我們眼下的社會，報告對我們來説並不陌生，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編收集整理的大學生工地實習報告8篇，希望能夠幫助到大家。
大學生工地實習報告 篇1
一、實踐時間、工段、指導老師
9月25號到10月12號在乾燥工段實踐師傅張弛，10月12號在前工序實踐師傅林琳，10月18號在熒光實踐師傅王盼盼，10月18號在檢測組實踐指導老師張巧雲師傅冉令偉。
二、實踐中的工作內容要點、工藝要求、參數、關鍵點、注意事項、故障與安全。
在乾燥工段實踐的日子。在乾燥的時候我在噴霧實踐，記得剛來的時候看到一個個龐然大物不知道它們是幹什麼的，我的心裏一下子產生了很多疑問，它們用途是什麼怎樣工作的以及它們的原理是什麼等等?於是我就問我的師傅張弛和一些老員工，特別要感謝我的師傅張弛，我們在一個宿舍每天下班回到宿舍或是休班的時候我就不停地問，他都仔仔細細的給我講並且還給我擴充一些其他更深的東西，經過不斷地學習和實踐我對這些機械越來越瞭解了。
首先説一下噴霧的基本原理：外界空氣通過送風機進入加熱器加熱再經過濾器之後變成乾淨的熱空氣，從乾燥室也就是塔體的頂部經分配器切線進入塔體，自動形成螺旋氣流下行。在此同時蠕動泵將料漿送入霧化器，流經高速旋轉的霧化盤的料漿在離心力的作用下噴出併成小霧滴下行，在下行的過程當中與螺旋下行的氣流充分的接觸，水分迅速的蒸發變成粉體。其中較粗的由於離心力大於向心力而做離心運動碰到塔體比之後下滑，被塔體下的收集器收集。較細的從塔體錐部進入旋風同樣形成螺旋氣流，較大的碰到旋風壁下滑被其下的收集器收集，更細的進入布袋被布袋收集。
乾燥的設備多所佔的面積大，設備的管理等也相對大一點。在日常是生產過程當中難免會出現一些異常現象，例如負壓不穩定可能是因為蠕動泵的轉速不穩定;蠕動泵橡膠管由於不斷地變形會疲勞破裂而造成撒料，所以平時要定期檢查定期更換。
在車間實踐二十多天被掉到了品管。在品管我感到任務很艱鉅，一是我對這方面的內容一點也不瞭解。再就是品管是負責產品質量的要求工作要仔細嚴謹，絕對不能馬虎大意，我要不斷克服以前大意的缺點。到品管之後我嚴格要求自己並不斷地學習。
品管要做的檢測很多像水分，比表面，粒度，鋇鈦比，氯離子，酌減，振實密度，鬆裝密度，半定量，繞射等，有些東西老是記不住或記混。記得在檢測組的時候，在做四氯化鈦滴定的時候，控制滴定管地力度老是掌握不好，而且有時忘了加指示劑。張姐提醒我不要急，沒事的時候自己找點水加到滴定管裏練練手熟了就好了，做的時候要一邊做一邊想下一步該做什麼了就不會忘了。在以後的工作中我還要不斷地學習，因為我現在一些儀器只是會怎麼操作具體一些原理和故障處理還不明白或不會。只有不斷的努力才能不斷的完善自己。
三、做人做事與日常生活作風
瞭解自我，設計自我，超越自我。生活中的我是平凡的自身和為人處事方面總會有這樣那樣很多的缺點，不是有句話説最大的敵人是自己，我們很多人老是害怕自己的缺點被別人發現，殊不知瞞過一時瞞不過日久天長，生活中我們應該敢於承認自己的錯誤，歡迎他人自出自己的不足，這樣我們才能不斷地瞭解自我，並在日後的生活中不斷地改正克服，方能做到知己知彼百戰不殆。優於他人並非高貴，真正的高貴是優於自己的過去。只有這樣才能不斷地完善自我超越自我，塑造一個新的自我。
我雖然不是最好的最聰明的那一個，但我願做最努力的那一個
四、對勞動紀律、公司制度、企業文化的理解與執行
我們都知道河水與河堤的故事，河水只有在河堤的約束下才能各行其道自由自在的流淌，否則就會氾濫成災。勞動紀律，公司制度與我們員工其實就像河水與河堤一樣，我們只有在規章制度的內才能獲得更好的自由。
我們公司是一個從事電容器介質材料生產的，一點小小的雜質就能對材料的性能造成很大的影響，例如使絕緣大幅度降低等。所以我們要求我們的員工進車間要穿工服工鞋戴工帽，違者罰款多少等等規定。其實我們的規定不是為了罰什麼，而是為了我們的生產，為了我們的產品，只有我們生產順利進行，產品質量有了保障公司的員工也就能得到更多的好處。
五、實踐收穫、存在的問題、努力的方向及對公司的建議要求
1：學會看，學會問。看來聽了不知多少遍的六個簡單的字，真正能夠做好是不容易的。看的時候要仔細注意要點，有不懂的地方馬上問或記下來，否則一些問題會一閃而過，過後再想就不容易了。
2：切忌眼高手低，注重實踐。因為當我們在實際操作的過程當中你會收穫只用眼看而看不到學不到的體會，這些才是你自己的，對的你要總結起來，不對的去探究錯誤的原因。在錯誤中尋找知識，在正確中總結經驗。
3：格物致知。這是《大學》中的一句話，很簡單的四個字但其中的道理是無窮的。在我在車間在品管實踐期間發現有很多員工只重視操作，對設備的原理不屑一顧，似乎只要會操作就萬事大吉了。但你有沒有想到有一天你遇到的新的設備異常什麼的該怎麼辦，我認為欲知必格物，只有你去
推究事物的內在道理，才會對新的變化異常有萬變不離其宗的感覺。
大學生工地實習報告 篇2
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨着時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於XX縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之
後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪築
鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
大學生工地實習報告 篇3
吊裝方案，拱腳混凝土的澆注方案，鋼箱梁的吊裝方案。這些方案的製作一般都是由技術員來完成的。方案出來後還需要審批，確定可行之後就可以拿到現場去施工了。只要是涉及到技術方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的`確是很強大幾乎是無所不能。對於我們這些正在上學的學生來説就很有必要抓緊時間學習這個應用軟件。到了要用的時候才發現自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎？説到技術當然是少不了力學計算。像承載力的計算，風荷載的影響。力學的計算涉及到的知識當然是那幾門力學，包括材料力學，理論力學，結構力學等。在學校裏學的知識只是佔到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現在開始要牢記一句話：活到老，學到老，抓住一切能學習的機會。從現在開始更不要去抱怨説：“學什麼專業不好或是沒用之類的話，專業無冷熱，學校無高低。”只要基本功學紮實了，有上進心就總能找到自在完成一個項目的過程中總要涉及到不同人員的配合問己的位置。
比如在做一個方案的時候經常要碰到安全的問題，而技術員不一定對安全問題精通。這時候就要求技術員和安全員配合得當。哪些方面要注意安全問題安全員一定要指出來，以免做出不合理的方案。還有一些問題要多人才能解決，對不同人員的配合要求就更高。團隊協作能力要經過長期的訓練、磨合才能達到比較好的效果。在和別人合作的時候不要在乎自己多做了什麼，別人少做了什麼！在實際工作的時候也不要去抱怨工作有多苦，年輕人就是要多到條件艱苦的地方去鍛鍊鍛鍊！這又能給我們在校的學生什麼啟示呢？從基層幹起；從小事幹起；要學會合作。要捕魚的話不只是一個魚眼，而是要編一張魚網。也就是要多積累經驗，經驗的積累實際上也是財富的積累！暑假的實習時間雖然不長（從7月24號到8月5號）但對於我自來説卻是一段非常重要的人生經歷。無論是在情感、識人、技術、管理等多方面均有一定的成長。情感更加成熟；識人準確一些了；也能揣測別人心裏所想；技術開始瞭解；管理開始入門。在爆曬的太陽下收穫的是堅毅；在樸實的工人面前收穫的是一顆平常心；在複雜的辦公室政治環境下收穫的是要怎樣去為人處世。
工程名稱：張家口市城市快速路清水河通泰大橋。
設計單位：河北省交通設計院。
承建單位：中國中鐵六局。
本文從管理、施工、設計、為人處世等方面分述如下。
管理
做一個項目就要涉及到人，涉及到人就要説到管理。這個投資近兩個億的鋼架橋項目藴涵的管理哲學相當的豐富。先來看一個小小的案例吧！有一次主橋下面一個乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起碼説明工地的安全工作沒做好。事故發生的原因是什麼？怎麼處理這件事呢？事故原因有二：一個是指揮不當；一個是設計不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已經老化，為什麼沒有換新的瓶子呢？要是由於人的原因，怎麼去讓人為的原因降低到最小呢？要是由於技術的原因那就要去完善技術了！一件小事能引申出來很多的問題讓我們去思考。這件事是通過罰了着火區域負責人500塊錢而告終。但要負責的只有那個人嗎？上面的管理者沒有責任嗎？後來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿！”他們是做婆婆的，什麼時候都有理：我們是做媳婦的，什麼時候都沒理。”被罰的人如是説。他説這話並不是針對着火這件事的，而是對上層管理者的無奈申訴！底層人員為什麼會不滿上層領導呢？我想一個好的領導一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關懷，而不是抱怨！
作為管理者或者領導又要具備那些素質呢？由於各行各業的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建築行業來説除了要會管人之外還必須會設計、施工、業務洽談包括畫設計圖、畫施工圖、力學計算、預算等各方面的技術工作。如果作為一個領導在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結果是：作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學生應該怎樣去提高自己的管理水平呢？紮實的課本基本知識當然是前提，還有就是要增加自己的閲歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對什麼樣的性格類型的人就知道該怎麼樣去管理別人。從而取得更好的效益！
還有就是在管理工作的過程中回涉及到貫徹力度的問題。
領導在上面説要節約資源，自己卻在整天吸煙、喝酒、泡桑拿。下屬恐怕只會更加放肆，自己説的話都是放屁怎麼去要求別人做到呢！作為高層管理者自己一定要對自己要求嚴格，説了什麼就要做到什麼！貫徹總是從上往下的，而不是從下往上！作為領導一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項目經理就沒做好這一點。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔心會有事發生！
施工
工程説明：通泰大橋項目坐落在河北省張家口是北端，是張家口市城市快速路北環線的一段。主橋跨度190米，中心線為半徑620米的一段圓弧。橋寬超過30米，投資近兩個億。主橋由65段鋼箱梁通過焊接技術拼接組成。拱肋分成13段通過鋼索和主橋連接在一起，起到減輕主橋的承重作用。弧形拱肋是通泰大橋整體結構的重要組成部分，也是橫跨橋兩側的一道靚麗風景。通泰大橋是城市快速路北環線的控制性工程之一，主跨190米，是目前世界上跨度最大的下承式鋼箱梁結構懸索拱橋。
施工要涉及到好幾個方面，有技術、質量、安全等。我所在的項目部成員有七人：項目經理，現場項目經理，技術員，質量員，安全員，資料員，焊接指導。在建築行業裏技術是要求很嚴格的，畫圖必須要準確，力學計算必須要精準。稍微一點差錯就可能導致重大損失！總體來説一個項目部對技術員的要求是很高的。質量員的主要工作是把完成的部分去和原來設計的對照，看看誤差怎麼樣，在要求的誤差範圍內就能合格。安全員主要是去監督現場的設備以防出現安全隱患。要隨時提醒現場的施工人員注意安全，對有可能出現安全問題的設施要及時發現以避免事故的發生。資料員的主要工作是整理進貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現糊塗帳。因為焊接技術在鋼架結構的重要性佔到70%所以項目部增加了這一職務。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術，焊接指導當然是提供技術指導了。
隨着施工進度的推進會有不同的施工任務。新的施工任務一出現就勢必要出台新的方案。比如：拱肋的吊
大學生工地實習報告 篇4
一、實習時間
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
二、實習目的
通過本次實習，開闊視野，增長見識，進一步提高專業素質，培養綜合能力，從實踐中，加深對理論知識的理解和認識，提高了的分析能力和獨立思考能力。通過與社會的零距離接觸，更好的把理論知識與社會實踐相結合，豐富自己的人生閲歷，為以後找工作打下堅實的基礎。
三、實習單位簡介
1、山東大學在建綜合體育館
山東大學綜合體育館位於中心校區北門東側的東運動場內，北臨山大北路，南側是建設中的綜合科研樓，總用地面積約32000平方米。綜合體育館可作為籃球、羽毛球、排球、乒乓球、手球等正式比賽用場館，同時在地下層設置游泳池和健身房等體育設施。總建築面積34378平方米，地上四層，地下一層可容納觀眾8456人(固定座椅6014個，活動座椅2442個)。該項目總投資約2.5億元人民幣，計劃20xx年12月開工建設，XXXX年8月底完工交付使用。
2、濟南建邦黃河公路大橋
建邦黃河公路大橋預算總投資為9.38億，山東建邦集團被授權以BOT方式投資建設。建邦黃河公路大橋北起黃河北岸天橋區桑梓店鎮丁莊村，接308、309國道，向南跨越黃河，止於黃河南岸的新徐莊，接市區二環西路，全長5278米，其中橋體長2120米、兩岸接線長3158米。
3、魯能領秀城
魯能領秀城是由山東省恆富開發有限公司開發的，美國Perkins設計事務所規劃設計，建築設計由中國建築設計研究所設計完成，景觀設計由中國園林研究所完成的。它佔地5000餘畝，盤踞濟南南部生態景觀區。領秀城北依二環南路，舜耕路城市拓展軸線貫穿社區，由青年樣板人居、生態寬景美宅、高尚精英公寓和依山聯體別墅組成。
4、京滬高鐵濟南西客站
京滬高速鐵路山東段總長358公里，由濟南指揮部建設管理，西站佔地1.6萬平方米，建築面積3500平方米。西客站片區核心區由交通樞紐、商務會展、商業商貿、文娛旅遊、居住、預留用地六大功能板塊構成。建成後的西客站將成為泉城濟南的一個文化中心、商業中心，將給濟南的各個方面的發展帶來新的機遇。
四、實習內容
1、山東大學在建綜合體育館
今天的實習，我們主要是以參觀工地和與工地負責人進行溝通交流為主。下面我談談今天在工地的所見所聞以及所想。
首先，工作人員向我們介紹了屋頂。屋頂是建築最上層的承重與外圍護構件，是重要的組成部分。屋頂需要有防禦自然界的風、雨、雪、霜、雷、陽光輻射和冬季低温等的侵襲的圍護作用，這就要求屋頂能夠防水、保温、隔熱、隔聲、防火，防雷。在我們參觀的體育館時，工作人員告訴我們，場館屋頂主要採用屋頂採用金屬屋頂和∮12鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器來進行防雷，採用鋼結構頂來進行防水。屋頂承受屋頂上的荷載，包括風荷載、雪荷載和屋頂自重，同時還起着對房屋上部的水平支撐作用，這就要求屋頂能有足夠的強度、剛度、整體空間的穩定性。為此，體育館主體結構擬採用全現澆鋼筋混凝土框架結構，雙向井字樑樓蓋體系，屋面板為鋁錳鎂合金複合壓形彩鋼板，確保結構良好的整體性。
其次，項目監理向我們介紹，工人們通過移動腳手架平台高空拼裝法施工鋼網架，以方便進行高空作業。
再次，我們走進場館內部，看到工人們正在用鋸子鋸磚塊，我們都覺得很疑惑，怎麼堅硬的磚塊還能用鋸子來切割呢?經過工人們的解釋，我們才明白，這是一種加氣混凝土砌塊，它是一種輕質多孔、保温隔熱、防火性能良好、可釘、可鋸、可刨和具有一定抗震能力的新型建築材料。
最後，項目監理帶領我們爬到了體育館頂層，在這裏，我們看到了以東西方為主，南北方為次的桁架，監理告訴我們，在荷載作用下，桁架杆件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹樑節省材料，減輕自重和增大剛度。回想起在工程力學課上研究過的桁架，對桁架的受力以及作用又有了更深一步的瞭解。在從體育館頂層下來的時候，監理告訴我們柱子和屋頂通過模板支撐系統進行混凝土澆築。
在參觀體育館時，我不光學到了有關工程建築的專業知識，而且也看到了有關管理方面的內容。在體育館裏，我們是在下午二點的工作時間去實習的，但是卻看到有很多工人閒着不幹活，工人工作熱情不高，這是一種資源的浪費，這表明工程的管理制度還有待提高。其次，我們看到有些工人頭上只帶圍巾，不帶帽子，存在安全隱患，工程負責人應該加強對工人安全意識的教育與宣傳，以便最大程度上降低意外的發生。
2、濟南建邦黃河公路大橋
今天我們來到建邦黃河公路大橋，天氣異常寒冷，大風吹得我們瑟瑟發抖，接待我們的是我們學校的學長。
首先，映入眼簾的是大橋主橋的斜拉橋設計，學長告訴我們，斜拉橋是將樑用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由樑、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由樑承受、樑除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。目前，斜拉橋是我國大跨徑橋樑最流行的橋型之一。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主樑連接在一起，這些相互對稱的斜拉索受到主樑的重力作用，對索塔產生對稱的沿着斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力;同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力;由於這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主樑的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。根據這樣的構造原理，斜拉橋可使樑體內彎矩減小，從而降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。
雖然斜拉橋在技術上和經濟上都具有相當優越的競爭能力，但是隨着斜拉橋跨度的增大，將會面臨橋塔過高和斜索過長等一系列技術問題，而且斜拉橋的斜拉索——橋樑的生命線容易發生腐蝕，至今國內外已發生過幾起通車僅幾年就因斜拉索腐蝕嚴重而導致全部換索的不幸工程實例。因此，在工程建築中不斷地進行技術創新和做好防腐工作對大橋斜拉索的建造十分重要。
其次，在參觀過程中，我們也感受到了工人們艱苦樸素的頑強的意志品質。我們只是在大橋上實地參觀，已經覺得受不了黃河邊的大風，工人們在很高的斜拉索上進行作業，不僅要忍受強勁的大風，而且還要保證施工的質量，非常不容易。
3、魯能領秀城
來到領秀城，首先，我們看到的是它的高層住宅，工作人員告訴我們，現在高層的均價是9000每平方米，領秀城引入了國際流行的HOPSCA居住生活理念。(HOPSCA是英文單詞HOTEL(酒店)、OFFICE(寫字樓)、PARK(公園)、SHOPPINGMALL(商業)、CLUB(會所)、APARTMENT(公寓)的縮寫。它注重延續城市的文脈和良好公共空間的營造，實現“吃、穿、住、用、行”一站式全方位補給的同時，令街區內成為凝聚文化歸屬、理念認同、居住安全的生活共同體。由於我們並沒有去房屋內部參觀，所以對對高層的户型和內部裝修並不瞭解。
接着，我們來到了領秀城的漫山香墅，走進大門，我們就感受到了濃濃的西班牙風情，工作人員告訴我們，漫山香墅是聯排別墅，户型面積為315—499平方米，伴有地下室，可供娛樂，每平方米售價20000元，這主要適合海歸和年輕人羣。在隨工作人員進屋參觀時，我們感受到了別墅的豪華裝飾，屋內裝有中央空調，配有豪華套房卧室，並配有獨立衞生間，屋內還有客房，兒童套房，保姆房和洗衣房等;地下獨立空間配有通風井、半地下采光通風窗，解決了普通別墅採光不足的問題，空間設有私人酒窖、桌球室等;陽光中庭也獨具匠心，客廳、餐廳被自然分開;另外，樓頂的西班牙風情觀景露台可讓緊張的心情得到放鬆，讓人感到心曠神怡。雖然別墅室內裝修很豪華，但是户型感覺偏小，居住使用讓人感到有些壓抑。
穿過一道宣傳畫欄，我們來到了領秀城的施工現場。工作人員告訴我們，這裏的地質條件不是很好，天然土層本身承載能力弱，建築物荷載較大，須預先對土壤層進行人工加工或加固處理，提高其強度，才能承載建築物荷載的地基。同時，工作人員還指出，為了基坑工程實施的安全，順利按計劃進行，保證工程質量，並且在施工過程中，使周圍已有建築物、市政設施、地下管線等不受損傷、少受干擾，必須對基坑工程全過程進行系統檢測。在施工過程中，隨時掌握基坑維護結構的位移、沉降、受力水平及周圍建築物的動態。
4、京滬高鐵濟南西客站
今天，大家懷着激動好奇的心情來到濟南西客站，一下車，工作人員就帶我們去了施工現場，令我印象最深的是工人們的工作態度，他們一個個都顯得精神飽滿，認真和謹慎。與第一天參觀體育館時看到的施工工人有很大的差距，我想這與一套嚴謹有效的管理制度是分不開的。
首先，工作人員指出京滬高速鐵路地基部分採用了CFG樁和PHC樁進行加固,以達到規範要求的地基沉降量。其中PHC樁是深基礎的一種，為預應力高強混凝土管樁，是在生產時採用先張法預應力和離心成型工藝，經過蒸壓養護而製成的一種空心圓筒體的等截面樁體，是剛性體。這種新型樁基通過錘擊或靜壓的方法沉入地下作為建(構)築物的基礎，具有的單樁承載力高、單位承載力價格便宜、抗彎性能好、質量穩定、施工快等特點。而CFG樁是地基處理的一種，由水泥、粉煤灰、碎石和細沙加水攪拌形成的高粘強度的樁和樁間土及褥墊層一起形成複合地基，是柔性體。
其次，工作人員指出，由於地形的原因，施工挖坑時會挖到水，所以必須採用深井降水的方法使水位下降，在打好的深井中配備深潛水泵一台，利用水泵不斷抽水，使井孔周圍土體水壓形成一定高差，地下水在大氣壓及土體壓力作用下由高壓向低壓流動，流入井管內被抽出，在離深井較遠的地方則主要靠水的壓差作用向井管流動。
最後，在我們詢問基坑時，工作人員耐心的講解到，根據工程提供的場地地層情況及施工圖紙，基坑開挖深度約6米，根據邊坡支護方案，在-2米和-4米處設兩道土釘，基坑開挖宜採取三步開挖：開挖第一層土至2米深度，進行第一道土釘及鋼筋網噴射砼面層施工;開挖第二層土至4米深度，進行第二道土釘和鋼筋網噴射砼面層施工;開挖第三層土至基坑底，進行第三道鋼筋網噴射砼面層施工。
總之，今天在與相關負責人進行交談的過程中，我們收穫了很多專業知識，同時也學到了一些書本上沒有的知識。
五、實習總結與體會
在本次認識實習中，我們共在山東大學中心校區綜合體育館、建邦黃河公路大橋、魯能領秀城、京滬高鐵濟南西客站進行參觀學習，通過與相關負責人進行深入的溝通交流以及自己的親身投入，開闊了眼界，豐富了閲歷，對書本知識有了更深一步的瞭解;同時，通過與社會的零距離接觸，我鍛鍊了能力，豐富了社會經驗，增強了信心，為以後的工作打下了夯實的基本，我想這次活動會使我終身受益。
六、實習建議
1、為了更好的提高施工效率，提高工人工作的積極性，要建立嚴謹、規範的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。
2、在施工前要編制施工計劃、明確施工方法、技術要求、試驗測試內容以達到質量要求，最大限度防止施工意外的發生。
3、在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡，做到“三控三管一協調”。
4、在施工時，不能太重“面子工程”，一定要穩紮基礎，保證施工質量。
5、分項或分部工程完成後，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支採取應對措施。
6、企業需堅持改革創新，堅持技術進步，從而降低成本，提高效率。
大學生工地實習報告 篇5
7 月14 日
實習終於開始了，學習土木的，理論重要，實踐更重要，所以老師建議我們暑假期間實習，今天上午，我們來到工地，項目經理給我們介紹給了張師傅，以後就有張師傅帶着我們實習了。開始張師傅並沒有馬上帶領我們下工地，而是對我們進行了安全教育。他教導我們必須貫徹“ 學習為主、安全第一” 的安全原則。教導我們進入工地要注意“ 三保（安全帽、安全帶、安全網）、四口（樓梯口、電梯口、通道口、預留洞口）、五鄰邊” 。尤其是要注意頭頂有沒有可能掉下東西、腳下有沒有釘子、電線等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇着了。後來他又向我們介紹了一些工程的情況：
其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。
下午，張師傅讓我們在辦公室裏整理資料，熟悉周圍環境，並説明天把工程的圖紙找來先讓我們熟悉下圖紙，後天再下現場。
7 月15 日
今天張師傅給我們拿來了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。
雖然我們也做過課程設計，但那都是教學的一部分並沒有應用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。
打開建築圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級註冊建築師印章，那是建築行業的通行證也是我們為之奮鬥的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證，多麼希望自己能有這麼一個章啊！
7 月16 日
今天，張師傅説要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶着我們。
張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裏用的儀器和學校裏的儀器有明顯的不同：儀器比學校裏的儀器好用，操作也簡便，可以這麼説儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這説明在學校裏學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。
後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。
7 月17 日
今天，我們還是跟着張哥一起放線。今天放線的內容是柱子和樑。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看着他那麼容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。
真是看着容易做着難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別説用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。
不過他還誇我們説第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這麼説，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。
今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：
a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。
7 月18 日
今天張哥的工作沒有那麼忙，我的願望終於實現了，我們放了一道樑的線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過的特別快。看着自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他説明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們説: 雖然説定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建築施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關係到建築的方位的規格是否能夠按照圖紙進行。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。
7 月19 日
今天是張師傅親自帶的我們，他説帶我們去看看鋼筋的綁紮。在現場給我的第一感覺就是建築物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校裏難以想象的。鋼筋的種類、數量均讓我大為吃驚。
張師傅介紹了一位鋼筋工給我們，據説他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎麼綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處；每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4 。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。
今天學到的知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀的理解。
7 月20 日
今天我們跟着監理到現場驗筋，還是跟着監理學的知識多啊。這一天我們老圍着他問，都給他問煩了。後來多不好意思問了。
驗筋主要看以下幾方面：
鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋表面必須清潔；鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規範的規定；焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定；綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10% ，且不應集中；彎鈎的朝向應正確；綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值；用I 級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鈎的角度和平直長度應符合施工規範的規定；對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻；接頭處彎折不大於4 度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0.1d ，且不大於2mm ；還要符合某些誤差的限制。
7 月21 日
今天為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我們拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看。我們着重看了以下幾點：
1. 是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。
2. 綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。
3. 錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。
4. 鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求；焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。
在這裏用到了以前土木工程材料課程裏的鋼筋的性能檢驗的知識，各種專業課的知識的融會貫通對於我們這些實習生來説是很重要的。在以後的學習中我要重視每一門專業課，這樣才能把知識學的更透徹，在實際應用中才能更得心應手。
7 月22 日
學習了放線，鋼筋綁紮，今天我們來到支模板的現場。
這裏的模板大多是木模板，大概要循環使用4 、5 次左右，這樣就既經濟又能夠保證模板的質量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的製作，應符合相關技術標準的規定。模板支架材料宜採用鋼管、門型架、型鋼、塔身標準節、木杆等。模板支架材質應符合相關技術標準的規定。
安裝模板的要求：
模板支撐按專項施工方案搭設。不得使用腐朽、鏽蝕、扭裂、劈裂、彎曲變形的材料。頂撐要垂直，底端要平整、堅實，並加墊木，支撐杆件應用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序，禁止利用拉桿、支撐攀登上下。支設獨立樑模應設臨時操作枱，不得站在柱模上操作和在樑底模上行走。
對跨度大於4 米的樑、板，其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的千分之三，為防止模板漏漿，在大於2mm 的縫隙內加塞海綿條。
7 月23 日
今天我們來到前幾天澆築完混凝土的樓層，聽説今天要拆模，我們就來看看。今天明白了老師説的“ 支三拆一” 的意思了。它的意思就是説：在這要澆築混凝土的這一層下面要有三層的模板支撐不拆，這樣有利於保持整個結構的穩定，防止事故的發生。
回到辦公室查了關於拆模的資料：1 、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；2 、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；3 、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。4 、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa 左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。5 、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或通過同條件養護試塊進行控制。6 、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m 以內時，混凝土強度達到設計強度的50 ％；2-8 米範圍內時，其強度達到設計強度的75 ％；大於8m 的混凝土必須達到設計強度的100 ％時方可拆除。7 、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100% 時方可拆除。8 、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。9 、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。
7 月24 日
今天，實習任務是混凝土澆築 。還沒到工地，大老遠的就聽見振動棒的“ 嗡嗡” 聲，朝着聲源趕去看到的就是混凝土澆築。現在混凝土日趨專業化，全部採用專業的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，減輕了工人的勞動量，並且澆築也是採用泵送混凝土以提高澆築效率。
回想課上學的關於泵送混凝土的知識，再結合現場明白了泵送混凝土的一些原理和泵送時要注意的問題。
1 、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1 ：2 水泥砂漿），潤滑管道後即可開始泵送混凝土。
2 、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值範圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。
4 、混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。
6 、 泵送先遠後近，在澆築中逐漸拆管。
7 、 在高温季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降温，以降低入模温度。
7 月25 日
今天下雨了，我們就沒有辦法去現場了，不過我們也沒有閒着。昨天看泵送混凝土時，每一車都要檢查坍落度，所以我們今天重新複習了坍落度的實驗。1. 用濕布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2. 用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。3. 插搗完畢後卸下漏斗，將多餘的拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮淨、清除。4. 將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5 ～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後拌和物試體最高點與筒的高度差（以mm 為單位，讀數精確至5mm ），即為該拌和物的坍落度。
7 月26 日
我們今天來看看前天澆築的混凝土，看看工人們是怎麼養護的。我還發現上面並沒有鋪塑料薄膜進行保養，也沒見有人往上澆水，後來經仔細觀察才發現原來上面塗刷了一層養護劑，混凝土養護劑又稱混凝土養生液，是一種塗膜材料，噴塗混凝土養護劑是高分子材料，噴灑在混凝土表面後固化，形成一層緻密的薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，大幅度降低水分從混凝土表面蒸發損失。從而利用混凝土中自身的水分最大限度地完成水化作用，達到養護的目的。
7 月27 日
今天我們任務是砌築工程，在施工課上這也是個小重點。把師傅教的重點結合差的資料真理如下：
（1 ）磚澆水：粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5cm 為宜，含水率為10 ～15 ％，常温施工不得用幹磚上牆；雨季不得使用含水率達到飽和狀態的磚砌牆；冬期澆水有困難，則必須適當增大砂漿稠度。
（2 ）砂漿攪拌：砂漿配合比應採用重量比，計量精度水泥為±2 ％，砂灰膏控制在±5 ％以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少於1.5 分鐘。
（3 ）砌磚牆：
1 ）組砌方法：砌體一般採用一順一丁（滿丁滿條）。磚柱不得采用先砌四周後填心的包心砌法。 2 ）排磚撂底（幹擺磚）：一般外牆第一層磚撂底時，兩山牆排丁磚，前後縱牆排條磚。排磚時必須有個全盤考慮。 4 ）盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊靠，如有偏差要及時修整。 5 ）掛線： 6 ）砌磚：砌磚宜採用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“ 三一” 砌磚法，即滿鋪滿擠操作法。 7 ）留槎：外牆轉角處應同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3 ，槎子必須平直，通順。對牆體砌築質量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，避免通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。
7 月28 日
今天上午我們參加了個會議，張師傅讓我們做會議記錄，我們説不會，他就説鍛鍊一下吧，我們也只好硬着頭皮上了。會議是關於最近出現的小事故展開的，其實就是強調安全，質量，工期。
會議後陳工看了我們的記錄，要求我們以後要加強寫作技巧的訓練，不能這樣只顧專業知識的學習。
他對我們説：作為一名工程技術人員，應有一下兩方面的寫作技能。
一是寫科技論文的技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文並茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。
二是要有寫科普文章的技能。能把深奧、複雜的技術問題，用深入淺出、通俗易懂的方法以及簡易、直觀的試驗方法表達出來，為廣大羣眾所接受。
沒有這兩手，就不能算是一個合格的科技工作者。感覺陳工説的有道理，回去要加強這方面的訓練。
7 月29 日
今天，張師傅帶我們去工地時，我們問他施工方案是怎麼確定的？
他對我們解釋説：施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是陳工在工地上一再給我們説的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關係到單位工程施工的質量、進度和成本。
施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，並確保落實。
擬定施工方案以前，要考慮現場的水電供應條件; 施工階段主導的施工機械的型號、數量及供應條件；材料構件及半成品的供應條件；勞動力的供應情況；工期的限制等等。這些應該在施工方案的編制過程中逐步調整和完善。
8 月1 日
明天實習就快要結束了，這些日子以來的酸甜苦辣，都走過來了。
8 月2 日
今天就要回去了，見了總工，我就問這麼大的工程他們是怎麼管理的這麼好？
他説：
1 、認真執行工程建設程序；
2 、搞好項目排隊，保證重點，統籌安排；
3 、遵循施工工藝及其技術規律，合理安排施工順序程序和施工順序；
4 、採用流水施工方法和網絡計劃技術，組織有節奏、均衡、連續的施工；
5 、科學的安排冬雨期施工項目，保證全年生產的均衡性和連續性；
6 、提高工業化程度；
7 、儘量採用國內外先進的施工技術和科學的管理方法；
8 、儘量減少暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學的佈置施工平面圖 。
終於，在這裏的實習結束了，回去後我會更加努力學習，把知識掌握牢固。
大學生工地實習報告 篇6
1、理論聯繫實際很重要，一切從實際出發。在學校我已經學過（建築製圖）、（房屋建築學）、（材料學）、（測量學）…等相關專業的知識，自認為已經掌握了一定的本領。來實習的第一步就是看圖紙，結構施工圖和建築施工圖，才開始厚厚的兩冊圖紙讓我望而生畏，翻開圖紙首先是設計總説明、材料做法表，接着是平、立、剖、詳圖，以及上面的門窗洞口表、配筋詳圖。很多專業的知識集中在一套圖紙上，對於我們只有理論的學生來説處理實際問題就會出現困難，在一段時間內解決不了實際的問題。
2、虛心求教，正確處理人際關係。任何地方都有老師的存在，只要你虛心，有不懂的問題就要虛心的求教別人，不能以大學生自居，在工作學習中，一定要言辭得當，要注意禮貌，尊重別人。在辦公室可以請教工程師，在施工現場更可以請教工人。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重別人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基矗
3、遵守各項規章制度，服從調度管理。嚴格執行單位的時間安排，聽從領導的安排，有事情一定要打招呼。一個好的制度是單位發展的前提，制度就要我們每個人去遵守。
4、善於發現並且總結問題，善於鑽研。在實習過程中，我發現有圖紙在許多地方還是存在一些問題的，作為設計者來説做不到十全十美，但作為施工者和監理方來説，要能發現並且及時予以糾正，儘量減少因為這方面而造成的損失。在發現自己不能理解的方面，要仔細研究，虛心請教。
5、 同時我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏鋭的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，監理工程師就會找相關責任人談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
6、最後就是在施工現場一定要注意安全。進入現場一定要佩帶安全帽，注意腳下和頭上。千萬不能粗心大意，否則造成的損失是無法挽回的。
短短不足兩個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。
大學生工地實習報告 篇7
實習，不僅是學習，的是體驗生活。在實習開始之前我就如是想了。要多觀察那些在工地上生活的人們，不論是民工還是施工員,工程師。但更重要的是要到工地學習學習我們專業的知識。這個星期實習的流程大概是：鴻景南苑—材料市場—永和花園—匯龍御景—財富名門。
先簡單概述下：經過這幾天實質性的學習，在工地現場所見的高樓大多是有地下室的，而且大多都二十幾層。主體結構為鋼筋混凝土框架結構。雖然這個星期在工地的時候遠遠比休息的時間短，但收穫還是很多的。我的收穫首先人生第一次帶工地安全帽，為什麼一定要帶安全帽呢?有一些同學不帶安全帽，認為有些地方已經建好的工地就不用帶，但是呢?這帽子有什麼好處呢?有時候柱子外面拉結的鋼筋它會突出來，我們在走的時候很容易撞在鋼筋上面，這樣子人就沒了，人的生命是很脆弱的。所以就需要外面帶。不用自己看，光看別人也知道自己帶帽的樣子有多…正經。想象下未來的自己……其次我發現現在建高層樓外圍用的不是竹式的腳手架而是用鋼式的腳手架。想想看，竹式的腳手架看那些施工人員在上面工作自己都會替他們心寒。這樣一來，安全度也就提高了很多。
感慨：工地裏別人的沒有，就是鋼筋、模板、木板、鐵釘多。學到的N多。接下來:彎箍機：在工地裏見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這台機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。糞便處理池一般大型的小區都有一個或多個的糞便處理池。衞生間：在砌大便器的時候，如果最初設計沒有考慮蹲式大便器，就要在上面砌一個台大便蹲台，就像課室裏面的講台，它也是用磚砌的。磚砌人行道、磚砌台階、磚砌散水(為了把外牆的雨水往外排)這些大多都是磚砌的。我們要注意同樣是台階，有可能是磚砌也有可能混凝土材料砌成的，所以我們要搞清楚材料才決定面向?我們台階不僅僅有磚砌的還有混凝土的，在鋼筋混凝土裏面也有台階這一項，所以要注意這點。一個工程主要的還是砌築磚牆，我們可以看到大多的房子都是框架結構和框剪結構，像一般住宅大多是框架結構，如果是高層(十幾層以上的)就大多是框剪結構。
正因為如此，在框架結構或框剪結構中的磚牆是非承重牆。非承重牆就是牆體不承受從上往下力的荷載，所以大家可以看到框架結構裏面同一根柱子從下看到頂棚柱子是越來越大的，為了方便施工我們不會採用連續便截面而是分段便截面，就是説每幾層一個截面，到了下面兩三層的話，我們又把它加大加粗，這就是分段便截面。柱子有這種現象，樑也有這種現象，同樣的道理，同一個軸位的樑，如果頂層的樑和底層的樑，很明顯，從荷載來説，底層的樑受受到的荷載大，所以底層的截面要大些。
大學生工地實習報告 篇8
一、實習單位簡介
會計實習是我從大學校園踏入社會的第一個舞台。為了將有關會計的專業知識、基本理論、基本方法及結構體系變為自身的職業素質，避免紙上談兵。因此，我根據所學專業和職業愛好，選擇了在陽光建築安裝工程有限公司實習。陽光建築安裝工程有限公司始建於20xx年，是一個註冊資金150萬，包括建築安裝、水泥構件製造、裝飾裝修國家建築三級資質小型企業。公司多年來以深化改革，開拓發展為指導，以加強內部管理，提高經濟效益為目的實體公司。根據實際發生以及相應回款進行收款或轉賬憑證的編制並審核記賬等。在採購與銷售方面的實習工作當中，我按照老師的要求和指點，在制單處理方面特別細心，注意核對供應商以及客户往來，以免在進行項目核算時發生串户。除了採購和銷售業務，日常經濟業務還包括通過單位網上銀行進行付款業務，並在受到銀行回單後，利用用友財務軟件進行應付賬款核算。
二、實習的重點任務
在實習的過程中，重點任務有三項：
第一，成本及費用的核算。
建築企業產品生產成本的構成，主要包括建築（生產）過程中實際消耗的直接材料、直接工資、其他直接支出（如運輸、機械等）和建設（生產）費用。成本核算主要包括建設（生產）費用核算和建設（生產）成本核算，建設（生產）費用核算，是根據經過審核的各項原始憑證彙集建設（生產）費用，進行建設（生產）費用的總分類核算和明細分類核算。然後，將彙集在有關費用賬户中的費用再進行分配，分別分配給各成本核算對象。建設（生產）成本的計算，是將通過建設（生產）費用核算分配到各成本計算對象上的費用進行整理，按成本項目歸集並在此基礎上進行產品成本計算。如本期開工的項目本期全部完工，則所歸集的費用總數即為完工項目成本。如果期末有尚未完工的在項目工程，則需採用適當方法將按成本項目歸集起來的各項費用在完工項目工程和在項目工程間進行分配，計算出完工項目工程的成本。在實習過程中，對於進行成本核算的原始憑證主要是收料單、領料單、產成品交庫單，月末盤點表等。同時，在進行費用歸集的時候，對相應的發票進行了計入費用。
第二，財務報表的編制。
根據公司的規定，每個月的月底3天和次月月初2天是公司出具財務報表的時間。總賬會計即主管會計，主要負責公司主要財務報表的出具。在實習期間，我主要學習了資產負債表、現金流量表、損益表、利潤表、所有者權益變動表以及各種附表，並對財務報表進行分析，計算出本期應納税所得額並進行納税申報。通過編制財務報表還能對公司的資產負債率以及銷售利率等財務指標進行分析。財務報表一式十份，固定的是三份，上交給國税及地税各一份，本公司自己留底一份，其餘呈交公司正副經理和有關項目部。
第三，發票和支票的開具。
公司財務部還設有出納及增值税（水泥構件用增值税發票，項目工程用建築發票）發票開具處，出納主要管理日常現金收付業務，編制現金及銀行存款日記賬等，開具收款收據以及票據的辦理，專用收款收據需到税務局領購，且每次只能購買一本。通過出納崗位的實習，我還了解到真實的現金支票、轉賬支票的開具以及銀行承兑匯票的辦理。在增值税專用發票的開具中，必須核對單位的每一項税務信息，包括税號、名稱、電話、地址等，在開具過程中，必須真實準確，如發生錯誤的增值税發票，需向税務局提出申請，開具紅字發票等。
三、實習的特殊內容
在實習的過程中，我接觸了一項較為特殊的內容，就是税務。税務處理是公司財務處理的重要部分，主要是公司税務的申報（包括增值税、所得税、房產税、車船使用税、印花税等）以及辦理公司税務的繳納、查對、複核，辦理税務登記及變更事項，編制相關税務報表以及相關分析報告，申請開具紅字發票，辦理相關免税業務等。在實習過程中，我們主要利用網上辦税大廳進行申報以及增值税認證抵扣，利用abc3000進行税務報表的填制，並對於本期應交及未交税金進行查對和複核。
四、實習的心得與體會
通過本次實習，使我學到了在書本上學不到的財務知識，基本掌握和接觸了各類財務報表、憑證和賬冊。學到了在學校學不到的技能，收穫頗豐。
文萃咖
