在經濟發展迅速的今天，報告有着舉足輕重的地位，報告根據用途的不同也有着不同的類型。在寫之前，可以先參考範文，下面是小編收集整理的車工實習報告4篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。
車工實習報告 篇1
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，瞭解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、温度、壓力等參數。通過學習繪製綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由於有些管道已經被保温，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。後來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了瞭解，並且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改並重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之後，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥温度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終於探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，於是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車後，鑑於鉛液快速升温需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥温度過高，並且不時出現皮帶脱落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由於有些設備出現問題，只有真正懂該台設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以後在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最後，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算數據進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方説，花樑的最頂頭的一面並沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，並且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。
車工實習報告 篇2
實習內容：
一、基本知識：
車削加工的原理與加工範圍以及特點。
普通車牀的基本結構、種類和用途。
車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。
工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。
車削用量的概念及選擇。
常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。
車削的一般工藝知識。
車工安全技術。
二、基本技能：
正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。
外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。
獨立完成作業件。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。
總結體會：
車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。
老師們似乎很輕鬆，因為他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能説這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不説是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。
因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。
車工實習報告 篇3
實習目的
1，簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式；
2，學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識：
一，車工安全知識
1，上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2，工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3，工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4，工件旋轉時，不準測量工件。
5，工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
6，上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
二，車工理論知識
1，車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。
2，什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3，車牀的型號標準註釋及説明
CW6140
車牀
特性：萬能
變通車牀組
型別代號
表示加工直徑的1/10
表普通車牀型
4，車牀的組成部分：主軸箱，掛輪箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三杆（絲，光。操縱），牀身，附件。
5，車牀的維護和保養
①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衞生⑤關閉電源。
三，工件
名稱
加工內容
工具
1，車外圓
車φ30±0。5
90度的外圓車刀
遊標卡尺
2，車台階（畫線定位）
車φ22和φ17
90度外圓車刀
遊標卡尺
3，車圓弧
車r105和r135圓弧
成型車刀
4，整形用銼刀整形銼刀，砂布
四，車牀通用規定：
（一）工作中認真作到：
1，找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。
2，加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米為宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。
3，加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。
4，用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。
5，用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。
6，裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
7，裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。
8，溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。
9，車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。
10，車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
11，改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。
12，工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
13，加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。
加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。
14，作高速切削時，必須注意：
①切削鋼件要有斷屑裝置。
②必須使用活頂塵
15，大型車牀的工件重量轉速，一定按使用説明書要求進行。
（二）工作後認真做到：
1，把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。
2，停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。
實習內容：
一，基本知識：車削加工的原理與加工範圍以及特點。
（1）普通車牀的基本結構，種類和用途。
（2）車刀種類，結構與作用，車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
（3）車削外圓，端面，溝槽，螺紋，錐面的方法。
（4）工件的安裝方法，車牀主要附件的作用。
（5）車削用量的概念及選擇。
（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。
（7）車削的一般工藝知識。
（8）車工安全技術。
二，基本技能：
（1）正確獨立操作車牀，安裝和使用常用刀具。
（2）外圓端面，溝槽，螺紋和錐面等車削加工。
（3）獨立完成作業件。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。
總結體會：
車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。
老師們似乎很輕鬆，因為他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能説這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不説是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。
因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的.時候兩手，大腦，身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是"牽一髮而動全身"。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。
車工實習報告 篇4
我叫段賢，是機電2班的學生，時間飛逝，轉眼間在普車一週的實習已經結束了，同時在我車間也學到了很多東西。
1.通過親身實踐，熟練車牀操作方法，掌握機械車削的知識和車工加工工藝的知識。
2.學會切削加工的基本操作，維護與保養，並熟練加工工件。
3.通過實訓，增強動手能力。
4.掌握車牀的操作並能加工出實訓要求得到的工藝品
記得第一天去實訓大樓的時候，心情是激動而充滿着好奇，從窗外往實訓室裏看：機牀整整齊齊的排列着，從門裏飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車牀的結構及操作，從中也認識、使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、頂尖、鑽頭、扳手等。在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。這次的我們進行了一週的車工的實習，這個過程使我瞭解了現代機械製造工業的工藝過程。熟悉了成形方法和主要機械加工方法以及安全操作技術。瞭解了機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。還提高了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。更加在老師的細心指導下，使我學會了車牀的操作方法，掌握了機械車削的基本知識和鑽孔的基本知識，豐富了我的車牀知識，和動手能力，同時也學會了設備的維護與日常保養，並能加工簡單的工件。
在整個實習過程中，老師對我的要求非常嚴格，每次老師講授操作知識時，我都會在一旁仔細觀察，在此過程中，我學到了好多新的知識和技能。他還講解了學生實習守則，對我的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。這是一種歷練，也是一種成長。通過老師的教誨，更培養了我團結互助的優良品質，讓我明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
文萃咖
