環保，全稱環境保護，是指人類為解決現實的或潛在的環境問題，協調人類與環境的關係，保障經濟社會的持續發展而採取的各種行動的總稱。下面，小編為大家分享關於環保的論文，希望對大家有所幫助!
近年來，城市化進程明顯，其中珠江三角洲地區(Pearl RiverDelta region,簡稱PRD)是發展速度最快的經濟區之一。該地區坐落於21°33'N~23°55'N,112°E~115°25'E之間，包括了廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州、肇慶九個城市以及香港和澳門特別行政區，屬於典型的亞熱帶季風氣候，擁有相對複雜的地形。珠三角地區的快速發展導致了空氣中各種污染物排放量的增加，同時城市擴張使得下墊面類型發生變化，直接導致城市冠層結構的改變，影響了局地大氣環流，從而改變了污染物區域擴散和輸送過程。在人為排放源增加以及獨特的氣象條件下，廣州、深圳和香港等大城市經常出現污染物濃度超標的情況。
1 國內大氣污染方面研究
就我國大氣污染方面的研究而言，關於沿岸非均勻下墊面氣象條件對污染物輸送、擴散的影響研究主要集中在中國香港地區;關於內陸非均勻下墊面對大氣邊界層和擴散的影響主要集在北京、南京等地。
污染物受輸送作用影響明顯，已有很多人研究過。佟華等(2004)將模式系統運用於香港複雜地形下的邊界層特點的模擬研究，較準確地模擬出海陸熱力差異引起的海陸風、城市熱島等熱力過程，以及氣流過山引起的繞流等動力過程，並且通過對邊界層高度的模擬預測污染擴散的條件等[1].胡曉明等(2005)用非靜力平衡的中尺度模式MM5模擬了北京地區的風速和温度場等邊界層特徵。模擬結果表明城郊之間存在明顯夏季熱島效應，邊界層風場受西北特殊地形的'影響，白天盛行由南往北的上坡風，夜間轉為由北向南的下坡風[2].王豔等(2008)利用區域中尺度大氣數值預報模式MM5模擬長江三角洲地區的氣象場，得出大氣污染物水平輸送場特徵[3].
2 珠三角地區污染概況分析
珠江三角洲位於廣東省中南部，從污染氣象對空氣質量影響的角度看，珠江三角洲夏秋季南海和西太平洋熱帶氣旋的下沉氣流和外圍風場影響污染物的積聚和輸送，而珠江三角洲複雜的下墊面，會形成局地的海陸風環流、城市熱島環流、山谷風環流，影響珠江三角洲大氣邊界層結構，使珠江三角洲大氣污染物的擴散、輸送變得非常複雜。
通過2006年到2009年《廣東省氣候監測公報》，可以得出2006年全省平均出現灰霾74.5天/站，比常年明顯偏多，是1980年以來出現霾日最多的年份。年內霾日以秋季最多，夏季較少。珠江三角洲大部分區域大於100天，其中，新會、珠海、恩平、東莞霾日在200天以上。2006年廣州霾日123天，從2004年的142天已經連續兩年明顯下降。2007年全省平均出現灰霾日數75.5天，較常年顯着偏多，全省27個市(縣)年灰霾日數破歷史最多記錄。珠江三角洲灰霾較重，東莞、新會分別達到213、228天。2008年全省平均出現灰霾日數64天，仍較常年明顯偏多，但相比2007年(67天)有所減少。各地年霾日數呈中間多兩邊少的分佈形式，珠江三角洲和中部偏西地區年霾日數在100天以上，明顯多於其它地區，但相比去年大部地區減少了10~60天，廣州、珠海、東莞等市的年霾日數為近3年來最少。2009年廣東省平均灰霾日數48天，為2003年以來最少。全省分佈為中部多兩翼少，珠江三角洲和中部以及北部偏北部分地區為40~140天，其餘大部分地區不到30天。11月23~29日廣州市出現一次較強的灰霾天氣過程，此次過程具有持續時間長、範圍廣、強度大的特點。過程持續時間長達7天。
珠江三角洲近十年的空氣污染監測數據顯示，珠江三角洲大氣污染呈現出十分明顯的區域性特徵。對人體健康、生態系統和區域氣候有重大影響的污染物臭氧(O3)和顆粒物PM10(可吸入粒子)、PM2.5(細粒子)已成為該地區不同季節的主要區域性污染物。
3 珠三角地區大氣污染方面研究
近十年對珠江三角洲污染的影響研究也越來越受到重視。其中主要研究成果有珠江三角洲大氣邊界層等氣象要素對污染物影響以及利用模式模擬珠三角區域的城市熱島和海陸風局地環流對空氣污染的影響。李瓊等(1999)對珠江三角洲天氣類型與污染潛勢進行了研究，將影響珠江三角洲地區的天氣系統區分為陸地天氣系統和海上天氣系統兩大類型，對污染物濃度的監測數據和天氣類型作統計分析[4] and Chan(2000)研究表明天氣尺度流、中尺度流以及局地微氣象場都會對香港高O3污染事件發生作用，污染物輸送是污染事件發生的一個重要機制，而且發現我國東部和東亞沿海地區是南方(包括珠三角和香港)重要臭氧源區[5]等(2004)對珠江三角洲的海陸風的研究也同樣發現，海風會將早晨吹向海面的污染物阻止在近海地區並在較低的邊界層內累積，在該區域產生較高的O3濃度，而且海風還可以將高濃度O3進一步輸送到內陸[6]等(2005)也針對珠江三角洲不同環流類型下污染狀況進行了模擬研究，發現北方高壓和輻熱帶高壓共同作用在珠江三角洲地區引起的小風天氣會帶來嚴重的污染事件。同時Wang等(2007)也發現，城市熱島的增強會減小地面風速，增加地面臭氧濃度[7,8]等(2006)對珠江三角洲城市化的熱島與海陸風的相互作用進行了模擬，結果表明城市熱島的加強可以減弱夜間的陸風，使得污染物在陸地停留更長的時間，甚至無法被吹到海面，引起高污染事件[9].陳燕等(2005)以珠江三角洲不同時期的下墊面為例，選取有利於和不利於污染擴散的較典型的氣象條件，採用數值模擬手段，模擬並分析比較該地區城市羣的形成與發展對城市氣象環境、污染物分佈、城市間污染物輸送的影響[10].範紹佳等(2005)根據珠江三角洲地理環境、氣候背景和邊界層氣象觀測特徵的分析，建立了反映珠江三角洲大氣邊界層一般機理的珠江三角洲大氣邊界層概念模型，可解釋珠江三角洲地區環境空氣質量變化的原因[11].同年，範紹佳等(2005)綜合分析研究過珠江三角洲地區的區域氣候與天氣背景、風、温、混合層厚度、大氣穩定度等大氣邊界層特徵，發現珠江三角洲地區受季風影響顯着，逆温頻率很高，混合層高度較低，大氣層結比較穩定;還受海陸風、城市熱島環流、越南嶺下沉氣流等的複合影響，複雜的下墊面對珠江三角洲地區大氣邊界層有重要影響[12].邱軍等(2007)針對珠江三角洲兩次重空氣污染過程與氣象條件的關係，得出夏季颱風外圍下沉氣流為空氣污染加劇提供了重要的氣象條件，水平輸送和垂直擴散的共同作用決定着珠江三角洲區域空氣污染的時空分佈[13].吳兑等(2011)從天氣分析、流場分析、遙感分析和氣溶膠物理化學特徵分析，探討了一次典型的嚴重灰霾天氣過程的成因[14].
4 結論
珠江三角洲獨特的城市羣發展模式，使得區域大氣污染變化規律十分複雜，污染形勢嚴峻。在此區域，污染源(如電廠、機動車、工業、生活源等)大量集中，污染物通過大氣在城市間輸送，造成各城市大氣污染相互關聯以及多種高濃度污染物在時空上的重疊，並導致污染物在輸送、轉化過程中的耦合作用，形成區域性污染。因此，關於珠三角地區大氣污染的變化規律、成因、防範措施都要需要進一步的深入研究，以解決目前越來越嚴重的大氣污染問題。
參考文獻
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