在現在社會，報告對我們來説並不陌生，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的道路橋樑實習報告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
道路橋樑實習報告 篇1
一． 工程簡介
建設單位:內蒙古高等級公路開發有限公司
設計單位:中國中交第四分公司
監理單位:內蒙古公路監理公司
施工單位:內蒙古公路工程局HBTJ-1標
（1）工程概況
京藏高速呼包改擴建J-1標，主線全長11.424公里。起訖點樁號為K495+000-K506+424。主要工程有路基、路面、橋涵工程、互通及服務區等。本項目為雙向四車道改雙向八車道。
（2）路面結構：
主線加寬結構層設計為5cm厚AC-16C（SBS改性）型瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C（SBS改性）型瀝青混凝土下面層+11cm厚ATB-30型瀝青穩定碎石上基層+1cm 同步碎石封層+20cm厚水泥穩定碎石下基層+34cm厚水泥穩定碎石底基層。下基層頂面設透層和封層，瀝青層間設粘層油。橋頭搭板瀝青混凝土結構採用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）+11 cm厚ATB-30型瀝青碎石上基層。橋面鋪裝瀝青混凝土結構採用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）瀝青混凝土。
二、實習內容及過程
（一）下承層準備
（1）、瀝青路面施工前要對下承層的各項指標逐項進行檢查。
（2）、視下承層表面污染情況在攤鋪前用灑水車清洗或清掃浮料、吹淨灰塵。
（3）、鋪設玻纖網，下基層頂面與老路搭接部位鋪設2m寬的玻纖網，玻纖網連接採用綁紮，搭接長度不小於20cm，每隔15cm有一個綁紮點，玻纖網應鋪設平整，儘量張緊，然後固定。搭接部位一定要將雜物清掃乾淨。
（4）、噴灑透封層、粘層時，要對路緣石及人工構造物採取保護措施，以防瀝青污染；封層碎石灑布完畢後，要用膠輪壓路機碾壓1-2遍，如遇大風或即將降雨或氣温低於10度時，不得施工封層。
（二）測量放樣
（1）、用全站儀按每10米樁及平曲線轉點放出路線控制樁，放出上基層的邊線。
（2）、打基準鋼釺，每10米1根。
（3）、架設基準鋼絲，按大於800N的拉力將鋼絲拉緊，並調整好正確高程及平面位置。
（三）、瀝青施工方案和施工方法
1、施工方案
本合同段的瀝青路面採用集中廠拌，用帶有電子計量裝置的瀝青混凝土拌和樓拌和。採用自卸車運輸，使用兩台攤鋪機單幅成梯形全寬一次鋪築，為滿足瀝青路面標高、厚度和平整度要求，攤鋪機採用鋼絲引導法找平，碾壓採用輕型壓路機穩壓，輪胎壓路機碾壓密實的機械化連續施工方案。
2、混合料的鬆鋪係數：採用試驗段確定的鬆鋪係數。
3、施工方法：
（1）混合料拌和
1）採用瑪連尼4000型瀝青拌和設備進行集中拌和。
2）施工前對料堆中進行斷面取樣，以調整冷料供料比例使冷熱倉供料平衡。
3）上基層拌和週期設定為42s，改性瀝青混凝土適當延長拌合時間（5-10s ），拌合樓除塵風門開度設定為6-10mm，保證0.075通過率符合要求，產量設定為320T/h。
4）拌和樓的打印機能夠逐盤打印每盤數據，每天施工完後進行當日生產總量彙總，確定各種材料的用量比例，並計算當日的平均攤鋪厚度。
5）拌和樓排出的廢粉集中堆放、集中處理。
6）拌和樓開盤時應先刷鍋，使拌和鍋温度上升，刷鍋料應廢棄。
7）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。
8）每台班取兩組混合料進行抽提和馬歇爾試驗，檢驗混合料的各項性能指標。
9）拌合樓各種材料的加熱温度和混合料要求温度，見下表：
普通瀝青（90號瀝青）改性瀝青
瀝青加熱温度（℃）155-165160-175
礦料温度（℃）165-185190-200
出場温度（℃）155-165175-185
到場温度（℃）不低於150不低於170
攤鋪温度（℃）不低於145不低於160
出場廢棄温度（℃）低於145，高於190低於160，高於195
當氣温較低時，施工温度走高限。
10）拌合站操作手不得隨意改變生產配合比比例和手動補料。
（2）混合料的運輸
A、混合料的運輸採用大噸位自卸車運至現場。運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況。在車廂側面距車廂底部30—40cm處打孔，檢測記錄每車的出場和到場温度。
B、裝車時要清掃車輛，使車廂清潔乾淨並塗防粘劑，車廂內防粘劑不準有餘液。
C、運輸車輛數量按平均每公里往返1輛，攤鋪現場卸料2輛，等候卸料4輛，拌和機下裝料1輛，等候裝料2輛計算，考慮車輛的完好率，一個作業面計劃投入20輛運輸車輛。
D、運輸車輛均要嚴密覆蓋蓬布，防止混合料温度損失和防止雨淋及污染環境，不蓋篷布的嚴禁運到施工現場。
E、料車卸料時在距攤鋪機10-30cm時以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進，嚴禁撞擊攤鋪機。設專人指揮運輸車卸料，並作好相應的檢測記錄。
（3）混合料的攤鋪
A、根據本合同段主線瀝青面層單幅寬度，採用2台粒料攤鋪機成階梯狀鋪築，兩台間距不大於8米，中下面層攤鋪機組裝為5m與5.5m。
B、鋪築時靠中央分隔帶一側的ABG8820攤鋪機走在前面，邊部採用基準鋼絲，中部採用橫坡儀。另一台ABG8820攤鋪機緊隨其後，邊部採用基準鋼絲，中部採用在已鋪面上走“滑靴”。前後攤鋪機保證速度一致、攤鋪厚度一致、鬆鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致。
C、攤鋪機就位後，先按試驗段擬定的鬆鋪係數計算出鬆鋪厚度調整熨平板高度，用木板支墊，使其高度與鬆鋪厚度相等，將熨平板牢固的放在上面。
D、將攤鋪機的傳感器置於基準鋼絲上，接通電源，將燈調滅，開始鋪築，調整攤鋪機邊部擋板使縱向接縫重疊10-20cm。
E、將攤鋪機攤鋪速度控制在1.5--2.0m/min，使拌和設備的生產能力與攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，如發生短暫斷料時，攤鋪機應停止振搗並接通熨平板加熱器，保證攤鋪温度符合要求。
F、螺旋布料器置於低位,調整布料器兩端的自動料位器，使料門開啟程度，刮板速度和螺旋布料器轉速相匹配。攤鋪機的螺旋布料器要保證有三分之二埋入混合料中。
G、根據攤鋪厚度和速度，攤鋪機擬使用的振搗和振動級數為5級和4級，以確保鋪層有足夠的初始壓實度，減少攤鋪後混合料熱量的急劇散失，有效提高壓實度。
H、攤鋪過程中，設專人檢查鋪築厚度與標高，發現問題及時處理，離析部位要及時人工填補細料。
I、運輸到現場的車輛不得提前將篷布揭開，要在前一車將要鋪完時再將篷布揭開，避免混合料温度損失過快。
J、攤鋪機熨平板底面磨損或嚴重變形，攤鋪時面層容易產生裂紋和拉溝，要及時檢修。
（4）混合料的碾壓
1、碾壓程序為：先輕後重，正常路段由邊向中，超高段由低至高，碾壓時，重疊1／3輪寬。
A、初壓：採用一台13T雙鋼輪壓路機（寶馬）靜碾壓1遍，壓路機由邊向中穩壓一遍，碾壓速度宜為2--3Km/h。
B、復壓：採用1台13T雙鋼輪壓路機振壓2遍，1台26T膠輪壓路機和1台30T膠輪壓路機各2遍,碾壓速度宜為3--5Km/h。復壓總計6遍。
C、終壓：採用一台13T雙鋼輪壓路機（寶馬）靜碾壓1-2遍消除輪跡。碾壓速度宜為2.5～3Km/h,重疊1/2-1／3輪寬。
碾壓過程中，要遵循高温、追隨、高幅的原則，儘量不要停止，壓路機禁止在已鋪面上直接調頭，保證碾壓終了ATB30表面温度不低於100度，AC20表面温度不低於115度。
（5）施工縫接縫處理
A、縱向施工縫：對於兩台攤鋪機成梯隊攤鋪方式形成的縱向接縫，採用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm 寬暫不碾壓，作為後續部分的基準面，兩台攤鋪機儘量靠近，碾壓時將縱縫跨縫一起碾壓，以消除縫跡。
B、橫向施工縫:採用平接縫,在攤鋪結束，將碾壓後末端形成的斜坡挖除，先用3米直尺測量畫線，挖成一個橫向（與路中線垂直）垂直向下的斷面，攤鋪後用人工將接縫修整平順，用壓路機橫向碾壓平整。
（6）開放交通：碾壓成型的上基層温度≥50℃時不開放交通，並且不準任何車輛在路面停留，加油、加水時不得污染路面。
（7）現場鑽芯後，中下面層要求用混凝土補坑，上面層用同等混合料填補。
另外現場施工還要注意以下幾點：
1、在鋼輪碾壓時，嚴格控制灑水量，使灑水量減小到最小，以免温度降低過快，導致碾壓温度不滿足要求。
2、碾壓段落設專人管理，保證碾壓做到不過壓和不漏壓。壓路機進行編號，嚴格按碾壓工藝進行碾壓，路緣石邊側儘量碾壓到位，並及時檢測混合料碾壓温度，確定碾壓長度。
3、設專人在現場擺放和移動標誌牌，使壓路機司機明確碾壓範圍。
4、由於現在施工温度偏低，現場運料車覆蓋的棉被不能提早掀開，避免混合料温度降低過快。並在混合料攤鋪後，壓路機要緊跟攤鋪機在儘可能高的温度下碾壓，不等候，同時控制好碾壓長度，防止因碾壓長度過長造成混合料温度降低。
5、嚴格控制拌和温度，使混合料出場温度符合施工指南要求。
6、試驗室對原材料加強控制，加大檢測頻率，保證原材料符合設計及指南要求。
7、為減少離析，攤鋪機儘量做到少收鬥或不收鬥。
8、每天拌和完最後放一盤不加瀝青的混合料和各檔熱料各自進行篩分，按生產配合比的級配適當調整，以避免混合料的級配發生變化。
三．實習總結及體會
通過這段時間的學習，我明白道路的施工工藝流程，在以後的學習中更要掌握好以後學習的理論知識，以便在以後的工作中幹好自己的本職工作。這次實習讓我受益匪淺，更深刻領會到工作的辛苦、以及責任，通過這次的道路工程我更加深刻了解到道路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容，是增加農民收入的有效途徑，是擴大國內需求、拉動經濟增長的重要措施，也是構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分，是發展經濟的必要措施，通過此次的施工我對GPS、水準儀等儀器的運用更加的快速及有效率，還學會了路基的基層、墊層等平時設計學習不能接觸到的實際施工方法、步驟。這次的實踐讓我明確了自己所學的只是重點、不論是在施工還是設計時理論是理論是靈魂身體是基礎，兩者要相互依靠才能有效率的完成工程建設。
道路橋樑實習報告 篇2
一、實習公司簡介
鹽城路橋建築工程有限公司經20年艱苦創業歷程，這支隊伍從17人修建橋涵開始逐漸發展成為一流的大型建築施工企業，先後獲詹天佑獎1項、部優2項、揚子杯11項、省優30項、市優8項，企業管理現代化成果獎、省“AAA”特級資信，重質量、守信用誠信單位、多次受到表彰，同時具備路基、路面、橋樑專業承包壹資質。
二、實習目的：
通過對橋樑工地的實地實習認識，使我們對公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。通過實踐活動，能夠結合已學過的基本知識進行相應的描述或批判，建立起初步的工程意識，培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力等。
二、實習時間：
20xx.8.16-20xx.8.21
三、實習地點：
鹽城市亭湖區開放大道朝陽河橋
四、實習內容簡介：
1、理論聯繫實際，認識並瞭解常見橋樑構造類型及特點。
2、橋樑施工機械及施工方法。
3、橋樑墩台、基礎、主樑及橋面等設施的特點。
4、橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
5、常見引橋路面排水設施的構造、佈置、適用範圍與施工工藝過程。
6、建橋材料以及橋樑養護維修等。
五、實習內容：
首先，橋樑工程與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。
橋樑既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特性的景觀工程，橋樑具有一種凌空宏偉的魅力。
在實習過程中，我學到不少東西，尤其是接觸了很多過去從未接觸過的名詞和橋的.結構特點。其中讓我印象最深的是橋上有縫隙存在，這在我實習之前是不知道，也是無法想象的。聽工程技術員講，這是用來方便橋樑的熱脹冷縮的。橋面暴露在陽光下，尤其是江蘇夏季高温的天氣，橋受熱膨脹會很明顯，正是這些縫隙緩衝了橋的膨脹，防止橋因過度變形而垮塌和過快勞損。橋主板設計了很多孔，也是用來緩衝橋的熱脹冷縮的，孔能夠排除空氣，在天熱的時候鼓出空氣，天冷的時候進入空氣，通過這種用温度帶動空氣流動降低了橋的温度，發揮作用。
一般橋樑由上部結構和下部結構組成。橋樑上部結構（又稱橋跨結構)承擔線路荷載，跨越障礙，由橋面系、主要承重結構和支座組成。橋面系一般由橋面、縱梁和橫樑組成。主要承重結構承擔上部結構所受的全部荷載並傳給支座，如桁架樑橋的主桁、實腹樑橋的主樑、拱橋的拱肋(拱圈)。支座設於橋台(墩)頂部，支承上部結構並將荷載傳給下部結構的裝置。橋樑下部結構是橋台、橋墩及橋樑基礎的總稱，用以支承上部結構並將荷載傳給地基。
所謂橋墩，其作用是支撐在它左右兩跨的上部結構通過支座傳來的豎直力和水平力。由於橋墩建築在江河之中，因此它還要承受流水壓力，水面以上的風力和可能出現的冰壓力，船隻等的撞擊力。所以橋墩在結構上必須有足夠的強度和穩定性，在佈設上要考慮橋墩和河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。在空間上應滿足通航和通車的要求。由此可見橋墩的設計是具有技術性的。東西各一組橋墩，每組是南北分佈的兩個橋墩，而每個橋墩都在順水方向中間鑿空，方便於洪水爆發時的泄洪工作。橋墩底部，據説埋入水下幾十米。聽老師講，這是在水中形成堰塞，將其中水排空之後挖鑿而成的。兩組拱之間是跨度拋物線，像一天壯觀的彩虹橫跨於瀏陽之上，帶來視覺上的衝擊，很是震撼。
提到橋，我們不能不説橋台。橋台是兩端橋頭的支撐結構物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構造物。它既要承受支座傳遞來的豎直力和水平力，還要擋土護岸，承受台後填土及填土上荷載產生的側向土壓力。因此橋台必須有足夠的強度，並能避免在荷載作用下發生過大的水平位移、轉動和沉降，這在超靜定結構橋樑中尤為重要。當前，我國公路橋樑的橋台有實體式橋台和埋置式橋台等形式。在建橋材料方面，以高強、輕質、低成本為選擇的主要依據，近期仍以發展傳統的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對於建築鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題（收縮、徐變以及疲勞等），將繼續作充分的研究，使能正確控制結構的受力和變形。至於碳纖維塑料等在橋樑上的廣泛應用，還必須在降低成本以後才有可能。
在橋樑勘察設計方面,隨着交通事業的迅速發展,大跨度或複雜的橋型也將不斷湧現。高速公路的發展，對橋樑設計亦將提出新的要求。在橋式方案設計中，將有可能利用結構優化設計理論，藉助電子計算機選出最佳方案。在結構設計計算中，採用空間理論來分析橋樑整體受力已成為可能；以概率統計理論為基礎的極限狀態設計理論,將進一步反映在橋涵設計規範中,使橋樑設計的安全度得到科學合理的保證。橋樑美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視，橋樑的面貌將蔚為大觀。
在橋樑施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，藉以提高質量、縮短工期、降低造價。如採用激光測量控制結構的精確定位；引用自升式水上平台克服深水基礎的困難；利用遙控設備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度並避免人身危險；利用高質量的焊接技術，借能推廣工地焊接等。此外，裝配式橋樑也將有所發展，以使結構和構件標準化，生產工業化。
在橋樑養護維修方面，要求對既有橋樑建立完善的技術檔案管理制度。在橋樑維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構，俾能及早進行加固防患於未然，以便延長橋樑的使用壽命。
橋樑工程始終是在生產發展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經濟與美觀的原則，不斷的向前發展。
六、結束語
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，通過這次實習，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合打下基礎。
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次暑期我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
道路橋樑實習報告 篇3
類 別： 生產實習 別： 交通工程系 業： 學 號： 姓 名： 教 師：
目 錄
一、實習目的................................................................................................................... 2
二、實習要求................................................................................................................... 3
三、實習內容................................................................................................................... 4
四、實習結果................................................................................................................. 13
五、實習總結................................................................................................................. 15
一、 實習目的
生產實習是教學計劃中重要的實踐性教學環節之一，通過生產實習可是學生加深道路橋樑工程實際情況的認識，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論認識，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力和社會實務能力，而不只拘泥於校園生活，為今後的畢業實習、畢業設計參加工作奠定基礎。
二、實習要求
1認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作；
2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
3對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理；
4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結；
5對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告；
6利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。
文萃咖
