學生必修的實踐教學環節，是《機械製造工藝學》、《金屬切削機牀》等課程的前提，是機械類學生專業技術訓練的重要組成部分。 任務：對普通機牀進行拆卸，觀察和安裝，瞭解內部結構及工 作原理。並畫出其傳動系統圖。目的：通過機牀主軸箱拆裝訓練使學生基一步瞭解機牀的結構，各種機械零件的作用，進一步增強學生的識圖能力，機械設備安裝的技能，從而提高機械製造技術的實際應用能力。
二、熟悉機牀的原理和結構
1、機牀主軸簡介及原理機牀主軸指的是機牀上帶動工件或刀具旋轉的軸。通常由主軸、軸承和傳動件（齒輪或
帶輪）等組成主軸部件。除了刨牀、拉牀等主運動為直線運動的機牀外，大多數機牀都有主軸部件。主軸部件的運動精度和結構剛度是決定加工質量和切削效率的重要因素。衡量主軸部件性能的指標主要是旋轉精度、剛度和速度適應性。①旋轉精度：主軸旋轉時在影響加工精度的方向上出現的徑向和軸向跳動（見形位公差），主要決定於主軸和軸承的製造和裝配質量。②動、靜剛度：主要決定於主軸的彎曲剛度、軸承的剛度和阻尼。③速度適應性：允許的最高轉速和轉速範圍，主要決定於軸承的結構和潤滑，以及散熱條件。
2、車牀外形圖ca6140車牀外形圖1-主軸箱；2-刀架；3-尾座；4-牀身；5、9-牀腿；6-光槓；7-絲槓；8-溜板箱；10-進給箱；11-掛輪主軸箱內裝有主軸實現主運動，主軸端部有三爪或四爪卡盤以夾持工件。
3、主軸箱結構與原理
主軸箱內裝有主軸實現主運動，主軸端部有三爪或四爪卡盤以夾持工件。主軸箱內有多齒輪變速機構變換箱外手柄位置，可以使主軸得到各種不同的轉速。 主軸傳動路線圖 機牀主軸結構圖 主軸為三支承。前、中軸承在主軸箱內，是主要支承；後軸承在變速箱中，是輔助支承。軸向力及徑向力分別由不同的軸承負擔，軸向熱膨脹可由圓柱滾子軸承吸收。後軸承是向心球軸承d220。由於三個軸承孔的同軸度很難保證，所以後軸承與箱體孔的配合較鬆，前、中軸承用長效潤滑脂潤滑，並用主軸中間的兩個背帽調節。主軸前端的兩個半圓墊在裝配時磨，用來調整前軸承的預負荷
4、雙向摩擦式離合器 篇三：車牀拆裝實訓總結 車牀拆裝實訓總結經歷了三週的車牀拆裝時訓，應該對自己有一個好的總結，在實訓期間學到了很多的書本上學不到的知識。留給我的印象不是那嚴冬下冰冷的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構，齒輪的相互齧合，軸與套的嚴謹配合，運動完美的傳動，零件表面工藝的精細。學到了很多書本上學不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，瞭解到了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要機械加工方法及其所用主要原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術，更重要的是學到了怎樣與同學相互合作完成整個機牀的拆裝。
在機牀拆卸過程中，順利的將機牀的各零件一一的拆卸下來並且將零件按照順序擺放整齊，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，比如説在拆主軸時候，主軸上的一個鍵弄了很久都沒弄下來，那個鍵與主軸緊緊的連接，動都不動一下，後來通過老師的講解和指導，教我們在鍵與鍵槽接觸的地方加點油，讓油浸入鍵與鍵槽的接觸面，使其鬆動，最後終於把鍵拿出來了。在老師的指導下我又學到很多的東西，得到了經驗。增長了自己的見識，學到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是後來的工作越來越來順暢。在後來的機牀裝配中，開始的時候很順利，各種齒輪、軸的裝配進展得非常的順利，但在主軸的裝配過程中，主軸裝好後，發現其中 的一個齒輪不能與其他的齒輪相互齧合，嘗試了很久都沒看出來是怎麼回事，當經過仔細的觀察，發現齒輪裝反了，所以不能相互齧合。後來講出輪調整後，才能齒輪與齒輪相互齧合，這是主軸也活動起來了。其他的零件也相繼的裝配好了，各個手柄掛擋也可以掛了。但在這時，最後的過程中，一個手柄怎麼也動不了，在連接手柄的軸上的齒輪也不能左右移動，經過和本組的成員討論，發現是連接手柄的軸上面的一個螺絲鬆動了，才導致齒輪不能左右移動.所有的事項確保萬無一失後，車牀終於動起來了，各個掛檔的手柄也能左右的擺動，這是最後的成功。
在此次車牀拆裝實訓中，學習到了一些課外的知識，瞭解到了車牀的基本結構和轉動原理。認識到自己知識的不足之處，將自己的缺陷得到了完整的彌補，知道機械方面的知識是要通過自己的探索和實踐，提高自己在機械方面的動手能力。和同學的相互合作也是完成整個拆裝實訓的重要條件，學到了合作和商討。這一次的實訓給了我一次全面的、系統的實踐鍛鍊的機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我實際操作能力的意識，進一步從實訓中認識到機牀拆裝對於我們學機械的重要性。信心、耐心也是重要的，我在學校不可能遇到將來的故障與問題，只有通過自己的大膽探索、細心的摸索，在懂得原理的基礎上大膽並滿懷信心的去做才能取得成功。為了實現自我的理想和光明的前程而努力。“不經歷風雨，怎能見彩虹”我相信，自己堅定的信心及個人堅定的意識，一定會實現自己美好理想，走上自己的成功之路。
篇四：ca6140機牀拆裝實訓報告機牀拆裝實訓報告
姓 名: 班 級： 學 號： 篇五：機牀拆裝實訓報告 機牀拆裝實訓報告
實習目的：使我們機制專業的學生了解機牀的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很複雜的機牀使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主後次 2，合理分工，拆下的零件按順序放置 3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等實習收穫：1，詳細瞭解了機牀的額內部工作結構和原理2，弄清了機牀裏的傳動結構，瞭解了機牀的變速原理 3，與指導老師討論了一個自己發現的問題並最終證實了自己的猜想 4，獨立進行了尾架的測繪、草圖繪製、裝配圖和零件圖的繪製
提高：1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪製局部圖等。 2，複習了現代工程製圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖” 機牀拆裝實習感想一週的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機牀內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車牀、數控車牀的結構豈不是歎為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機牀被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順着這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是説某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例説明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“夥伴”與他咬合，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，於是我們大膽斷定，次齒輪是多餘的（即在整個機牀的工作過程中，它並沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這麼嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，製造機牀的工程師們就沒有發現麼？帶着這些疑問，我們諮詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在瞭解情況後也不能給我們合理的答覆，
畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最後，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機牀的一大部分，還有一部分（發動機動力部分）已經去掉了，那個剩餘的齒輪應該是發動機部分要利用的??雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，並且敢於對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。實習後最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的cad後，我有了一定的cad製圖基礎，於是我決定先用cad繪圖，然後再手工繪圖。在對我們組所繪製的草圖進行分析後，我很快就用cad畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了cad複製、修剪、填充、移動等方便的操作命令後，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“cad繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好cad的念頭。想也是，每一次的科技的迅速發展都將推動社會巨大變革，機械製造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的cad、proe製圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進製造的理念。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做後盾，這裏的軟件就是指cad、proe等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數控車牀、全自動車牀等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優秀的工程師們製造的。
篇三：機械拆裝實習報告
實習目的：使我們機設專業的學生了解 齒輪泵 數控車 氣泵 鑽銑牀的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很複雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主後次
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收穫：1，詳細瞭解了氣泵和鑽數控車的工作結構和原理
2，弄清了氣泵和鑽數控車裏的傳動結構和原理
3，與指導老師討論了一個自己發現的問題並最終證實了自己的猜想
4，獨立進行了數控車主軸和工作台工作原理圖的繪製
5 提高了獨立繪圖的能力
這一週是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對着抱着課本，念着理論，説到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有着豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我瞭解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝並不是一個人動手去完成，而需要羣體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之後不能運轉，但我們並不屈服於困難，最後解決掉了問題，終於成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕髒怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機牀被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順着這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是説某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例説明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機牀拆裝實習感想
一週的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機牀內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車牀、數控車牀的結構豈不是歎為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今後會好好的去發揚
建議和意見
1 實驗室可以為我們學生提供更多的實驗器材和設備，供學生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2 充分發揮各個學生的特長，在儘量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。
3 希望學校把實習的課時安排得更加長一些，讓同學們能夠進行更多的並且充分的完成機械拆裝。
姓名：_____________ 班級：_____________ 學號：_____________ 輔導老師：_____________
篇四：機械構造拆裝實習報告
機械構造拆裝實習
實習地點：
實習時間：
實習院系：
學生姓名：
學 號：
指導教師： 報
實 告
一、實習目的
⒈鞏固和加強發動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知 識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握髮動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清 洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。
二、實習要求：
1.認識並完全掌握髮動機常用拆裝工具和儀器設備的使用； 實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2.熟悉並掌握髮動機和汽車底盤的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝;
3.能夠獨立完成進行發動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4.掌握髮動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理；
5.理解發動機各組成系統的結構與工作原理
三、實訓注意事項
1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場後各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；
3、為保證實習訓練的規範性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，並按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規範的操作行為；
4、實訓中同學之間應相互配合協作，規範操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務；
5、實訓結束後，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤後清掃實習場地。
四、實習內容
1、發動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然後把兩側的汽油泵以及節温器等外部組件基本拆卸完畢。然後按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處於下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發動機外圍零件的拆卸
其它外圍附件的拆卸其實並無明顯的順序，但應注意不發生干涉及遵循從小到大的原則。
1)拆下節氣門位置傳感器。
2)拆卸空氣壓力傳感器及空氣温度傳感器。
3)拆卸油壓調節器。
4)拆卸燃油濾清器。
5)拆卸噴油器。
篇五：機械拆裝實訓心得體會3篇
機械拆裝實訓心得體會
為期兩週的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來説，這次為期兩週的實習活動是一次有趣的，且必給了我今後的學習工作上的重要的經驗。在以後的時間裏也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何製造出來的了。
隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車牀，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，"機電設備拆裝實習"是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
對我們來説,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛鍊的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯繫實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終於明白，沒有實踐所學的東西就不屬於你的。俗話説："盡信書則不如無書"我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛鍊、創新;去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
在這次操作過程中，但是由於時間較短，沒能熟練的掌握編程。以後要認真學習，提高編程水平，並加強操作水平的提高。
總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩週的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次習實達到了它的真正目的。
二：機械拆裝實訓心得體會
經過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對於書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體瞭解柴油機的構造和部分。學會了6460A型柴油機的啟動。瞭解了柴油機的工作原理，對於柴油機的五個工作循環有了初步的認識。大體認識了二衝柴油機與四衝柴油機的區別。
這三週是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱着滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對着抱着課本，念着理論，説到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鑽研，善於發現問題，勇於解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有着豐富實踐經驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我瞭解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我並不覺得老師羅嗦，理論來自於實踐，面對面的對着這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這裏，就茅塞頓開，是我變聰明瞭嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都乾得很辛苦，但卻乾得很買力，也乾得很開心，儘管天氣很悶熱，儘管機器很笨重，儘管配件很髒，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實
踐，就沒有發言權，動起手來，原來發現本來不善於言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經驗......原來，自己並不是那麼的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝並不是一個人動手去完成，而需要羣體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們並不屈服於困難，在老師的精心指引下，從表面到裏部，從粗到細，從零件到整體，我們發現問題多多，分析多多，最後一一的去解決，終於成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課餘對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事後，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現問題......這對我在學習或是在以後的工作都是受益非淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今後會好好的去發揚!!
三：機械拆裝實訓心得體會
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對於氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易槓桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如説要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二衝程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四衝程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞着布的木棍抵住連桿將其
頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時鬆動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止鬆動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊， 方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由於柴油機比較重，在對於拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對於進氣和排氣正時的調節需要使用塞尺，根據説明書的要求用塞尺找出適當的厚度，將螺母鬆開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲鬆開調節間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由於機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由於拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要製作新的墊片，在製作墊片中根據部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯接的部分應該選擇石棉墊，製作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多餘的材料敲打下來，這樣留下來的產物便是需要的墊片。
有時需要在上面塗上一層油。 在拆裝氣閥時我們可以發現氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓並滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由於氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它 推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構必須注意對準其齧合記號。在傳動機構 已拆卸而 機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸 。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機採用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動後停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機後在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室裏與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節前進的方向。通過齒輪箱調節螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動後在轉向，不然易造成傳動杆的扭曲。
篇六：機械構造拆裝實習報告
機械拆裝結課報告
班級：機電145
姓名：尚琦
一、實習目的
⒈鞏固和加強發動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知 識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握髮動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清 洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。
二、實習要求：
1.認識並完全掌握髮動機常用拆裝工具和儀器設備的使用； 實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2.熟悉並掌握髮動機和汽車底盤的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝;
3.能夠獨立完成進行發動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4.掌握髮動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理；
5.理解發動機各組成系統的結構與工作原理
三、實訓注意事項
1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場後各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；
3、為保證實習訓練的規範性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，並按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規範的操作行為；
4、實訓中同學之間應相互配合協作，規範操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務；
5、實訓結束後，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤後清掃實習場地。
四、實習內容
1、發動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然後把兩側的汽油泵以及節温器等外部組件基本拆卸完畢。然後按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處於下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發動機外圍零件的拆卸
其它外圍附件的拆卸其實並無明顯的順序，但應注意不發生干涉及遵循從小到大的原則。
1)拆下節氣門位置傳感器。
2)拆卸空氣壓力傳感器及空氣温度傳感器。
3)拆卸油壓調節器。
4)拆卸燃油濾清器。
5)拆卸噴油器。
篇七：機械拆裝實習報告
實習日期：
指導老師：
實習地點：老實驗樓三樓301機牀拆裝實驗室
實習目的：使我們機設專業的學生了解 齒輪泵 減速器 汽油發動機 鑽銑牀的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很複雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主後次
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收穫：1，詳細瞭解了汽油發動機和鑽銑牀的工作結構和原理
2，弄清了汽油發動機和鑽銑牀裏的.傳動結構和原理
3，與指導老師討論了一個自己發現的問題並最終證實了自己的猜想
4，獨立進行了鑽銑牀主軸和工作台工作原理圖的繪製
5 提高了獨立繪圖的能力
這一週是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對着抱着課本，念着理論，説到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有着豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我瞭解了齒輪泵 減速器 汽油發動機 鑽銑牀等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝並不是一個人動手去完成，而需要羣體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之後不能運轉，但我們並不屈服於困難，最後解決掉了問題，終於成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕髒怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們
一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機牀被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順着這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是説某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例説明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機牀拆裝實習感想
一週的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機牀內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車牀、數控車牀的結構豈不是歎為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今後會好好的去發揚
建議和意見
1 實驗室可以為我們學生提供更多的實驗器材和設備，供學生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2 充分發揮各個學生的特長，在儘量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。
3 希望學校把實習的課時安排得更加長一些，讓同學們能夠進行更多的並且充分的完成機械拆裝。
篇八：計算機主機拆裝實訓報告
班級： 姓名：學號：
一．實訓內容：計算機組裝與維護
二．實訓目的：通過計算機的組裝，認識計算機的硬件和結構，瞭解計算機的整
個組裝過程和注意事項。
三．實訓要求：識別計算機的各個部件，能自己動手組裝一台計算機。
四．實訓步驟
A、識別部件
1．cpu(核心部件)主要功能：運算器，控制器。
cup就是通過這些引腳和計算機其他部件進行通信，傳遞數據，指令。 附： 我們要先了解兩個基本的概念，主板頻率和倍頻係數；通常我們常
説的PentiumII300，AMDK6-2300這些CPU的型號，其中最後一個數字"300"就是指CPU內部的工作頻率是300MHz，而主板上的內存、控制芯片的工作頻率是沒有這麼高的，所以就會出現主板頻率和倍頻係數，主板頻率是指內存、控制芯片和CPU之間的總線的工作頻率，倍頻係數就是CPU的內部工作頻率和主板頻率的比值。CPU的實際工作頻率就決定於這兩個參數。有這樣的公式：CPU的實際工作頻率=主板頻率×倍頻係數通常主板頻率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等；倍頻係數有1.5、2.0、2.5和3.0、4.0、4.5、5.0等，通過設置主板上的跳線就可以改變CPU的工作頻率，人們常説的超頻就是指改變這兩個參數來使CPU在較高的工作頻率下運行，超頻往往是以改變外頻為主。
風扇：cpu工作的時候要散發出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
3.主板:是計算機主頂內最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯結工作的。
4.內存條：是臨時儲存器，掉電後數據會消失。
5.硬盤：通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟件.程序和數據.既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機內存交換信息.包括存儲盤片及驅動器。 特點：儲存量大。
6.軟驅：平時可以插入軟盤，用以存放數據。
7.光驅：平時可以插入光盤，用以讀數據。
有耳機插孔：連接耳機或音箱，可輸出AudioCD音樂。
音量控制：調整輸出的CD音樂量大小。
指示燈：顯示光驅的運行狀態。
緊急出盒孔：用於斷電或其他非正常狀態下打開光盤托架。
打開/關閉/停止健：控制光盤進出盒和停止AudioCD播放。
播放/跳道鍵：用於直接使用面板控制播放AudioCD。
8.電源：將AC交流電流轉換成直流電壓。
9.顯示卡：由0和1組成的枯燥數字信息被轉換成了豐富多彩的圖像現在屏幕上,這都是顯卡的功勞。顯示卡通過系統總線連接cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設備。
10.網卡：是將計算機與網絡連接在一起的輸入輸出設備.具有向網絡發送數據.控制數據.接受並轉換數據的功能。
11.聲卡：是將計算機多媒體設備中的核心部件之一.它的功能主要是處理聲音信號並把信號傳輸給音箱或耳機,使後者發出聲音來。
12.鼠標：由滾球的移動帶動X軸及Y軸光圈轉動,產生0與1的數據,再將相對座標值傳回計算機並反映在屏幕上(現在大多也基本上採用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
13.鍵盤：電腦的最重要輸入設備之一,也是PC系統中必不可少的標準配件之一。
14.顯示器：主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現在等離子體(PDP)顯示器等.現在大多數用的CRT,但以後不久lcd將佔據市場。
15.機箱：是電腦的外衣。
B、拆卸
注意:拆卸前，一定要關機，然後放掉身上的靜電或者戴上防靜電手套後才能
進行如下操作。
步驟1：首先拔下機箱後側的所有外設連線，用螺絲刀擰下機箱後側的幾顆螺絲，取下機箱蓋。
步驟2：然後將主機卧放，使主板向下，用螺絲刀擰下條形窗口上沿固定插卡的螺絲，然後用雙手捏緊接口卡的上邊緣，豎直向上拔下接口卡。
步驟3：接着將硬盤、光驅和軟驅的電源插頭沿水平方向向外拔出，數據線的拔出方式與拔電源線相同，然後用十字螺絲刀擰下驅動器支架兩側固定驅動器的螺絲，取下驅動器。
五．實訓體會
1.做實訓前一定要了解主機各個部件的主要作用，記住它們的大體位置，方便拆卸。
2.在拆機過程中一定要仔細，認真。收好已被拆卸下的螺絲及零件。
3.實訓結束後，快速整理好桌面，把主機擺回原位。
篇九：機械設備拆裝與檢修實訓報告
為期兩週的機械設備拆裝與檢修實訓轉眼就結束了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機械內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車牀、數控車牀的結構豈不是歎為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
指導老師都事先料想到拆裝的時候會有一大部分同學會“袖手旁觀”，那也是多年來現實的問題，但是當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了很髒的機油，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機械被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順着這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是説某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例説明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“夥伴”與他咬合，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，於是我們大膽斷定，次齒輪是多餘的（即在整個機牀的工作過程中，它並沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這麼嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，製造機牀的工程師們就沒有發現麼？帶着這些疑問，我們諮詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在瞭解情況後也不能給我們合理的答覆，畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最後，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機牀的一大部分，還有一部分（發動機動力部分）已經去掉了，那個剩餘的齒輪應該是發動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，並且敢於對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
實訓後最終要交的作品就是各種操作成績、齒輪的裝配圖和汽缸蓋的圖。老師要求用手工繪圖。我們組很快就就繪製的草圖，沒想到的是，我的下一步就卡住了，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD複製、修剪、填充、移動等方便的操作命令後，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。
在這次實訓過程中，由於時間較短，沒能很熟練的掌握。以後要認真學習，加強操作水平的提高。
總之，本次實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩週的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓達到了它的真正目的。
篇十：發動機拆裝實習報告
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注重事項;
⒊學習準確使用拆裝機器工具、量具的方法;
⒋瞭解安全操作常識，認識零部件拆裝後的準確放置、分類及清洗方法，造就良好的工作和生產習慣。
⒌鍛鍊和造就學生的動手能力。實習要求：
1.學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器機器的準確使用。
2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝 3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量 4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理 5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗等。 二、實習基本內容
1、發動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝
1）觀察並拆卸發動機的外部裝置，瞭解氣功能和其它機構的連接關係；
2）按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱、作用、工作原理和連接關係，然後按技術要求裝復； 3）在拆卸過程中瞭解潤滑油路和冷卻水的循環水路。 2、發動機燃料供給系的拆裝
1）觀察發動機燃料系的組成，瞭解總成名稱、作用和連接關係； 2）拆裝燃油濾清器總成，瞭解其結構和工作過程。 3、發動機冷卻系、潤滑系總成
1)拆裝水泵，瞭解其結構、零件名稱和工作原理； 2)拆裝機油泵，瞭解其結構、零件名稱和工作原理；
3)拆裝機油濾清器，瞭解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。弄清其工作
原理。
三、實習具體內容
在老師的安排下我們分組進行發動機的拆裝，我小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，我們在老師的拆裝演示後，（在演示的同時也講一些注意事項）在老師的指導下進行拆裝。
然後按如下要求拆卸機體組件
1）先拆下進，排氣支管，汽缸蓋罩等汽車發動機外圍部件，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
2)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次卸下螺釘。
3)抬下氣缸蓋。注意汽缸蓋重量 防止落物傷人。4)取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
5)旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。（我們實訓沒有）
6)翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘(注意螺釘也應叢兩端向中間旋鬆)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
7)旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2、拆卸發動機活塞連桿組
1)轉動曲軸，使發動機2、3缸活塞處於下止點。
2)分別拆卸2、3缸的連桿的固定螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3)用橡膠錘或
錘子木柄分別推出2、3缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸1、4缸的活塞連桿組。3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1)拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
2)按要求從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
3)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
4、汽缸蓋分解
按照正確的順序旋鬆螺絲.拆卸搖臂和凸輪軸。然後進行氣門芯拆卸， 5、發動機總體安裝
1)按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2)安裝注重事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該準確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。而且在每次擰緊前，都要把曲軸旋轉10圈以上（安裝活塞連桿和曲軸飛輪時）。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具(活塞鉗)將活塞環夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。 （二）測量
（1）先把百分表1裝在尺杆2的上端（圖1），並使錶盤朝向測量桿的活動點，以便於觀察，使錶盤的短針有1~2mm的壓縮量。
（2）從成套的可調測量頭盒3中選出合適的測量頭4和鎖片5裝在尺杆2的下端。
（3）用遊標卡尺測量任意一個氣缸上沿處的尺寸，再將測得的數據與相關資料中氣缸的缸徑數據對比，表中哪一級數據小於並接近測得數據，則確定此氣缸直徑為哪一級。
（4）將台鉗的鉗口用抹布或較薄的橡膠墊好，再把外徑千分尺夾在上面。 （5）清潔外徑千分尺盒內的標準檢測棒兩端及外徑千分尺兩測量面，然後旋轉外徑千分尺的棘輪，使兩側量面夾住標準檢測棒，直到輪盤發出2-3響“咔咔”聲，此時活動套筒前端應與固定套筒的零線對齊、活動套筒的零線與固定套筒的基線應對齊。兩處必須同時對齊，否則該外徑千分尺應調整後才能用於測量。 （6）外徑千分尺調整後，旋轉棘輪，讓此外徑千分尺的讀數為上面確定氣缸直徑等級尺寸，鎖緊活動套筒鎖。
（7）將組裝好的內徑百分表放入外徑千分尺兩側量面之間，如圖2所示，並保持測量頭4的軸線與外徑千分尺測軸的軸線平行，調整測量頭4的長度，讓百分表1的短針再壓縮1~2mm，然後用測量頭鎖片5鎖緊，再轉動百分表1上的活動盤，直到長針指向活動盤的零線為止，慢慢從外徑千分尺上取下內徑百分表。
圖1 內徑百分表圖2 外徑千
分尺調整尺寸
1-百分表；2-尺杆；3-成套的可調測量頭；4-測量頭；5-測量頭鎖片
（8）按照圖3-a）所示，將內徑千分尺的尺杆下端伸入到氣缸孔內的位置1（上部），即距離氣缸上平面以下10mm處，圖1—b） A方向所示，測量直徑A（縱向）。為達到測量的準確性，應注意使量缸表的直杆處於垂直於氣缸軸線的位置。測量某一位置缸徑時。應在該缸徑所在的縱向平面內擺動量缸表，錶盤指針順時針擺轉到極限位置剛要回動時，即表明量缸表直杆已垂直於所測量氣缸孔圓截面，讀取內徑千分尺的數值，填入到記錄表中：轉動內徑千分表90度，即B方向所示，用同樣的方法測量位置1（上部）的直徑B；移動內徑百分表到氣缸中部及氣缸下部，完成其他兩個圓截面的測量，並記錄到記錄表中。
圖3 氣缸的測量（尺寸單位：mm）
(9)同樣，分別測量出其他三個氣缸的數據並記錄，利用表中數據計算氣缸磨損指標：
1.最大磨損量=最大直徑—原始直徑；
2.圓度誤差=同一部位兩個方向直徑之差的最大值/2； 3.圓柱度誤差=上、下兩個部位同一方向直徑之差的最大值/2.
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