企業安全生產管理論文

企業在安全生產方面的管理開展對於提升企業的生產有着重要的影響意義。以下是小編為大家精心整理的企業安全生產管理論文，歡迎大家閲讀。

【摘 要】

安全生產管理是公路工程建設企業綜合管理中最首要的組成部分。公路建設施工過程中，安全事故是任何企業都不願獲得的苦果子，特別在目前建設市場競爭比較激烈，為提高企業競爭力，保持企業持續穩定高效發展，公路工程建設企業必須制定嚴格的安全管理措施和制度，以人為本，科學管理，對促進企業的經濟發展保增長具有深遠的意義。

【關鍵詞】

公路工程 建設企業 持續發展 安全生產管理

一、安全生產危機存在的必然性

1.不安全生產因素的來源

公路工程施工涉及環節較多、工序複雜，部門全面、範圍很廣。從外部因素來看，存在不可抗阻的自然環境條件;在內部，企業機構設置、管理規章制度、人力資源環境、技術發展水平、機械設備性能、人員素質及技術水平，公司文化因素等都存在着許多不確定的因素.

2.公路工程及安全生產危機的特點

公路工程安全危機涉及面廣，形體比較龐大，其組成部分(路基、路面、橋樑、涵洞、隧道等)相互組合構成一個整體，施工週期較長。在其投資建設期間佔用着大量的人力、物力、財力。因此，在當前市場經濟條件複雜的情況下，安全工作不深入細緻，直接影響企業的利益，危及企業的生存，甚至傾家蕩產。

公路施工建設流動性較大的特點，造成施工人員、設備、設施及機具等流動的頻率大大增加，使得在人員機具設備流動過程中，隱藏了更多的不安全因素，突發事件發生的概率會明顯提高。

工程施工期間工序環節較多，技術環境條件要求高，加上一般施工地理位置較複雜，施工現場機具設備較多，作業量較大，生命危險比較突出，施工過程中若某一方面出現問題都會帶來很大的破壞與損失，需要企業高度重視安全生產管理全方位到位。

隨着機械施工的發展，越來越多的施工組織採用更先進更經濟的機械施工，機械是否完好，檢修保養是否準確到位，操作人員的作業熟練程度及責任心如何，這些因素都可能導致事故的發生。潛在的不安全因素無時無刻不在。

公路施工大部分是露天作業，地勢高低、天氣冷暖、暴風雨雪滑坡塌方等施工條件是突發事件的苗頭，這些都是人不可抗拒的，都會給作業帶來巨大的破壞性，安全事故的本身具有突發性，企業施工前必須制定一系列的安全措施及應急預案。

二、企業加強安全管理的總體要求和防範措施

1.安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證，也是保障從事公路工程施工生產人員的安全，預防事故發生，促進企業發展的基本要求。

2.工程施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，並根據本工程實際情況，制定各項有效規章制度，並貫徹落實到工程建設的每個環節和全過程。

3.施工企業各級分管負責人，工程技術人員和生產管理人員，必須熟悉和遵守規程的各項規定，做到生產與安全工作同時計劃、佈置、檢查、總結和評比。

4.工程開工前，施工單位必須詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文氣象等資料，在編制設計組織施工的同時，制定相應的安全技術措施。

5.參加施工的'人員，必須經過安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，並應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對於從事電氣、起重、建築登高架設作業、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特殊工程的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書後，方準持證上崗。

6.工程施工單位均應按國家規定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。

7.施工現場要設置足夠的消防設備。施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法。並應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。

8.施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯繫，及時掌握氣温、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防範工作。

9.施工中採用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施。

10.操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

11.施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處於完好狀態;不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

12.下挖工程，施工前應根據設計文件複查地下構造物(電纜、管道等)的埋置位置及走向，並採取防護措施;施工中如發現有危險品及其它可疑物品時，應立即停止下挖，報請有關部門處理。

13.重要的安全設施必須執行與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

14.對事故爆發後的反應管理：根據事故的大小及時報請有關分管單位，並迅速成立搶救小組，小組必須服從統一的指揮中心，協調全面展開施救工作。儘快的減少人、財、物的繼續損失、損害，阻止或控制事故的蔓延。有重點、分主次地採取補救工作方案，做好安全事故中反應的信息溝通，着重做好對人的安全管理工作。

15.事故發生的恢復管理：進行恢復管理工作，首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術人員和部分反應人員，分析瞭解事故的破壞性和嚴重程度，確定再生產恢復計劃，制定恢復對策及其重要性排序，制定恢復的全盤計劃策略，確保做好對人員的恢復，以維持公司的生存和連續性，使公司獲得新的發展。

三、結論

工程施工建設和發展是企業和國家經濟發展水平的風向標，公路工程建設與國情、民情同世界進步需求還有一定的差距，建設和管理方面的體制機制還有待進一步完善。全面瞭解掌握公司建設的特點，深化對公路建設中安全生產的認識，應是現代公路建設企業組織管理者，技術人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設的難得機遇，經營管理者絕不能為了片面追求效益，而忽視了其背後巨大的不安全因素。

針對不安全的危機因素在公路工程施工建設中的巨大潛伏性，應切實加強安全生產管理。加強危機管理可以提高施工質量，防止工程意外事故的發生，減少損失和施工時間的延誤，以安全保效益，使工程進度得以加快，從而降低工程成本。

安全生產管理得到加強，工作人員安全意識提高，這就使其在作業過程中重視技術操作的規範性與標準性，有利於工作人員對現有技術的改進創新，進一步提高技術水平，從而使企業技術水平整體得到提高，提高企業競爭力，促進企業發展進入良性循環。

加強安全生產管理有利於樹立企業形象。彩虹橋事件的發生;及每年工程施工單位安全管理不善事例。給企業帶來的後果可能對組織的其員工、產品、服務、資產和榮譽造成巨大的損害。可見在公路建設企業中加強安全管理，對企業得到實惠的經濟利益和信譽形象有着深遠的意義。

因此，進行公路工程的建設必須認真對待安全工作，採取有效的管理措施，加強對安全危機的管理。將安全生產管理落實到實際組織管理的工作中，絕不能是防火措施只是撥打119，急救措施只是撥打120，為了企業品牌效益，企業全員應積極努力，維護支持，配合公司健康發展為目的。