校車安全事故反思範文

校車安全事故仍令人深思，校車安全關孩子的生命，必須慎之又慎，值得人們反思；以下是小編精心整理的校車安全事故反思範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

校車安全事故反思 篇1

校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用説，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎麼樣呢？相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，於事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太瞭解這些上學的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由於佈局調整，特別小的學校都合併了，那些撤校的村子裏的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看着真讓人心疼。

那麼，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎？也不盡然。有的是因為學校撤併沒有了，有的是村裏有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城裏，想讓孩子接受比較好的教育，於是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。

那麼除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，説是三番五次出事，孩子的家長為什麼還要讓孩子坐超載的車？不是農村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎麼掙錢？所以就產生了超載。這是超載的主要原因。

那麼，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了？也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但並非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什麼問題？

我們現在的交通環境實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。

其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這麼多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

校車安全事故反思 篇2

近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發生？

一是我國缺乏統一的校車管理制度。

雖然國家質檢總局和國家標準委已於2010年7月1日出台了首部專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業的，也有私人的。另外，無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構、校車的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有着嚴格的規定。我們要向先進的校車管理制度取經，制定嚴格的校車生產和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的准入門檻。

二是我國對學前教育投入不足。

幼兒園校車事故的頻繁發生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發展方向是“以公辦為示範，以社會力量辦學為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨着生活水平的提高、獨生子女的數量增多，社會對專業化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯後，更談不上擁有安全規範的校車。因此，在強化包括校車管理在內的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車的責任。

三是政府監管的缺失。

就在甘肅正寧事故發生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動並沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背後實則是政府監管的缺位。無論是教育機構還是交管部門都無法推脱監管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題“難管”為藉口而行政不作為。

校車安全事故反思 篇3

最近一年內，校車事故頻繁發生，在付出慘痛代價後，校車安全問題終於收到政府有關的重視：完善校車的標準，並建立相應的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補牢猶未為晚。不過在這些事故的背後我們不僅應看到我們國家在關於校車相關制度及硬件設施的缺陷，還應看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環境與條件的不重視。胡適先生曾説：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎麼待小孩子，第二看他們怎麼待女人，第三看他們怎麼利用閒暇時間。”

校車安全直接威脅着學生的生命。最近被熱議的“營養午餐”也直接關係着孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務院啟動實施的農村義務教育營養改善計劃一直頗受好評，儘管在實施過程中不免出現問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現了對青少年這類弱勢羣體的關愛和保護。相信大家對戒除網癮訓練營等所謂的學校都不陌生了，以魔鬼訓練使孩子產生恐懼感而改掉其叛逆的性格。現在戒除網癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現的是一種急功近利的心態，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設施與適時地心靈關懷都是不可缺少的。教育不應被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責任。

校車安全事故反思 篇4

少年兒童是祖國的“未來”，是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發生，已經成為家庭、社會不能承受之痛。若干個天真無邪的生命，瞬間消失；若干個祖國的花朵，頃刻間凋零；若各個家庭，從此支離破碎；若干個父母親，悲痛欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發生，為我們的“未來”撐起一把安全的'傘，已是刻不容緩。

蓮發藕生，必定有根。當前幼兒園校車安全事故頻發，有着多方面的原因：一是幼兒園校車缺乏標準規範；二是一些學校利慾薰心、普遍超載嚴重，司機素質低下違法行使突出；三是監管部門失職瀆職，缺位嚴重；四是學校、家長缺乏安全意識。

當然，幼兒園校車安全事故也有着更深層的社會原因：隨着經濟的快速發展，城鄉差別導致教育資源的不平衡，加上農村教育佈局的調整以及撤點並校的推廣，使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境，有的學校離家遠，有的家庭附近沒學校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯準備不足，相關制度法規滯後。

血的教訓已不容我們再有半點遲疑，整治幼兒園校車應從以下幾入手：

一、加快有關幼兒園校車的立法進程，完善相應的安全規範。

加緊對幼兒園校車的生產、使用、管理、保障、責任等方面的立法，同時也有質檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術標準，有交管部門指制定嚴格的市場準入、運營秩序、駕駛員資格等規定，有教育部門制定嚴格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關規定，保護少年兒童的合法權益。

二、加大教育投入，科學佈局。

要加大教育尤其是農村教育的財政支持力度，科學進行學校佈局，合理分配教育資源，逐步消除城鄉差別，解決家長“擇校難”和“上學遠”的問題。

三、明確職責，落實監督責任。

交通運輸管理部門要負責對幼兒園校車營運手續、檢查駕駛人的駕駛資質、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運手續的幼兒園校車，一律取締和停運。公安部門加強對非法幼兒園校車的查處力度，嚴厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強對學校和幼兒園的督導和管理，要把幼兒園校車管理和學生安全管理當作頭等大事常抓不懈。施行嚴格責任追究制度，依法嚴懲失職瀆職行為。

四、加大宣傳，提高安全意識。

要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經常深入學校、幼兒園開展交通安全教育，勸告家長不僱用“無資質”的車輛。教育部門通過發放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標語等增強廣大羣眾幼兒園校車安全認識。

少年兒童是祖國的“未來”，“未來”的今天更需要安全。這關係到國家的前途命運，關係到黨事業的興衰成敗，只要我們以對人民羣眾極度負責的精神和態度，就一定能讓每一個學生安安全全上學來，平平安安回家去！