由於自動擋汽車操難度較低，駕駛方便的特性，深受廣大車主的喜愛。如今，自動擋的汽車越來越多，市場上各式各樣的自動擋汽車是越來越多，選購自動擋汽車的人也越來越多。那麼到底是手動擋的車好，還是自動擋的車好呢?開手動擋的車到底要注意什麼呢?
可實際上手動擋的汽車也以其價格較低、故障率低以及駕駛樂趣高等優點，吸引了另一部分車主的喜愛。雖然小編不太懂車，但是每次想到自己在駕校學車開手動擋時的樣子，感覺自己就像電影裏的賽車手一樣帥氣~
可是喜歡歸喜歡，如果因為缺乏對手動擋汽車的瞭解，而使自己的愛車出現了損壞，那可就真的是啞巴吃黃連了。
首先，將手動擋汽車長期置於半離合狀態，無疑是對汽車最大的損害。
有些車主在開車的過程中喜歡用左腳一直踩着離合，想以此來更好地控制車輛。殊不知，這做法很容易損害離合片。特別是在車速提起來之後，長時間踩着離合踏板，會讓離合片磨損得特別快。當年學車的時候也犯過這種錯誤，捱了教練的一頓教導之後才明白其中的道理。
手動擋汽車
不少新司機看見坑坑窪窪的路也從來不減速，直接開過，這種情況司空見慣。減震器、彈簧、懸掛，這些零部件雖然我們平時很少見，但它們也是車輛的易損部件。看到坑坑窪窪的路面時提前把車速降下來，而不要硬生生地直接讓車輛衝過去。這樣對這些零部件也是一個減少損害的方法。否則，説不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
此外，離合器與油門、檔位之間的配合既是樂趣也是難點，有些人在開手動擋汽車的過程中，還有沒有使離合器完全分離就換擋。因此在平時開車時我們總可以看到，有些心急的車主在離合沒完全踩下去時就急着掛擋，這樣不但使擋位難以準確掛入，而且長久下去，對手動擋車型的變速箱是很大的一種損傷。
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，對發動機傷害很大。所以，不要踩着制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。方向盤轉動角度過大其實也會對車產生一定的損害。因為方向盤常常使用，駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
每個人習慣的養成都是需要時間的，因此若是壞習慣對車輛等的損害度等都是很高的，所以作為吸收駕駛員，在駕駛習慣的養成上一定要是良好的，否則受傷的就是您的愛車了，一起來看下吧!
1、手剎提得越高越好
手剎提到頂端是在學車時常有的習慣，到而後的.用車生活中提至頂端的聲音似乎聽到才讓人安心。然而手剎並非拉的越緊越好，事實上長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短。因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快變形，導致加快手剎拉線的制動衰退。
2、低擋高速行車
在很多初學者身上都會出現抵檔行車的操作，許多初學者不願換擋怕熄滅，即便車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是不加檔。但低擋高速的做法會讓發動機負荷增大，對發動機的損害極大，同時更耗油。此外，不少人會將發動機轉速保持在很低的水平，認為是保護髮動機，但實際上長期保持過低轉速反而會加快它們的磨損。
因此，面對換擋的問題應該是既不經常把發動機用到極限，也不刻意保持低速，自然駕駛最重要。
3、凹凸地停車
經常能看到不少車一半停在馬路牙子上，一半停在馬路，但日常生活中應該竟可能避免凹凸懸差較大的路面停車。因為會導致四輪受力不均，長時間會導致車架扭曲，損傷車輛的懸掛。此外，停車時方向盤也要注意回正，避免傷害方向機拉桿及防塵套，從而影響轉向系統。
4、油箱見底才加油
不少人碰到加油問題並不上心，總認為即便油空了都還能行駛十幾公里。的確如此，即便汽油空了已然能讓你行駛至最近的加油站加油，但這樣對車輛並不好。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會大大降低，因此建議應該在加油警示燈亮起後進行加油。
5、過減速帶不帶剎車
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車輛的易損部件。過溝、過坎時因提前減速，保證的不僅是乘坐的舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。
6、方向盤打死
方向盤打死是掉頭時常做的事，然而事實上一盤子是否過的去與打死與否並沒有太大關係，同時打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，長時間會加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤的情況，應當立即回一點，從而保護好車輛的轉向系統。
7、原地打方向
原地打方向是許多用車者起步時會做的事，但這樣並不好，因為這時轉向助力泵內的壓力比車輛移動中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車型，經常原地打方向會對助力泵的存在損害。因此應該遵循車動方向動，車停方向停。
8、長時間停車不熄滅
夏天開空調停車等人是大多車主常有的事，但空調在怠速狀態下運行會給發動機造成負荷，引發更為嚴重的積碳。因此，停車等人時竟可能熄滅在車外等。
9、停車時掛檔方式錯誤
停車掛檔方式許多人比較糾結，網上方式眾多，更有不少推崇先掛N檔熄滅後再掛P擋拔鑰匙，然而真正適合的方式應該是怎樣呢?
變速箱有兩組齒輪，一組負責行車換擋，另一組負責停車鎖止，其中鎖止機構負責駐車，停車時無論在平面還是坡道都會存在制動力，這時如果先掛P檔制動力會在齒輪上，鎖止機構會承擔過大的壓力，嚴重時變速箱會卡死，導致無法換擋。因此停車時應該先停車→掛N檔(空擋)→拉手剎→鬆剎車→再踩剎車掛P擋。
上述的這幾個習慣是大家最容易出現的，久而久之對車輛的損害也會越發明顯，這自然不是大家樂意看到的，對與這一點一定要牢記了。
文萃咖
