輪機工程技術畢業論文

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輪機工程技術畢業論文

一、“輪機工程技術專業”人才培養目標分析

在合作辦學之前，青島遠洋船員職業學院和青島海運職業學校都是把培養3000kW及以上無限航區操作級船員(三管輪)作為“輪機工程技術專業”的人才培養目標。在人才培養的過程中是兩條平行線。在此次“3+2”模式的培養過程中，學生在青島海運職業學校學完3年中職課程，學業成績合格者頒發中專畢業證書;第四、第五年，進入青島遠洋船員職業學院輪機工程技術專業學習，成績合格者頒機工程技術專業高職教育畢業證書(專科)。

1．職業能力分解根據對輪機工程技術專業實際工作崗位要求的調研，參考STCW公約和我國有關船員條例及值班標準的規定，遠洋船舶輪機員應該具備以下能力:英語能力、輪機工程能力、輪機維護和修理能力、電氣電子和控制工程能力、船舶作業管理和人員管理能力、可持續發展能力、社會能力等7大能力模塊，各模塊具體能力分解見表1。

2．人才培養任務目標定位在職業定位方面，《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》中明確規定了“輪機工程技術專業”中職畢業生完成全部理論和實踐教學內容後，可以申請沿海航區三管輪適任考試，若要申請無限航區三管輪適任考試，則需要不少於12個月的海上服務資歷。結合有關國際、國內相關公約和法規的要求，將輪機工程技術專業中高職教育的培養任務和目標進行分段定位，具體做法是:中職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，750kW及以上無限航區值班機工;高職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，3000kW及以上無限航區三管輪。學生在中職畢業後若不願意繼續升入高職階段學習，可以憑藉中職階段學到的知識和取得的船舶值班機工證書上船任職值班機工。

3．崗位能力及資格證書分析根據STCW公約馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員值班規則》以及中遠集團船員職務規則的有關規定，船舶不同職務的工作職責以及所需要的相應證書均有明確要求，通過對照值班機工和三管輪的崗位職責，確定了對應的崗位能力。遠洋船舶值班機工:在輪機員的領導下，熟悉和執行公司安全和環境保護方針，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。所需要的證書有:值班機工證書、熟悉和基本安全專業培訓合格證書、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證書、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。遠洋船舶三管輪:在輪機長和大管輪的領導和監督下，熟悉和執行公司安全和質量方針，履行8～12時的輪機值班職責，主管負責管理甲板機械及泵艙、應急救火泵、救生艇發動機、輔鍋爐、船舶空調及其附屬系統，確保主管設備適航。所需要的證書有:甲類一等三管輪證書、熟悉和基本安全培訓合格證、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證、精通急救專業培訓合格證、高級消防專業培訓合格證、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。

二、課程體系的構建與分段安排

1．課程體系構建通過社會調研和人才需求分析，根據STCW公約對輪機部船員的要求，按照職業工作崗位—職業工作任務—職業崗位能力—專業學習領域的思路，通過對輪機職業崗位分析，提煉出本專業“3+2”培養模式的職業崗位核心能力，明確崗位對畢業生的知識、能力、素質要求，將輪機職業資格的國際標準與學歷教育有機融合。圍繞三管輪職務必須滿足的四個職能塊，構建輪機職業背景下的“項目教學、實境訓練”的模塊化課程體系。遵循上述思路，將輪機工程技術專業課程體系分為三個模塊，即職業素質模塊、專業知識模塊、職業能力模塊，設計出各個模塊對應的具體課程(見表2)。由於各個模塊都是基於共同的專業知識技能及職業素質培養需求來進行設計的，因此各模塊之間、各課程之間都存在緊密聯繫。

2．課程體系分段安排中高職“3+2”人才培養過程中，課程設置和安排是重要一環。在綜合考慮船舶三管輪課程體系的基礎上，也考慮了船舶值班機工和船舶三管輪對知識的具體需求，按照課程體系的“一條線”的思路進行兩階段課程的設置，中職階段的課程安排和高職階段的課程安排分別作為這條線的一個部分。這樣的安排可以使中職階段的輪機工程技術專業教育不再是圍繞適任證書考試進行的應試教育，使中職教育迴歸原有的形式，保證其文化課程的學習時間和效果，對中職學生的文化基礎和文化素質有着重要的幫助，有利於學生的正常成長，也有利於船舶的安全營運。針對中職和高職兩個階段在課程體系、尤其是專業課程體系的安排，採取的措施如下:(1)課程設置圍繞專業職能塊。圍繞STCW公約對遠洋船舶輪機崗位的四個職能塊———輪機工程、電氣電子與控制工程、輪機維護與修理、船舶作業管理與人員管理，確定職業崗位所需要的知識、能力和素質結構，進而設置相應的課程，確保所設置的每門專業課程都服務於對應的職能塊。

(2)課程內容圍繞崗位綜合化。中高職教育均作為職業教育的重要組成部分，對人才培養重在實踐技能方面。輪機工程技術專業的面向崗位需要的是綜合型人才，因此課程內容方面進行了綜合化處理，弱化了學科的界限，將課程進行分解、優化並進行重新組合，重點放在應用性以及崗位的實用性。

(3)階段教學分工避免重複。按照“一條線”的思路，課程的安排、整體設計以及前後分段以避免重複作為主要原則。兩個階段都需要的課程均前移至中職階段完成，如船員專項技能培訓中的`熟悉與基本安全、高級消防、精通艇筏、精通急救、游泳等課程。部分課程在中職階段和高職階段同時開設，如動力設備拆裝、動力設備操作、機械製圖等，雖然課程名稱相同，但課程內容是有遞進的，是作為一種加強，而不是簡單重複。中職階段重在基礎理論以及基本技能的學習，高職階段則重在專業理論知識和專業技能的學習，同時，在課程安排時，前三年中職階段的課程儘可能作為後面高職階段的基礎。具體做法是，將中職階段除了值班機工考證課程之外的專業課程後移至高職階段，如船舶動力裝置、船舶輔機等課程，同時保證中職階段的文化基礎課的學習時間、增加專業基礎課程的學習時間;高職階段則進一步加強三管輪崗位所需的輪機值班、輪機自動化設備的操作管理等方面能力的培養，如船舶管理、機艙資源管理(EＲM)、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶機艙綜合實訓等課程的學習，滿足現代化船舶輪機崗位工作的需要。

(4)課程體系兩個階段的具體安排。根據輪機工程技術專業課程體系的整體情況，結合我國中職教育、高職教育的具體要求，圍繞輪機工程技術專業“3+2”模式兩個階段的人才培養目標，確定了兩個階段的課程安排。中職階段3年:中職教育的相關文化課程、船員專項技能培訓、游泳課、機工業務、輪機基礎與金工工藝理論、金屬材料學、輪機工程力學、機械製圖(一)、認知實習、金工工藝訓練以及動力設備拆裝、動力設備操作等。高職階段2年:表2中的職業素養與專業知識相關課程，職業能力中關於英語應用能力、實操、實作技能、人員設備等管理技能、適應船員工作與生活的能力、勞動意識培養、可持續發展能力中的相關課程以及機械製圖(二)，同時增加三管輪適任考試強化課程。

三、結語

當前，我國的職業教育正面臨着大好的發展機遇，航海類專業的職業教育也有廣闊的發展前景。輪機工程技術專業中高職“3+2”貫通培養的研究與實踐剛剛起步，需要邊研究邊實踐，不斷探索，不斷完善，更需要兄弟院校及航運企業的支持和幫助。