叉車工作維修車輛總結

叉車工作維修車輛總結【一】

我叫XXX,本人於20xx年8月14日進入XX果汁廠,距今以3月有餘.

在此工作期間發生過很多工作失誤,對公司也造成很大得經濟損失.

在工作一星期左右,進入冷庫作業期間,由於速度過快,躲避不及時,撞上產品,促使造成兩託產品鐵桶變形.,本次事故我總結了以後行駛中,務必要慢速行駛,遇到拐彎處,需要注意是否會有車,人,經過.

也就在當天 在完全生疏得情況下作業鐵箱,在從4層往下叉貨時,沒注意上方吹風機,上升過快,造成吹風機管道破碎.這次事故我總結到,不管放置,或挑出貨物時,需要注意位置信息.

於8月27日,也就是工作不到半月得時候,那天收木箱,然後把木箱放置出桶間,在進入出桶間得時候,非常大意,根本沒注意擺在前方得一託產品,捎着邊過去,然後造成2個鐵桶變形.,事後我總結,不管在任何地方,都要在熟悉環境得情況下,視線不清楚的時候才能慢速行駛,

9月4號,在冷庫中倒貨,由於倒車沒注意,裝在產品上,造成1鐵桶變形,事後總結,在冷庫中倒車,前進,作業時必須看清,注意貨物擺放得空間,作業時,

在9月7號,那天發貨,在出鐵桶得時候,我挑着一託鐵桶從冷庫出來,往廣場上得路上,一腳踩油門到底,在拐彎得時候也沒減速,致使一桶產品掉落,造成1鐵桶變形.在車上有貨物得時候,行駛中,車輛要拐彎得時候,必須吧車速降到最低.

9月中旬,晚上上夜班,下線木箱,由於自己想偷懶,要把空木箱從出桶間挑到進桶間,不想繞遠路,就從中間阿哥小門中運木箱,操作不慎,撞到門框,致使門框變形,事後總結,該幹得必須幹,不能偷懶,自作聰明.

10月14日,倒庫,從冷庫中出貨時,作業區域不夠,自己就逞能從側面作業,左後導致冷庫圍牆變形,事後總結,做什麼事之前都要認真考慮,作業範圍,自己是在控制不了,不能作業得情況下,應求助於同事,領導,在商量過後,才能適當作業,

當天,下線鐵箱,有冷庫門進去後,邊升叉,邊前進,由於速度過快,踩剎車,.由於叉車過硬,過靈 導致車前傾, ,一鐵箱掉地.事後總結,不管在何時,乘車作業前,必須要在熟悉叉車性能,檢查叉車各個部位靈活後才可以乘車作業,遇到不靈活處必須及時修理後才可以乘車作業.

11月上旬,那天下雪,在路上收鐵箱,天氣不好,幹活不認真,鐵箱沒有放到要求位置就挑起網包材庫放,進門時,由於鐵箱摞較寬,注意右面,沒注意左面,撞到包材庫得門,造成包材庫門變形,

事後總結,不管時間再緊,天氣情況惡劣,幹活必須認真,能幹就必須幹好,不要敷衍了事,負責會造成不良後果.

11月20日.挑托盤進入進桶間時.把托盤放置滾槓上後,自己顯擺,想把托盤推送進去,結果撞到滾槓上面,把滾槓撞進去好幾釐米.事後也沒有及時處理,事後總結,幫人也要看情況,量清自己能力,別逞能,別自大.

去倉庫幫人挑肥料,由於風太大,颳得眼睛睜不開,自己就倒車行駛,倒車行駛中,自己也沒多注意後面有路,忽視了停在路邊得運輸車,致使造成事故,事故後,還教別人不要告訴任何人,就當沒看見,事後總結,不管何時何地,作業叉車.行駛,必須眼觀六路耳聽八方,保持腦子清醒.發生事故後必須及時報告上級領導.不管事大事小,都必須及時報告.沒有能瞞住別人得事,要想人不知,除非己莫為.

上述11件事故,均是我上班工作期間以來所造成得大小事故,對公司造成了很大得損失,也讓領導,同事對我失去了很大的信心.

這些事故讓我明白,每天從上班到下班期間,思想必須做到全力集中,態度必須端正,聽取領導安排,不頂嘴,安排什麼幹什麼,認真完整自己該做的任何事.吸取別人跟自己工作中的教訓,認真學習別人的過人之處,聽取別人對自己的意見跟建議.改正自身缺點,.毛病,不良習慣,在工作中做到一絲不苟,戒驕戒躁,努力進取.

叉車工作維修車輛總結【二】

20xx年，在車間主任的正確領導和相關部門和機修的大力支持下，通過包裝N車間N線N班全體叉車同志的`一同努力，我們在無違章、無責任事故保證行車安全的前提下，截至9月底共行駛213119公里;日出車115台次;其中日行300公里以上共98次;150公里以上197台次;假日出車80天;在跨部門的臨時出車約60台次;修理車118台次;其中牽引車56台次;

一. 在一年中，包裝N車間N線N班全體叉車同志能夠自覺地抓、擠時間學習企業的“十大”會議精神和以“被人踩為代表，努力擠工資養白領為代表，以職工利益就是領導小費為三個代表的重要思想，深刻領會精神實質，在政治上能與企業高層保持一致。能努力學習科學文化、業務知識，不斷提高自己的業務知識水平。

二. 在工作中，全體同志都能夠自覺嚴格規定自己、自覺遵循勞動紀律、認真學習交通法規、嚴格遵循交通規則，並能夠按上級規定堅持例會制度。能根據工作任務、季節天氣變化及時召開會議增強安全行車儀式，做到警鐘長鳴、常抓不懈。本年共計參加會議20餘次，真正做到了預防為主，起到了以防萬一的效果。全年無違章、無責任事故，在保證了行車安全的情況下，我們共計出車1800台次，非常於平均每天出車5台次，累計節出車360天，非常於平均每月有8天假日在加班不能正常休息，有5名同志年內超過50個假日加班出車，其中最多的超過一天十四小時戰鬥在崗位上。因用車計劃無規律，需求緊張時，個別車輛一天往返多達瓶場百次，每趟3公里頻繁發生。有時出車時間較長，時間可能暢達3-4小時不能休息，又加上我車噪音大散熱差整個人就是在洗桑拿。駕駛室温度可令我等作好了出差西亞為老闆服務的訓練。而且是在極度顛簸極度狹長凸凹不平的環境下。但同志們都沒有怨言，能夠正確對待，同志們認為，我車間是以樣板為主體的生產企業，為調度和瓶管中心服務是我們的本職工作，同時也是我們生存和成長的基礎，之所以我們去年的工作中取得了優異的成績，獎金係數一再降低是與各級領導支持同志們的幫助與我們自己素質的提高分不開的。也是服務理念提高的結果。尤其是正我們全面貫徹落實主任‘一切為了產量一切為了效率”會議精神和我司“四個藍領養一白領!壓榨勞力工種扶植智力勞動”工作會議精神。其實我深刻明白我們藍領智商才229點，而白領人家腦袋雖然只比我等多了21點!但由於工作的特殊性和治本需要，我們堅決支持上級用我們血汗培養白痴的計劃。6-9月份期間，我們冒着可能中暑得非典型肺炎的危險出車200多台次，但同志們都沒有把自己的不安全因素看得過重，始終把全心全意為綽號“三條腿的***”精英服務當作一宗旨。在降低收入期間內確保我司培養工作、生產的正常運營做出了突出的貢獻。

三. 在新的一年裏，我們更加努力學習，團結一致，做好自己的本職工作，爭取更好的圓滿完成好上級交辦我們的各項工作任務。並爭取在原由的工作力度上再上一台階，在原由的工資上再擠出一點為250智商精英的培養計劃作出突出的貢獻。