隨着個人的素質不斷提高，越來越多的事務都會使用到報告，報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編整理的頂崗實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
頂崗實習報告 篇1
1、實訓目的：
主要是彌補審計理論課堂教學紙上談兵的不足。通過實訓，使得學生可以將審計基礎知識、，審計基本理論和審計實務有機結合起來，並在實戰演練中增強對審計的感性認識，加深對審計過程的瞭解，熟悉審計基本理論和技能的運用，為將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。
2、實訓內容：
以企業的年度會計報表為實訓資料，採用風險導向審計模式進行系統操作實驗，包括接受被審計單位的委託，簽訂業務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，運用檢查記錄或文件、檢查有形資產、觀察、詢問，函證、重新計算、重新執行、分析程序等主要審計程序，收集充分適當的審計證據，編制審計工作底稿。最後對審計證據進行整理、分析、鑑別、彙總，形成恰當的審計意見，並出具審計報告。
3、實訓總結：
兩個星期緊張的審計實訓，時間就這樣在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。 我們實訓的目的是注重教學與實踐相結合，提高學生的動手能力，增強對審計知識進一步的理解，培養學生對審計知識的靈活運用以便於在以後的就業不至於手慌腳亂！
在這次實訓中，我深刻地體會到什麼是團隊合作精神，因為對一個企業進行審計是一件十分繁重的工作，一個小組必須要有一個有序的分工，然後再綜合大家的工作成果，最後才能做出最後的結果。
我們的實訓總共分為7大模塊，分為：1、計劃階段審計實務操作； 2、銷售與收款循環的審計； 3、採購與付款循環的審計； 4、生產與服務循環的審計； 5、籌資與投資循環的審計； 6、貨幣資金的審計； 7、審計報考。
由於我們小組的人數較多，為了工作更有效率，所以我們採用了抽籤的方法進行了分組和分配工作，針對前面6個模塊，平均2個小組成員負責一個階段，第7個階段就根據各組的工作底稿等資料進行整理並出具審計報告。 我和另外一位小組成員主要負責第一階段即計劃階段審計實務操作。
我們簡單而似乎又 繁瑣的實訓步驟 開展初步業務活動，與委託單位簽訂業務約定書； 2、通過資料，瞭解被審計單位及其環境，識別評估其重大錯報風險； 3、針對評估的重大錯報風險計劃實施的程序； 4、初步確定重要性水平與可接受的審計風險； 5、編制總體審計策略與具體審計計劃。 根據實訓的步驟，我們填制的表格有：基本情況表、承接業務的風險初步評價表、審計業務約定書、橫向趨勢分析表、縱向趨勢分析表、比率趨勢分析表、分析性測試情況彙總表、識別並評價與審計相關的重要的內部控制的設計並確定其是否得到執行、審計風險初步評價表、審計總體工作計劃表。以上表格統稱為計劃階段審計工作底稿。
頂崗實習報告 篇2
一、實習時間和單位
實習時間：
XX年3月7日——XX年4月15日
實習單位：
xxx有限公司
實習單位簡介：
xxx有限公司始創於1998年，是以品牌管理諮詢、企業文化諮詢為主的綜合性文化傳媒機構，服務內容涵蓋品牌形象推廣、企業文化諮詢、媒介整合、公關促銷活動、平面與影視廣告創作、產品包裝設計製作、展示與環境藝術設計製作、網站建設等。公司地處重慶江北cbd中心，擁有近700平米的辦公場所。
秉承“用心生產智慧”的理念，紅石曾多次在全國專業大賽上獲獎，一次又一次為客户創造了驕人的業績。公司現已形成含品牌管理中心、企業文化諮詢中心和電子商務中心在內的70多人的架構，並擁有以百腦匯威客網為平台的龐大的人才資源庫，可為各行業客户提供強大的智力服務。目前服務客户已遍佈全國32個省、直轄市、自治區和香港、澳門特別行政區。
二、實習目的
本次實習是學習了三年多的電子商務專業後進行的一次全面的實踐性練習。其目的在於加深對電子商務基礎理論和基本知識的理解，將課堂知識與現實工作進行結合，達到理論與實踐相結合的目的，想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，更重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，找出自己的不足之處，以便更好的取長補短，提高個人素養，為即將進入社會做好準備和進行必要的熱身及適應。
三、實習內容
對於一個大學生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。雖寒風凜冽，冰天雪地，我毅然踏上了社會實踐的道路。XX年3月7號，我帶着忐忑與興奮來到了重慶紅石傳媒有限公司，一進公司大門，公司的整齊乾淨讓我非常喜歡，讓我對未來的工作產生了好奇與憧憬。我帶着行李走進人資處，人資處的兩位老師熱情的接待了我，填表格、報到、安排住宿，參觀公司。這裏的熱情讓我沒有一點陌生感，剛來時的忐忑也隨之煙消雲散。
從3月7號到4月15號，公司對我們幾個新來的實習生進行了半個多月的培訓，第一週讓我們瞭解公司的大概情況，公司的文化理念、經營理念、管理理念、人才理念、工作作風等等。第二週就對我們進行了專業培訓，經過多重考核，我順利上崗，在網絡部擔任網絡策劃推廣。
一培訓完，我立即投入到了工作中，即參與公司的網絡策劃推廣工作中。李總説網站存在一些問題，需要我去解決，於是我在各大網站上去搜索、對比，參考別的網站的優勢，看自己的不足。然後拿出一個解決方案。去找李總談了一個下午，最終敲定了解決方案。我也從李總的談話中體會到了，凡事不能急於求成，要把問題的來龍去脈理清楚之後，再找準時機行動，把握時機非常重要，不能提前也不能延後，要剛剛好才能做好事情。
緊接着，我被安排做公司的品牌宣傳冊文字部分，得知領導的意圖主要是展示公司的業務範圍和競爭優勢，力求精簡與吸引人，我們就開始工作，花了兩天的時間，把公司的宣傳冊做出來了。
然後手頭還剩下老總交代的一份大工作，就是網站的改版方案。網站改版已經做了很久了，但是直到現在還沒有完成，而營銷方案的最終敲定還需要我的配合，所以我要在最短的時間內熟悉網站改版的營銷方案，以便提出比較合適的營銷方案。我召集網絡推广部的幾位同事一起討論，給他們解釋我對於網站改版的一些方案，請他們在改版的時候作為參考，可是不幸的是，我提的方案基本全被否定了，因為他們説我的方案有的在之前老方案中已經有所體現，有的則欠缺考慮，這讓我感覺非常失敗。
下班以後，我就不斷的反思，我到底失敗在哪裏了？思來想去，還是覺得自己太浮躁，太急於求成，這就是我們剛入社會學生的通病，總是想盡快的做成成績，才會造成考慮不周的情況。第二天，我又仔細看了一遍了方案，這次我先了解了情況，然後在開會討論的時候虛心聽取大家的意見，而不是自己天馬行空的去想，最後總結出了屬於大家的改版方案，這次總結出的方案得到了老闆的肯定，我心裏面非常的開心。
頂崗實習報告 篇3
在畢業前，我去到銀行進行實習，從剛進入銀行什麼都不太懂，到而今能獨立的去做好工作，我也是在這次的實習中感觸很深，明白實習真的特別的重要。
一、實習目的
實習的一個目的就是為了讓我們大學生能在進入社會的一個工作之前，能適應一下，瞭解一下工作是該如何的去做的。知道自己在大學所學的東西在實際的一個工作當中應該是如何的去運用，能更好的去為進入社會而做好準備。
二、實習內容
我在銀行的實習，是有同事帶我的，剛開始的時候，一些簡單的事情，我覺得我也是能做好的，但是真的做過一次，卻被帶我的同事一個錯誤一個錯誤的指了出來，開始我還覺得不是太理解，怎麼這些錯誤很重要嗎，只要做完事情就可以了，但是後來我發現，在銀行，哪怕是一個小的錯誤，那麼造成的後果，很多時候都是我們不能承擔的，甚至有些還是會造成法律的糾紛問題，所以更是要我們在工作當中去認真一些，嚴謹一些，後來我也是在同事的帶領下，漸漸的意識到自己的錯誤。瞭解了要做的事情應該是如何的去做，同時要反覆的檢查，仔細的核對，到實習結束，我也是能在我的實習崗位上把銀行工作給做好了，不再出錯，不再需要麻煩同事一次次的幫我檢查，也挑不出我的毛病了。
三、實習心得
實習中，我也是感受到，在銀行的工作和在學校的學習和模擬是完全不同的，學校是有老師教我們的，實習中雖然是有同事帶，但是他們也是有他們自己的事情要去做，很多時候需要我們獨立的去完成要做的事情，而且還要避免出錯，因為一出錯，有些問題是比較難解決的，不像學校裏面，出錯了，還可以補救，而工作中，有些事是無法去補救的，而出現的後果也是會讓我們很難承擔。
工作的壓力是比較大的，但同時也是可以學到很多，和學校相比，我知道在學校學到的東西，工作中能用到的真的不多，而且在工作裏也是需要我們繼續的去學習，學習工作的一個流程，工作中要注意的事情，一些工作該用到的技巧和方法。這些學習也是隨着工作的進行而需要我們不斷的去加強和補充的，不像學校的學習是有書本，或者一個課程給到你的，工作中的更多是遇到什麼問題，或者可能遇到什麼問題，需要我們自己主動的去學，同時也是需要我們更有計劃和針對性的學，學的更加的深入和專業性點，只要是對工作有幫助的，我們就是要加強學習，讓自己的工作能夠做的更加的好。
實習雖然是結束了，但是我的收穫，我的成長是可見的，也是讓我明白要在以後的工作中做好，那麼自己要學的，要改進的還有很多，但是基本的工作我也是能夠去做好了，我也是準備好了。
頂崗實習報告 篇4
班級：物流123
姓名：王燕
學號：23
一、實習目的 通過認識實習、加強理論學習與實際結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深瞭解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
二、實習地點 揚州xx物流有限責任公司，以下簡稱（xx物流），創建於20xx年7月，註冊資金300萬元，總公司設在廣西首府——南寧。公司下設零擔貨運事業部、車輛管理置業部、倉儲配送事業部、快遞事業部、貿易事業部、客户服務部及30多個營運分公司。現有職員近400人，擁有各種車輛100多輛，倉儲面積達2.5萬多平方米，是目前廣西發展速度最快、最具市場潛力的物流公司之一。
公司實行直線連鎖管理模式，充分應用電子商務網絡管理系統，服務網點遍佈廣西各大、中城市，為廣大客户提供全國整車/零擔貨物專線直達往返運輸；中轉全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務。此外，xx物流引進先進現代物流管理觀念，以
為客户提供優質、全方位的物流服務為服務宗旨。
三．實習內容與過程
第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待着成為其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客户、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客户就是先與下級客户溝通，問清楚客户是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客户，説清楚下級客户的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客户簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。 短短的實習過程中，我從初步瞭解公司的基本業務，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學的專業知識應用、拓展到實習工作當中，而後學到了更多物流專業知識，為以後參加工作奠定了基礎。另一方面，學會了如何有效良好的處理與客户之間的關係。實習中深刻認識到一個工作人員所應該具有專業知識和職業情操在工作過程中應用的重要性。
實習初期——快運部客服處
物流客户服務是指物流企業為促進其產品或服務的銷售，發生在客户與物流企業之間的相互行為，在向客户提供服務的過程將把價值附加到交換的產品和服務中去。公司在業務拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客户服務水平，繼續為客户提供最優質、最有效的物流服務，在河北乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優秀的物流企業形象。隨着行業觀念的轉變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客户的滿意度，提高物流企業的客户服務水平，成為物流企業迫切需要去研究和解決的重要課題！ 此階段實習主要任務：
1.接聽客户的電話，如在業務操作中負責客服的信息諮詢，受理客服的投訴，提供相關業務和流程的介紹，接受與處理客户業務單證，指令。
公司有完善的客户服務系統使客户可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態以及所處的位置,如果貨物丟失,也可以查詢是在哪一個環節被弄丟的,那麼就可以很準確的查出肇事者,並且讓其承擔相應的責任,這個系統大大規範了人們的行為.對不熟悉公司業務的客户做基本詳細的講解，使客户對公司業務達到滿意，增加公司的顧客羣體，拓展公司業務範圍，提升公司認知度及信譽度。
2.對客户的訂單進行跟蹤記錄，準確填寫內容，並對客户進行相應制單，及時瞭解操作動向。
客服部的工作人員所需要做的工作並不是接電話那麼簡,他們還對客户進行相應的制單,把每一項都記入電腦裏,每天打入客户部的電話不計其數,所以客户部的人員每天都單要進行工作量很大的錄單工作,這就要求每個工作人員都有非常快的打字速度.在客户部實習的一個星期,我們學簡單會了理單,並把分好的單證在電腦裏進行核實確認.
3.收集相關市場信息，並及時製作信息報告反饋給公司。 顧客的信息能夠及時反映出現在市場上的某些變動，由於市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對公司業務的滿意情況，收集顧客提供的相應建議十分重要。及時有效的將業務情況反饋給上級部門，等待上級的進一步更改指示，更大作用的發揮客服部在公司發展中的作用。
5.即使彌補操作失誤，及時更改單證，避免或減少產生的不良後果。
若業務上出現操作失誤，客服人員要及時發現並進行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實習，認識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質來受理顧客的不滿或不解，需要專業的服務質量確保顧客的理解，還需要優秀的服務態度。
作為一個客户服務工作人員，應該掌握與客户溝通的四個步驟：
(1) 端正心態，要相信顧客的處境正如他所説的，並非故意來找碴。
(2) 與顧客建立相互信任的關係，融入顧客的世界。
(3) 準確地獲取對方的資訊，明確用户的需求及期望。
(4) 採取具體行動去幫助他，使顧客滿意。
優秀的處理問題的能力，可以給客户留下良好的印象，讓客户認可公司的服務能力，同時對公司產生足夠的信任，以便提升客户忠誠度。
四、實習總結
物流客服部的認識
物流在客户服務中存在的問題 1、售後服務不到位 企業要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業在實施這一舉措中，滿意的售後服務便是成功法寶之一。海爾、聯想、長虹、格蘭仕等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售後服務在內的優質服務做得好。我公司的售後服務做的.還是不夠，沒能牢固地把持客户；客户信息管理混亂，信息不統一和共享；另外，公司不能及時地想客户所想，快速反應能力差，不能提供客户所需的服務。 2、與客户之間的關係不緊密
頂崗實習報告 篇5
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，於20xx年8月1日開通運營，標誌色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車採用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實習目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，採取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，瞭解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察瞭解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業的知識。
四、實習內容
地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對於大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來説，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之餘，學習瞭解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，瞭解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內容可以分成了以下幾個階段：
1、瞭解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，瞭解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峯，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、瞭解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對於飯店來説，什麼樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產物料搬運系統。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客户需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客户突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態，並且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。
雖然説，在今天，各個企業都在苦思着如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對於大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種複雜性：第一，雖然在途
庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關於控制的經濟性原則
地鐵的自動售檢票系統，簡稱AFC系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。
該系統的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘後在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規定從同一個站進出，收費2元。進站後120分鐘內必須出站。也即是説，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅遊的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客户採購的物流成本
物料和服務的採購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業的平均採購成本佔商品銷售成本的60%以上。企業的採購戰略對公司的競爭力有着顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使採購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產品生產週期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低採購製造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低採購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品採購
是必須考慮到商品採購的物流成本。
採購一般可以分為集中採購與分散採購、聯合採購、詢價採購和即時即制採購。如何去採購，採用什麼的採購方式以及採購貨源的選擇將會極大地影響到客户的採購成本。
5.4 認識生產物料搬運系統
現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業所重視，隨着我國第三方物料的快速發展，越來越多的製造企業為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業務外包，轉而將注意力專注於提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環節之一。雖然物料的裝卸搬運是製造企業生產過程中的鋪助環節，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以説只要生產線在運作，物料搬運就存在。
生產企業內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類型選擇、數量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀點考慮，一個系統包含有多個子系統模塊，一個子系統的最佳優化，並不表示是整個系統最優，只有通過從整個系統全局考慮的最優，才是最優。
六、總結
通過這次實習，我不但鞏固了專業知識，對物流服務有了更深刻的瞭解，並且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
學院：經貿學院 專業：物流（鐵路） 姓 名：時鬆俊聯繫方式：183*******
頂崗實習報告 篇6
一、前言
大學是一個半社會，大三 結束這個階段更像是我們跳出校園跨入社會的一個跳 台。跨入社會，進入工作崗位，面臨的環境和在學校不同，我們需要一個適應的 過程。畢業實習恰恰給了我們一個適應社會、熟悉工作的機會。在實習崗位上， 我們將學校所學的專業知識與實際工作將結合，實現理論與實踐的結合，這是我 們驗證知識、提高自身實踐能力的重要機會。在實習單位，單位指導老師教導我 們實習工作的方法和要求;在學校，學校指導老師解答我們通過實際工作對專業 知識產生的疑問。在實習過程中，我們應該刻苦學習、認真思考，努力提升自我 在社會中的生存能力。
二、實習單位介紹
青島經緯勘測技術有限公司成立於20xx年5月17日，(註冊號370284228044907)，註冊資金200萬元，辦公地址位於膠南市北京路10號陽光大廈9樓，具有山東省國土資源廳頒發的工程測量資格證書和山東省林業局頒發的乙級林業調查規劃設計資質，ISO質量體系認證單位，山東省測繪協會會員單位。現有在職職工22人，其中高級技術職稱3人，中級技術職稱5人。開展的業務有：森林資源調查、監測，林業工程實施方案編制，工程項目可行性論證，森林資源評估，佔用林地可行性論證和現場勘驗，營造林綠化規劃設計，工程測量等，“3S技術”和計算機應用及輔助設計等專業為一體公司技術裝備精良，配有多台高精度的GPS接收機、全站儀、水準儀等電子儀器，全面實現了測繪設計電子化。確保工程質量和服務質量，樹立良好的社會信譽。先後獲得山東省測繪協會頒發的測繪工程獎四項，20xx年榮獲山東省優秀測繪單位稱號，20xx、20xx年榮獲膠南市優秀測繪單位。
三、實習情況與內容
20xx年7月12日我來到青島經緯勘測技術有限公司報到，開始為期45天的生產實習。
公司的人事經理周經理接待了我，向我介紹了下我在公司的職責、工作中的注意事項以及實習待遇等相關問題。隨後我和同來實習的同學被派往濰坊市臨朐縣的項目辦公地點——龍泉都市花園。隨後我開始了在這裏的暑期生產實習，與我共事的一共有趙偉經理、翟主任、高工、劉工、李工及我的同學鄭德鑫。工作的內容主要是山東省第二次土地調查臨朐部分的掃尾工作。我們公司承擔了臨朐縣城關街道和寺頭鎮的地形圖、邊界測繪、數據處理工作。
作為實習生，在公司裏內外業都做，到這裏的第二天李工和劉工帶着我到城關街道去測量了一塊臨朐縣城關街道分配的違法建築物的測量。這學期剛學習了GPS測量課程，實習的主要工具也是GPS，公司在臨朐辦事處有GPS兩台、一台中海達的、一台是南方測繪的，還有一台南方測繪的全站儀。第一次全面接觸GPS(課程實習時GPS壞掉，沒有好好使用GPS)，心裏既充滿了好奇又怕自己會掌握不了，剛開始的時候這兩名老員工讓我負責舉着安裝有GPS的杆，這挺無聊的，我倒是對那個長的像手機的GPS手簿極為感興趣，但是我明白剛開始我是接觸不了它的。這片違法建築師一段未經審批的公路，測量起來相對容易，沒有遮攔物和遮擋信號的樹木、建築物等。測量到最後的時候劉工給我演示了一次怎麼調整GPS，我體驗了一把，果然很不錯。測量到一點多，一股氣測完了，回去後由翟主任和劉工完成繪圖工作，用的是學校裏邊學的南方測繪出的軟件CASS來處理，看到老員工熟練地操作軟件才知道自己所學到的只是皮毛，很多東西自己已經忘掉或者還不熟悉。後來的幾次外業測量到了昌邑市，為“山水聖城”項目測量150畝的地形圖;臨朐縣龍崗鎮席家河村、龍泉溝村地形圖測量。昌邑市的項目測量用了2天，這次算是真正全面接觸並使用GPS，雖然説這個項目測的是一塊荒地，但是這塊荒地極為不平整，裏面更是坑坑窪窪，甚是危險。這次是趙偉經理帶着我們來的，項目負責人先給我們介紹了下要測量的內容、圖紙、已知座標點等。測量開始的時候我先負責舉杆，後來輪換着也操作手持GPS。這塊地相當不好測量，有的地方的積水很深，我們無法進入測量，劉工教我採取簡便方法、將杆斜着舉過積水這樣就能測到想測的點。還有很多地方，老員工們往往總結出一些簡便方法，同時我也意識到雖然測繪是一項不難的工作，但是也是需要靈活運用頭腦的，同時要有號的理論知識、還有要善於隨機應變，當然最重要的是能不怕苦。因為搞地形測量的環境不可預測，或者是山地、水窪地、丘陵環境是很惡劣的。後來的一次我們去龍崗鎮測量地形圖，在這裏我們碰到了很好的村民，看到我們手裏的先進設備都很好奇地問我們“你們是幹什麼的?”當然我們會給他們解釋清楚。這幾個村子都是依山的，所以測量起來很麻煩，剛開始光爬山爬了將近2個小時，一上午只測了1個點，下山後身上也被荊棘和樹枝劃傷了。中午的時候驅車到鎮上買了飯然後在一個老鄉的家門口吃的飯，見我們在車上吃他們給我們拿出了飯桌、椅子等，讓我們覺得心裏温暖，在這裏有這樣樸實善良的村民。雖説工作辛苦，但是我發現自己對這項工作產生了興趣，因為相比內頁數據處理的枯燥重複的工作，外業要“舒服”得多，當然這是一項精神舒服身體受苦的工作。遺憾的是，自己的駕照那時沒有考下來，卡在了科目三，不然暑假就可以好好練練車技了，這也逼着自己回來趕緊考取駕照，也終於在十月份考完了駕照。
後面的半個多月，我們又學習了內頁數據處理，主要是做各個村的權屬界線圖、宗地圖、草圖，用到的軟件有AutoCAD、CASS、MapGIS等，剛開始的時候操作真的很慢、許多知識已經忘掉(當時掌握的也不紮實)，內頁數據處理是一項需要保持認真細心的工作、而且要有耐心去一遍一遍改圖、少一不小心就可能導致重做。而且作圖的時候要隨時保存，以免斷電等突發狀況。
四、實習心得
做外業的這段時間，讓我掌握了全站儀和GPS的操作使用，同時也吃過了苦了解到測繪這項工作的基本情況，也對將來的工作有了一個提前的適應。吃過苦，將來就不再怕苦。在這段內頁數據處理的工作中，我們也熟練操作了office、excel等辦公軟件，同時磨練了自己的耐心，這必將對現在及以後的工作提供幫助。有的時候還會跟隨經理去國土資源所交材料、開會，這也讓我瞭解到一些測繪行業的知識，學到了一些與人打交道的東西，為走上社會增添了一份可以站住腳的砝碼。總體來説這一個半月，讓我有了一些成長，掌握和熟練了專業技能的操作，對行業有了更深的瞭解。希望這剩下的不到一年時間紮實掌握課堂知識、掌握好專業技能、謀的一份好工作、以後正式工作後可以用到這一個月收穫的知識，避免犯過的一些錯誤，在人生的道路上能越走越順。
頂崗實習報告 篇7
來到杭州太虛湖假日酒店不知不覺地已經過去了12天了，這些日子裏，我和來自馬鞍山師範專科學校、河南洛陽師範學院的48為同學一起經歷了他們的人力資源部的集中培訓，現在又在我的請求下，跟隨同學們一起到餐飲部參加集中培訓。分到餐飲部的同學一共有30位同學，其中有宿州學院的14為同學。現在把餐飲部兩天來的培訓情況做一下簡單的總結，因為時間比較緊，下午5點鐘還得進行晚餐的宴會服務。這幾天比較忙，都沒有來得及將寫在筆記上的實習感受與報道打進電腦，留待後期有時間才與大家一起分享吧。 的艱辛與勞累要做好心理準備。基本的感受是這一段時間的培訓才像四星級酒店的培訓，通過與相關培訓領導的溝通，瞭解到他們對於我們這些從院校走出來的學生培訓，無論是內容，還是要求都比一般的新入職員工要少得多，因為我們更有優勢和一定的基礎。
四是培訓更加深入，對於一些問題的討論愈來愈充分、越來越深入。不僅有基本的理論上的討論，也有實踐的操作。但是也感到對於一些問題的看法，是否太過於關注基本操作和實踐，而沒有進一步地向更高標準和目標去探索。當然，通過今天午餐宴會的實訓，可以看出來要超越基本操作現實去討論所謂的優質和高標準，説實在的真的太難了。
五是培訓越來越具有實踐操作性，每一個科目集中培訓完了以後都要進行實踐的操作，而且是對客服務的實踐。今天午餐的實踐中就有一位同學在處理團體餐時將客人安排錯了，吃錯了飯。面對這樣的突發事件幸虧有餐飲部經理在，才及時給予解決。
六是餐飲部培訓更讓大家結束了前一段不緊不慢但是非常關鍵、重要的集中培訓，人力資源部進行的集中培訓是優質服務的基礎和前提，但是大家卻悠哉以對。而餐飲部的培訓是如此地真實和具體、艱辛和勞累。一次對客服務的實訓下來，很多人無精打采，開始想象大學生活的優越來了。但是卻能在艱辛服務的背後，學習到很多東西。而且這些東西對於大家來説無論是否從事酒店這個行業，也會對大家產生積極的作用，甚至終身難忘和受用。我不知道同學們如何來看待這些問題的。
七是培訓越來越累和辛苦。想一想也是的，做酒店就是艱辛。面對備餐間40多度的高温，甭説勞動了，就是不動也會大汗淋漓的。一雙雙稚嫩的手，托起沉重的菜餚那種沉重是我可以想象地到和感受得到的，因為我和他們一起托盤、擺台、做衞生。一個人要傳兩桌的菜，從廚房到值台大概有30米的距離，而且還要把餐後的盤子再託回洗碗間，勞累可想而知的。從11：30站到1：30才把團隊客人等來，在期間大家始終站着，因為在約定的候客期間，很多人的腳都站麻木了。客人要冰塊，必須在最短的時間內從廚房拿出;客人要開水，給了冰塊又得到開水;飲料、撤換餐盤、餐巾。哪一樣都少不了，大家忙得腳不沾地。
頂崗實習報告 篇8
1、 主要設備
平板硫化機
主要用於硫化平型膠帶（如輸送帶、傳動帶，簡稱平帶），它具有熱板單位面積壓力大，設備操作可靠和維修量少等優點。平板硫化機的主要功能是提供硫化所需的壓力和温度。壓力由液壓系統通過液壓缸產生，温度由加熱介質（通常為蒸汽）所提供。平帶平板硫化機按機架的結構形式主要可分為柱式平帶平板硫化機和框式平帶平板硫化機兩類；按工作層數可有單層和雙層之分：按液壓系統工作介質則可有油壓和水壓之分。 在橡膠工業中，柱式平帶平板硫化機是使用較早的一種機型，我國過去使用的平帶平板硫化機也多為柱式結構，但目前則多采用框式結構。框式平帶平板硫化機與柱式平帶平板硫化機相比，有以下優點：
① 在一定的中心距下，允許安裝較大直徑的液壓缸，從而可減少液壓缸數量，並且結構簡單，維修量少；
② 上橫樑受力合理，所需的斷面模量遠比住式的小，可以減輕重量；
③ 製造安裝簡單，管路配置隱蔽，整機外形整齊美觀。
④ 在一定的中心距下，允許安裝較大直徑的液壓缸，從而可減少液壓缸數量，並且結構簡單，維修量少，框式平帶平板硫化機單個框板的側向剛度比立柱差，但是由於框式平帶平板硫化機的機架均為由多個框板組合而成，因此整機具有足夠的側向剛度。
2、 硫化原理
生橡膠受熱變軟，遇冷變硬、發脆，不易成型，容易磨損，易溶於汽油等有機溶劑，分子內具有雙鍵，易起加成反應，容易老化。為改善橡膠製品的性能，生產上要對生橡膠進行一系列加工過程，在一定條件下，使膠料中的生膠與硫化劑發生化學反應，使其由線型結構的大分子交聯成為立體網狀結構的大分子，使從而使膠料具備高強度、高彈性、高耐磨、抗腐蝕等等優良性能。這個過程稱為橡膠硫化。一般將硫化過程分為四個階段，誘導—預硫—正硫化—過硫。為實現這一反應，必須外加能量使之達到一定的硫化温度，然後讓橡膠保温在該硫化温度範圍內完成全部硫化反應。
硫化指橡膠分子同硫化劑之間發生交聯反應，也就是在一定的工藝條件下，膠料配方組分中的生膠與硫化配合劑發生化學反應，使橡膠由線型結構大分子交聯成為立體網狀結構大分子（network）的交聯過程。膠料由塑性變成了彈性，從而獲得了所需的產品形狀和滿足使用要求的各種性能。
硫化後，橡膠大分子交聯成空間網狀結構，使大分子運動受到一定限制，在外力作用下，不容易發生較大的位移，因而硫化後橡膠的抗拉強度、定伸強度和彈性提高，而延伸率減少，並失去可溶性，只能有限地溶脹。
硫化過程實質上是一個交聯過程，由於最初使用的交聯劑都是硫黃，所以取名為硫化，並習慣把經過交聯的橡膠稱為硫化膠。幾乎所有的橡膠製品都要經過交聯才具有使用性能，所以大部份的橡膠製成品都是硫化膠。
3、硫化過程
膠料在硫化時，其性能隨硫化時間變化而變化的曲線，稱為硫化曲線。從硫化時間影響膠料定伸強度的過程來看，可以將整個硫化時間分為四個階段：硫化起步階段、欠硫階段、正硫階段和過硫階段。
硫化起步階段（又稱焦燒期或硫化誘導期）
硫化起步的意思是指硫化時間膠料開始變硬而後不能進行熱塑性流動那一點的時間。硫起步階段即此點以前的硫化時間。在這一階段內，交聯尚未開始，膠料在模型內有良好的流動性。膠料硫化起步的快慢，直接影響膠料的焦燒和操作安全性。這一階段的長短取決於所用配合劑，特別是促進劑的種類。用有超速促進劑的膠料，其焦燒比較短，此時膠料較易發生焦燒，操作安全性差。在使用遲效性促進劑（如亞磺酰胺）或與少許秋蘭姆促進劑並用時，均可取得較長的焦燒期和良好的操作安全性。但是，不同的硫化方法和製品，對焦燒時間的長短亦有不同要求。在硫化模壓制品時，總是希望有較長的焦燒期，使膠料有充分時間在模型內進行流動，而不致使製品出現花紋不清晰或缺膠等到缺陷。在非模型硫化中，則應要求硫化起步應儘可能早一些，因為膠料起步快而迅速變硬，有利於防止製品因受熱變軟而發生變形。不過在大多數情況下仍希望有較長的焦燒時間以保證操作的安全性。
欠硫階段（又稱預硫階段）
硫化起步與正硫化之間的階段稱為欠硫階段。在此階段，由於交聯度低，橡膠製品應具備的性能大多還不明顯。尤其是此階段初期，膠料的交聯度很低，其性能變化甚微，製品沒有實用意義。但是到了此階段的後期，製品輕微欠硫時，儘管製品的抗張強度、彈性、伸長率等尚未達到預想的水平，但其抗撕裂性耐磨性和抗動態裂口性等則優於正硫化膠料。因此，如果着重要求後幾種性能時，製品可以輕微欠硫。
正硫階段
大多數情況下，製品在硫化時都必須使之達到適當的交聯度，達到適當的我聯度的階段叫做正硫化階段，即正硫階段。在此階段，硫化膠的各項物理機械性能並非在同一時都達到最高值，而是分別達到或接近最佳值，其綜合性能最好。此階段所取的温度和時間稱為正硫化温度和正硫化時間。
正硫化時間須視製品所要求的性能和製品斷面的厚薄而定。例如，着重要求抗撕裂性好的製品，應考慮抗撕強度最高或接近最高值的硫化時間定為正硫化時間；要求耐磨性高的製品，則可考慮磨耗量小的硫化時間定為正硫化時間。對於厚製品，在選擇正硫時間時，尚需將“後硫化”考慮進去。所謂“後硫化”，即是當製品硫取出以後，由於橡膠導熱性差，傳熱時間長，製品因散熱而降温也就較慢，所以它還可以繼續進行硫化，特將它稱為“後硫化”。“後硫化”導致的抗張強度和硬度進一步增加，彈性和其它機械性能降低，製品的使用壽命因之受到損害。所以，製品越厚就越應將“後硫化”考慮進去。在一般情況下，可以根據抗張強度最高值略前的時間或以強伸積（抗張強度與伸長率的乘積）最高值的硫化時間定為正硫化時間。
過硫階段
正硫階段之後，繼續硫化便進入過硫階段。這一階段的前期屬於硫化平坦期的一部分。在平坦期中，硫化膠的各項物理機械性能基本上保持穩定。當過平坦期之後，天然橡膠和丁基橡膠由於斷鏈多於交聯出現硫化返原現象而變軟；合成橡膠則因交聯繼續佔優勢和環化結構的增多而變硬，且伸長率也隨之降低，橡膠性能受到損害。
硫化平坦期的長短，不僅表明膠料熱穩定性的高低，而且對硫化工藝的安全操作以及厚製品的硫化質量的好壞均有直接影響。
對於硫黃硫化而言，硫化平坦期的長短，在很大程度上取決於所用促進劑的種類和用量。用有超速促進劑（如TMTD）的膠料，在硫化開始以後，由於它迅速失去活性，交聯鍵的斷裂得不到補充，引起硫化平坦期縮短。如果交聯鍵的熱穩定性差，則易產生硫化返原現象。當交聯鍵的鍵能較高時，即使使用超速促進劑也能獲得較長的硫化平坦期，使用低硫高促體系，便能達到這一目的。增高硫化温度，裂解比交聯的速度增加得更快，硫化返原傾向越強，硫化平坦期也越短。所以採用高温硫化時，必須選取能使硫化平坦期較長的促進劑。使用超速促進劑時，要求硫化温度低，否則硫化平坦期將縮短到甚至不能防護可能發生的過硫。
注意事項
（1）操作壓力不可超過額定的壓力。
（2）模具最小尺寸應大於φ150mm。
（3）停止使用時應切斷總電源。
（4）運行時立柱螺母須保持擰緊狀態，並定期檢查是否有鬆動。
（5）空車試機時，必須在平板內放入60mm厚的墊板。
橡膠頂崗實習報告2
一、單位簡介
煙台桑尼橡膠有限公司隸屬山東省國防科工辦。公司創建於20xx年，地處山東棲霞，佔地面積65畝，擁有廠房22000平凡米，現有技術人員30人，產業技術員工280人，公司資產總額8129萬元。公司是國內橡膠水壩、橡膠過濾帶、高強輸送帶、鋼絲繩輸送帶的專業生產企業。公司自創立以來，依託國防科技工業基礎，通過自主研發和持續改進，產品不斷推陳出新，並持續保持國內領先水平，而且公司在過濾帶、摩擦帶、橡膠水壩等方面已獲得多項國家實用新型技術和專利。
二、產品分類
橡膠過濾帶 橡膠輸送帶 橡膠水壩 膠輥
三、生產工藝流程
公司各類橡膠製品生產的主要流程是，配料、密煉、開煉、壓延、成型、硫化、接頭、刻槽。
1、配料工段
配料工段作為整個橡膠生產的首道工序具有十分重要的地位。該工段工作完成的及時、準確與否直接關係到後續各個工段生產的成敗。通過在該工段的實習我認為有以下問題需要注意：
（1）由於原料多為粉末狀固體且鑑於橡膠原料特殊的危害性，在進行原料配合工作前要穿戴好工裝、口罩、手套等，打開通風扇，且車間外風力較大時應關閉門窗，以避免粉塵飛揚接觸皮膚造成不必要的傷害。
（2）檢查稱量設施是否完好，包裝用塑料袋、塑料繩是否充足，鏟子等稱料工具是否齊全。
（3）注意與下一工段（密煉）的溝通，以便應對例如原料短缺的，配料不足等問題。
（4）明確配料表，嚴格按照配方的規定進行配料，並且不同原料使用不同工具進行盛放與稱量，稱量時可根據經驗使用不同大小的工具，以便加快速度，提高效率，配料人員採用流水線式的工作方法也有助於效率的提高。
（5）該工段主要存在的問題我認為在於自動化程度較低，單位勞動時間的勞動強度較大，車間工作環境有待改善。
2、密煉工段
密煉工段作為第二道工序，是整個橡膠生產流程中最重要的一個環節，是質量關鍵控制點。通過在該工段的實習瞭解到，目前我公司有兩台密煉機設備，生產能力強，自動化程度高，在同員工的交流過程中瞭解到，與開煉機相比，密煉機有生產能力大，勞動強度低的特點，但是由於密煉的封閉體系，清理較為困難，作為關鍵質量控制點，温度的控制又成為關鍵中的關鍵，塑煉的效果會隨着温度的升高而增加，但温度過高又會導致橡膠機械性能的下降，因此該工段一定要把握好温度的控制，按經驗來講，寧低勿高。同時針對該工段的一些特點我認為還應該注意：
（1）密煉工段污染較為嚴重，操作人員要佩戴好防護用具，基本與配料工段的防護相似。
（2）開機之前檢查設備運轉是否正常，同時瞭解自己當天的工作，原料是否充足等。
（3）冬天氣温較低，要開機預熱，切膠機切膠時，要注意安全，此外，密煉過程中使用油料較多，如機油、芳烴油、填充油等，注意火災的防護。
（4）該工段自動化程度較高，採用現場儀表盤控制，受工作環境污染大的影響，要注意儀表設備的定期檢查與維護，防止突發故障。
（5）在密煉過程中操作人員也要時刻關注，相互配合，確保質量。
3、開煉
開煉全稱開放式塑煉，承接密煉工序，其基本原理是兩個圓柱形的中空輥筒水平排列，以不同轉速相對迴轉，膠料放到兩輥筒上方，在摩擦力的作用下被輥筒帶入輥距中。開煉效果影響因素主要有容量、輥距、輥速和速比、温度、塑煉時間等。通過在開煉工段實習我認為有幾點問題需要注意：
（1）操作人員在開機前要檢查設備是否正常，剎車是否靈敏。
（2）作為膠料的進一步加工，要做好前後工段的聯繫工作，做到“需要什麼煉什麼，需要練什麼有什麼”。
（3）冬季氣温低，填料時要格外注意，割膠時手要拿穩割刀，且注意割刀方向，無關人員遠離現場。
（4）開煉設備運行後，温度不低，操作工不能戴手套，雖然保證安全，但與實際不甚相符。
4、壓延工序
壓延是橡膠加工最重要的基本工藝之一，其原理就是利用壓延機輥筒的擠壓力作用使膠料發生塑形流動和變形，將膠料製成具有一定斷面規格和一定斷面幾何形狀的膠片，或是將膠料覆蓋於紡織物表面製成具有一定規格和斷面厚度的膠布。壓延機由輥筒、機架、軸承、調據裝置、輔助裝置、電動機傳動裝置等構成。我廠有兩台壓延設備，一台三輥，一台四輥。通過在該工段的實習我對壓延工序有了初步的瞭解和認識
（1）該工段自動化程度也比較高，設備採用現場儀表盤控制，能夠方便準確及時的控制設備，防止問題的出現。
（2）與前一些工段類似，在工作開始前檢查設備是否正常，工具是否齊全，由於壓延與開煉聯繫緊密，原料可有開煉工序準備就緒。
（3）操作人員要注意安全，抬布要兩人相互配合，輕抬輕放，保證安全，鑑於我廠車間特點，開煉壓延工段與硫化成型工段在一個車間，因此車間使用行車頻繁，應注意行車維護與保養，以及車間人員的安全教育與培訓。
（4）密煉、開煉、壓延工序均需要冷卻水，操作人員要注意冷卻水循環管是否正常，冬季防止凍裂，夏季防止水温過高。
（5）在壓布時，注意布的接頭，同時一重要問題是，壓延機剎車時噪聲過大，對操作人員影響極大，可採取特定防護措施，如戴耳塞等。
5、成型工段
成型工段是對塑煉完成經過壓延之後的各種膠片進行成型操作，我廠成型工段緊鄰壓延，擁有各型成型設備，通過在該工段的實習我瞭解到以下幾點：
（1）成型工段主要是對過濾帶、輸送帶、水壩的基本成型，而不包括對膠輥的成型。
（2）在實習中我發現，該車間中行車使用頻繁主要在於成型工段，因此有必要加強對成型班組人員安全意識的教育。
（3）由於對輸送帶成型一般就地進行，因此要注意地面的整潔，並樹立警示標誌，防止成型過程中對膠體的踩踏。
（4）使用成型設備時，各操作人員要相互配合，相互呼應，協調進行，出現偏差時要及時糾正，必要時及時停車。
（5）成型工段自動化程度較低，要提高生產效率，降低勞動強度，必須提高對機械設備的使用程度。
6、硫化工段
硫化可以説是橡膠工業生產加工的最後一個工藝過程，在這個過程中，橡膠發生了一系列的化學反應，使線性狀態的橡膠變成立體網狀的橡膠，從而獲得寶貴的物理機械性能，通俗地講，就是生膠變熟膠的過程。壓力、温度、時間是構成硫化工藝條件的主要因素，對硫化質量有着決定性影響。目前，我廠擁有各型硫化設備，硫化工段主要分為一、二、三號硫化，分佈在不同車間，以方便生產，通過在硫化工段的實習，我瞭解到：
（1）硫化工段作為最後一道工序，操作人員一定要提高質量意識，保證產品善始善終，出現問題及時與技術部門聯繫補救。
（2）硫化工段整體自動化程度較高，同樣採取現場儀表控制，我認為關鍵在於硫化前的準備階段，如二號硫化機，在合模前要先通知各操作人員，合模過程中注意相互配合，以便能及時停止或繼續操作，硫化完成開模前，確認各操作人員保持距離，以免燙傷。
（3）硫化途中修補半成品的工具嚴禁隨處放置，防止工具遺漏在硫化機中。
7、環頭接帶工段
該工段是對硫化好的橡膠半成品進行完善加工的過程，通過在該工段的觀摩，我瞭解到，在使用行車時，南北作業保證排線夾不受損傷。合模前必須檢查上下加熱板是否有異物，其他設施是否完善，確認無誤後方可合模。硫化過程中，隨時觀察温度、壓力等，保證一次成功，出現問題及時與技術人員或其他相關人員取得聯繫。
8、刻槽工段
該工段雖然不是整個橡膠生產工藝的必備環節，但同樣有着重要的作用。通過在該工段的實習我認為有以下幾點需要注意：
（1）進行作業前，首先確認工藝卡片，按不同的要求進行加工。
（2）該工段與倉庫、配料在同一車間，經常有車輛進出，同時使用行車也較為頻繁，因此要格外注意安全。
（3）由於帶的寬度不同，該工人員分派也不同，較為窄的橡膠帶可以是三人，較寬的橡膠帶可是四人，各操作人員要相互配合，密切合作。
（4）刻槽時易出現的問題是刻刀刀頭容易發熱，長時間使用刀頭強度降低，不易於質量的保證，易出現“跑刀”現象。目前針對此問題的解決方法是，操作人員使用打磨機對刀頭進行打磨，在刻槽過程中集中精力，及時測量比對，自我糾正。
（5）該工段基本屬於人工操作，自動化程度低，操作刻刀人員只能下蹲或彎腰操作，易產生疲勞感，不利於產品質量的保證，此外，捲揚機速度不可調節，過慢影響生產效率。
（6）刻槽工作完成後，對發現的橡膠帶體本身出現的問題及時與相關人員聯繫。
四、其他生產流程
1、水壩
目前公司是國內橡膠水壩的專業生產企業，並且是唯一能夠生產整體充氣橡膠壩和氣盾橡膠壩的專業企業，是國內設計和生產各種新型橡膠壩的研發中心。廠區內水壩車間擁有各類設備，如鄂式硫化機、接頭機等。通過在水壩工段的實習，我瞭解到，水壩車間主要是對各分塊水壩進行裁剪打磨，拼接水壩，最後對接縫部位進行硫化。
（1）水壩工段車間使用行車頻繁，且行車負重大，進行拖拽吊裝時，操作人員及其他人員應當格外注意安全，防止意外的發生。
（2）作為水壩工段的第一道工序裁剪打磨，我瞭解到，水壩膠體一般較厚且膠內有布，操作人使用普通工具刀裁剪困難，裁剪速度慢，而且容易出錯，影響整體的工作效率，可以借鑑刻槽使用的捲揚機配合刻刀進行操作。
（3）打磨時使用人工打磨機，雖然使用方便靈活，但打磨效率較低，且產生粉塵煙霧等危害，目前正在研究試用的自動打磨機有待改善，在使用該機器的工程中發現，有漏電現象，且機器本身較為笨重需要兩人操作，不能打磨曲線部位，打磨寬度固定不能靈活調節，但是相比人工打磨機，其能夠有效收集打磨出的粉塵廢物，打磨速率大為提高。
（4）水壩拼接完成之後，要及時硫化，使用鄂式硫化機時要注意檢查機器是否完好，操作人員明確工藝條件，保證硫化的時間和壓力，確認無誤後方能合模硫化。
2、膠輥
膠輥生產工藝一般遵循膠料的準備，膠輥的成型，膠輥硫化，膠輥的表面處理等幾道工序，我廠膠輥工段作為一個相對獨立的車間，得益於自動包膠機的使用，基本實現了連續式膠輥生產，生產速率大為提高。
（1）對自動包膠機的操作，首先開機前要進行一系列準備工作，如檢查設備是否正常等；其次對機頭、膠筒温度的設定及控制，壓膠輪氣壓的設定，膠條端面的設定等要嚴格按照操作規程進行，必要時可以輔助經驗設定；最後一切準備就緒，可以開始喂料操作，按照《主機速度控制》操作程序進行操作。
（2）由於自動包膠機只能進行小棍生產，因此大輥需要進行人工貼膠，實習過程中我發現大輥的裁膠、貼膠兩工藝雖在同一車間但相隔較遠，而且整個車間設置有待完善，部分設施較為混亂，行車使用頻繁。
（3）膠輥硫化採用硫化罐方式硫化，裝鍋硫化前要對罐體及其附屬儀表進行檢查，硫化時操作人員也不能擅自離崗，要時刻注意設備的運轉情況及周圍人員狀況，防止發生意外。
（4）硫化完成的膠輥在進行表面處理，就是由車工進行車牀處理，機牀運轉前，要檢查機牀是否完好，冬季温度低時要預熱機牀，加工膠輥時嚴格按照工藝要求；車牀運轉時需經常添加潤滑油，因此，要注意火災的防護。
五、實習感想
兩個多月的車間實習，使我對橡膠生產工藝有了一個較為清晰明確的認識，在這一過程中學習到了許多書本上學不到的東西，同時也感受到了企業生產的氛圍，認識到作為一名一線工人責任的重要性。一個工廠工人的工作態度和責任心直接關係到工廠生產的產品質量的好壞，小到一個班組，大到整個車間工廠，二者的利益緊密相連，通過在在實習過程中發現的問題，我建議，在注重公司生產效率，產品質量的同時，進一步加強對各級工人的思想教育，包括安全意識的思想教育、企業文化的思想教育、團隊利益一體化的思想教育等。在技術方面，加大創新研發的投入，逐步解決公司部分工段自動化程度低的問題，實現真正的自動化。
頂崗實習報告 篇9
實習前言
我是一名工程造價專業大學生，為了對實際工程工地有所認識，有所瞭解，學校安排了這次實習。通過今天的實習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了瞭解。這將有助於我們今後立足與實際來學習理論，為以後能更好的學習專業知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實習性質
認識實習，由指導老師帶隊去工地。
二、實習目的
瞭解建築業特別是現代建築企業的管理系統及現代建築業的管理的技術、方法、手段和建築企業管理過程中的各項職能活動，並能對建築企業管理中存在的問題進行初步分析研究;通過工地實習，對一般房屋建築的功能丶構造及其特點有一定的瞭解;對一般的房屋建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解，增加對專業的感性認識，為將來的工作打下基礎。
三、實習時間
XX年x月x日
四、實習地點
五、實習內容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是户型為200-300平米、一梯兩户的疊加別墅，共四層，其中一二層為一户，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一户，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，並且贈送有閣樓和三個平台花園。進入別墅後，主體是框架剪力牆結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識，包括施工和預算。如廚房、陽台、衞生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而樑與牆不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯台，牆體的漲模及垛跑偏位置等是由於模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質是特級資質。萬和中央廣場位於臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區cbd中心，項目總佔地237多畝，總建築面積86萬㎡，其中地上6萬㎡、地下23萬㎡，總投資超過25、8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之後，我們戴着安全帽進入工地現場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產的標記。通過安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架杆上。進入主體，樓內清理的很乾淨，正在砌二次結構。首先讓王經理給我們講話，説我們現在所在主體70多平，造價7、6億，高度99、9m,正在開發8#、9#樓，為裙樓。後來，項目部負責人又帶領我們到二樓參觀主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆築完成之後，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。
該主體的樑高為1、2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻樑為施工方便，可以二次澆築。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網。電梯井下需設緩衝裝置，自電梯井下不小於1、6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩衝而意外事情的發生。同時我們看到了客户電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。後來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附着開始講起，塔吊附着可增加其穩定性。而隨着樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進行了詳細的解説，塔吊有一個爬升節，其餘都是普通節。橫吊臂的前端吊着一節普通節，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長度時將橫吊臂上的普通節通過爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。
同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不弔”： 超載或被吊物重量不清不弔;指揮信號不明確不弔：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不弔：被吊物上有人或浮置物時不弔;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔;遇有拉力不清的埋置物件時不弔;工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔;被吊物稜角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不弔;歪拉斜吊重物時不弔;容器內裝的物品過滿時不弔。後來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處於工作狀態。樓梯柱的強度等級c20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長的要錯開搭接面。澆築樓梯時，在澆築完該層樓梯的同時澆築上層樓梯至少三個踏步。該主體有一部分需要回填而外牆做防水處理，為防止防水層被破壞需在外牆處加一磚牆(該磚為120mm)，無需抹灰。回填時還需要把鋼帶從地下引導上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。
文萃咖
