我們在去南京的路上，我們經過了南京長江大橋。
在還沒有到長江大橋的時候，奶奶就説：“子燁，快看！要到長江大橋了！”我們懷着激動的心情等待着長江大橋的到來。
長江大橋位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，也就是橋上通汽車，橋下通火車，1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；現在已經顯得陳舊，我們去的時候正在翻修。橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
耳聽為虛，眼見為實，今天我終於看見聞名天下的南京長江大橋了！聽奶奶説，這座橋是當時科技最先進的一座橋，與現代型的大橋相比看起來已經不再光彩照人了。
長江接地通南北，遠水浮天貫古今。
1968年12月長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路公路兩用橋南京長江大橋全面建成通車，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4，588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋樑之最。公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋樑中9孔為160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照着大橋巨大的橋身，如同橫卧雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，“疑是銀河落九天”。
雄偉壯麗的南京長江大橋現在實際日均車流量大約是6.4萬—6.6萬左右。“一橋飛架南北，天塹變通途”。
體會了南京地鐵的繁華，飽覽了南京城市的美麗，我可要好好去看看南京長江大橋的輝煌和毛主席那個時代南京的耀眼成就了!
乘車半小時，我們到了南京長江大橋。看着它的壯麗，它的雄偉，它的開闊還有長江水的洶湧澎湃，不由得想起毛主席在武漢長江大橋上的一首詞：“風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨。高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊！”
乘電梯(這電梯可是毛主席的專用電梯呢!)登上橋頭堡，環繞四周，大霧瀰漫，朦朦朧朧。往下看，江水洶湧澎湃，水花拍岸。就像蘇軾《念奴嬌。赤壁懷古》裏的一段：驚濤拍岸，捲起千堆雪。江山如畫，一時多少豪傑!
水聲震耳欲聾，如一隻巨龍在水中翻騰。放眼望去，似乎無邊無際。江水也好像在述説着南京的富饒與繁華﹑文明與滄桑。告訴人們南京所經歷的一切輝煌(和屈辱)!
看上方，那便是毛主席的三面紅旗了，聽導遊講它們分別代彆着：人民公社﹑大躍進和總路線。這時導遊給我們講解道：“南京長江大橋是1960-1968年間修建的，修建大橋的材料都是國內製造的，並且百分之八十是由工人自己生產。整座橋全是由我國工人施工的，因此，南京長江大橋又叫做工人橋。”媽媽還告訴我林縣的紅旗渠和南京長江大橋被周恩來稱為當時中國建築史的兩大奇蹟呢。中國工人，真了不起!
霧漸漸小了，剛才的朦朧美已經沒了。站在橋上可以清晰地看到江水和江中的漁船了，看着無邊的江水和忙碌的漁船，又讓我想起了毛主席《浪淘沙。北戴河》“大雨落幽燕，白浪濤天，秦皇島外大漁船，一片汪洋都不見，知向誰邊？”這是毛主席在秦皇島寫的，我覺得用在這裏最恰當不過了。
看那潔白的帆倒映在江面上，現在的水是那麼的安詳!
驀然回首，想想那時我們的解放軍與工人們是那麼的勇敢與偉大，他們在那麼艱苦的條件下竟然為現在的南京做出了這麼偉大的貢獻，(真讓我敬佩呀!)
今天媽媽帶我到南京長江大橋去遊玩。
我們先從引橋慢慢得走上去，可看看前面還有十萬八千里，我真是沒有興趣再走下去，我一屁股蹲在了地上!無精打采得説：“累死了！”這是媽媽對我説“人的一身還有許多坎坷，如果你就這樣放棄的話，那以後的路你還怎麼走下去”？我一聽覺得很有道理，我又站了起來，繼續往前走，我抬頭一看，壯觀的南京長江大橋出現在了我的眼前，我興奮地跳了起來!“你看只要你堅持、努力就一定能看到成功的希望”媽媽笑眯眯的對我説。在我眼前出現了兩座像城堡一樣的房子，我們在那拍照留念。213
這時，長江大橋好像地震一樣在晃動十分驚險、恐怖!我在想：即使橋在晃動可是當時沒有挖掘機等工具他們都造出了十萬八千里的南京長江大橋，他們肯定是花了所有的心血才造出今天的南京長江大橋！在此我要謝謝你們!
暑假，我來到南京。
一個清晨，我來到南京長江大橋。今天的天氣格外好，萬里碧空飄着朵朵白雲。大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。波滔滾滾的江水中，九個巨大的橋墩穩穩地托住橋身。正橋連接着二十二孔引橋，彷彿一條鋼鐵巨龍卧在大江上面。大橋分兩層。底下一層是火車道，鋪着雙軸；上面一層是公路；公路兩旁是人行道，寬闊的馬路上，行人車輛穿梭似的來來往往。
橋上的燈亮了，像一棵棵閃閃發光的珍珠，把大橋的蹲給畫了下來。遠看大橋就像升浮在雲空裏一樣，南來北往的列車飛馳而過，那車燈，那笛聲，都彷彿在半空中。
近看，你還會發現，這裏的.燈有綠色的；藍色的；紫色的……好看極了，好似天上銀河落長江。
啊！真美啊，南京長江大橋！
我的家鄉在江蘇省南京市，那裏有一座中外聞名的大橋，叫南京長江大橋，它位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。
南京長江大橋非常的大，而且雄偉。上層是公路，橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層是鐵路，橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開．其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形。
南京長江大橋不但大、雄偉，而且還美觀。公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑．南堡下是一個風景秀麗的公園．
一九六八年十二月十八日，南京長江大橋正式開通。雄偉、美觀的南京長江大橋，橫跨在寬廣的長江上。南京長江大橋，歡迎你來遊覽，觀看。
“去看南京長江大橋。”聽到爸爸的話，我高興地跳了起來。在學習了課文《南京長江大橋》後，我當時就有一個願望：一定要到上面去看看那雄偉壯觀、引國人自豪的大橋。坐在公共汽車上，上了引橋，一眼望去，大橋像一條銀色的長龍，蜿蜒着伸向遠方。
“吱——”終於到了南京長江大橋南橋頭堡，下了公共汽車，眼前車輛川流不息，優雅的雁形路燈分列兩邊，橋頭兩邊各有一座三面紅旗標誌和工農兵人物塑像。趴在橋邊欄杆上向下望，寬闊的江面上，波動水湧，一江春水向東流，川流到海不復回。
貨船一字排開，嗚嗚的汽笛聲傳出老遠，兩岸綠樹葱葱，奼紫嫣紅，南岸的大橋公園內，水池、噴泉、花草盡入眼底。放眼遠望，南京全城風貌盡收眼底，高樓林立，綠色掩映，古色古香的寺廟顯示出六朝古都的神韻，真是美不勝收啊！
忽然，腳下開始震動起來，“轟隆隆”的聲音隨即入耳。原來，橋下是京滬鐵路，一列火車正在徐徐通過，它的建成結束了津浦鐵路57年隔江相望的歷史。來到橋頭，新舊兩塊銘牌同時述説着長江大橋的歷史：1960年春動工，1969年12月29日全面建成通車。它上層是公路橋，全長4589米，寬19、5米，下層是雙軌鐵路橋，全長6772米，寬14米，它曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。南京長江大橋完全是由我國勞動人民自行設計、製造、施工的，它是我們中華民族的驕傲！
國慶長假爸爸媽媽帶我去南京遊玩，我終於可以親眼目睹南京長江大橋的雄偉壯觀了。
我們乘車從橋南駛向橋北，橋的南面是南京市區，橋的北面是南京高新技術區。車馬上就要到大橋了，我的心情非常激動。遠遠望去，橋上通汽車，橋下通火車，整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。開始上引橋了，爸爸告訴我：引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。爸爸還説：“公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10於米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。”車子上了正橋，橋面上非常寬闊，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道，車子來來往往，川流不息；橋下江水滔滔，向遠望去還有大貨輪在行駛。
南京長江大橋建於1968年12月29日，媽媽説在當時它可算是一座了不起的科技型大橋了。我們一家人登上瞭望台，和大橋一起合了影，它將永遠留在我的記憶中。
文萃咖
