總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫好總結。你想知道總結怎麼寫嗎？以下是小編精心整理的大修工作總結模板，歡迎大家分享。
大修工作總結模板1
4月6日，檢修第23天，檢修各項工作基本結束，進入收尾階段，機械動力部召開檢修經驗分享會。
會上對這次檢修與計劃相比延遲4天完成進行了認真的總結及剖析，並對近期工作進行安排。要求機動部及檢修中心要吸取Ⅱ系列檢修進度延誤的教訓，利用一週時間重新梳理Ⅰ系列檢修還存在的問題儘早提出，儘早謀劃，細化檢修項目，認真審核各車間檢修方案，做好隱蔽工程的停工待檢安排工作以及明確遇到突發的意外情景處理辦法等。重點對特種設備檢驗工作進行安排，要求機動部專業人員要了解相關政策，吃透規範規程，明白辦事程序，理清下一系列檢驗的工作量，提前與鄂爾多斯特檢所進行溝通，做好準備工作。提出在大修結束後邀請鄂爾多斯特檢所及中國特檢院專家，對相關部門及車間進行培訓，讓大家都瞭解檢修的政策及規範。
機動部各位從包片的車間及具體管理的工作上進行了總結，更多的是分享不足。經過分享後，讓大家明白做事的方法，提高風險預判的本事及遇到同類事情的解決辦法，避免在Ⅰ系列檢修時重複出現，從而提高檢修效率，方可保證保質保量完成公司下達的檢修任務，為裝置長週期穩定運行奠定基礎。
今後，機械動力部將繼續做好安全工作，確保檢修期間人身、設備安全，為公司大修工作畫上圓滿句號。
大修工作總結模板2
20xx年2月22日20時，豫鶴同力水泥有限公司每年一度的大修工作在公司的正確領導下拉開序幕，截至3月6日13時，累計用時11天零17個小時，基本實現了預期的大修目標。下頭將大修的具體情景進行總結如下：
一、大修的組織：
公司每年一度的大修工作在公司的領導下，進行了詳細的組織和分工，並制定了大修計劃網絡圖(祥見具體的資料)，確定了相關負責人員的職責和具體工作資料，使得本次大修工作緊張有序、有條不紊。
二、大修的主要資料：
本次大修以迴轉窯更換52米耐火磚為主線進行了詳細的分工，主要從工藝、機械、電氣等三個方面展開。工藝方面主要是進行更換窯52米耐火磚、蓖冷機耐火澆注料的施工、預熱器部分耐火磚以及澆注料的施工等;機械方面主要是生料磨的檢修、煤磨系統的檢修、蓖冷機的檢修、更換窯頭排風機轉子、更換窯頭護鐵、更換預熱器4、5級內筒、餘熱發電對汽輪機進行大修等;電氣方面主要是對各大高壓電機進行維護、各主要的關鍵部位的電機進行更換前後軸承、對窯頭排風機以及高温風機進行變頻節能改造等(各項檢修的具體資料詳見檢修計劃)。經過本次的大修工作，基本實現了檢修的目的。
三、大修的安全方面：
大修的安全工作在公司的統一領導下，採取了嚴格的安全防範措施，並與各外協施工單位簽定了安全施工協議，公司內部各項檢修資料各負責人員進行制定了安全技術措施。在具體的檢修過程中，加強施工的過程監督，每日通報和處罰各施工單位的安全情景。在以上各項安全措施實施的情景下，今年的大修期間沒有出現一齊輕傷以上的安全事故。
四、本年度大修的得與失：
本年度大修成功的方面有：
1、本次生料磨的大修以公司生產部的人員力量為主、外部人員為輔成功地進行了生料磨的各項大修工作，不僅僅鍛鍊了內部維修隊伍的素質，也為降低生料磨外協費用奠定了基礎。
2、成功進行了窯頭、窯尾內置柔性滾動密封改造的先例，為公司節能降耗和穩定生產奠定了基礎。
3、對蓖冷機高温段細料側風機進行了風壓、風量的升級，提高了迴轉窯的煅燒和適應本事。
4、在同力集團首先將高温風機出風管道與增濕塔進行短接，對系統的穩定以及節能起到了促進作用。
5、對餘熱發電的冷凝器採用了膠球在線清洗系統。
6、預熱器一級筒內筒長度增加400毫米，收塵效率的提高還有待進一步驗證。
本次檢修不足的地方有：
1、餘熱發電的檢修沒能一次檢修成功，暴漏出我們對汽輪機的認識和掌控本事還需要進一步的提高。
2、有些設備的檢查和預防工作還需要進一步的提高，比如液壓擋輪和入窯鬥提的檢查、高温風機液偶等。
3、對預熱器5級旋風筒內部的嚴重結皮情景認識還不足，經化驗，主要是鹼含量很高，有幾種原材料中鹼氯含量都超標，再生產時，應當從原材料和控制方面加強。
4、對部分設備的狀態認識不足，造成檢修的不徹底，比如：入AQC鍋爐前的閥門需要進行更換軸以及閥板。
5、備件準備不夠充分，如：篦冷機臂樑、煤磨輥架、生料磨液壓缸、窯頭電收塵下拉鍊機等。
6、更換窯內耐火磚53米，直鎂磚用到26米，之後用尖晶石磚和高鋁磚，可是尖晶石磚導熱係數很高，窯筒體温度高，散熱大，要考察採用新型的耐火材料來代替。
7、為消除紅河現象，延長篦板和盲板的使用週期，改了部分盲板為充氣盲板，但實際效果不好，研究分區域強化北側供風冷卻的方案。
檢修過程發現問題新增加項目：
更換煤磨輥架、生料磨液壓缸、篦冷機臂樑等。
大修工作總結模板3
20xx年是多倫煤化工各裝進入正式生產的最後時刻，也是多倫煤化工投產以來進行的第一次設備大修，這次大修對多倫煤化工和化工工程公司都是一項非常重要的考驗，為了順利完成大修期間的各項任務，根據多倫煤化工的大修工作內容，我公司各個檢修隊制定出了詳細的工作計劃、工作節點安排和任務目標。並且在年初已經開始積極的為大修做着各項準備工作，隨着人員、工具、材料的相繼到位，大修的大幕漸漸拉開。
20xx年我公司大修項目截止至6月23日完成情況如下：
1、大修期間公用工程界區大修任務共：219項。
2、計完成：207項
3、完成率：95%。
4、預乾燥界區大修項目：642項。
5、完成610項。
6、完成率95%。
7、空分界區大修項目：349項，現已全部完成。
完成率100%技改工作12項完成8項剩餘技改工作也在有條不紊的進行中。
大修期間我公司深入貫徹能化公司的各項文件精神，堅持每天的班前會，深入學習安全生產月的各項文件，貫徹上級公司“科學發展，安全發展，打非治違，確保安全”的文件精神，切合實際做好“兩票一證”、“三講一落實”等工作，認真落實國家、行業有關安全工作的決策部署和工作措施。圍繞公司、班組確定的安全工作目標。以控制事故為重點，以杜絕傷亡為目標。為大修的順利進行保駕護航。
在大修工作中，我公司充分發揮吃苦在前、任勞任怨，以大局為重的勞動精神，積極組織人力、物力，統籌安排、統一指揮。為了在裝短暫停車期間如期、保質完成檢修任務，我們詳細合計檢修工作量，制定了嚴格、細緻的檢修進度表與日常檢修工作內容。現場負責人嚴格按檢修進度表執行。對於檢修進度我們執行“日報”制度，各項目現場負責人每天彙報當日檢修工作完成情況及次日工作計劃。我們與施工人員共同分析原因，制定整改方案與工作計劃，合理掌控檢修時間，進而保證了施工進度按照預期計劃順利完成。我們員工也發揚勇挑重擔，積極主動的公司精神，合理分配各項工作任務，為了多倫煤化工大修的成功貢獻了力量。
在接下來的一段時間裏，我們將對剩餘的44項未完成工作進行掃尾。在掃尾工作中我公司將秉承我們一貫的能打硬戰的工作精神，嚴把質量關，按照業主的要求，保質保量的在工作計劃節點的時間內，完成剩餘的項目。
大修工作總結模板4
20xx年2月22日20時，豫鶴同力水泥有限公司每年一度的大修工作在公司的正確領導下拉開序幕，截至3月6日13時，累計用時11天零17個小時，基本實現了預期的大修目標。下面將大修的具體情況進行總結如下：
一、大修的組織：
公司每年一度的大修工作在公司的領導下，進行了詳細的組織和分工，並制定了大修計劃網絡圖(祥見具體的內容)，確定了相關負責人員的職責和具體工作內容，使得本次大修工作緊張有序、有條不紊。
二、大修的主要內容：
本次大修以迴轉窯更換52米耐火磚為主線進行了詳細的分工，主要從工藝、機械、電氣等三個方面展開。工藝方面主要是進行更換窯52米耐火磚、蓖冷機耐火澆注料的施工、預熱器部分耐火磚以及澆注料的施工等;機械方面主要是生料磨的檢修、煤磨系統的檢修、蓖冷機的檢修、更換窯頭排風機轉子、更換窯頭護鐵、更換預熱器4、5級內筒、餘熱發電對汽輪機進行大修等;電氣方面主要是對各大高壓電機進行維護、各主要的關鍵部位的電機進行更換前後軸承、對窯頭排風機以及高温風機進行變頻節能改造等(各項檢修的具體內容詳見檢修計劃)。通過本次的大修工作，基本實現了檢修的目的。
三、大修的安全方面：
大修的安全工作在公司的統一領導下，採取了嚴格的安全防範措施，並與各外協施工單位簽定了安全施工協議，公司內部各項檢修內容各負責人員進行制定了安全技術措施。在具體的檢修過程中，加強施工的過程監督，每日通報和處罰各施工單位的安全情況。在以上各項安全措施實施的情況下，今年的大修期間沒有出現一起輕傷以上的安全事故。
四、本年度大修的得與失：
本年度大修成功的方面有：
1、本次生料磨的大修以公司生產部的人員力量為主、外部人員為輔成功地進行了生料磨的各項大修工作，不僅鍛鍊了內部維修隊伍的素質，也為降低生料磨外協費用奠定了基礎。
2、成功進行了窯頭、窯尾內置柔性滾動密封改造的先例，為公司節能降耗和穩定生產奠定了基礎。
3、對蓖冷機高温段細料側風機進行了風壓、風量的升級，提高了迴轉窯的煅燒和適應能力。
4、在同力集團首先將高温風機出風管道與增濕塔進行短接，對系統的穩定以及節能起到了促進作用。
5、對餘熱發電的冷凝器採用了膠球在線清洗系統。
6、預熱器一級筒內筒長度增加400毫米，收塵效率的提高還有待進一步驗證。
本次檢修不足的地方有：
1、餘熱發電的檢修沒能一次檢修成功，暴漏出我們對汽輪機的認識和掌控能力還需要進一步的提高。
2、有些設備的檢查和預防工作還需要進一步的提高，比如液壓擋輪和入窯鬥提的檢查、高温風機液偶等。
3、對預熱器5級旋風筒內部的嚴重結皮情況認識還不足，經化驗，主要是鹼含量很高，有幾種原材料中鹼氯含量都超標，再生產時，應該從原材料和控制方面加強。。
4、對部分設備的狀態認識不足，造成檢修的不徹底，比如：入AQC鍋爐前的閥門需要進行更換軸以及閥板。
5、備件準備不夠充分，如：篦冷機臂樑、煤磨輥架、生料磨液壓缸、窯頭電收塵下拉鍊機等。
6、更換窯內耐火磚53米，直鎂磚用到26米，之後用尖晶石磚和高鋁磚，但是尖晶石磚導熱係數很高，窯筒體温度高，散熱大，要考察採用新型的耐火材料來代替。
7、為消除紅河現象，延長篦板和盲板的使用週期，改了部分盲板為充氣盲板，但實際效果不好，考慮分區域強化北側供風冷卻的方案。
檢修過程發現問題新增加項目：
更換煤磨輥架、生料磨液壓缸、篦冷機臂樑等。
xx省豫鶴同力水泥有限公司
大修工作總結模板5
20xx年即將過去，新的一年又即將來臨。過去的一年裏，在領導的大力支持、熱心幫忙下，在同事們密切配合下，本着踏踏實實做事，認認真真工作的原則，基本上完成了自我所承當的各項工作任務，個人思想政治素質和工作本事都取得了必須的提高。現將工作學習情景總結如下::
一、從思想上：過去的一年裏從思想上嚴格要求自我，加強學習，能夠完成領導交辦的各項工作任務。在工作的過程中，我深深體會到加強自我學習，提高自身素質的重要性，一個是向書本學習和上網查找相關資料，不斷充實自我，改善學習方法;二是向周圍的同事學習，虛心求教;三是向實踐學習，把所學的知識運用於實際工作中，在實踐工作中校驗所學知識，查找不足，提高自我。
二、從工作方式上：過去的主要工作就是搶修，整天忙忙碌碌，設備問題越來越多，不僅僅自我不簡便還時常耽誤生產。此刻在檢修和保養同時逐步構成做台帳的習慣。設備檢修後都有檢修記錄和檢修台帳，對經常發生故障的設備進行檢查，分析設備故障的主要原因，若是操作問題要求現場操作人員及時整改，對工藝要求上不適用的設備，與工藝人員、設備主管和保全小組成員討論後進行改型試用，是其故障率大大降低。以513A小組氧化釜移料泵為例子，原先使用的是WIHF80-65-160開式葉輪襯氟泵，現場共計有8台，檢修的頻率比較高。經過對多台故障的泵機檢查總結後我們認為該泵在使用過程中打空泵的概率比較高，同時由於氧化釜內盤管抱箍掉落也經常造成泵機發生故障。此刻已安排對每台氧化釜的盤管抱箍進行改型更換並嚴格驗收，同時要求該泵機輸送過程中操作人員不得離開現場防止打空泵。並從設備堆場找到1台AZ80-65-160整理後進行試用效果很好，目前這8台泵機的檢修的頻次相當於之前的xx。不但降低了設備維修的費用還減低了工人的勞動強度。
三、大修工作和技術改造工作：在今年公司效益不好的情景下，本着修舊利廢的原則，對大檢修突出主要設備和關鍵設備重點維修，同時在對20xx年度大檢修後出現的主要設備問題進行分析改善了檢修的方式，20xx年的大修工作比較成功。對工藝要求的技術改造優先利用設備堆場內閒置和老廠拆遷過來的舊設備。並將停車小組不使用的部分設備調濟使用。確保各項技改的設備需求。
四、經驗和教訓:過去的一年雖然學到了很多東西，取得了必須的提高，可是仍有很多不足之處，現總結如下:
1.對設備管理比較粗糙，缺少細緻的、連續的管理方法。
2.對檢修人員的管理比較鬆散。
3.對設備的潤滑保養做的還不全面。
寄望在以後的工作中總結成功經驗，再接再厲，發揮潛力，更好的為公司服務
大修工作總結模板6
一、生產技術改造和設備大修工作完成情況
(一)生產技術改造完成情況
1.項目、投資完成情況
20xx年，公司資產共完成生產技術改造項目126項，投資102591萬元，完成年計劃項目的100%，投資的100%;
完成跨區電網(國家電網公司總部資產)生產技術改造項目20項，投資3231.5萬元，完成年計劃項目的100%，投資的100%。
2.改造規模情況
20xx年，公司資產生產技術改造中，改造35千伏及以上輸電線路(含電纜)167.6公里、變壓器235萬千伏安、斷路器(含GIS間隔)190台、塔基692基、四小器(含互感器、避雷器等)496台;完成改造10(20)千伏及以下線路(含電纜)0公里、配電變壓器0萬千伏安、斷路器(含開關櫃、柱上開關、環網櫃等斷路器設備)173台。
跨區電網生產技術改造中，改造35千伏及以上輸電線路(含電纜)0公里、變壓器0萬千伏安、斷路器(含GIS間隔)4台、塔基31基、四小器(含互感器、避雷器等)16台。
3.改造用途分佈情況
20xx年，公司資產用於提高電網安全穩定水平的技改項目54項，投資34669萬元，佔公司資產投資的33.8%;用於提高電網輸送能力的技改項目7項，投資1700萬元，佔公司資產投資的1.6%;用於提高設備可靠性的技改項目59項，投資44222萬元，佔公司資產投資的43.1%;用於提高電網經濟運行水平的技改項目0項，投資萬元，佔公司資產投資的0%;用於其他技改項目6項，投資22000萬元，佔公司資產投資的21.4%。跨區電網用於提高電網安全穩定水平的技改項目18項，投資2397萬元，佔跨區電網總投資的74%;用於提高電網輸送能力的技改項目0項，投資0萬元，佔總全年投資的0%;用於提高設備可靠性的技改項目1項，投資706萬元，佔跨區電網投資的22%;用於提高電網經濟運行水平的技改項目0項，投資0萬元，佔跨區電網投資的0%;用於其他技改項目1項，投資128.5萬元，佔跨區電網投資的4%。
4.改造專業分佈情況
20xx年，公司資產電網一次設備改造項目96項，投資48371萬元，佔項目的76%，投資的47%;二次系統改造(包括繼電保護及安全自動裝置、調度、通信、自動化)項目28項，投資46220萬元，佔項目的22%，投資的45%;發電設備改造項目0項，投資0萬元，佔項目的0%，投資的0%;零購項目2項，投資8000萬元，佔項目的1.5%，投資的7.8%;其他改造項目0項，投資0萬元，佔項目的0%，投資的0%。跨區電網一次設備改造項目15項，投資2162萬元，佔項目的75%，投資的67%;二次系統改造(包括繼電保護及安全自動裝置、調度、通信、自動化)項目4項，投資941萬元，佔項目的20%，投資的29%;零購項目1項，投資128.5萬元，佔項目的5%，投資的4%;其他改造項目0項，投資0萬元，佔項目的0%，投資的0%。
5.改造主要成果情況
(1)電網系統改造方面
打開了0個500/220千伏電磁環網;消除接入220千伏及以上電網出力受阻電廠0座;完成各電壓等級電網輸送能力工程7項，提高電網輸送能力68.5萬千瓦，其中500(330)千伏電網工程0項，提高電網輸送能力萬千瓦，220千伏電網工程0項，提高電網輸送能力0萬千瓦，110千伏及以下電網工程7項，提高電網輸送能力68.5萬千瓦。
(2)電網一次設備改造方面
更新改造不滿足安全運行要求的變壓器235萬千伏安，其中鋁線圈變壓器改造4萬千伏安，薄絕緣變壓器改造4萬千伏安，抗短路能力不足的變壓器改造227萬千伏安;缺陷頻發的高能耗變壓器改造0萬千伏安。
更新改造不滿足運行要求的斷路器121台，更換遮斷能力不足的斷路器28台。更新改造不滿足運行要求的輸電線路167.6公里，其中更換耐熱導線0公里。
輸電線路防雷改造12條，48公里，投資267萬元;輸電線路防舞動治理改造0條，0公里，投資0萬元;輸電線路防風偏改造0條，0公里，投資0萬元;輸電線路差異化改造3條，11公里，投資758萬元。
(3)電網二次裝備改造方面
更新改造微機保護442套，公司保護微機化率100%;更新改造安全自動裝置101套;更新改造通信裝置套;更新改造自動化裝置41套;更新改造光纜183公里。
(4)電網智能化改造方面
完成電網智能化改造技改項目2項，投資4298萬元，其中：完成2座變電站智能化改造，投資4298萬元;完成調控一體化改造0項，投資0萬元。
(5)生產裝備購置方面
完成生產車輛購置142輛，投資6895萬元，其中帶電作業車9輛、應急電源車2輛、高空作業車1輛、其他生產車輛130輛;
完成儀器儀表購置102套，投資2480萬元，其中帶電檢測儀器18套、試驗儀器22套，其他儀器儀表62套;
完成工器具購置54套，投資1267萬元，其中帶電作業工器具18套，安全工器具20套、其他生產工器具16套。
(6)跨區電網技術改造主要成果
更新改造跨區電網不滿足運行要求的變壓器75萬千伏安、不滿足運行要求的斷路器2台。輸電線路防雷改造0條，0公里，投資0萬元;跨區電網輸電線路防舞動治理改造0條，0公里，投資0萬元;輸電線路防風偏改造0條，0公里，投資0萬元;輸電線路差異化改造0條，0公里，投資0萬元。
更新改造跨區電網繼電保護及安全自動裝置17套、自動化裝置0套、通信裝置2套、光纜0公里。
完成生產車輛購置0輛，投資0萬元;儀器儀表購置13套，投資128.5萬元;工器具購置0套，投資0萬元。
6.技術改造主要設備退役情況
(1)主要設備退運情況
生產技術改造退運110(66)千伏及以上變壓器2台，容量151.5兆伏安，其中因電網發展增容退運1台，容量31.5兆伏安;因電網發展提高技術參數退運0台，容量0兆伏安;因存在嚴重缺陷退運1台，容量120兆伏安;因事故損壞退運0台，容量0兆伏安;其他原因退運0台，容量0兆伏安。退運變壓器已異地使用0台，容量0兆伏安;留作備用0台，容量0兆伏安;退役台，容量0兆伏安。
生產技術改造退運110(66)千伏及以上斷路器48台，其中因電網發展需提高技術參數退運4台;因存在嚴重缺陷退運44台;因事故損壞退運0台;其他原因退運0台。退運斷路器已異地使用32台;留作備用8台;退役8台。
生產技術改造退運110(66)千伏及以上隔離開關67台，其中因電網發展需提高技術參數退運11台;因存在嚴重缺陷退運56台;因事故損壞退運0台;其他原因退運0台。退運隔離開關已異地使用42台;留作備用6台;退役19台。
注：統計範圍為生產技術改造相關設備。退運設備特指發生退出運行位置動作的設備;留作備用設備包括作為生產備用及已計劃在其他地點使用但尚未安裝的設備;退役設備特指退役報廢設備。
(2)主要設備退役情況
生產技術改造退役110(66)千伏及以上變壓器2台，容量151.5兆伏安，平均運行壽命25年。其中：因存在嚴重缺陷退役1台，容量120兆伏安，平均運行壽命24年;因事故損壞退役0台，容量0兆伏安，平均運行壽命0年;其他原因退役1台，容量31.5兆伏安，平均運行壽命26年。
生產技術改造退役110(66)千伏及以上斷路器8台，平均運行壽命25.5年。其中：因存在嚴重缺陷退役8台，平均運行壽命25.5年;因事故損壞退役0台，平均運行壽命0年;其他原因退役0台，平均運行壽命0年。
生產技術改造退役110(66)千伏及以上隔離開關19台，平均運行壽命24年。其中：因存在嚴重缺陷退役19台，平均運行壽命24年;因事故損壞退役0台，平均運行壽命0年;其他原因退役0台，平均運行壽命0年。
(二)生產設備大修工作完成情況
1.項目、投資完成情況
20xx年，公司資產共完成生產設備大修1346項，166210萬元，完成年計劃項目的100%，資金的100%。
跨區電網設備大修19項，1287萬元，完成年計劃項目的100%，資金的100%。
2.大修規模情況
20xx年，公司資產生產設備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路(含電纜)3691公里(輸電線路防舞動治理1830公里、防風偏治理1271公里)、變壓器810萬千伏安、斷路器(含GIS間隔)224台、塔基3188基、四小器(含互感器、避雷器等)1220台;完成修理10(20)千伏及以下線路(含電纜)1907公里、配電變壓器390萬千伏安、斷
路器(含開關櫃、柱上開關、環網櫃等斷路器設備)1165台;完成修理繼電保護及安全自動裝置177套、調度系統38套、通信設備98套、自動化裝置85套、光纜381公里。
跨區電網生產設備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路(含電纜)870公里(輸電線路防舞動治理150公里、防風偏治理0公里)、變壓器0萬千伏安、斷路器(含GIS間隔)40台、塔基105基、四小器(含互感器、避雷器等)102台;完成修理10(20)千伏及以下線路(含電纜)0公里、配電變壓器0萬千伏安、斷路器(含開關櫃、柱上開關、環網櫃等斷路器設備)0台;完成修理繼電保護及安全自動裝置0套、調度系統0套、通信設備0套、自動化裝置0套、光纜0公里。
3.大修專業完成情況
20xx年，公司資產電網一次設備大修項目1005項，資金131496萬元，佔項目的75%，資金的79%;二次系統(包括繼電保護及安全自動裝置、調度、通信、自動化)大修項目170項，資金19603萬元，佔項目的13%，資金的12%;發電設備大修項目0項，資金0萬元，佔項目的0%，資金的0%;其他改造項目171項，資金15111萬元，佔項目的13%，資金的9%。
跨區電網一次設備大修項目10項，資金883萬元，佔項目的53%，資金的69%;二次系統(包括繼電保護及安全自動裝置、調度、通信、自動化)大修項目6項，資金260萬元，佔項目的32%，資金的.20%;其他改造項目3項，資金144萬元，佔項目的15%，資金的11%。
二、主要完成工作
1.生產技術改造管理方面工作開展情況
(1)完成技改大修項目計劃的編制、審核及下達，並根據國網公司審查意見，對計劃進行了修改完善。
(2)完成技改“十二五”規劃編制。根據國網公司統一部署，組織開展進行了“十二五”技改規劃報告編制，對技改規劃項目進行評審，經各專業討論後上報國網公司。
(3)PMS系統正式運行，實現了工程項目的信息化管理。根據國網公司生產信息化建設工作統一安排，8月份完成了PMS技改大修模塊的開發工作，並將20xx年技改大修項目計劃錄入到系統中，“十二五”技改規劃項目、20xx年技改大修項目計劃等都已通過PMS系統向國網公司進行數據報送，實現了技改大修的項目儲備、計劃審核、資金規模統計分析、月度報表等環節的信息化管理。
(4)開展了技改大修標準化管理體系編制工作。為加強標準化、精益化、規範化管理，結合我公司工程管理工作的實際，對工程管理制度進行了梳理後確定了15項技術改造管理標準和11項大修管理標準的制訂工作，目前已經完成了標準化體系的初稿編制，正處於徵求意見階段，將在20xx年的工程管理中將貫徹執行。
(5)督促項目實施進度，加強項目過程管理。為督促各單位建設進度，制定了項目的里程碑進度計劃和月度報表制度，及時掌握、督促項目實施進度。抽選了部分單位，對項目實施進度、項
目管理、資料歸檔、竣工驗收、結算審計、資金使用等環節進行檢查，對檢查中發現的問題進行整改，提高了項目單位規範管理的意識。
(6)完成20xx年、20xx年技改限上項目的可研審查工作。參加了國網公司組織的20xx年12個、20xx年17個技改限上項目的審查，並根據審查意見進行修改、完善。
(7)完成20xx年技改大修綜合計劃調整工作。根據國網公司安排，20xx年技改大修綜合計劃進行了調整，對原技改計劃的8個項目進行了資金調整、取消了15個項目計劃、新增加了應急指揮中心建設等11個項目，調增了20xx年技改項目資金24602萬元。
(8)完成跨區電網項目審查、計劃編制等工作。下發了20xx年跨區電網項目審查意見，向國網公司報送了跨區電網項目計劃建議，組織超高壓公司參加了國網公司對20xx年跨區電網項目的評審，按照國網經研院審查意見，對濰坊站500kV淄濰線高抗器更換項目進行了修改完善。
2.生產技術改造技術方面工作開展情況
(1)與電網建設規劃結合，縮短配電網供電半徑，提高負荷轉供能力、提高電網電壓無功控制能力;認真處理電網技術改造與基本建設等工作的關係，以基本建設促進電網快速發展，以技術改造促進電網完善與挖潛，做到統籌協調，共同推動電網發展。
(2)降低變電站短路電流水平，提高設備短路容量，改造不滿足電網動熱穩定要求的設備;逐步實現保護雙重化配置，對老舊運行不可靠的繼電保護、安全穩定自動裝置進行更換。加大電網分析力度，研究互聯電網穩定特性和交直流混合系統的相互影響，加強電網運行風險預警，重點抓好臨時方式、過渡方式、檢修方式和特殊方式的風險預控。
(3)加強輸電線路抗冰、防污、防雷、防風、防舞動等差異化改造,開展輸電線路抗冰、防污、防雷、防風、防舞動的科技攻關，研究自然災害對線路和變電站內設備造成的潛在影響。進一步加大電力設施保護力度，認真研究行之有效的電力設施防外力破壞的技術手段;加高改造跨越距離不足、易受車輛撞擊的線路杆塔;加大防盜技術的應用範圍，對重點設備進行加固，提高防護等級，提高電力設施防外力破壞的能力和水平。
(4)加強對改造家族性或先天性缺陷較多、不滿足反措要求設備的改造力度，對老化嚴重、超過壽命週期的設備以徹底更換為主，在設備狀態評價的基礎上，有計劃地分步對接近使用壽命的設備進行更新改造。加快更新改造設計水平低、製造工藝落後、耐污等級低、故障率高、威脅電網安全運行的老舊設備，及時消除電網安全隱患。
(5)解決因輸電設備容量不足造成的電網“卡脖子”問題，對負荷增長迅速地區，提高負荷預測準確性，及時進行主變增容改造或從電網結構上考慮負荷轉供，確保電力“送得出、落得下、用得上”。
(6)加大電網節能減排投入，重點開展高損耗輸變電設備更新，推動S7及以下高損耗配電變壓器改造;加強對無功補償的配置，合理設計無功容量，提高功率因數。採用新型節能產品，減少架空線路鐵質金具渦流損耗，降低線損;合理規劃、優化線路通道，解決線路迂迴供電問題，縮短供電半徑。
(7)嚴格把好設備入網關，禁止存在家族性或先天性缺陷輸變電設備入網運行，降低檢修成本、能耗成本、環保整治成本，減少後期改造的工程量，提高改造資金的利用效益，堅持對達不到壽命週期的設備不予提前更換的原則。
大修工作總結模板7
我於20xx年8月9日來到公司工程技術部工作，初來乍到，雖然我的工作崗位和角色發生了很大變化，但在領導的關心和同事的幫助下，憑着自己的專業基礎和工作經驗，加上刻苦鑽研和學習，很快適應了工作環境，深刻感受到了工作的緊張和忙碌，也體會到了這份工作帶給我的快樂和自豪，現就談談我對G110公路的一些看法。
一、G110橋面鋪裝早期病害分析的一點個人看法
1、按損壞形式(推移、壅包)可初判為鋪裝層內部產生較大剪應力，引起不確定破壞面剪切變形，由於鋪裝層與橋面板間結合面粘結力差，抗水平剪切能力較弱，在水平方向上產生相對位移發生剪切破壞，產生推移、壅包病害。
2、冬季除雪撒鹽，雪融後鹽水滲透至鋪裝層，產生對混凝土鋪裝層腐蝕現象。
3、4cm厚SMA—13級配控制不嚴，孔隙率較大，透水性較強，橋面雨水滲透到橋面鋪裝層，產生冬春凍融破壞。
4、山區路段處於嚴寒地區山區重載公路，近年降雪較大，據同事介紹為達到快速開通的目的，灑布了大量的除雪鹽。融化的鹽水必然要滲透於鋪裝層，腐蝕後形成活動層，遇水形成灰漿，加之重載外力車碾壓造成鋪裝層剝蝕。
5、渠化交通、重車破壞導致交通荷載累積，造成局部路面疲勞開裂。
二、針對病害應採取的一些預防措施1、優化設計
1、瀝青面層層間應使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面塗上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨、剎車而聚集的水大大減少。
2、嚴格控制超載車輛，公路管理部門應該對超載車輛進行強制卸載後方可放行，並在入口處設卡不得讓超載車輛進入公路。
3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA—16的抗車轍性能要優於SMA—13，由於G110為重載貨運公路，設計路面4cmSMA—13建議改為SMA—16。
4、增設山區段路面層排水設施，以利於瀝青混凝土下滲水的排出，降低水破壞的影響。
三、對G110公路工程質量的一點看法
在山區段大修過程中我發現公路隧道的外觀質量不盡人意，主要表現在洞身二次襯砌混凝土表面有麻面;混凝土施工縫處理不好影響外觀質量;模板縫及錯台較大;洞內水溝蓋板翹曲、鬆動;懷疑隧底有少量冒水(洞內混凝土路面局部有少量積水，由於大車行駛要使用剎車水，不能明確肯定積水為隧底冒水);洞門外裝飾的幹掛大理石板有局部脱落現象，值得肯定的是洞內防排水質量較好，雨後在隧道內通行未發現滲漏水的問題，能夠做到“拱部不滴水，邊牆不淌水，安裝設備之孔眼不滲水”的要求。
總之，瀝青混凝土路面病害的產生有多方面的因素，有設計方面的原因，也有施工方面的原因。以上是我個人的一些粗淺的看法，有不當和錯誤之處敬請領導和同事提出批評，此次大修對我也有很大啟發，我決心在二期工程建設中加強施工現場管理、提高現場施工質量，嚴格要求施工單位規範施工，儘量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高公司的投資效益。
文萃咖
